TH68800A - Tension adjuster - Google Patents

Tension adjuster

Info

Publication number
TH68800A
TH68800A TH401002986A TH0401002986A TH68800A TH 68800 A TH68800 A TH 68800A TH 401002986 A TH401002986 A TH 401002986A TH 0401002986 A TH0401002986 A TH 0401002986A TH 68800 A TH68800 A TH 68800A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
shaft
shaft part
component
rotate
tensioner
Prior art date
Application number
TH401002986A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH40867B (en
Inventor
โคบายาชิ ทาคาโอะ
อามาโนะ ทาเนฮิระ
Original Assignee
นายชวลิต อัตถศาสตร์
Filing date
Publication date
Application filed by นายชวลิต อัตถศาสตร์ filed Critical นายชวลิต อัตถศาสตร์
Publication of TH68800A publication Critical patent/TH68800A/en
Publication of TH40867B publication Critical patent/TH40867B/en

Links

Abstract

DC60 (17/09/56) ตัวปรับความตึงที่ถูกจัดให้มีขึ้นตามการประดิษฐ์นี้ จะสามารถควบคุมแอมพลิจูดของ โซ่คล้องเพลาลูกเบี้ยวหรือสายพานคล้องเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างเสถียรตลอดช่วงที่กว้างของ rpm ของ เครื่องยนต์ ทั้งที่ช่วงเวลาที่มันทำงานยื่นตัวออกมา และทำงานคืนตัวกลับต้านกับโหลด แรงสั่นสะเทือนที่เป็นอินพุทเป็นอย่างมากที่มาจากตัวเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่ง 3 และชิ้นส่วน เพลาที่สอง 4 ซึ่งถูกยึดเข้าด้วยกันโดยใช้สกรู 8, 9 และสปริง 5 ที่กดชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งตามเข็ม นาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา เพื่อที่จะทำให้มันหมุนไปจะถูกรองรับไว้ในโครง 2 ชิ้นส่วนเพลาที่สอง 4 จะถูกควบคุมไม่ให้หมุน โดยที่การหมุนและความดันของแหนบรถยนต์ชนิดขดลวดสปริง 5 จะถูก แปลงไปเป็นแรงที่ขับชิ้นส่วนเพลาที่สอง 4 กลไกส่งแรงบิดต้านทาน 20 ซึ่งสร้างแรงบิดต้านทานต้าน กับอินพุทของโหลดภายนอกกับชิ้นส่วนเพลาที่สอง 4 ทั้งในช่วงของการทำงานที่ยื่นตัวออกมา และ ช่วงของการทำงานที่คืนตัวกลับเข้าไป จะถูกจัดไว้ที่ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่ง 3 และชิ้นส่วนเพลาที่ สอง 4 โดยที่แอมพลิจูดของชิ้นส่วนเพลาที่สอง 4 จะถูกควบคุมไว้อย่างละเอียดและอย่างเสถียร ตัวปรับความตึงที่ถูกจัดให้มีขึ้นตามการประดิษฐ์นี้ จะสามารถควบคุมแอมพลิจูดของ โซ่คล้องเพลาลูกเบี้ยวหรือสายพานคล้องเพลาลูกเบี้ยวได้ยอ่างเสถียรตลอดช่วงที่กว้างของ rpm ของ เครื่องยนต์ ทั้งที่ช่วงเวลาที่มันทำงานยื่นตัวออกมาก และทำงานคืนตัวกลับด้านกับโหลด แรงสั่นสะเทือนที่เป็นอินพุทเป็นอย่างมากที่มาจากตัวเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่ง 3 และชิ้นส่วน เพลาที่สอง 4 ซึ่งถูกยืดเข้าด้วยกันโดยใช้สกรู 8, 9 และสปริง 5 ที่กดชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งตามเข็ม นาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา เพื่อที่จะทำให้มันหมุนไปจะถูกรองรับไว้ในโครง 2 ชิ้นส่วนเพลาที่สอง 4 จะถูกควบคุมไม่ให้หมุน โดยที่การหมุนและความดันของแหนบรถยนต์ชนิดขดลวดสปริง 5 จะถูก แปลงไปเป็นแรงที่ขับชิ้นส่วนเพลาที่สอง 4 กลไกส่วนแรงบิดต้านทาน 20 ซึ่งสร้างแรงบิดต้านทานต้าน กับอินพุทของโหลดภายนอกกับชิ้นส่วนเพลาที่สอง 4 ทั้งในช่วงของการทำงานที่ยื่นตัวออกมา และ ช่วงของการทำงานที่คืนตัวกลับเข้าไป จะถูกจัดไว้ที่ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่ง 3 และชิ้นส่วนเพลาที่ สอง 4 โดยที่แอมพลิจูดของชิ้นส่วนเพลาที่สอง 4 จะถูกควบคุมไว้อย่างละเอียดและอย่างเสถียร DC60 (17/09/56) The tensioner was provided according to this invention. Will be able to control the amplitude of The camshaft or camshaft timing chain stably over a wide range of engine rpm, even when it protrudes. And work to restore the body against the load A tremendous input vibration coming from the engine. The first shaft part 3 and the second shaft part 4, which are held together by means of screws 8, 9 and spring 5 that press the first shaft part clockwise. Clockwise or counterclockwise In order to make it rotate it is supported in the frame 2, the second shaft 4 part is controlled not to rotate. Where the rotation and the pressure of the car leaf spring type 5 is converted to the force that drives the second shaft part 4, the mechanism transmits resistive torque 20, which creates a resistance torque. With the external load input with the second shaft part 4, both during the protruding operation and the retracted operation. The amplitude of the second shaft element 4 is precisely and stably controlled between the first shaft part 3 and the second shaft element 4. The tensioners that were provided according to this invention. Will be able to control the amplitude of The camshaft timing chain or camshaft timing belt is stable over a wide range of engine rpm, even when it protrudes a lot. And work to reverse the load with A tremendous input vibration coming from the engine. The first shaft part 3 and the second shaft part 4, which are stretched together by means of screws 8, 9 and spring 5 that press the first shaft part clockwise. Clockwise or counterclockwise In order to make it rotate it is supported in the frame 2, the second shaft 4 part is controlled not to rotate. Where the rotation and pressure of the coil spring type 5 are converted to the force that drives the second shaft part 4, the resistance torque part 20, which creates a resistance torque. With the external load input with the second shaft part 4, both during the protruding operation and the retracted operation. The amplitude of the second shaft element 4 is precisely and stably controlled between the first shaft part 3 and the second shaft element 4.

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. ตัวปรับความตึง ที่ (1) มีโครงสร้างในลักษณะที่ (a) ชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งและที่สอง ซึ่งถูกยึดเข้าด้วยกันโดยส่วนสกรูและ สปริงบิด ซึ่งกดชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา เพื่อที่จะทำให้มันหมุน จะ ถูกบรรจุอยู่ในโครง และ (b) ชิ้นส่วนเพลาที่สองถูกควบคุมไม่ให้หมุน เพื่อว่าการหมุนและแรงกด ของสปริงบิดจะถูกแปลงเป็นแรงที่ขับเพลาที่สอง และ (2) ลักษณะเฉพาะที่ว่า กลไกการส่งแรงบิดต้านทาน ซึ่งให้แรงบิดต้านทางการ เคลื่อนที่ไปมาเสมอ ในทั้งทิศทางเดินหน้าและถอยหลังของชิ้นส่วนเพลาที่สอง ซึ่งถูกจัดไว้ ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าวและชิ้นส่วนเพลาที่สองดังกล่าว และที่ (3) กลไกการส่งแรงบิดต้านทานดังกล่าว ประกอบรวมด้วย (a) ชิ้นส่วนเพลาที่สวมตัวหนึ่งเป็นอย่างน้อยที่สุด ซึ่งถูกขันสกรูโดยใช้ ส่วนสกรูของชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าว และถูกควบคุมไม่ให้หมุนต้านชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่ง ดังกล่าว แต่จะเคลื่อนที่ได้ในทิศทางตามแนวแกนของมัน และ (b) ชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่หนึ่ง ซึ่งถูกจัดไว้ระหว่าง (i) ชิ้นส่วนเพลาที่สอง ดังกล่าวหรือชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าว และ (ii) ชิ้นส่วนเพลาที่สาม 2. ตัวปรับความตึง ที่ (1) มีโครงสร้างในลักษณะที่ (a) ชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งและที่สอง ซึ่งถูกยึดเข้าด้วยกันโดยส่วนสกรูและ สปริงบิด ซึ่งกดชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งตามเข็มนาฬิากาหรือเข็มนาฬิกา เพื่อที่จะทำให้มันหมุน จะ ถูกบรรจุอยู่ในโครง และ (b) ชิ้นส่วนเพลาที่สองถูกควบคุมไม่ให้หมุน เพื่อว่าการหมุนและแรงกด ของสปริงบิดจะถูกแปลงเป็นแรงที่ขับชิ้นส่วนเพลาที่สอง และ (2) มีลักษณะเฉพาะที่ว่า กลไกการส่งแรงบิดต้านทาน ซึ่งให้แรงบิดต้านทานการ เคลื่อนที่ไปมาเสมอในทั้งทิศทางเดินหน้าและถอยหลังของชิ้นส่วนเพลาที่สอง ซึ่งถูกจัดไว้ ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าวและชิ้นส่วนเพลาที่สองดังกล่าว และ (3) กลไกการส่งแรงบิดต้านทานดังกล่าว ประกอบรวมด้วย (a) ชิ้นส่วนเพลาที่สามตัวหนึ่งเป็นอย่างน้อยที่สุด ซึ่งถูกขันสกรูโดยใช้ ส่วนสกรูของชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าว และถูกควบคุมไม่ให้หมุนต้านชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่ง ดังกล่าว แต่จะเคลื่อนที่ได้ในทิศทางตามแนวแกนของมัน (b) ชิ้นส่วนสำหรับต่อ ซึ่งถูกต่อกับชิ้นส่วนเพลาที่สองดังกล่าว ขณะที่ถูก สอดโดยชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าว และถูกควบคุมไม่ให้หมุนต้านชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าว แต่จะเคลื่อนที่ในทิศทางตามแนวแกนไปตามชิ้นส่วนเพลาที่สองดังกล่าว และ (c) ชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่หนึ่ง ซึ่งถูกจัดไว้ระหว่างชิ้นส่วนสำหรับต่อและ ชิ้นส่วนเพลาที่สามดังกล่าว 3. ตัวปรับความตึง ที่ (1) มีโครงสร้างในลักษณะที่ (a) ชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งและที่สอง ซึ่งถูกยึดเข้าด้วยกันโดยใช้ส่วนสกรูและ สปริงบิด ซึ่งกดชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา เพื่อที่จะทำให้มันหมุน จะ ถูกบรรจุอยู่ในโครง และ (b) ชิ้นส่วนเพลาที่สองถูกควบคุมไม่ให้หมุน เพื่อว่าการหมุนของแรงกด ของสปริงบิดจะถูกแปลงเป็นแรงที่ขับชิ้นส่วนเพลาที่สอง และ (2) มีลักษณะเฉพาะที่ว่า กลไกการส่งแรงบิดต้านทาน ซึ่งให้แรงบิดต้านทานการ เคลื่อนที่ไปมาเสมอ ในทั้งทิศทางเดินหน้าและถอยหลังของชิ้นส่วนเพลาที่สอง ซึ่งถูกจัดไว้ ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าวและชิ้นส่วนเพลาที่สองดังกล่าว และที่ (3) กลไกการส่งแรงบิดต้านทานดังกล่าว ประกอบรวมด้วย (a) ชิ้นส่วนเพลาที่สามตัวหนึ่งเป็นอย่างน้อยที่สุด ซึ่งถูกขันสกรูโดยใช้ ส่วนสกรูของชิ้นส่วนเพลาที่สองดังกล่าว และถูกควบคุมไม่ให้หมุนต้านชิ้นส่วนเพลาที่สอง ดังกล่าว แต่จะเคลื่อนที่ได้ในทิศทางตามแนวแกนของมัน และ (b) ชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่หนึ่ง ซึ่งถูกจัดไว้ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าว และชิ้นส่วนเพลาที่สามดังกล่าว 4. ตัวปรับความตึงตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 แต่ที่ซึ่ง กลไกการส่งแรงบิด ต้านทานดังกล่าวประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่สอง ซึ่งถูกจัดไว้ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่ง ดังกล่าวและชิ้นส่วนเพลาที่สามดังกล่าว 5. ตัวปรับความตึงตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 แต่ที่ซึ่งชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่หนึ่ง ดังกล่าวเป็นสปริงขด ที่ (1) ถูกจัดวางไว้ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งและชิ้นส่วนเพลาที่สาม ในขณะที่ มันถูกบีบอัด และ (2) สร้างแรงบิดต้านทานอย่างต่อเนื่องระหว่างส่วนเพลาที่หนึ่งและชิ้นส่วน เพลาที่สาม อย่างอิสระจากโหลดอินพุทภายนอก 6. ตัวปรับความตึงตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 แต่ที่ซึ่งชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่หนึ่ง ดังกล่าวเป็นสปริงขด ที่ (1) ถูกจัดวางไว้ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่สองและชิ้นส่วนเพลาที่สาม ในขณะที่มัน ถูกบีบอัด และ (2) สร้างแรงบิดต้านทานอย่างต่อเนื่องระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่สองและชิ้นส่วน เพลาที่สาม อย่างอิสระจากโลหดอินพุทภายนอก 7. ตัวปรับความตึงตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 แต่ที่ซึ่งชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่หนึ่ง ดังกล่าวเป็นสปริงขด ที่ (1) ถูกจัดวางไว้ระหว่างชิ้นส่วนสำหรับต่อดังกล่าวและชิ้นส่วนเพลาที่สาม ในขณะที่มันถูกบีบอัด และ (2) สร้างแรงบิดต้านทานอย่างต่อเนื่องระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่สองและชิ้นส่วน เพลาที่สามผ่านชิ้นส่วนสำหรับต่อ อย่างอิสระจากโหลดอินพุทภายนอก 8. ตัวปรับความตึงตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 แต่ที่ซึ่งชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่สอง ดังกล่าวเป็นสปริงขด ที่ (1) ถูกจัดวางไว้ระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งดังกล่าวและชิ้นส่วนเพลาที่สาม ดังกล่าว ภายใต้สภาวะที่ถูกบีบอัด และ (2) สร้างแรงบิดต้านทานระหว่างชิ้นส่วนเพลาที่หนึ่งและชิ้นส่วนเพลาที่สาม โดยถูกบีบอัดจากโหลดอินพุทภายนอก 9. ตัวปรับความตึงตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อถือสิทธิข้อ 3 ข้อใดข้อ หนึ่ง แต่ที่ซึ่งชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่หนึ่งดังกล่าว จะเป็นสปริงบีบอัด สปริงแบบจาน บางที่เกิดจากการ พิมพ์ขึ้นรูป หรือเรซินที่เกิดจากการพิมพ์ขึ้นรูป 1 0. ตัวปรับความตึงตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 แต่ที่ซึ่งชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่สอง ดังกล่าว จะเป็นทั้งสปริงบีบอัด สปริงแบบจาน ยางที่เกิดจากการพิมพ์ขึ้นรูป หรือเรซินที่เกิดจาก การพิมพ์ขึ้นรูป 1Claims (all) that will not appear on the notice page: 1. The tensioners (1) are structured in such a way that (a) the first and second axle parts. Which are held together by a screw and torsion spring which presses the first shaft part clockwise or counterclockwise. In order to make it rotate, it is contained in the frame and (b) the second shaft part is controlled not to rotate. So that rotation and pressure Of the torsion spring is converted to the force driving the second shaft and (2) characteristic that Resistance torque transmission mechanism Which gives the torque against the way Always moving around In both the forward and reverse directions of the second axle component Organized Between the first such shaft component and the second said shaft component, and where (3) the aforementioned resistance torque transmission mechanism. Include (a) at least one of the axle components. Which was screwed using The screw part of the first shaft part And is controlled not to rotate against the first part of the shaft, but to move in its axial direction; and (b) the first elastic part. Which is arranged between (i) the second shaft part. And (ii) the third shaft part 2. The tensioner (1) is structured in such a way that (a) the first and second shaft parts. Which are held together by a screw and torsion spring which presses the first shaft part clockwise or clockwise. In order to make it rotate, it is contained in the frame and (b) the second shaft part is controlled not to rotate. So that rotation and pressure Of the torsion spring is converted to the force that drives the second shaft part, and (2) is characterized by that Resistance torque transmission mechanism Which provides torque resistance Always move in both the forward and reverse directions of the second axle component. Organized Between the first part and the second such part; and (3) such resistance torque transmission mechanism. Include (a) at least one third shaft piece. Which was screwed using The screw part of the first shaft part It is controlled not to rotate against the first shaft component, but to move in its axial direction (b). Which is connected to the second shaft part while being inserted by the first part And was controlled not to rotate against the first part of the shaft But it moves in an axial direction along the said second shaft component and (c) the first elastic part. Which is arranged between the connecting parts and The aforementioned third shaft part 3. The tensioner (1) is structured in such a way that (a) the first and second axle parts. Which are held together by means of a screw and torsion spring which presses the first shaft part clockwise or counterclockwise. In order to make it rotate, it is contained in the frame and (b) the second shaft part is controlled not to rotate. So that the rotation of the pressure Of the torsion spring is converted to the force that drives the second shaft part, and (2) is characterized by that Resistance torque transmission mechanism Which provides torque resistance Always moving around In both the forward and reverse directions of the second axle component Organized Between the first such shaft component and the second said shaft component, and where (3) the aforementioned resistance torque transmission mechanism. Include (a) at least one third shaft piece. Which was screwed using The screw part of the second shaft part And controlled not to rotate against the second shaft component, but to move in its axial direction; and (b) the first elastic part. Which is arranged between the first axle parts And the third shaft part. 4. The tensioner as defined in Clause 2, but where the torque transmission mechanism. Such resistance includes The second elastic piece Which is arranged between the first axle parts 5. The tensioner specified in claim 1, but where the first elastic part Such is a coiled spring where (1) is positioned between the first shaft part and the third shaft part as it is compressed and (2) creates a continuous resistance torque between the first shaft part and the third shaft part. The third shaft part is independent from the external input load 6. The tensioner as defined in claim 1, but where the first elastic part Such is a coiled spring where (1) is positioned between the second shaft component and the third shaft component as it is compressed and (2) continuously creates a resistive torque between the second shaft component and The third shaft part is independent from the external metal input 7. Tensioner as specified in claim 2, but where the first elastic part It is a coil spring where (1) is placed between the attachment element and the third shaft assembly. While it is compressed and (2) creates a continuous resistance torque between the second shaft part and the part. The third shaft passes through the connecting piece. 8. The tensioner, as defined in claim 4, but where the second elastic component is independent of the external input load. It is a coiled spring where (1) is placed between the first shaft component and the third shaft component under compression condition and (2) generates resistance torque between the first shaft component. And the third shaft piece It is compressed from the external input load. 9. The tensioner as defined in Clause 1 to Clause 3, but where the first of the elastic part. It is a compression spring, a thin plate spring, formed by a molded type or resin formed by a molded 1 0. Tensioner as defined in Clause 4, but where the second elastic part. Such is the compression spring, the rubber disc spring formed by the molded type. Or resin caused by Molding 1 1. ตัวปรับความตึงตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อถือสิทธิข้อ 10 ข้อใดข้อ หนึ่ง แต่ที่ซึ่งความดันของไหลจากแหล่งความดันของไหลจะกระทำในทิศทางซึ่งชิ้นส่วนเพลาที่ สองดังกล่าวเคลื่อนที่ในทิศทางดังกล่าว1. The tensioner, as set out in Clause 1 to Claim 10, any of the above, but where the fluid pressure from the fluid source is acting in the direction in which the shaft part is Two of them move in that direction.
TH401002986A 2004-08-03 Tension adjuster TH40867B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH68800A true TH68800A (en) 2005-05-18
TH40867B TH40867B (en) 2014-07-10

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4826471A (en) Automatic power transmission belt tensioner
CA2674943C (en) Tensioner and installation assembly
US4610645A (en) Belt stretcher unit designed for assembly on a flexible drive particularly on a motor vehicle
US4472162A (en) Belt tensioner
EP1458994B1 (en) Adaptive belt tensioner system for control of reversible torque load pulley
US4299584A (en) Belt tensioner construction
DE602006018626D1 (en) CONTROL LINK
ATE450430T1 (en) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
JP2009527698A (en) Force limiting tensioning arm
US20040152548A1 (en) Ratcheting pivot arm tensioner with blacklash
ATE479030T1 (en) SPRING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE INCLUDING COMPRESSION SPRING WITH VARIABLE SPRING CHARACTERISTICS
US4249425A (en) Automatic belt tensioning mechanism
WO2006028921A3 (en) Torsional force linear tensioner
JP2021514043A (en) Belt tensioner with sliding pulley
US20080081718A1 (en) Load dependent belt tensioner
ATE316483T1 (en) ARRANGEMENT OF A MOTOR ON A WINCH
US7946938B2 (en) Tensioner
CN202032051U (en) Tension device for traction mechanism driving device
GB2233063A (en) A transmission system comprising a tensioner
DE502004010851D1 (en) Inner tensioner for tensioning a helical compression spring
TH68800A (en) Tension adjuster
CN109154366B (en) Tensioner for accessory drive apparatus with improved arrangement of tensioner arm and biasing member
TH40867B (en) Tension adjuster
CN202896663U (en) Rack pressing mechanism of automobile steering device
KR980001176A (en) Load regulator