TH68216B - ยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วยอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าที่ระบายความร้อนด้วยพัดลม - Google Patents

Abstract

เมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์ (Tb) ของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า (10) สูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิอ้างอิง (Tb th) พัดลม (22) ก็จะถูกขับดันโดยมีปริมาณอากาศ (Q) ที่มากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้างอิง (Q ref) ในอีกทางหนึ่งเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์ (Tb) ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง (Tb th) อากาศซึ่งได้รับความร้อนจาก อุปกรณ์เก็บไฟฟ้าก็จะถูกนำทางไปยังห้องปล่อยออก (LS) โดยการขับดันพัดลม (22) โดยมีปริมาณอากาศ (q) ที่น้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิง (Q ref) ถ้าระบบปรับอากาศทำงานอยู่และถ้าอุณหภูมิของอากาศภาย นอก (Tout) ต่ำกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (Tout low) เมื่อระบบปรับอากาศทำงานอยู่ และอุณหภูมิของอากาศภายนอก (Tout) ต่ำกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (Tout low) ก็ถือ ว่ามีผลต่างอุณหภูมิระหว่างห้องผู้โดยสารกับห้องปล่อยออก (LS) ในกรณีนี้ โดยการขับดันพัดลม (22) โดยมีปริมาณอากาศ (Q) ที่น้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิง (Q ref) ก็เป็นไปได้ที่จะทำให้อุณหภูมิของห้อง ปล่อยออก (LS) ใกล้เคียงกับอุณหภูมิของห้องผู้โดยสารโดยการเพิ่มอุณหภูมิของห้องปล่อยออก (LS) ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะลดผลต่างอุณหภูมิระหว่างห้องปล่อยออก (LS) กับห้องผู้โดยสาร

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 24 ส.ค. 2560 1. ยานพาหนะซึ่งมีลักษณะเฉพาะโดยประกอบรวมด้วย: ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่หนึ่งซึ่งตวรจจับอุณหภูมิของอุปกรณ์ซึ่งเป็นอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่สองซึ่งตรวจจับอุณหภูมิอากาศภายนอกทางภายนอกยานพาหนะ; พัดลมซึ่งป้อนจ่ายอากาศสำหรับปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าให้เข้ากับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; ห้องปล่อยออกซึ่งอากาศที่ได้รับความร้อนจากอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าจะถูกปล่อยออก โดยที่การ เคลื่อนตัวของอากาศจะเกิดขี้นได้ระหว่างห้องปล่อยออกกับห้องผู้โดยสาร; ระบบปรับอากาศซึ่งปรับอุณหภูมิของห้องผู้โดยสาร; และ ตัวควบคุมซึ่งควบคุมการขับดันของพัดลม โดยที่ ตัวควบคุมจะขับดันพัดลมในปริมาณอากาศซึ่งมากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้าง อิงเพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์สูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิอ้างอิง และ ตัวควบคุมจะขับดันพัดลมในปริมาณอากาศซึ่งน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิง โดยมี เงื่อนไขที่ว่าระบบปรับอากาศจะทำงานและอุณหภูมิอากาศภายนอกจะต่ำกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าเมื่อุณหภูมิของอุปกรณ์ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ---------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 27/01/2559 1. ยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์เก็บไฟฟ้า (10); ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่หนึ่ง (31) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิของอุปกรณ์ซึ่งเป็น อุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่สอง (32) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิอากาศภายนอกทางด้าน นอกยานพาหนะ; พัดลม (22) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ป้อนจ่ายอากาศสำหรับปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า ให้เข้ากับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าอีกตัวหนึ่ง โดยที่พัดลมจะถูกจัดโครงแบบให้ปล่อยอากาศซึ่งได้รับความร้อน จากอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าไปที่ห้องปล่อยออกของยานพาหนะ โดยที่การเคลื่อนตัวของอากาศเกิดขี้นได้ ระหว่างห้องปล่อยออกกับห้องผู้โดยสารของยานพาหนะ; ระบบปรับอากาศ (140) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ปรับอุณหภูมิของห้อง ผู้โดยสาร; และ ตัวควบสุม (30) ที่ถูกจัดโครงแบบให้: (a) ควบคุมการขับดันพัดลม, (b) ขับดันพัดลมเพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัด ลมจะมากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์สูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิอ้างอิง และ (c) ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่อ อุณหภูมิของอุปกรณ์ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ระบบปรับอากาศทำงานและอุณหภูมิอากาศภายนอกต่ำกว่า หรือเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดได้ล่วงหน้า 2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ลดปริมาณอากาศของพัดลมเมื่ออุณหภูมิของอากาศภายนอก ลดลงเมื่อพัดลมถูกขับดันโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิง 3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่ ระบบปรับอากาศถูกจัดโครงแบบให้ตั้งโหมดหมุนเวียนอากาศภายในซึ่งอากาศในห้อง ผู้โดยสารถูกนำเข้าไปในนั้นและส่งคืนไปยังห้องผู้โดยสาร และ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่า ปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ระบบปรับอากาศทำงานในโหมด หมุนเวียนอากาศภายในและอุณหภูมิอากาศภายนอกต่ำกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 4. ยานพาหนะซ็งประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์เก็บไฟทำ (10); ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่หนํ่ง (31) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิของอุปกรณ์ซึ่งเป็น อุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟทำ; ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่สอง (32) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิอากาศทางด้านนอก ยานพาหนะ; พัดลม (22) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ป้อนจ่ายอากาศสำหรับปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า จากห้องผู้โดยสารของยานพาหนะให้เข้ากับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่พัดลมจะถูกจัดโครงแบบให้ปล่อย อากาศซึ่งไต้ผ่านไปตามอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าออกไปยังห้องปล่อยออกของยานพาหนะ โดยที่การเคลื่อนตัว ของอากาศเกิดขึ้นได้ระหว่างห้องปล่อยออกกับห้องผู้โดยสาร; ระบบปรับอากาศ (140) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ปรับอุณหภูมิของห้องผู้โดยสาร; และ ตัวควบดุม (30) ที่ถูกจัดโครงแบบให้: (d) ควบคุมการขับคันพัดลม, (e) ขับดันพัดลมเพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัด ลมจะมากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์สูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิอ้างอิง และ (f) ขับดันพัดลมเพื่อนำทางอากาศในห้องผู้โดยสารไปที่ห้องปล่อยออก โดยที่ว่าปริมาณ อากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ระบบ ปรับอากาศทำงานและอุณหภูมิอากาศภายนอกสูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 5. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 4 โดยที่ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ลดปริมาณอากาศของพัดลมเมื่ออุณหภูมิอากาศภายนอกเพิ่ม สูงขึ้นเมื่อพัดลมถูกขับดันโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิง 6. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 4 หรือ 5 โดยที่ ระบบปรับอากาศถูกจัดโครงแบบให้ตั้งโหมดหมุนเวียนอากาศภายในซึ่งอากาศในห้อง ผู้โดยสารถูกนำเข้าไปในนั้นและส่งคืนไปยังห้องผู้โดยสาร และ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่า ปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ระบบปรับอากาศทำงานในโหมด หมุนเวียนอากาศภายในและอุณหภูมิอากาศภายนอกสูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 7. ยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์เก็บไฟฟ้า (10); ตัวตรวจรู้อุณหภูมิ (31) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; พัดลม (22) ที่ถูกขัดโครงแบบให้ป้อนจ่ายอากาศสำหรับปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า ให้เข้ากับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าอีกตัวหนํ่ง โดยที่พัดลมจะถูกจัดโครงแบบให้ปล่อยอากาศซึ่งได้รับความร้อน จากอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าออกไปยังห้องปล่อยออกของยานพาหนะ โดยที่การเคลื่อนตัวของอากาศเกิดขี้นได้ ระหว่างห้องปล่อยออกกับห้องผู้โดยสารของยานพาหนะ; และ ตัวควบคุม (30) ที่ถูกจัดโครงแบบให้: (g) ควบคุมการขับดันพัดลม, (h) ขับดันพัดลมเพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยทีว่าปริมาณอากาศของพัด ลมจะมากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าสูงกว่าหรือเห่ากัน อุณหภูมิอ้างอิง และ (i) ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่อผลต่าง อุณหภูมิระหว่างห้องผู้โดยสารกับห้องปล่อยออกมากกว่าหรือเท่ากับผลต่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในกรณี ที่อุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิงและอุณหภูมิของห้องปล่อยออกต่ำกว่าอุณหภูมิของ ห้องผู้โดยสาร 8. ยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์เก็บไฟฟ้า (10); ตัวตรวจรู้อุณหภูมิ (31) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; พัดลม (22) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ป้อนจ่ายอากาศสำหรับปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า จากห้องผู้โดยสารของยานพาหนะให้เข้ากับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่พัดลมจะถูกจัดโครงแบบให้ปล่อย อากาศซึ่งได้ผ่านไปตามอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าออกไปยังห้องปล่อยออกของยานพาหนะ โดยที่การเคลื่อนตัว ของอากาศเกิดขี้นไต้ระหว่างห้องปล่อยออกกับห้องผู้โดยสาร; และ ตัวควบคุม (30) ที่ถูกจัดโครงแบบให้: (j) ควบคุมการขับดันพัดลม, (k) ขับดันพัดลมเพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัด ลมจะมากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าสูงกว่าหรือเห่ากับ อุณหภูมิอ้างอิง และ (1) ขับดันพัดลมเพื่อนำทางอากาศในห้องผู้โดยสารไปที่ห้องปล่อยออก โดยที่ว่าปริมาณ อากาศของพัดลมจะห้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่อผลต่างอุณหภูมิระหว่างห้องผู้โดยสารกับห้องปล่อย ออกมากกว่าหรือเท่ากับผลต่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในกรณีที่อุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าต่ำกว่า อุณหภูมิอ้างอิงและอุณหภูมิของห้องปล่อยออกสูงกว่าอุณหภูมิของห้องผู้โดยสาร 9. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 7 หรือ 8 โดยที่ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ลดปริมาณอากาศของพัดลมเมื่อผลต่างอุณหภูมิเพึ่มขี้นเมื่อพัด ลมถูกขับดัน โดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะห้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิง 1 0. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 7 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งยังประกอบรวมด้วย: ระบบปรับอากาศ (140) ที่ได้ถูกจัดโครงแบบให้ตั้งโหมดหมุนเวียนอากาศภายในซึ่งอากาศ ในห้องผู้โดยสารถูกนำเข้าไปในนั้นและส่งคืนไปยังห้องผู้โดยสารและจัดโครงแบบให้ปรับอุณหภูมิของ ห้องผู้โดยสาร โดยที่ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่า ปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ผลต่างอุณหภูมิมากกว่า หรือเท่ากับผลต่างที่กำหนดไอ้ล่วงหน้าและระบบปรับอากาศถูกตั้งค่าไอ้ในโหมดหมุนเวียนอากาศภายใน 1 1. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ ห้องปล่อยออกเป็นห้องเก็บสัมภาระ 1 2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่ ห้องปล่อยออกเป็นพื้นที่ว่างระหว่างตัวถังยานพาหนะกับชิ้นประกอบภายในที่ถูกจัดเรียง ทางด้านในตัวถังยานพาหนะในยานพาหนะ ------------------------------------------- 1. ยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่หนึ่งที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิของอุปกรณ์ซึ่งเป็นอุณหภูมิของ อุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่สองที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิอากาศภายนอกทางด้านนอกยาน พาหนะ; พัดลมที่ถูกจัดโครงแบบให้ป้อนจ่ายอากาศสำหรับปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าให้เข้ากับ อุปกรณ์เก็บไฟฟ้าอีกตัวหนึ่ง โดยที่พัดลมจะถูกจัดโครงแบบให้ปล่อยอากาศซึ่งได้รับความร้อนจาก อุปกรณ์เก็บไฟฟ้าไปที่ห้องปล่อยออกของยานพาหนะ โดยที่การเคลื่อนตัวของอากาศเกิดขึ้นได้ระหว่าง ห้องปล่อยออกกับห้องผู้โดยสารของยานพาหนะ; ระบบปรับอากาศที่ถูกจัดโครงแบบให้ปรับอุณหภูมิของห้องผู้โดยสาร; และ ตัวควบคุมที่ถูกจัดโครงแบบให้: (a) ควบคุมการขับดันพัดลม, (b) ขับดันพัดลมเพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลม จะมากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์สูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิอ้างอิง และ (c) ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิ ของอุปกรณ์ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ระบบปรับอากาศทำงานและอุณหภูมิอากาศภายนอกต่ำกว่าหรือเท่า กับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบมห้ลดปริมาณอากาศของพัดลมเมื่ออุณหภูมิของอากาศภายนอกลดลง เมื่อพัดลมถูกขับดันโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิง 3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่ ระบบปรับอากาศถูกจัดโครงแบบให้ตั้งโหมดหมุนเวียนอากาศอากาศภายในซึ่งอากาศในห้องผู้โดยสาร ถูกนำเข้าไปในนั้นและส่งคืนไปยังห้องผู้โดยสาร และ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณ อากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ระบบปรับอากาศทำงานในโหมดหมุนเวียน อากาศภายในและอุณหภูมิอากาศภายนอกต่ำกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 4. ยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่หนึ่งที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิของอุปกรณ์ซึ่งเป็นอุณหภูมิของ อุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่สองที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิอากาศทางด้านนอกยานพาหนะ; พัดลมที่ถูกจัดโครงแบบให้ป้อนจ่ายอากาศสำหรับปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าจากห้องผู้ โดยสารของยานพาหนะให้เข้ากับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่พัดลมจะถูกจัดโครงแบบให้ปล่อยอากาศซึ่งได้ ผ่านไปตามอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าออกไปยังห้องปล่อยออกของยานพาหนะ โดยที่การเคลื่อนตัวของอากาศ เกิดขึ้นได้ระหว่างห้องปล่อยออกกับห้องผู้โดยสาร; ระบบปรับอากาศที่ถูกจัดโครงแบบให้ปรับอุณหภูมิของห้องผู้โดยสาร; และ ตัวควบคุมที่ถูกจัดโครงแบบให้: (d) ควบคุมการขับดันพัดลม, (e) ขับดันพัดลมเพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลม จะมากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์สูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิอ้างอิง และ (f) ขับดันพัดลมเพื่อนำทางอากาศในห้องผู้โดยสารไปที่ห้องปล่อยออก โดยที่ว่าปริมาณอากาศ ของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ระบบปรับ อากาศทำงานและอุณหภูมิอากาศภายนอกสูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 5. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 4 โดยที่ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ลดปริมาณอากาศของพัดลมเมื่ออุณหภูมิอากาศภายนอกเพิ่มขึ้นสูงขึ้น เมื่อพัดลมถูกขับดันโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิง 6. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 4 หรือ 5 โดยที่ ระบบปรับอากาศถูกจัดโครงแบบให้ตั้งโหมดหมุนเวียนอากาศภายในซึ่งอากาศในห้องผู้โดยสาร ถูกนำเข้าไปในนั้นและส่งคืนไปยังห้องผู้โดยสาร และ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณ อากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์ต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ระบบปรับอากาศทำงานในโหมดหมุนเวียน อากาศภายในและอุณหภูมิอากาศภายนอกสูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 7. ยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; พัดลมที่ถูกจัดโครงแบบให้ป้อนจ่ายอากาศสำหรับปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าให้เข้ากับ อุปกรณ์เก็บไฟฟ้าอีกตัวหนึ่ง โดยที่พัดลมจะถูกจัดโครงแบบให้ปล่อยอากาศซึ่งได้รับความร้อนจาก อุปกรณ์เก็บไฟฟ้าออกไปยังห้องปล่อยออกของยานพาหนะ โดยที่การเคลื่อนตัวของอากาศเกิดขึ้นได้ ระหว่างห้องปล่อยออกกับห้องผู้โดยสารของยานพาหนะ; และ ตัวควบคุมที่ถูกจัดโครงแบบให้; (g) ควบคุมการขับดันพัดลม, (h) ขับดันพัดลมเพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลม จะมากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าสูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิ อ้างอิง และ (i) ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่อผลต่าง อุณหภูมิระหว่างห้องผู้โดยสารกับห้องปล่อยออกมากกว่าหรือเท่ากับผลต่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในกรณี ที่อุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิงและอุณหภูมิของห้องปล่อยออกต่ำกว่าอุณภูมิของ ห้องผู้โดยสาร 8. ยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; ตัวตรวจรู้อุณหภูมิที่ถูกจัดโครงแบบให้ตรวจจับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า; พัดลมที่ถูกจัดโครงแบบให้ป้อนจ่ายอากาศสำหรับปรับอุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าจากห้องผู้ โดยสารของยานพาหนะให้เข้ากับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่พัดลมจะถูกจัดโครงแบบให้ปล่อยอากาศซึ่งได้ ผ่านไปตามอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าออกไปยังห้องปล่อยออกของยานพาหนะ โดยที่การเคลื่อนตัวของอากาศ เกิดขึ้นได้ระหว่างห้องปล่อยออกกับห้องผู้โดยสาร; และ ตัวควบคุมที่ถูกจัดโครงแบบให้: (j) ควบคุมการขับดันพัดลม, (k) ขับดันพัดลมเพื่อระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์เก็บไฟฟ้า โดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลม จะมากกว่าหรือเท่ากับปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าสูงกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิ อ้างอิง และ (1) ขับดันพัดลมเพื่อนำทางอากาศในห้องผู้โดยสารไปที่ห้องปล่อยออก โดยที่ว่าปริมาณอากาศ ของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิงเมื่อผลต่างอุณหภูมิระหว่างห้องผู้โดยสารกับห้องปล่อยออก มากกว่าหรือเท่ากับผลต่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในกรณีที่อุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าต่ำกว่าอุณหภูมิ อ้างอิงและอุณหภูมิของห้องปล่อยออกสูงกว่าอุณหภูมิของห้องผู้โดยสาร 9. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 7 หรือ 8 โดยที่ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ลดปริมาณอากาศของพัดลมเมื่อผลต่างอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเมื่อพัดลม ถูกขับดัน โดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณอากาศอ้างอิง 1 0. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 7 หรือ 9 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งยังประกอบรวมด้วย: ระบบปรับอากาศที่ได้ถูกจัดโครงแบบให้ตั้งโหมดหมุนเวียนอากาศภายในซึ่งอากาศในห้องผู้ โดยสารถูกนำเข้าไปในนั้นและส่งคืนไปยังห้องผู้โดยสารและจัดโครงแบบให้ปรับอุณหภูมิของห้องผู้ โดยสาร โดยที่ ตัวควบคุมถูกจัดโครงแบบให้ขับดันพัดลมโดยที่ว่าปริมาณอากาศของพัดลมจะน้อยกว่าปริมาณ อากาศอ้างอิงเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์เก็บไฟฟ้าต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง, ผลต่างอุณหภูมิมากกว่าหรือเท่ากับ ผลต่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและระบบปรับอากาศถูกตั้งค่าไว้ในโหมดหมุนเวียนอากาศภายใน 1

1. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 10 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ ห้องปล่อยออกเป็นห้องเก็บสัมภาระ 1

2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 10 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ ห้องปล่อยออกเป็นพื้นที่ว่างระหว่างตัวถังยานพาหนะกับชิ้นประกอบภายในที่ถูกจัดเรียงทางด้าน ในตัวถังยานพาหนะในยานพาหนะ