TH7672C3 - อุปกรณ์ไถจานรถไถนาเดินตามท้ายสปริงที่ปรับคัดท้ายเอียงได้ - Google Patents

Abstract

DC60 (17/09/55) อุปกรณ์ไถจานรถไถนาเดินตามท้ายสปริงที่ปรับคัดท้ายเอียงได้ ประกอบด้วยใบ ผานจานที่หนึ่ง (27) ใบผานจานที่สอง (28) ทำหน้าที่ในการพลิกดินสำหรับขั้นตอนการ เตรียมดิน และ ใบคัดท้าย (33) ตามลำดับ ที่ทำหน้าที่ยึดเกาะผิวดินเพื่อรักษาทิศทางของ โครงไถจาน (20) โดยส่วนท้ายของโครงไถจาน (20) จะมีชุดสปริง ที่ได้จัดให้รางท้าย (29) แกนเกลียว (40) แท่งหมุนแกนเกลียว (46) แหวนรองสปริงตัวล่าง (48) สปริง (49) แหวนรองสปริงตัวบน (50) แขนที่สอง (24) แท่งล็อคแกนเกลียว (51) ประกอบเข้า ด้วยกันตามลำดับในแนวตั้งฉาก โดยชุดสปริงนี้จะร่วมกันทำหน้าที่ยกชุดใบล้อแซง (31) ที่ประกอบไปด้วยใบคัดท้าย (33) ให้มีระดับสูงต่ำ โดยสปริง (49) จะทำหน้าที่ให้ความ ยืดหยุ่นลดแรงกระแทกและผ่อนแรงของเกษตรกรในการบังคับความสูงต่ำของใบคัด ท้าย (33) ด้วยด้ามจับรถไถนาเดินตาม อุปกรณ์ไถจานรถไถนาเดินตามท้ายสปริงที่ปรับคัดท้ายเอียงได้ ประกอบด้วยใบ ผานจานที่หนึ่ง (27) ใบผานจานที่สอง (28) ทำหน้าที่ในการพลิกดินสำหรับขั้นตอนการ เตรียมดิน และ ใบคัดท้าย (33) ตามลำดับ ที่ทำหน้าที่ยึดเกาะผิวดินเพื่อรักษาทิศทางของ โครงไถจาน (20) โดยส่วนท้ายของโครงไถจาน (20) จะมีชุดสปริง ที่ได้จัดให้รางท้าย (29) แกนเกลียว (40) แท่งหมุนแกนเกลียว (46) แหวนรองสปริงตัวล่าง (48) สปริง (49) แหวนรองสปริงตัวบน (50) แขนที่สอง (24) แท่งล็อคแกนเกลียว (51) ประกอบเข้า ด้วยกันตามลำดับในแนวตั้งฉาก โดยชุดสปริงนี้จะร่วมกันทำหน้าที่ยกชุดใบล้อแซง (31) ที่ประกอบไปด้วยใบคัดท้าย (33) ให้มีระดับสูงต่ำ โดยสปริง (49) จะทำหน้าที่ให้ความ ยืดหยุ่นลดแรงกระแทกและผ่อนแรงของเกษตรกรในการบังคับความสูงต่ำของใบคัด ท้าย (33) ด้วยด้ามจับรถไถนาเดินตาม

Claims (1)

1. อุปกรณ์ไถจานรถไถนาเดินตามท้ายสปริงที่ปรับคัดท้ายเอียงได้ ประกอบด้วย -โครงไถจาน (20) ที่ประกอบไปด้วยตัวโครงหลัก (21) ที่ส่วนปลายด้านหนึ่ง ของโครงหลัก (21) มีแขนที่หนึ่ง (22) สำหรับเชื่อมต่อเข้ากับเรถไถนาเดินตาม เพื่อให้รถ ไถนาเดินตาม ฉุดลากไปในระหว่างการใช้งาน ส่วนหนึ่งของจุดเชื่อมต่อโครงหลัก (21) และ แขนที่หนึ่ง (22) จะมีเกลียวปรับระยะ (23) ทำหน้าที่ปรับระดับองศาของแขนที่ หนึ่ง (22) ให้เชื่อมต่อเข้ากับรถไถนาเดินตามได้พอเหมาะพอดี ส่วนหนึ่งของโครงหลัก (21) บริเวณด้านล่างจะมีแขนที่สาม (25) และ แขนที่สี (26) ยื่นลงมา ที่บริเวณส่วนปลาย แขนนั้นจะประกอบด้วยใบผานจานที่หนึ่ง (27) และ ใบผานจานที่สอง (28) ตามลำดับ ทำหน้าที่พลิกดินในขั้นตอนการเตรียมดิน ส่วนหนึ่งของแขนที่สี่ (26) จะเชื่อมต่อเข้ากับ รางท้าย (29) มีลักษณะเป็นแผ่นเหล็กสี่เหลี่ยมที่บริเวณจุดเชื่อมต่อจะมีลักษณะเป็นจุด หมุนเพื่อพับรางท้าย (29) ขึ้นลง โดยมีลักษณะพิเศษ คือ - โครงหลัก (21) บริเวณปลายด้านหนึ่งจะมีแขนที่สอง (24) ที่ส่วนปลายของ แขนเป็นช่องทะลุทรงกลม สำหรับให้แกนเกลียว (40) สอดเข้ามาโดยแขนที่สอง (24) จะ ทำหน้าที่ประคองแกนเกลียว (40) ให้ตั้งอยู่ในแนวตั้งฉาก -แกนเกลียว (40) มีลักษณะเป็นแกนเหล็กทรงกระบอกบริเวณพื้นผิวโดยรอบมี เกลียวตัวผู้ (44) ที่ปลายด้านล่างมีแขนที่ห้า (45) สำหรับเชื่อมต่อยึดเข้ากับบริเวณลำตัว ของรางท้าย (29) -แท่งหมุนแกนเกลียว (46) ที่มีลักษณะเป็นแท่งมือจับที่ส่วนปลายเป็นแหวนที่ หนึ่ง (47) ส่วนศูนย์กลางทะลุสำหรับสวมเข้าไปในแกนเกลียว (40) ที่พื้นผิวด้านในของ แหวนที่หนึ่ง (47) เป็นเกลียวตัวเมียสำหรับขันเข้ากาเกลียวตัวผู้ของแกนเกลียว (40) เพื่อ ปรับระดับความสูงต่ำของแกนเกลียว (40) -แหวนรองสปริ งตัวล่าง (48) ทำหน้าที่เป็นฐานรับและเป็นฝาข้างสปริง (49) -สปริง (49) มีลักษณะขดสปริงม้วนตามแนวยาวทำหน้าที่ให้ความยืดหยุ่นลด แรงกระแทก -แหวนรองสปริงตัวบน (50) ทำหน้าที่สำหรับเป็นฐานรับและเป็นฝาข้างสปริง (49) -แท่งล็อคแกนเกลียว (51) มีลักษณะเป็นแท่งมือจับที่ส่วนปลายเป็นแหวนที่สอง (52) ที่ส่วนศูนย์กลางของแหวนที่สอง (52) เป็นช่องทะลุสำหรับสวมเข้าไปในแกน เกลียว (40) ที่พื้นผิวด้านในของแหวนที่สอง (52) เป็นเกลียวตัวเมียสำหรับขันเข้าหา เกลียวตัวผู้ของแกนเกลียว (40) ทำหน้าที่ล็อคปรับระดับความสูงต่ำของแกนเกลียว (40) -แผ่นปรับองศา (32) มีลักษณะเป็นแผ่นเหล็กส่วนทรงกลมพับกลางมุมฉากเป็น ปีกที่หนึ่ง (41) และ ปีกที่สอง (42) ที่ปีกที่หนึ่ง (41) จะเชื่อมต่อเข้ากับรางท้าย (29) สำหรับปีกที่สอง (42) จะมีช่องปรับองศา (43) มีลักษณะเป็นช่องทะลุส่วนวงกลมอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งช่องทำหน้าที่ปรับองศาของชุดใบล้อแซง (31)