TH70987A - Door controls for cars - Google Patents

Door controls for cars

Info

Publication number
TH70987A
TH70987A TH501000279A TH0501000279A TH70987A TH 70987 A TH70987 A TH 70987A TH 501000279 A TH501000279 A TH 501000279A TH 0501000279 A TH0501000279 A TH 0501000279A TH 70987 A TH70987 A TH 70987A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
lever
cover
boss
pair
caps
Prior art date
Application number
TH501000279A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH27701B (en
Inventor
มัตสึกิ นายคัตสึฮิโร
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายดำเนิน การเด่น
นายดำเนิน การเด่น นายต่อพงศ์ โทณะวณิก นายวิรัช ศรีเอนกราธา นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายวิรัช ศรีเอนกราธา
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายดำเนิน การเด่น, นายดำเนิน การเด่น นายต่อพงศ์ โทณะวณิก นายวิรัช ศรีเอนกราธา นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายวิรัช ศรีเอนกราธา filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH70987A publication Critical patent/TH70987A/en
Publication of TH27701B publication Critical patent/TH27701B/en

Links

Abstract

DC60 (26/01/48) ตัวบังคับประตูประกอบด้วย ก้านบังคับ 6 ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ปลายด้านใกล้ของก้านนี้ ให้มีบอสส์10 ที่เชื่อมต่อกับแป้นรับ 7 โ ดยอาศัยเดือย 8; ครอบ 1 ที่มีรูทะลุ 4, 5 ซึ่งก้านบังคับ 6 จะยื่น ผ่ าน และตัวประกับ 19 ซึ่งสัมผัสแบบเลื่อนกับพื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ 9 ของก้านบังคับ 6 ในครอบ 1 ก้านบังคับ 6 ได้รับการจัดไว้ให้มีตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ 12 ที่ปลายด้านไกลของก้านนี้ ซึ่งจ ะ เข้าสัมผัสกับพื้นผิวภายนอกของครอบ 1 เพื่อกำหนดขอบเขตตำแหน่งเ ปิดออกเต็มที่ของประตู D ตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ 12 ได้รับก ารก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับก้านบังคับ 6 บอสส์ 10 ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้สามารถผ่านรูทะลุ 4, 5 ในครอบ 1 และระหว่าง คู่ของตัวประกับ 19 ได้ ด้วย เหตุนี้ จึงสามารถประกอบตัวบังคับประตู สำหรับรถยนต์ได้โดยที่ได้ตัดกรรมวิธีของการประกอบ ติดตั้งตัวหยุดที่กา รเปิดออกเต็มที่เข้ากับก้านบังคับออกไป ตัวบังคับประตูประกอบด้วย: ก้านบังคับ 6 ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ปลายใกล้ของก้านนี้ ให้มีบอสส์10 ที่เชื่อมต่อกับแป้นรับ 7 โ ดยอาศัยเดือย 8; ครอบ 1 ที่มีรูทะลุ 4, 5 ซึ่งก้านบังคับ 6 จะยื่น ผ่ าน และตัวประกับ 19 ซึ่งสัมผัสแบบเลื่อนกับพื้นผิวบังคับการเคลื ่อนที่ 9 ของก้านบังคับ 6 ในครอบ 1 ก้านบังคับ 6 ได้รับการจัดไว้ให ้มีตัวหยุดที่การเปิดเต็มที่ 12 ที่ปลายด้านไกลของก้านนี้ ซึ่งจ ะ เข้าสัมผัสกับพื้นผิวภายนอกของครอบ 1 เพื่อกำหนดขอบเขตตำแหน่งเ ปิดออกเต็มที่ของประตู D ตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ 12 ได้รับก ารก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับก้านบังคับ 6 บอสส์ 10 ได ้รับการก่อรูปขึ้นมาให้สามารถผ่านรูทะลุ 4, 5 ในครอบ 1 และระหว่าง คู่ของตัวประกับ19 ได้ ด้วย เหตุนี้ จึงสามารถประกอบตัวบังคับประตู สำหรับรถยนต์ได้โดยที่ได้ตัดกรรมวิธีของการประกอบ ติดตั้งตัวหยุดที่กา รเปิดออกเต็มที่เข้ากับก้านบังคับออกไป: DC60 (26/01/48) The doorknob consists of a lever 6 that has been formed at the near end of this lever, with a boss 10 connected to the receiver 7 with the help of the 8 pivot; Cover 1 with through holes 4, 5 through which the lever 6 extends through, and the cap 19 which touches the slide 9 of the lever 6 in the cover 1, the lever 6 is provided. Full opening stop 12 at the far end of this lever, which comes into contact with the outer surface of the cage 1 to set the boundary position. Fully enclosed of door D, fully opened stop 12 has been molded in the same way as the lever 6 boss 10 has been formed to pass through holes 4, 5 in. Cover 1 and between a pair of caps and 19, so the door operator can be assembled. For cars by cutting the process of assembly Install the stop at check It is fully opened to the lever. The doorknob consists of: Lever 6 that have been formed at the near end of this lever, with a boss 10 connected to the receiver 7 with the help of the pivot 8; Cover 1 with through holes 4, 5 through which the lever 6 extends through, and the cap 19, which touches the slide, the ninth motion of the lever 6 in the cover 1, the lever 6 has been Provide There is a stop at full opening 12 at the far end of this shaft, which comes in contact with the outer surface of the cage 1 to define the positional region. Fully enclosed of door D, a stop at full opening 12, has been molded in the same way as the lever 6, boss 10 has been formed to pass through holes 4, 5. In cover 1 and between pairs of caps and 19, hence the door operator can be assembled For cars by cutting the process of assembly Install the stop at check To fully open to the lever out:

Claims (3)

1. ตัวบังคับประตูสำหรับรถยนต์ ประกอบรวมด้วย : ก้านบังคับ (6) ทีได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ ปลายด้านใกล้ของก้านนี้ให้มีบอสส์ (10) ที่เชื่อมต่ออย่างให้แกว่งได้กับแป้นรับ (7) ที่ยึดติดกับตัวถัง (B) ของรถยนต์โดยอาศัยเดือย (8); ครอบ (1) ที่มีรูทะลุ (4, 5) ซึ่งก้ านบังคับ (6) จะยื่นผ่าน โดยที่ ครอบ (1) ได้รับการยึดติดกับประตู (D) ที่เชื่อมต่อกับตัวถัง (B) ด้วยบานพับ; คู่ของตัวประกับ (19, 19) ซึ่งบรรจุไว้ในครอบ (1) และสัมผัสแบบเลื่อนกับพื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ (9, 9) ของก้านบังคับ (6); และ ชิ้นประกอบยืดหยุ่น (20, 20) ซึ่งบรรจุไว้ในครอบ (1) และดันตัวประกับ (19,19) เข้าหา พื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ (9, 9), ก้านบังคับ (6) ได้รับการจัดไว้ให้มีตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ (12) ที่ปลายด้านไกลของก้าน นี้ ซึ่งจะเข้าสัมผัสกับผนังที่ปลายภายนอกของครอบ (1) เพื่อกำหนดขอบเขตตำแหน่งเปิดออกเต็มที่ ของประตู (D) และตัวประกับ (19,19) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวให้มีคู่ของผนังนำ (19b, 19b) ที่สัมผัสแบบเลื่อนกับผิวด้านข้างทั้งสองที่จัดไว้ในทิศทางตามความกว้าง (W) ของ พื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ (9, 9) ของก้านบังคับ(6), ที่ซึ่งตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ (12) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับก้าน บังคับ (6) และที่ซึ่งบอสส์ (10) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้สามารถผ่านทะลุรู (4, 5) ในครอบ และ ระหว่างคู่ของตัวประกับ (19,19) ได้1.Door controller for cars Includes: Lever (6) that has been formed at The near end of this shaft provides a swinging boss (10) with a receiver (7) fixed to the vehicle body (B) by means of a dowel (8); A cover (1) with a through hole (4, 5) through which the lever (6) is extended, provided that the cover (1) is also attached to the door (D) that is connected to the body (B). Hinge; Pair of caps (19, 19) enclosed in the cover (1) and the sliding contact with the operating surface (9, 9) of the lever (6); And the elastic assembly (20, 20), which is enclosed in the shield (1) and pushed the cap (19,19) towards the motion control surface (9, 9), the lever (6) is provided. The fully opened stop (12) at the far end of this lever, which will come into contact with the wall at the outer end of the cover (1) to define the fully opened position of the door (D) and the clasp (19, 19) It has been formed as a single piece to have a pair of guide walls (19b, 19b) touching the sliding sides with the two lateral surfaces arranged in a direction along the width (W) of the moving surfaces. (9, 9) of the lever (6), where the fully exposed stop (12) is fully formed as the lever (6) and where the boss (10) has been Get formed so that it can pass through holes (4, 5) in the cover and between the pair of caps and (19,19). 2. ตัวบังคับประตูสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งบอสส์ (10) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้ มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าความกว้าง (W) ของพื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ (9, 9) และที่ซึ่งคู่ของ ส่วนขยายออก (10c, 10c) ที่สามารถผ่านไปได้ระหว่างคู่ของผนังนำ (19b, 19b) ของตัวประกับ (19, 19) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวที่ปลายทั้งสองในทิศทางตามแนวแกนของบอสส์ (10) ในลักษณะ ที่ว่าเมื่อส่วนขยายออก (10c, 10c) ผ่านไประหว่างคู่ของผนังนำ (19b, 19b) ส่วนรอบนอกด้านนอก ของบอสส์ (10) จะสามารถผ่านไปได้ระหว่างคู่ของตัวประกับ (19,19)2. Door controller for cars according to claim 1 where Boss (10) was formed for It is larger in diameter than the width (W) of the moving surface (9, 9) and where the pair of extension (10c, 10c) can be passed between the pairs of leading walls (19b, 19b) of the body. The dash (19, 19) has been formed on the surface at both ends in the axial direction of the boss (10) in such a way that when the extension (10c, 10c) passes between the pairs of The lead wall (19b, 19b), the outer outer portion of the boss (10) will be able to pass between the pair of caps and (19,19). 3. ตัวบังคับประตูสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งบอสส์ (10) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้ มีส่วนรูปลิ่ม (10d) สำหรับการทำให้ช่องห่างระหว่างคู่ของตัวประกับ (19,19) กว้างมากขึ้น เมื่อทำ การสอดบอสส์ (10) เข้าไประหว่างคู่ของตัวประกับ (19,19)3. Door controller for cars according to claim 2, where Boss (10) was formed for There is a wedge-shaped section (10d) for widening the gap between the pair of caps and (19,19) when inserting bosses (10) between the pair of caps (19,19).
TH501000279A 2005-01-26 Door controls for cars TH27701B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH70987A true TH70987A (en) 2005-10-06
TH27701B TH27701B (en) 2010-03-23

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101552787B1 (en) Air vent knob for a vehicle
JP2016534265A (en) Reduced hinges for furniture
WO2004084609A3 (en) Apparatus and method for providing a sliding door mechanism
MX2008015553A (en) Toy track devices.
DE502007004801D1 (en) CONTROL DEVICE
JP2010524423A5 (en)
US20150137535A1 (en) Door handle arrangement
WO2009058386A3 (en) Decompression vent latching mechanism
SE0401714D0 (en) A door module and a method for interconnecting a vehicle door with an actuator of a closing and opening mechanism and a handle
PL1961856T3 (en) Electrical appliance with an improved door mechanism
DE602007006651D1 (en) Industrial
DK1921237T3 (en) A mounting comprising a movable panel, such as a swing door or window, and a locking mechanism
TW200724296A (en) Opening/closing structure of door and working machine having the same
KR20130079681A (en) The stabilizer device for the sliding windows
TH70987A (en) Door controls for cars
TH27701B (en) Door controls for cars
WO2008074945A3 (en) Device for switching a sliding panel from a closed position to an open position and conversely, and assembly including at least one panel and one device of the above type
KR101510007B1 (en) Device for opening and closing cover
ATE389773T1 (en) HINGE, ESPECIALLY FOR A GLASS DOOR
WO2009138518A3 (en) Device for closing off a window made in a motor vehicle, corresponding roof and corresponding vehicle
FI114625B (en) Device for door construction
ATE415301T1 (en) AIR CONDITIONING FOR MOTOR VEHICLES
JP5697409B2 (en) Joiner runner
JP5531798B2 (en) Window stay
ITBO20070726A1 (en) MECHANISM FOR HANDLING A BASKET TROLLEY