TH73151A - วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์การแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (06/09/47) วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถควบคุมอย่างเหมาะสมต่อสถานะของน้ำมันเชื้อ เพลิงที่เวลาของการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในประกอบด้วยขั้น ตอนของการใช้การทำงานสำหรับการเสริมการแยกลำดับส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ (1) กับทางผ่านการแยกลำดับส่วน (21) ในขณะที่มีการทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไปยังทางผ่านการแยก ลำดับส่วน (21) เพื่อการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงไปเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซและน้ำมันเชื้อ เพลิงสถานะของเหลวภายในทางผ่านการแยกลำดับส่วน (21), การนำน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซที่ถูก แยกลำดับส่วนและน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะของเหลวที่ถูกแยกลำดับส่วนไปยังจุดแยก (21c) ของทาง ผ่านการแยกลำดับส่วน (21) และการแยกน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซและน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะของ เหลวไปยังทางผ่านสถานะก๊าซ (23) และทางผ่านสถานะของเหลว (22) ตามลำดับตามแรงโน้มถ่วง วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถควบคุมอย่างเหมาะสมต่อสถานะของน้ำมันเชื้อ เพลิงที่เวลาของการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในประกอบด้วยขั้น ตอนของการใช้การทำงานสำหรับการเสริมการแยกลำดับส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ (1) กับทางผ่านการแยกลำดับส่วน (21) ในขณะที่มีการทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไปยังทางผ่านการแยก ลำดับส่วน (21) เพื่อการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงไปเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซและน้ำมันเชื้อ เพลิงสถานะของเหลวภายในทางผ่านการแยกลำดับส่วน (21), การนำน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซที่ถูก แยกลำดับส่วนและน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะของเหลวที่ถูกแยกลำดับส่วนไปยังจุดแยก (21c) ของทาง ผ่านการแยกลำดับส่วน (21) และการแยกน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซและน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะของ เหลวไปยังทางผ่านสถานะก๊าซ (23) และทางผ่านสถานะของเหลว (22) ตามลำดับตามแรงโน้มถ่วง

Claims (3)

1. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20)สำหรับเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน(1) ประกอบด้วย ทางผ่านการแยกลำดังส่วน (21) ซึ่งถูกต่อกับระบบการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ชนิดเผาไหม้ภายใ (1) และถึงจุดแยกย่อย (21c) ของปลายจุดต่อผ่านส่วนการแยกลำดับส่วน (21a) ไปยังส่วนที่ผลการแยกลำดับส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถูกใช้ ทางผ่านย่อยสถานะของเหลว (22) ซึ่งถูกแยกไปยังด้านล่างจากจุดแยกย่อย (21c) และ ทางผ่านย่อยสถานะก๊าซ (23) ซึ่งถูกแยกไปยังด้านบนเหนือทางผ่านย่อยสถานะของเหลว (22) จากจุดแยกย่อย (21c) มีลักษณะจำเพาะคือ ทางเข้าของทางผ่านย่อยสถานะของเหลว (23) ถูกจัดให้มีพร้อมกับส่วนการห้ามการไหลเข้า ของน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซ (22a) สำหรับการห้ามน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซไม่ให้ไหลไปยัง ด้านทางออกของทางผ่านย่อยสถานะของเหลว (22) เนื่องจากการเกิดของน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะ ของเหลว 2. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งแผ่นออริฟิส (22c) ถูกจัดให้มีในส่วนการห้อมการไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซ (22a) 3. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งส่วนการแยก ลำดับส่วน (21a) ยื่นผ่านพื้นที่ซึ่งการทำงานการให้ความร้อนถูกใช้เนื่องจากความร้อนที่ถูกปล่อย ออกจากเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน (1) เป็นการทำงานการเสริมการแยกลำดับส่วน 4. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งความร้อนไอเสียที่ ถูกปล่อยออของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน (1) ถูกใช้เป็นความร้อนที่ถูกปล่อยอกจาก เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน (1) 5. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ประกอบด้วยอุปกรณ์คงค่าความดัน (32) สำหรับการคงค่าความพันภายในทางผ่านการแยกลำดับ ส่วน (21) เป็นอุปกรณ์สำหรับการสร้างการทำงานการเสิรมการแยกลำดับส่วน 6. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ประกอบด้วยอุปกรณ์ ควบคุมความดัน (11) สำหรับการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์คงค่าความดัน (32) ตาม อุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านทางผ่านการแยก (21) 7. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 3 ถึง 6 ประกอบด้วย อุปกรณ์การตรวจจับอุณหภูมิ (26) สำหรับการตรวจจับอุณหภูมิของจุดแยกย่อย (21c) อุปกรณ์การตรวจจับอุณหภูมิ (25) ที่สามารถปรับอุณหภูมิของจุดแยกย่อย (21c) และ อุปกรณ์การตรวจจับอุณหภูมิ (11) สำหรับการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์การปรับอุณหภูมิ (25) ตามอุณหภูมิที่ถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์การตรวจจับอุณหภูมิ (26) เพื่อให้อุณหภูมิของจุดแยก ย่อย (21c) ถูกรักษาไว้ที่อุณหภูมิเป้าหมายที่กำหนดไว้ 8. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งอุปกรณ์การปรับ อุณหภูมิ (25) เปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกนำไปยังส่วนการแยกลำดับส่วน (21a) เพื่อปรับอุณหภูมิของจุดแยกย่อย (21c) 9. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุม อุณหภูมิ (11) ทำงานต่ออุปกรณ์การปรับอุณหภูมิ (25) เพื่อให้อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ ถุกนำไปยังสวนการแยกลำดับส่วน (21a) ถูกจำกัดเป็นค่าต่ำสุดที่เมื่ออุณหภูมิที่ถูกตรวจจับโดย อุปกรณ์การตรวจจับอุณหภุมิ (26) ออกจากช่วงที่ยอมรับได้เทียบกับอุณหภูมิเป้าหมาย 1 0. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อถือสิทธิที่ 8 หรือ 9 ประกอบด้วย ภาชนะการกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิง (24) สำหรับการสะสมที่ถูกนำมาจากทางผ่านย่อยสถานะก๊าซ (23), และ อุปกรณ์การตรวจจับเป็นปริมาตรการสะสม (27) สำหรับตรวจจับปริมาตรการสะสมของ ภาชนะการกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิง (24) ที่ซึ่งอูณหภูมิควบคุมอุณหภูมิ (11) ลดอุณหภูมิเป้าหมายเมื่อปริมาตรการสะสมที่ถูก ตรวจจับโดยอุปกรณ์การตรวจจับปริมาตรการสะสม (27) เพิ่มขึ้น 1

1. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 3 ถึง 10 ที่ซึ่งส่วนการแยกลำดับส่วน (21a) ถูกจัดให้มีภายในทางผ่านปล่อยออก (3) ของเครื่องยนต์ชนิด เผาไหม้ภายใน (1) และจุดแยกย่อย (21c) ถูกจัดให้มีในด้านนอกของทางผ่านปล่อยออก(3) 1

2. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 3 ถึง 11 ที่ซึ่งอุปกรณ์การทำให้ไอเสียบริสุทธิ์ (6) ถูกจัดให้มีในทางผ่านปล่อยออก (3) ของเครื่องยนต์ชนิด เผาไหม้ภายใน (1) และส่วนการแยกลำดับส่วน (21a) ถูกจัดให้มีเพื่อสร้างการแลกเปลี่ยนความ ร้อนระหว่างส่วนการแยกลำดับส่วน (21a) และทางผ่านปล่อยออก (3) ในด้านทางออกของ อุปกรณ์การำทให้ไอเสียบริสุทธิ์ (6) 1

3. วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง (20 ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ถึง 6 ที่ซึ่งการ แยกลำดับส่วน (21a) ถูกจัดให้มีเพื่อสร้างการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างส่วนการแยกลำดับ ส่วน (21a) และตัวถังหลักเครื่องยนต์รอบห้องเผาไหม้ในเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน (1) หรือ น้ำระบายความร้อนของตัวถังหลักเครืองยนต์