TH73446B

TH73446B - อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ

Info

Publication number: TH73446B
Application number: TH1501006333A
Authority: TH
Inventors: เคียวเฮ; ทาคาฟูมิ; นิชิโอะ; ยาซูดะ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายรุทร นพคุณ; นายรุทร นพคุณ; มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น
Filing date: 2014-04-03
Publication date: 2019-12-27

Abstract

ตัวควบคุม (ตัวควบคุมเครื่องยนต์ 100) จะยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าใน กระบอกสูบ 11 ผภายในช่วงจากจังหวะดูดไปยังจังหวะอัด ถ้าตัวถังเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์ 1) อยู่ที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าและอยู่ภายใต้โหลดซึ่งเท่ากับ หรือมากกว่าโหลดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ตัวควบคุมจะสั่งให้ลิ้นฉีดเชื้อเพลิง 53 ทำการฉีดเชื้อเพลิง ในระหว่างจังหวะอัดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะดูดถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษ ในเชื้อเพลิงสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และทำการฉีดเชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะดูด ในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะอัดถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงเท่ากับหรือ ต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 28/09/2561 ข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ โดยที่อุปกรณ์นั้น ประกอบรวมด้วย : ตัวถังเครื่องยนต์ซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการเดินเครื่องด้วยเชื้อเพลิงซึ่งรวมถึงแก๊สโซลีนและ เชื้อเพลิงพิเศษอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิด ที่ซึ่งมีอัตราการกลายเป็นไอ ที่หรือต่ำกว่าอุณหภูมิโดยเฉพาะ ต่ำมากกว่าอัตราการกลายเป็นไอของแก๊สโซลีน ; ตัวป้อนเชื้อเพลิงซึ่งรวมถึงลิ้นฉีดเชื้อเพลิงซึ่งทำการฉีดเชื้อเพลิง และได้รับการประกอบ ขึ้นมาเพื่อการป้อนเชื้อเพลิงผ่านลิ้นฉีดเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับ ตัวถังเครื่องยนต์ ; ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งประกอบขึ้นมาโดยที่จะให้มีการเปิดเพิ่มขึ้นเมื่อตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ โหลดขนาดหนัก และมีการเปิดลดลงเมื่อตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้โหลดขนาดเบา ; และ ตัวควบคุมซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการทำงานของตัวถังเครื่องยนต์ด้วยการควบคุม ตัวป้อนเชื้อเพลิงเป็นอย่างน้อยที่สุด ที่ซึ่ง ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการ : ยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าในกระบอกสูบ ภายในช่วงจากจังหวะดูดไปยัง จังหวะอัด ถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และอยู่ภายใต้โหลดซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าโหลดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และสั่งให้ลิ้นฉีดเชื้อเพลิง (i) ทำการฉีดเชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะอัดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะดูดถ้ามีปริมาณ ความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และ (ii) ทำการฉีด เชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะดูดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะอัดถ้ามีปริมาณความจุของ เชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงเท่ากับหรือต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า; และ ยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าในกระบอกสูบในระหว่างจังหวะดูด ไม่ว่าจะมีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงสูงหรือต่ำ ถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และอยู่ภายใต้โหลดซึ่งน้อยกว่าโหลดซึ่งกำหนด ไว้ล่วงหน้า ----------

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ โดยที่อุปกรณ์นั้น ประกอบรวมด้วย : ตัวถังเครื่องยนต์ซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการเดินเครื่องด้วยเชื้อเพลิงซึ่งรวมถึงแกโซลีนและ เชื้อเพลิงพิเศษอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิด ที่ซึ่งมีอัตราการกลายเป็นไอ ที่หรือต่ำกว่าอุณหภูมิโดยเฉพาะ ต่ำมากกว่าอัตราการกลายเป็นไอของแกโซลีน ; ตัวป้อนเชื้อเพลิงซึ่งรวมถึงลิ้นฉีดเชื้อเพลิงซึ่งทำการฉีดเชื้อเพลิง และได้รับการประกอบ ขึ้นมาเพื่อการป้อนเชื้อเพลิงผ่านลิ้นฉีดเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับ ตัวถังเครื่องยนต์ ; ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งประกอบขึ้นมาโดยที่จะให้มีการเปิดเพิ่มขึ้นเมื่อตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ โหลดขนาดหนัก และมีการเปิดลดลงเมื่อตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้โหลดขนาดเบา ; และ ตัวควบคุมซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการทำงานของตัวถังเครื่องยนต์ด้วยการควบคุม ตัวป้อนเชื้อเพลิงเป็นอย่างน้อยที่สุด ที่ซึ่ง ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการ : ยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าในกระบอกสูบ ภายในช่วงจากจังหวะดูดไปยัง จังหวะอัด ถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และอยู่ภายใต้โหลดซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าโหลดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และสั่งให้ลิ้นฉีดเชื้อเพลิง (i) ทำการฉีดเชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะอัดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะดูดถ้ามีปริมาณ ความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และ (ii) ทำการฉีด เชื้อเพลิงในระหว่างจังหวะดูดในปริมาณมากกว่าในระหว่างจังหวะอัดถ้ามีปริมาณความจุของ เชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงเท่ากับหรือต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า; และ ยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการป้อนเข้าในกระบอกสูบในระหว่างจังหวะดูด ไม่ว่าจะมีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษในเชื้อเพลิงสูงหรือต่ำ ถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งเท่ากับหรือต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และอยู่ภายใต้โหลดซึ่งน้อยกว่าโหลดซึ่งกำหนด ไว้ล่วงหน้า

2. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการฉีดในระหว่าง ทั้งจังหวะดูดและอัดถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า และยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการฉีดในระหว่างจังหวะดูดเพียงลำพังถ้ามีปริมาณความจุของ เชื้อเพลิงพิเศษเท่ากับหรือต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า

3. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ลิ้นฉีดเชื้อเพลิงจะทำการฉีดเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบโดยตรง ถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อเพลิงพิเศษสูงมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ตัวควบคุม ได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการฉีดผ่านลิ้นฉีดเชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบ ในระหว่างคาบที่หนึ่งของจังหวะดูดและในระหว่างจังหวะอัด และ ถ้ามีปริมาณความจุของเชื้อพลิงพิเศษเท่ากับหรือต่ำมากกว่าระดับซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการยอมให้เชื้อเพลิงได้รับการฉีดผ่านลิ้นฉีดเชื้อเพลิงเข้าใน กระบอกสูบในระหว่างคาบที่สองและคาบที่สามแต่ละคาบของจังหวะดูดต่อไปอีก โดยที่คาบที่สอง และสามนั้นจะล่าช้ามากกว่าคาบที่หนึ่ง

4. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่ง ตัวควบคุมได้รับการประกอบขึ้นมาเพื่อการยอมให้การฉีดครั้งเดียวของเชื้อพลิงได้รับการ กระทำการในระหว่างจังหวะดูดถ้าตัวถังเครื่องยนต์อยู่ภายใต้โหลดขนาดเบามากกว่าโหลดซึ่งกำหนด ไว้ล่วงหน้า