TH71602B - ระบบยืนยันตัวตนของยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมและยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม - Google Patents

Abstract

มีการจัดให้มีระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมซึ่งบรรลุผลการใช้กำลังไฟฟ้าที่ น้อยลงขณะที่รักษาความปลอดภัย และยังบรรลุผลการยับยั้งการเพิ่มขึ้นของขนาดยานพาหนะ ประเภทนั่งคร่อมที่อาจเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของขนาดของแบตเตอรี่ ระบบยืนยันตัวตน ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมรวมถึง: ชุดควบคุมชุดกำลังที่ควบคุมชุดกำลัง ซึ่งชุดควบคุมชุดกำลังถูก จัดให้มีขึ้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม โดยที่ชุดกำลังถูกจัดให้มีขึ้นในยานพาหนะประเภทนั่ง คร่อมและถูกจัดโครงแบบให้ขับเคลื่อนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม; อุปกรณ์แบบพกพาที่นำมาใช้ สำหรับการยืนยันตัวตนเพื่อใช้ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมผ่านการสื่อสารแบบไร้สาย ซึ่งอุปกรณ์ แบบพกพาถูกแยกทางกายภาพออกจากยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม; ชุดควบคุมการยืนยันตัวตนที่ ดำเนินการยืนยันตัวตนเพื่อใช้ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยการสือสารกับอุปกรณ์แบบพกพา ซึ่ง ชุดควบคุมการยืนยันตัวตนถูกจัดให้มีขึ้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม;ส่วนปฎิบัติการหลักที่รับ ปฎิบัติการสำหรับสับเปลี่ยนสถานะของระบบยืนยันตัวตนไปเป็นสถานะ OFF, สถานะที่มีการรับรอง การยืนยันตัวตน และสถานะ ON ของชุดกำลัง อย่างใดอย่างหนึ่ง ซึ่งส่วนปฎิบัติการหลักถูกจัดให้มี ขึ้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม โดยที่สถานะ OFF เป็นสถานะที่ซึ่งแหล่งจ่ายกำลังของชุดควบคุม ชุดกำลังถูกปิดใช้งานและการยืนยันตัวตนผ่านการสื่อสารระหว่างชุดควบคุมการยืนยันตัวตรและ อุปกรณ์แบบพกพาไม่ถูกดำเนินการ สถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตนเป็นสถานะที่ซึ่งแหล่งจ่าย กำลังของชุดควบคุมชุดกำลังถูกปิดใช้งานและการยืนยันตัวตนผ่านการสื่อสารระหว่างชุดควบคุมการ ยืนยันตัวตนและอุปกรณ์แบบพกพาถูกดำเนินการแล้ว สถานะ ON ของชุดกำลังเป็นสถานะที่ซึ่ง แหล่งจ่ายกำลังของชุดควบคุมชุดกำลังถูกเปิดใช้งานและการยืนยันตัวตนผ่านการสื่อสารระหว่างชุด ควบคุมการยืนยันตัวตนและอุปกรณ์แบบพกพาถูกดำเนินการแล้ว และชุดป้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้ รับอนุญาตที่ดำเนินการกระบวนการสำหรับการป้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดย ไม่ได้รับอนุญาตตามช่วงเวลาที่ผ่านไปในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตรและสถานะการยืนยัน ตัวตนที่ถุกดำเนินการโดยชุดควบคุมการยืนยันตัวตนในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน อย่าง ใดอย่างหนึ่งเป็นอย่างน้อย

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------03/08/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้าข้อถือสิทธิ

1. ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ที่ประกอบรวมด้วย:ชุดควบคุมชุดกำลัง (30) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ควบคุมชุดกำลัง (22), ชุดควบคุมชุดกำลัง (30)ซึ่งจัดให้มีขึ้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ซึ่งชุดกำลัง (22) ถูกจัดให้มีขื้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10)และถูกจัดโครงแบบให้ขับเคลื่อนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10);อุปกรณ์แบบพกพา (40) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ใช้กับการยืนยันตัวตนเพื่อใช้ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ผ่านการสื่อสารแบบไร้สาย ซํ่งอุปกรณ์แบบพกพา (40) ถูกแยกทางกายภาพออกจากยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10);ชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการยืนยันตัวตนเพื่อใช้ ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) โดยการสื่อสารกับอุปกรณ์แบบพกพา (40) ซึ่งชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ถูกจัดให้มีขื้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10);ส่วนปฎิปติการหลัก (61) ที่ถูกจัดโครงแบบให้รับปฎิปติการเพื่อสับเปลี่ยนสถานะของระบบยืนยันตัวตนไปเป็นสถานะ OFF (Q2), สถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) และสถานะ ONของชุดกำลัง (Q4) เป็นอย่างน้อย และให้แสดงสถานะของระบบยืนยันตัวตนโดยอาศัยการเคลื่อนที่ ทางกายภาพของส่วนปฎิปติการหลัก (61)ที่ทำให้เกิดขึ้นโดยปฎิป้ติการที่ใช้กับส่วนปฎิป้ติการหลัก(61) ที่ซึ่งส่วนปฎิปติการหลัก (61) ถูกจัดให้มีขึ้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10)สถานะ OFF (Q2) เป็นสถานะที่ซึ่งแหล่งจ่ายกำลังของชุดควบคุมชุดกำลัง (30) ถูกปิดใช้งาน และการยืนยันตัวตนผ่านการสื่อสารแบบไร้สายระหว่างชุดควบคุมการยืนยัน ตัวตน (50) และอุปกรณ์แบบพกพา (40) ไม่ถูกดำเนินการสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) เป็นสถานะที่ซึ่งแหล่งจ่ายกำลังของชุดควบคุมชุดกำลัง (30) ถูกปิดใช้งานและการยืนยันตัวตนผ่านการสื่อสารแบบไร้สายระหว่างชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) และอุปกรณ์แบบพกพา (40) ถูกดำเนินการแล้วสถานะ ON ของชุดกำลัง (04) เป็นสถานะที่ซึ่งแหล่งจ่ายกำลังของชุดควบคุมชุด กำลัง (30) ถูกเปิดใช้งานและการยืนยันตัวตนผ่านการสื่อสารแบบไร้สายระหว่างชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) และอุปกรณ์แบบพกพา (40) ถูกดำเนินการแล้ว และชุดฟ้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการสำหรับฟ้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม,ได้รับอนุญาต (10) ตามช่วงเวลาที่ผ่านไปในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) และสถานะของการยืนยันตัวตนถูกดำเนินการโดย ชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) อย่างใดอย่างหนื่งเป็นอย่างน้อยหน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า

2. ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซํ่งชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการยืนยันตัวตนโดยการสื่อสารกับอุปกรณ์แบบพกพา (40) ซํ่งเป็นอิสระจากปฎิบติการที่ใช้กับส่วนปฎิปติการหลัก (61) ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) ชุดฟ้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการสำหรับฟ้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต (10) ตามสถานะของการยืนยันตัวตนที่ถูกดำเนินการโดยชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) เป็นอย่างน้อย

3. ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซํ่ง ชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการยืนยันตัวตนแบบซํ้าๆ โดยการสื่อสารกับอุปกรณ์แบบพกพา (40) ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3)ชุดฟ้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการสำหรับฟ้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต (10) ตามสถานะของการยืนยันตัวตนที่ถูกดำเนินการโดยชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยัน ตัวตน (Q3) เป็นอย่างน้อย

4. ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซํ่งชุดฟ้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการสำหรับฟ้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต (10) ตามช่วงเวลาที่ผ่านไปในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) และเป็นอิสระจากสถานะของการยืนยันตัวตน

5. ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซํ่งชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ถูกจัดโครงแบบไม่ให้ดำเนินการยืนยันตัวตนในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) เมื่อส่วนปฎิบติการหลัก (61) ไม\'ถูกใช้งาน

6. ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนง ที่ซํ่ง ชุดฟ้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการสำหรับแสดงข้อมูลภาพหรือเสียงในรูปของกระบวนการสำหรับฟ้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต (10)

7. ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนง ที่ซํ่ง ชุดฟ้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการสำหรับสกัดกั้นการเข้าถึงส่วนหนงของยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ที่สามารถเข้าถึงได้แล้วหลังหน้า 3 ของจำนวน 3 หน้าการการยืนยันตัวตนในรูปของกระบวนการสำหรับฟ้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต (10)

8. ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซํ่งส่วนหนํ่งของยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) เฟ้นส่วนเปิด/ปิดซํ่งจัดให้มีขึ้นใน ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10)ส่วนเปิด/ปิดถูกจัดโครงแบบเพื่อยอมให้ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ถูกเข้าถึงผ่านส่วนเปิด/ปิดเมื่อส่วนเปิด/ปิดถูกเปิด ซํ่งส่วนเปิด/ปิดสามารถเปิดได้ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) และไม่สามารถเปิดได้ในสถานะ (Q2) และในสถานะ ON ของชุดกำลัง (04)

9. ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ที่ประกอบรวมด้วย: ชุดกำลัง (22) ที่ขับเคลื่อนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) และระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1ถึง8ข้อใดข้อหนํ่ง ------------ ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ที่ประกอบรวมด้วย: ชุดควบคุมชุดกำลัง (30) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ควบคุมชุดกำลัง (22), ชุดควบคุมชุดกำลัง (30) ซึ่งจัดให้มีขึ้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ซึ่งชุดกำลัง (22) ถูกจัดให้มีขึ้นในยานพาหนะ ประเภทนั่งคร่อม (10) และถูกจัดโครงแบบให้ขับเคลื่อนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10); อุปกรณ์แบบพกพา (40) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ใช้กับการยืนยันตัวตนเพื่อใช้ยานพาหนะ ประเภทนั่งคร่อม (10) ผ่านการสื่อสารแบบไร้สาย ซึ่งอุปกรณ์แบบพกพา (40) ถูกแยกทางกายภาพ ออกจากยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10); ชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการยืนยันตัวตนเพื่อใช้ ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) โดยการสื่อสารกับอุปกรณ์แบบพกพา (40) ซึ่งชุดควบคุมการยืนยัน ตัวตน (50) ถูกจัดให้มีขึ้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10); ส่วนปฎิบัติการหลัก (61) ที่ถูกจัดโครงแบบให้รับปฎิบัติการเพื่อสับเปลี่ยนสถานะของระบบ ยืนยันตัวตนไปเป็นสถานะ OFF (Q2), สถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) และสถานะ ON ของชุดกำลัง (Q4) อย่างใดอย่างหนึ่งเป็นอย่างน้อย ที่ซึ่ง ส่วนปฎิบัติการหลัก (61) ถูกจัดให้มีขึ้นในยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) สถานะ OFF (Q2) เป็นสถานะที่ซึ่งแหล่งจ่ายกำลังของชุดควบคุมชุดกำลัง (30) ถูกปิดใช้งาน และการยืนยันตัวตนผ่านการสื่อสารแบบไร้สายระหว่างชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) และอุปกรณ์ แบบพกพา (40) ไม่ถูกดำเนินการ สถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) เป็นสถานะที่ซึ่งแหล่งจ่ายกำลังของชุดควบคุม ชุดกำลัง (30) ถูกปิดใช้งานและการยืนยันตัวตนผ่านการสื่อสารแบบไร้สายระหว่างชุดควบคุมการ ยืนยันตัวตน (50) และอุปกรณ์แบบพกพา (40) ถูกดำเนินการเเล้ว สถานะ ON ของชุดกำลัง (Q4) เป็นสถานะที่ซึ่งแหล่งจ่ายกำลังของชุดควบคุมชุดกำลัง (30) ถูกเปิดใช้งานและการยืนยันตัวตนผ่านการสื่อสารแบบไร้สายระหว่างชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) และอุปกรณ์แบบพกพา (40) ถูกดำเนินการแล้ว และ ชุดป้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ที่จะถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการ สำหรับป้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต (10) ตามช่วงเวลาที่ผ่าน ไปในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) และสถานะของการยืนยันตัวตนถูกดำเนินการ โดย ชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) อย่างใดอย่างหนึ่งเป็น อย่างน้อย ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการยืนยันตัวตนโดยสารสื่อสาร กับอุปกรณ์แบบพกพา (40) ซึ่งเป็นอิสระจากปฎิบัติการที่ใช้กับส่วนปฎิบัติการหลัก (61) ในสถานะที่ มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) ชุดป้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาติ (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการ สำหรับป้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต (10) ตามสถานะของการ ยืนยันตัวตนที่ถูกดำเนินการโดยชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยัน ตัวตน (Q3) เป็นอย่างน้อย ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการยืนยันตัวตนแบบซ้ำๆ โดยการ สื่อสารกับอุปกรณ์แบบพกพา (40) ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) ชุดป้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการ สำหรับป้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาติ (10) ตามสถานะของการ ยืนยันตัวตนที่ถูกดำเนินการโดยชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยัน ตัวตน (Q3) เป็นอย่างน้อย ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนปฎิบัติการหลัก (61) ถูกจัดโครงแบบให้แสดงสถานะของระบบยืนยันตัวตนโดยอาศัย การเคลื่อนที่ทางกายภาพของส่วนปฎิบัติการหลัก (61) ที่ทำให้เกิดขึ้นโดยปฎิบัติการที่ใช้กับส่วน ปฎิบัติการหลัก (61) ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ชุดป้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการ สำหรับป้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต (10) ตามช่วงเวลาที่ผ่าน ไปในสถานะที่มีการรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) และเป็นอิสระจากสถานะของการยืนยันตัวตน ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่ง ชุดควบคุมการยืนยันตัวตน (50) ถูกจัดโครงแบบไม่ให้ดำเนินการยืนยันตัวตนในสถานะที่มี การรับรองการยืนยันตัวตน (Q3) เมื่อส่วนปฎิบัติการหลัก (61) ไม่ถูกใช้งาน ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ชุดป้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการ สำหรับแสดงข้อมูลภาพหรือเสียงในรูปของกระบวนการสำหรับป้องกันการเข้าถึงยานพาหนะ ประเภทนั่งคร่อมโดยไม่ได้รับอนุญาต (10) ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ชุดป้องกันการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต (70) ถูกจัดโครงแบบให้ดำเนินการกระบวนการ สำหรับสกัดกั้นการเข้าถึงส่วนหนึ่งของยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ที่สามารถเข้าถึงได้เเล้วหลัง การการยืนยันตัวตนในรูปของกระบวนการสำหรับป้องกันการเข้าถึงยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม โดยไม่ได้รับอนุญาต (10) ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 7 หรือ 8 ที่ซึ่ง ส่วนหนึ่งของยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) เป็นส่วนเปิด/ปิดซึ่งจัดให้มีขึ้นใน ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ส่วนเปิด/ปิดถูกจัดโครงแบบเพื่อยอมให้ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ถูกเข้าถึงผ่านส่วน เปิด/ปิดเมื่อส่วนเปิด/ปิดถูกเปิด ซึ่งส่วนเปิด/ปิดสามารถเปิดได้ในสถานะที่มีการรับรองการยืนยัน ตัวตน (Q3) และไม่สามารถเปิดได้ในสถานะ (Q2) และในสถานะ ON ของชุดกำลัง (Q4) 1 ยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (10) ที่ประกอบรวมด้วย: ชุดกำลัง (22) ที่ขับเคลื่อนยานพาหนะประเภทนั่งครื่อม (10) และ ระบบยืนยันตัวตนยานพาหนะประเภทนั่งคร่อม (C) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง