Claims (3)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. ระบบเบรกของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนประกอบสำหรับบังคับการทำงานของเบรกซึ่งจะถูกบังคับการทำงานโดยผู้ขับขี่ ของยานพาหนะ อุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฮดรอลิกที่จัดเตรียมไว้สำหรับล้อหน้าและล้อหลังอย่างใดอย่างหนึ่ง และถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้สร้างแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกตามลักษณะการทำงานของ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับบังคับการทำงานของเบรกโดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกดังกล่าว จะขึ้นอยู่กับแรงดันของของไหลสำหรับใช้งานและ อุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฟฟ้าที่จัดเตรียมไว้สำหรับล้อหน้าและล้อหลังที่เหลืออีกอันหนึ่ง และถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้สร้างแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าตามลักษณะการทำงานของชิ้นส่วน ประกอบสำหรับบังคับการทำงานของเบรกโดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับการ เคลื่อนที่ในแนวเส้นตรงของมอเตอร์ไฟฟ้า 2. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิก และแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าถูกควบคุมเพื่อให้มีการทำหน้าที่ร่วมกัน 3. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิก และแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยมีอัตราส่วนของการกระจายที่ตั้งค่าไว้ 4. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 ซึ่งจากที่กล่าวไปแล้วยังประกอบ รวมด้วยอุปกรณ์เบรกที่มีการสร้างกำลังไฟฟ้าขึ้นใหม่ที่จัดเตรียมไว้สำหรับล้อหน้าและล้อหลังอย่างใด อย่างหนึ่งซึ่งมีการจัดเตรียมอุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและอุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใด อย่างหนึ่งไว้ให้โดยที่อุปกรณ์เบรกที่มีการสร้างกำลังไฟฟ้าขึ้นใหม่ถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้สร้าง แรงในการเบรกที่มีการสร้างกำลังไฟฟ้าขึ้นใหม่โดยใช้ประโยชน์จากการสร้างกำลังไฟฟ้าโดยการหมุน ของล้อหน้าและล้อหลังอย่างใดอย่างหนึ่ง โดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิก, แรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าและแรงในการ เบรกที่มีการสร้างกำลังไฟฟ้าขึ้นใหม่ถูกควบคุมเพื่อให้ทำหน้าที่ร่วมกัน 5. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิก และแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าถูกควบคุมในลักษณะที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรง ในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าจะชดเชยให้กับแรงในการเบรกที่ไม่เพียงพอซึ่งไม่สามารถชดเชยให้ได้ โดยแรงในการเบรกที่มีการสร้างกำลังไฟฟ้าขึ้นใหม่โดยที่แรงในการเบรกที่ไม่เพียงพอดังกล่าวคือ ปริมาณที่ขาดไปในแรงในการเบรกโดยรวมที่จำเป็นต้องใช้ซึ่งเป็นแรงในการเบรกที่จำเป็นสำหรับ ยานพาหนะโดยรวม 6. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1-5 โดยที่ ในสถานการณ์ซึ่งแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง มีค่าแปรผัน แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าที่เหลือก็จะถูก เปลี่ยนแปลงเพื่อให้สอดคล้องกับความแปรผัน 7. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ในสถานการณ์ซึ่งแรงในการเบรก แบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งมีค่าลดลง แรงในการเบรก แบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าที่เหลือก็จะมีเปลี่ยนแปลง 8. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิก และแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าที่เหลือจะเพิ่มขึ้นเพื่อชดเชยให้กับการลดลงของแรงในการเบรกแบบ ใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง 9. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิก และแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าที่เหลือจะลดลงตามการลดลงของแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิก และแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง 1 0. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 7-9 โดยที่แรง ในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าที่เหลือจะมีการเปลี่ยนแปลง ในสถานการณ์ซึ่งแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง ลดลงซึ่งเป็นผลจากการชะลอการเพิ่มแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบ ใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง 1 1. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 7-10 โดยมี การประมาณการว่ายานพาหนะอยู่ในสถานการณ์ซึ่งแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการ เบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งมีปริมาณลดลงโดยยึดถือตามสิ่งต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งลักษณะคือ สภาพแวดล้อมที่มียานพาหนะดังกล่าวปรากฎอยู่และสภาวะของส่วนประกอบหลักของระบบเบรก ของยานพาหนะและแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าที่เหลือ อีกอย่างหนึ่งจะมีการเปลี่ยนแปลงโดยยึดถือตามการประมาณการ 1 2. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 11 โดยมีการประมาณการว่ายานพาหนะอยู่ ในสถานการณ์ซึ่งแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง มีปริมาณลดลงโดยยึดถือตามสิ่งต่อไปนี้อย่างน้อยอย่างใดอย่างหนึ่งคืออุณหภูมิภายนอก, แรงดัน บรรยากาศ, อุณหถูมิของมอเตอร์ไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้ จ่ายกำลังไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า 1 3. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 7-10 โดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใด อย่างหนึ่งซึ่งกำลังถูกสร้างขึ้นจริงถูกตรวจจับและ โดยที่สิ่งดังกล่าวได้รับการพิสูจน์ทราบโดยยึดถือตามการตรวจจับว่ายานพาหนะอยู่ใน สถานการณ์ซึ่งแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง มีปริมาณลดลง 1 4. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 13 โดยที่แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิก และแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าที่เหลือจะมีการเปลี่ยนแปลงโดยยึดถือตามแรงในการเบรกแบบ ใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งที่ถูกตรวจพบ 1 5. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 6-14 ซึ่งจาก ที่กล่าวไปแล้วยังประกอบรวมด้วยอุปกรณ์เบรกที่มีการสร้างกำลังไฟฟ้าขึ้นใหม่ที่จัดเตรียมไว้สำหรับ ล้อหน้าและล้อหลังอย่างใดอย่างหนึ่งซึ่งอุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฮดรอลิกซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อ ให้สร้างแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและอุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฟฟ้าซึ่งถูกกำหนดโครงแบบ เพื่อให้สร้างแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าอันใดอันหนึ่งถูกจัดเตรียมไว้ให้โดยที่อุปกรณ์เบรกที่มี การสร้างกำลังไฟฟ้าขึ้นใหม่ถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้สร้างแรงในการเบรกที่มีการสร้างกำลังไฟฟ้า ขึ้นใหม่ โดยใช้ประโยชน์จากการสร้างกำลังไฟฟ้าโดยการหมุนของล้อหน้าและล้อหลังอย่างใด อย่างหนึ่งซึ่งอุปกรณ์เบรกที่มีการสร้างกำลังไฟฟ้าขึ้นใหม่ถูกจัดเตรียมไว้ให้ โดยที่เมื่อมีการดำเนินการสลับเพื่อเพิ่มแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการ เบรกแบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งในขณะที่มีการลดแรงในการเบรกที่มีการสร้างกำลังไฟฟ้าขึ้นใหม่ แรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรกแบบใช้ไฟฟ้าที่เหลือก็จะถูกเปลี่ยนแปลงเพื่อ ให้สอดคล้องกับความแปรผันในสถานการณ์ซึ่งแรงในการเบรกแบบใช้ไฮดรอลิกและแรงในการเบรก แบบใช้ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งจะมีค่าที่แปรผัน 1 6. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1-15 โดยที่ อุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฮดรอลิกจะประกอบด้วย ตัวชิ้นส่วนหมุนซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้หมุนไปพร้อมกับล้อหน้าและล้อหลัง อย่างใดอย่างหนึ่ง ชิ้นส่วนประกอบที่มีแรงเสียดทานซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้ถูกกดลงบนตัวชิ้นส่วน หมุน ชุดกระบอกเบรกซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้ทำงานโดยของไหลสำหรับใช้งาน ที่ถูกจ่ายมาให้เพื่อกดชิ้นส่วนประกอบที่มีแรงเสียดทานลงบนตัวชิ้นส่วนหมุน ปั๊มซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้แรงดันแก่ของไหลสำหรับใช้งานและเพื่อจ่ายของไหล สำหรับใช้งานที่ได้รับแรงดันไปยังชุดกระบอกเบรกและ ลิ้นคงแรงดันซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้คงแรงดันของของไหลสำหรับใช้งานที่จะถูก จ่ายไปยังชุดกระบอกเบรกไว้ในลักษณะที่สามารถควบคุมได้ 1 7. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 16 โดยที่อุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฮดรอลิกจะมีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือ กระบอกสูบหลักซึ่งประกอบด้วย (a) ลูกสูบที่ต่อพ่วงเข้ากับชิ้นส่วนประกอบสำหรับ บังกับการทำงานของเบรกและ (b) ห้องให้แรงดันซึ่งของไหลสำหรับใช้งานที่ถูกปล่อยเข้าไปภายในจะ ได้รับแรงดันโดยการเคลื่อนที่ของลูกสูบโดยที่กระบอกสูบหลักดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบเพื่อไห้ แรงดันแก่ของไหลสำหรับใช้งานโดยแรงในการทำงานที่ผู้ขับขี่ส่งมากระทำกับชิ้นส่วนประกอบ สำหรับบังคับการทำงานของเบรก เส้นทางผ่านหลักของของไหลซึ่งมีการจ่ายของไหลสำหรับใช้งานที่ได้รับแรงดันในห้อง ให้แรงดันของกระบอกสูบหลักจะถูกจ่ายไปยังชุดกระบอกเบรกและ ลิ้นเปิด/ปิดซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้เปิดและปิดเส้นทางผ่านหลักของของไหล, โดยที่การทำงานของชุดกระบอกเบรกโดยของไหลสำหรับใช้งานที่ถูกจ่ายจากกระบอก สูบหลักและการทำงานของชุดกระบอกเบรกโดยของไหลสำหรับใช้งานที่ถูกจ่ายจากปั๊มจะถูกกำหนด ขึ้นตามแต่จะเลือกโดยยึดถือตามสภาพการทำงานของลิ้นเปิด/ปิด 1 8. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 17 โดยที่อุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฮครอลิกจะประกอบด้วยแอ่งกักเก็บซึ่งจัดเก็บของไหล สำหรับใช้งานและและปั๊มดังกล่าวก็จะปั๊มของไหลสำหรับใช้งานขึ้นมาจากบริเวณดังกล่าวและเส้นทาง ผ่านของของไหลตรงแอ่งกักเก็บซึ่งเชื่อมต่อแอ่งกักเก็บและปั๊มและ โดยที่ลิ้นคงแรงดันจะทำให้ส่วนหนึ่งของของไหลสำหรับใช้งานที่จะถูกจ่ายจากปั๊มไปยัง ชุดกระบอกเบรกมีการเคลื่อนตัวผ่านลิ้นคงแรงดันเพื่อควบคุมแรงดันของของไหลสำหรับใช้งาน และส่วนดังกล่าวของของไหลสำหรับใช้งานที่ได้เคลื่อนตัวผ่านลิ้นคงแรงดันจะไหลเข้าไปในแอ่ง กักเก็บหรือเส้นทางผ่านของของไหลตรงแอ่งกักเก็บ 1 9. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 18 โดยทีอุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฮดรอลิก จะประกอบด้วยลิ้นปิดกั้นซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้ปิดกั้นการไหลของของไหลสำหรับใช้งานเข้า ไปในแอ่งกักเก็บหรือเส้นทางผ่านของของไหลตรงแอ่งกักเก็บเมื่อชุดกระบอกเบรกถูกบังคับการ ทำงานโดยของไหลสำหรับใช้งานที่ถูกจ่ายจากกระบอกสูบหลักในสภาพที่ลิ้นเปิด/ปิดถูกเปิด 2 0. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 18 หรือ 19 โดยที่แอ่งกักเก็บถูกจัดเตรียมไว้ ใกล้กับกระบอกสูบหลักและของไหลสำหรับใช้งานจากแอ่งกักเก็บจะได้รับแรงดันในห้องให้แรงดัน ของกระบอกสูบหลัก 2Disclaimer (all) that will not appear on the advertisement page: 1. Vehicle brake system which includes A component for steering the brake which is to be operated by the vehicle's driver, a hydraulic brake device provided for either front and rear wheels. And is configured to generate a hydraulic braking force based on the behavior of A component for controlling the operation of the brakes with such hydraulic braking force. Will depend on the pressure of the working fluid and Electric brake device provided for the front and the remaining wheels. And is configured to generate electric braking force according to the behavior of the part. Assembly for controlling the operation of the brakes, where the force of such electric braking depends on the 2. The braking system of the vehicle according to claim 1, whereby the braking force is applied to the hydraulic And the electric braking force is controlled in order to have a common function. 3. The braking system of the vehicle according to claim 2, where the braking force uses hydraulic And the electric braking force is generated with the set distribution ratio 4. The braking system of the vehicle according to claim 2 or 3, which, as mentioned above, is assembled. It is included with the regenerative braking device provided for the front and rear wheels of any kind. One, where hydraulic braking devices and electric braking devices are provided. One is provided, where the regenerative braking device is configured to be built The braking force is regenerated by taking advantage of the power generation by rotation. Of front wheel and one rear wheel Where the hydraulic braking force, the electric braking force and the Power-regenerated brakes are regulated to act together. 5. Braking system of the vehicle according to claim 4, where the braking force is applied hydraulic. And the electric braking force is controlled in such a way that the hydraulic braking force and the In electric braking, it is compensated for insufficient braking force which cannot be compensated for. By the braking force that has been regenerated with the insufficient braking force as The amount lacking in the overall braking force required, which is the braking force required for 6. The braking system of the vehicle pursuant to any of Claim 1-5, where, in situations where the hydraulic braking force and the applied braking force, Either electricity has a variable hydraulic braking force, and the remaining electric braking force is Changed to reflect the variation 7. Brake system of the vehicle according to claim 6, where in situations where braking force There is a decrease in the hydraulic braking force and the electric braking force. The remaining hydraulic braking force and braking force will change. 8. Vehicle brake system according to claim 7, where the force of hydraulic braking And the remaining electric braking force is increased to compensate for the reduction in braking force. Use either hydraulic and electric braking force 9. Braking system of the vehicle according to claim 7 where the braking force is applied to hydraulic. And the remaining electric braking force is reduced as a decrease in the hydraulic braking force. And the braking force of one of the electric vehicles 1 0. The braking system of the vehicle according to one of the claims 7-9, where the braking force used hydraulic and The remaining electric braking force will change. In situations where the hydraulic braking force and the electric braking force are either Decreases as a result of slowing down, the increase in hydraulic braking force and the braking force Use a Type of Electricity 1 1. Vehicle braking system According to one of Claim 7-10, it is estimated that the vehicle is in a situation where the force of hydraulic braking is applied. Lick and force There is a reduction in volume of one of the electric brakes based on one or more of the following characteristics: The environment in which the vehicle is present and the condition of the major components of the brake system. Of the vehicle and the hydraulic braking force and the residual electric braking force In other words, there will be changes based on Estimate 1 2. Vehicle braking system according to claim 11, with the estimate that the vehicle is In situations where the hydraulic braking force and the electric braking force are either This is based on at least one of the following: the ambient temperature, atmospheric pressure, electric motor temperature and battery voltage, which are configured to provide Power to the electric motor 1 3. Vehicle braking system according to one of the claims 7-10, where the hydraulic braking force and the braking force Somehow use electricity One that is actually being created was detected and Where it is proven based on a detection that the vehicle is in Situation in which either the hydraulic braking force and the electric braking force are reduced 1 4. The braking system of the vehicle according to claim 13 where the braking force is Use hydraulic And the residual electric braking force will change according to the braking force of the Detected one of the detected hydraulic and electric braking forces 1 5. Braking system of the vehicle according to one of the claims 6-14. To and also include a regenerated power brake device provided for Front wheel and one rear wheel, whose hydraulic braking device is configured to To create a hydraulic braking force and an electric braking device that is configured In order to generate a force for electric braking, one is provided where a braking device has Power regeneration is configured to generate a regenerative braking force by taking advantage of the power generation by rotating the front and rear wheels. For one thing, a regenerated braking device was provided. Where when an alternating action is performed to increase the hydraulic braking force and the Electrically operated braking, while the braking force is reduced with regenerative power. The hydraulic braking force and the residual electric braking force are altered to In accordance with the variations in the situation where the hydraulic braking force and the braking force Either electrically operated model will have a variable value 1 6. The vehicle's brake system follows any of the claims 1-15 where the hydraulic brake device will consist of: The rotating part, which is configured to rotate along with the front and rear wheels. The one Friction components that are configured so that they are pressed onto the brake cylinder rotating part, which is configured to operate by the operating fluid. Supplied to press the frictional component onto the rotating body. The pump is configured to provide pressure to the working fluid and to supply the fluid. For applications where pressure is applied to the brake cylinder assembly and A pressure flap, which is configured to maintain the pressure of the working fluid to be It is supplied to the brake cylinder assembly in a controllable manner. 1 7. Brake system of the vehicle according to claim 16, where the hydraulic brake device has an additional component: Master cylinder consisting of (a) a piston attached to a component for And (b) the pressure chamber through which the operating fluid released inside will Pressure is applied by the movement of the piston, the main cylinder is configured to allow Pressure to the working fluid by the working force that the driver delivers on the component. For force brake operation The fluid path through which the fluid is supplied for the pressurized application in the room. The master cylinder pressure is applied to the brake cylinder assembly and The valve is configured to open and close the path through the fluid core, whereby the actuation of the brake cylinder assembly by the working fluid being supplied from the cylinder. The main cylinder and brake master cylinder function whereby the working fluid to be fed from the pump is determined. It depends on the operating conditions of the valve on / off. 1 8. Braking system of vehicles according to claim 17 where the hydraulic brake device consists of a reservoir that stores fluid. For use and and the pump will pump the working fluid from the area and the path. Through the fluid at the reservoir, which connects the reservoir and pump, and The pressure flaps allow part of the working fluid to be supplied from the pump to the The brake cylinder unit travels through a stabilizer valve to regulate the pressure of the working fluid. And that portion of the working fluid, moving through a constant pressure valve, flows into the reservoir. Storage or path through the fluid reservoir 1 9. Braking system of vehicles according to claim 18 by the hydraulic brake device. It consists of a blocking valve, which is configured to block the flow of the working fluid. Into the reservoir or the fluid passage through the reservoir when the brake cylinder assembly is forced It is operated by the operating fluid being supplied from the master cylinder in the condition that the throttle is opened 2 0. Brake system of the vehicle according to claim 18 or 19 with the reservoir being prepared. Near the master cylinder and the working fluid from the reservoir is pressurized in the pressurized chamber Of main cylinder 2
1. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 17-20 โดยที่ อุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฮดรอลิกจะประกอบด้วยเครื่องจำลองระยะชักซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนเส้นทาง ผ่านหลักของของไหลและถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้สามารถมีการทำงานของชิ้นส่วนประกอบ สำหรับบังคับการทำงานของเบรกได้ในขณะที่ให้แรงต้านตามลักษณะการทำงานของชิ้นส่วนประกอบ สำหรับบังคับการทำงานของเบรกมากระทำกับชิ้นส่วนประกอบสำหรับบังคับการทำงานของเบรก เมื่อชุดกระบอกเบรกถูกบังคับการทำงานโดยของไหลสำหรับใช้งานที่ถูกจ่ายจากปั๊มในสภาพที่ลิ้น เปิด/ปิด ถูกปิด 21. The vehicle's brake system, according to one of claim 17-20, where the hydraulic brake device will consist of a stroke simulator, which is provided on the route. Through the principle of fluid and is configured to allow the function of the components. For regulating the operation of the brake while providing resistance according to the behavior of the components. For the work of the brakes to act on the components for the control of the brakes. When the brake master cylinder is forced by the working fluid being supplied by the pump in a condition where the throttle is closed 2
2. ระบบเบรกของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 16-21 โดยที่ ปั๊มและลิ้นคงแรงดันของอุปกรณ์เบรกแบบใช้ไฮดรอลิกจะเป็นส่วนประกอบอยู่ในหน่วยตัวขับเร้า 22. Brake system of the vehicle, in accordance with one of claim 16-21, where the pump and the hydraulic brake device actuated throttle are integrated into the actuator unit. 2
3. ระบบเบรกของยานพาหนะดามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 16-22 โดยที่ ลิ้นคงแรงดันคือลิ้นแม่เหล็กไฟฟ้าที่เป็นเส้นตรงซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้ลดแรงดันของของไหล สำหรับใช้งานที่จะถูกจ่ายไปยังชุดกระบอกเบรกให้เป็นแรงดันตามกระแสไฟฟ้าที่ถูกจ่ายไปยังลิ้น แม่เหล็กไฟฟ้าที่เป็นเส้นตรง3. The vehicle braking system applies one of the claims 16-22, where the throttle is a linear electromagnetic flap that is configured to reduce fluid pressure. For applications that are supplied to the brake master cylinder as voltage according to the current applied to the valve. Linear electromagnet