Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------16/03/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิDisclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 16/03/2018 ------ (OCR) Page 1 of 3 pages.
1. โครงลร้างตัวถังยานพาหนะซึ่งมีโครงสร้างหลังคาและโครงลร้างด้านข้างและกรอบฐาน โดยมี คานหนุนสำหรับประกอบยึดอุปกรณ์แล่นรถเข้าถับพืนล่างของกรอบฐานตังกล่าว ซึ่งมี ลักษณะจำเพาะคือ คานหนุนตังกล่าว มีส่วนประกอบได้แก่ คานหนุนที่หนึ่งซึ่งมีลลักศูนย์กลางสำหรับประกอบยึด กับอุปกรณ์แล่นรถตังกล่าว โดยทั้งอยู่ที่ส่วนกลางของทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานตังกล่าว และ, คานหนุนที่สองซึ่งจะแตะชนถับสปรังลมของอุปกรณ์แล่นรถตังกล่าว โดยทั้งอยู่ที่ส่วน ปลายของทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานตังกล่าว คานหนุนที่หนึ่งตังกล่าวและคานหนุนที่ลองตังกล่าว มีโครงสร้างที่ประกอบฃึนจากวัสดุอัด้รัด ฃึนรูปแบบกลวงที่ได้จากการอัดรดขึนรูปแบบกลวงเป็นแผ่นพืนลองแผ่นซึ่งอยู่ตรงกันข้ามและ พหุจำนวนของซี่โครงซึ่งเชื่อมต่อแผ่นพืนเหล่านี้ด้วยกัน ซี่โครงตังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของคานหนุนที่หนึ่งตังกล่าว จะยืดตัวไปตามทิศทางแนว กว้างของกรอบฐานตังกล่าว อีกทั้งซี่โครงตังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของคานหนุนที่สอง ตังกล่าว จะยืดตัวไปตามทิศทางแนวยาวของกรอบฐานตังกล่าว1. A vehicle body structure consisting of a roof structure and an abandoned sidewall and base frame with a support beam for attaching a driving device to the bottom of the said base frame. Kantung said. There are components including First support beam with a central bolt for fastening assembly. With driving equipment said Both in the center of the wide direction of the said platform frame and, the second support lever, which will touch the wind-sapping of the said drive device. Both at the Said the end of the wide direction of the base frame. The first support beam and the said support beam. Has a structure made up of high-end materials The hollow form obtained by extruding the hollow form is a sheet which is opposite and A multiple of the ribs that connect these plates to each other. Said the ribs, which is a component of the first support beam. Will stretch in the vertical direction The width of the base frame said Also, the said rib, which is a component of the second support beam, extends in the longitudinal direction of the said platform.
2. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 เป็นโครงสร้างตัวถังยานพาหนะ ซึ่งมี ลักษณะจำเพาะคือ ซี่โครงตังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งแห่ง อยู่ในสภาพเอียงจากทิศทางเส้นทั้งฉากกับแผ่นพืนตังกล่าว2. The vehicle body structure specified in claim 1 is a vehicle body structure which has specific characteristics as follows: At least one said prime rib Is in an inclined state from both perpendicular direction to the said plank.
3. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ความยาวของทิศทางแนวยาวของกรอบฐานตังกล่าวของคานหนุนที่หนึ่งตังกล่าว ทั้นกว่า ความยาวของทิศทางแนวยาวของกรอบฐานตังกล่าวของคานหนุนที่ลองตังกล่าว3. The vehicle body structure specified in claim 1, which has specific characteristics as follows: The length of the longitudinal direction of the said support beam of the first support beam is greater than the length of the longitudinal direction of the said support beam.
4. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานหนุนที่หนึ่งตังกล่าวมีโครงสร้างที่ประกอบขืนจากวัสดุอัดรัดขืนรูปแบบกลวงตังกล่าวหนึ่ง อันกับแผ่นหนารูปทรงแผ่นแบนซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับพืนล่างของอันนี้น4. The vehicle body structure specified in claim 1 which has specific characteristics as follows: The first support beam was structurally composed of one said hollow compression material. With a thick, flat sheet shape which has been connected to the bottom of this
5. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานหนุนที่ลองตังกล่าวมีโครงสร้างที่ประกอบขืนจากวัสดุอัดรดขืนรูปแบบกลวงตังกล่าวลอง อันกับแผ่นปีดรูปทรงแผ่นแบนซึ่งได้รับการเชื่อมต่อไว้ระหว่างอันนี้น ส่วนปลายฝังส่วนกลางทิศทางแนวกว้างของคานหนุนที่สองตังกล่าวของแผ่นพืนตังกล่าวข้าง หนึ่งซึ่งเป็นส่วนประกอบของวัสดุอัดรัดขืนรูปแบบกลวงตังกล่าว ยื่นจากส่วนปลายฝัง หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า ส่วนกลางทิศทางแนวกว้างของคานหนุนที่ลองดังกล่าวของแผ่นพืนดังกล่าวอีกข้างหนึ่งซึ่งเป็น ส่วนประกอบของวัสดุอัดัรืดขึนรูปแบบกลวงดังกล่าว ไปทางตำแหน่งซึ่งค่อนไปทางส่วนกลาง ในทิศทางแนวกว้างของคานหนุนที่ลองดังกล่าว ส่วนปลายด้วยกันซึ่งค่อนไปทางส่วนกลางทิศทางแนวกว้างของคานหนุนที่ลองดังกล่าวของ แผ่นฟืนข้างหนึ่งดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกัน และส่วนปลายฝังกลางทิศทางแนวกว้างของ คานหนุนที่สองดังกล่าวของแผ่นฟืนอีกข้างหนึ่งดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อผ่านทางแผ่นปีด ดังกล่าวซึ่งตํ่งอยู่ที่ระหว่างแผ่นฟืนอีกข้างหนึ่งดังกล่าว5. Vehicle body structure specified in claim 1, which has specific characteristics as follows: Longtang support beam has a structure that is composed of hollow-type compression material. With a flat disc, which has been connected between this The central end part, the width direction of the said second support beam of the side plate. One, which is a constituent of the compressed material to form a hollow, said Extending from the recessed end, page 2 of number 3, central face, the width direction of the tried support beam of the other side plates, which is The components of such hollow formed materials. Towards the position which is towards the center In the direction of the width of the supporting beam The ends together which are towards the center, the wide direction of the aforementioned support beams of One side of firewood Get connected And the tip is embedded in the middle of the wide direction of The second support beam of the other side of the firewood is connected via the speed plate. The above, which is located between the other side of the firewood.
6. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนปลายสองข้างทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดังกล่าวของคานหนุนที่หนึ่งดังกล่าว และ, ส่วนปลายฝังส่วนกลางทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานของคานหนุนที่สองดังกล่าว ได้รับการ เชื่อมต่อกับคานกลางซึ่งตํ่งอยู่ระหว่างคานหนุนที่หนึ่งดังกล่าวกับคานหนุนที่ลองดังกล่าว โดย เหยียดในทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าว ส่วนปลายฝังส่วนปลายทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดังกล่าวของคานหนุนที่สองดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานข้างซึ่งตํ่งอยู่ที่ล่วนปลายลองข้างของทิศทางแนวกว้างของกรอบฐาน ดังกล่าว โดยเหยียดในทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าว6. The vehicle body structure specified in claim 1, which has specific characteristics as follows: The two ends, the wide direction of the aforementioned support beam, and, the center-recessed end, the wide direction of the base frame of the second support beam is connected to the forward center beam. Between the first support beam and the said support beam stretched in the longitudinal direction of the said base frame. The recessed end of the wide directional part of the second support beam It has been connected to the side girders located at the end of the wide direction of the frame, stretched in the longitudinal direction of the frame.
7. โครงลร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนปลายสองข้างทิศทางแนวยาวของคานข้างดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานปลายซึ่ง ตํ่งอยู่ที่ส่วนปลายสองข้างทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าว โดยเหยียดในทิศทางแนว กว้างของกรอบฐานดังกล่าว ส่วนปลายลองข้างทิศทางแนวยาวของคานกลางดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานขวางที่ หนึ่งซึ่งตํ่งอยู่ที่ตำแหน่งค่อนไปทางส่วนกลางทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าวยิ่งกว่า คานปลายดังกล่าวและคานหนุนดังกล่าว โดยเหยียดในทิศทางแนวกว้างของกรอบฐาน ดังกล่าว ส่วนปลายสองข้างทิศทางแนวยาวของคานขวางที่หนึ่งดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานข้าง ดังกล่าว ส่วนปลายของคานขวางที่สองซึ่งตํ่งอยู่ที่ระหว่างคานปลายดังกล่าวกับคานหนุนดังกล่าว โดย เหยียดในทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานข้างดังกล่าวและ คานกลางดังกล่าว หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า แห่งที่รองรับเครื่\'องต่อพ่วงซึ่งตํ่งอยู่ระหว่างคานปลายดังกล่าวกับคานขวางที่ลองดังกล่าว โดย รองรับโหลดที่กระทำมาจากเครื่องต่อพ่วง ได้รับการเชื่อมต่อกับคานกลางดังกล่าว7. The vehicle chassis specified in claim 6, which has specific characteristics as follows: The two ends, the longitudinal direction of the side beams. Has been connected to the end beam, which Located at the two ends, the longitudinal direction of the base frame By stretching in a vertical direction The width of the base frame The end of the longitudinal direction of the center beam. Has been connected with the cross beam at One which is located towards the central position, the longer the direction of the base frame is End beam and the support beam Stretched in the wide direction of the said base frame, the two ends of the longitudinal direction of the first cross beam It has been connected to the side beam, the end of the second crossbar located between it and the support beam, stretched in the wide direction of the base frame. Has been connected to such side beams and The center beam, page 3 of the three supporting pages, is located between the end beam and the cross beam, supporting the load exerted by the coupler. Has been connected to such center beam.
8. โครงลร้างตัวกังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 7 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานกลางดังกล่าว, คานขวางที่หนึ่งดังกล่าว, คานขวางที่สองดังกล่าว ประกอบฃึนจากวัสดุอัด 1ดฃึนรูปซึ่งมีซี่โครงซึ่งเหยียดในทิศทางแนวระดับจำนวนสองแผ่นซึ่งมีระยะห่างคงตัวใน ทิศทางแนวสูงของกรอบฐานดังกล่าว ตำแหน่งของทิศทางแนวสูงของกรอบฐานดังกล่าวของซี่โครงดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของ คานกลางดังกล่าว, คานขวางที่หนึ่งดังกล่าว, คานขวางที่สองดังกล่าว เทียบเท่ากับตำแหน่ง ของทิศทางแนวสูงของกรอบฐานดังกล่าวของแผ่นพืนดังกล่าวจำนวนลองแผ่นซึ่งเป็น ส่วนประกอบของคานหนุนที่หนึ่งดังกล่าว, คานหนุนที่ลองดังกล่าว8. The vehicle suspension structure specified in claim 7 has specific characteristics as follows: The middle crossbar, the first cross member, the second cross member Assembled from extruded material 1 A figure with two vertebrae stretched in the horizontal direction fixed in The high direction of the base frame The position of the vertical direction of the ribs, which is a component of the The middle crossbar, the first cross member, the second cross member Equivalent to the position Of the high direction of the said baseboard of the said plank, the number of long plates, which is Components of the first support beam, the said support beam
9. โครงสร้างตัวกังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 7 ซี่งมีลักษณะ1จำเพาะคือ ขอบเขตที่ล้อมรอบด้วยคานหนุนที่หนึ่งดังกล่าว, คานกลางดังกล่าว, คานขวางที่หนึ่งดังกล่าว, คานขวางที่ลองดังกล่าว เป็นห้องล้อรถสำหรับไว้สวมล้อรถของอุปกรณ์แล่นรถดังกล่าว 19. The vehicle structure specified in the Clause 7 has 1 specific characteristics as follows: The boundary bounded by the first support beam, the said center beam, the first such cross member, the such cross member. It is a wheel room for wearing the wheels of a driving device.
0. โครงสร้างตัวกังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานกลางดังกล่าว, คานขวางที่หนึ่งดังกล่าว, คานขวางที่สองดังกล่าว เป็นโครงสร้างที่ ประกอบขืนจากวัสดุอัดรดขืนรูปซึ่งได้จากการอัดรดแห่งที่รองรับกล่องซึ่งประกอบยึดชินวัสดุ รูปทรงกล่องซึ่งเป็นส่วนประกอบของห้องล้อรถดังกล่าวในลักษณะควบเป็นชินเดียวโดยยื่นไป ทางข้างบนของกรอบฐานดังกล่าว ------------ คำขอใหม่ปรับปรุง 23/08/20160. The vehicle suspension structure specified in claim 9 has specific characteristics as follows: The middle crossbar, the first cross member, the second cross member Is a structure that It is assembled from extruded material obtained by extruding at the support of the box which is assembled to hold the material. Box-shaped, which is a component of the wheel compartment, the said carriage in a single manner, extending to Towards the top of the base frame ------------ New requests updated 23/08/2016
1. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะซึ่งมีโครงสร้างหลังคาและโครงสร้างด้านข้างและกรอบฐาน โดยมี คานหนุนสำหรับประกอบยึดอุปกรณ์แล่นรถเข้ากับพื้นล่างของกรอบฐานดังกล่าว ซึ่งมี ลักษณะจำเพาะคือ คานหนุนดังกล่าว มีส่วนประกอบได้แก่ คานหนุนที่หนึ่งซึ่งมีสลักศูนย์กลางสำหรับประกอบยึด กับอุปกรณ์แล่นรถดังกล่าว โดยตั้งอยู่ที่ส่วนกลางของทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดังกล่าว และ, คานหนุนที่สองซึ่งจะแตะชนกับสปริงลมของอุปกรณ์แล่นรถดังกล่าว โดยตั้งอยู่ที่ส่วน ปลายของทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดังกล่าว คานหนุนที่หนึ่งดังกล่าวและคานหนุนที่สองดังกล่าว มีโครงสร้างที่ประกอบขึ้นจากวัสดุอัดรีด ขึ้นรูปแบบกลวงที่ได้จากการอัดรีดขึ้นรูปแบบกลวงเป็นแผ่นพื้นสองแผ่นซึ่งอยู่ตรงกันข้ามและ ซี่โครงจำนวนมากซึ่งเชื่อมต่อแผ่นพื้นเหล่านี้ด้วยกัน ทิศทางอัดรีดขึ้นรูปของชิ้นวัสดุอัดรีดขึ้นรูปแบบกลวงซึ่งเป็นส่วนประกอบของคานหนุนที่หนึ่ง ดังกล่าว จะเลียบไปตามทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดังกล่าว อีกทั้งทิศทางอัดรีดขึ้นรูปของ ชิ้นวัสดุอัดรีดขึ้นรูปแบบกลวงซึ่งเป็นส่วนประกอบของคานหนุนที่สองดังกล่าว จะเลียบไปตาม ทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าว1. Vehicle body structure, which has a roof structure and a side structure and a base frame with a support beam for attaching the driving device to the bottom of the base frame, the characteristics of which are The support beam There are components including First support beam with center pin for fixing. With such driving equipment It is located at the center of the wide direction of the frame and, the second support beam, which will touch the drive spring's air spring. Located at the The end of the wide direction of the base frame. The first support beam and the second support beam. It has a structure that is assembled from extruded material. The hollow profile obtained by hollow extrusion forms two slabs opposite and A large number of ribs that connect these slabs together The extrusion direction of the hollow extrusion component, which is a component of the first support beam, runs along the width direction of the base frame. Also, the extrusion direction of The hollow extrusion component, which is a component of the second support beam, runs along the longitudinal direction of the base frame.
2. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 เป็นโครงสร้างตัวถังยานพาหนะ ซึ่งมี ลักษณะจำเพาะคือ ซี่โครงดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งแห่ง อยู่ในสภาพเอียงจากทิศทางเส้นตั้งฉากกับแผ่นพื้นดังกล่าว2. The vehicle body structure specified in claim 1 is a vehicle body structure which has specific characteristics as follows: At least one such rib Is in an inclined state from the direction perpendicular to the slab
3. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ความยาวของทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าวของคานหนุนที่หนึ่งดังกล่าว สั้นกว่า ความยาวของทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าวของคานหนุนที่สองดังกล่าว3. The vehicle body structure specified in claim 1, which has specific characteristics as follows: The length of the longitudinal direction of the said first support girder is shorter than the length of the longitudinal direction of the said second support girder.
4. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานหนุนที่หนึ่งดังกล่าวมีโครงสร้างที่ประกอบขึ้นจากวัสดุอัดรีดขึ้นรูปแบบกลวงดังกล่าวหนึ่ง อันกับแผ่นหนารูปทรงแผ่นแบนซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับพื้นล่างของอันนั้น4. The vehicle body structure specified in claim 1 which has specific characteristics as follows: The first support beam has a structure made up of one such hollow extrusion material. Which is with a thick, flat sheet shape which has been connected to the bottom of that
5. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานหนุนที่สองดังกล่าวมีโครงสร้างที่ประกอบขึ้นจากวัสดุอักรีดขึ้นรูปแบบกลวงดังกล่าวสอง อันกับแผ่นปิดรูปทรงแผ่นแบนซึ่งได้รับการเชื่อมต่อไว้ระหว่างอันนั้น ส่วนปลายฝั่งส่วนกลางทิศทางแนวกว้างของคานหนุนที่สองดังกล่าวของแผ่นพื้นดังกล่าวข้าง หนึ่งซึ่งเป็นส่วนประกอบของวัสดุอัดรีดขึ้นรูปแบบกลวงดังกล่าว ยื่นจากส่วนปลายฝั่งส่วน กลางทิศทางแนวกว้างของคานหนุนที่สองดังกล่าวของแผ่นพื้นดังกล่าวอีกข้างหนึ่งซึ่งเป็นส่วน ประกอบของวัสดุอัดรีดขึ้นรูปแบบกลวงดังกล่าว ไปทางตำแหน่งซึ่งค่อนไปทางส่วนกลางใน ทิศทางแนวกว้างของคานหนุนที่สองดังกล่าว ส่วนปลายด้วยกันซึ่งค่อนไปทางส่วนกลางทิศทางแนวกว้างของคานหมุนที่สองดังกล่าวของ แผ่นพื้นข้างหนึ่งดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกัน และส่วนปลายฝั่งกลางทิศทางแนวกว้างของ คานหนุนที่สองดังกล่าวของแผ่นพื้นอีกข้างหนึ่งดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อผ่านทางแผ่นปิดดัง กล่าวซึ่งตั้งอยู่ที่ระหว่างแผ่นพื้นอีกข้างหนึ่งดังกล่าว5. Vehicle body structure specified in claim 1, which has specific characteristics as follows: The second support beam has a structure made up of two hollow extrusion materials. With a flat sheet-shaped cover which has been connected between them The central end, the wide direction of the aforementioned second support beam of the floor plate above One, which is a component of the aforementioned hollow extrusion material. Extending from the end of the end The middle direction of the width of the second support beam of the slab on the other side, which is the Made up of such hollow extrusion material Towards the position which is towards the center in The wide direction of the second support beam The ends together, towards the middle, the wide direction of the aforementioned second pivot beam of One such slab Get connected And the central end of the wide direction of The second support beam of the other slab is connected through the flap. Which is located between the other slabs
6. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนปลายสองข้างทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดังกล่าวของคานหนุนที่หนึ่งดังกล่าว และ, ส่วนปลายฝั่งส่วนกลางทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานของคานหนุนที่สองดังกล่าว ได้รับการ เชื่อมต่อกับคานกลางซึ่งตั้งอยู่ระหว่างคานหนุนที่หนึ่งดังกล่าวกับคานหนุนที่สองดังกล่าว โดย เหยียดในทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าว ส่วนปลายฝั่งส่วนปลายทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดังกล่าวของคานหนุนที่สองดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานข้างซึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนปลายสองข้างของทิศทางแนวกว้างของกรอบฐาน ดังกล่าว โดยเหยียดในทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าว6. The vehicle body structure specified in claim 1, which has specific characteristics as follows: The two ends, the wide direction of the aforementioned first support beam and, the central end, the wide direction of the aforementioned second support beam is connected to the center beam located between The first support beam and the second support beam stretched in the longitudinal direction of the said base frame. The end of the side, the side, the wide direction of the base frame of the second support beam. It has been connected to the side beams located at the two ends of the wide direction of such baseboard, stretched in the longitudinal direction of the framing.
7. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนปลายสองข้างทิศทางแนวยาวของคานข้างดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานปลายซึ่งตั้ง อยู่ที่ส่วนปลายสองข้างทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าว โดยเหยียดในทิศทางแนวกว้าง ของกรอบฐานดังกล่าว ส่วนปลายสองข้างทิศทางแนวยาวของคานกลางดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานขวางที่ หนึ่งซึ่งตั้งอยู่ที่ตำแหน่งค่อนไปทางส่วนกลางทิศทางแนวยาวของกรอบฐานดังกล่าวยิ่งกว่า คานปลายดังกล่าวและคานหนุนดังกล่าว โดยเหยียดในทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดัง กล่าว ส่วนปลายสองข้างทิศทางแนวยาวของคานขวางที่หนึ่งดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานข้าง ดังกล่าว ส่วนปลายของคานขวางที่สองซึ่งตั้งอยู่ที่ระหว่างคานปลายดังกล่าวกับคานหมุนดังกล่าว โดย เหยียดในทิศทางแนวกว้างของกรอบฐานดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อกับคานข้างดังกล่าวและ คานกลางดังกล่าว แห่งที่รองรับเครื่องต่อพ่วงซึ่งตั้งอยู่ระหว่างคานปลายดังกล่าวกับคานขวางที่สองดังกล่าว โดย รองรับโหลดที่กระทำมาจากเครื่องต่อพ่วง ได้รับการเชื่อมต่อกับคานกลางดังกล่าว7. The vehicle body structure specified in claim 6, which has specific characteristics as follows: The two ends, the longitudinal direction of the side beams. Has been connected to the end beam which is set Located at both ends of the longitudinal direction of the said base frame By stretching in a wide direction Of the base frame The two ends, the longitudinal direction of the center beam. Has been connected with the cross beam at One which is located towards the central position, the longer direction of such a base frame is End beam and the support beam Stretched in the wide direction of the said base frame, the two ends of the longitudinal direction of the first cross beam It has been connected to the side beam, the end of the second crossbar located between it and it, stretched in the wide direction of the base frame. Has been connected to such side beams and Such center beam Place of support for the coupler, which is located between the said end and the second cross beam, supporting the load exerted by the coupler. Has been connected to such center beam.
8. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 7 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานกลางดังกล่าว, คานขวางที่หนึ่งดังกล่าว, คานขวางที่สองดังกล่าว ประกอบขึ้นจากวัสดุอัด รีดขึ้นรูปซึ่งมีซี่โครงซึ่งเหยียดในทิศทางแนวระดับจำนวนสองแผ่นซึ่งมีระยะห่างคงตัวในทิศ ทางแนวสูงของกรอบฐานดังกล่าว ตำแหน่งของทิศทางแนวสูงของกรอบฐานดังกล่าวของซี่โครงดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนประกอบของ คานกลางดังกล่าว, คานขวางที่หนึ่งดังกล่าว, คานขวางที่สองดังกล่าว เทียบเท่ากับตำแหน่ง ของทิศทางแนวสูงของกรอบฐานดังกล่าวของแผ่นพื้นดังกล่าวจำนวนสองแผ่นซึ่งเป็นส่วน ประกอบของคานหนุนที่หนึ่งดังกล่าว, คานหนุนที่สองดังกล่าว8. The vehicle body structure specified in claim 7, which has specific characteristics as follows: The middle crossbar, the first cross member, the second cross member Made up of extruded material Roll forming, which has two horizontal ribs stretched in horizontal direction with constant distance in the direction The height of the base frame The position of the vertical direction of the ribs, which is a component of the The middle crossbar, the first cross member, the second cross member Equivalent to the position Of the two slabs, which are Assembly of the first support beam, the second support beam
9. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 7 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ขอบเขตที่ล้อมรอบด้วยคานหนุนที่หนึ่งดังกล่าว, คานกลางดังกล่าว, คานขวางที่หนึ่งดังกล่าว, คานขวางที่สองดังกล่าว เป็นห้องล้อรถสำหรับไว้สวมล้อรถของอุปกรณ์แล่นรถดังกล่าว 19. The vehicle body structure specified in claim 7, which has specific characteristics as follows: The boundary bounded by the first support beam, the said center beam, the first such cross member, the second such cross member. It is a wheel room for wearing the wheels of a driving device.
0. โครงสร้างตัวถังยานพาหนะที่ระบุในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานกลางดังกล่าว, คานขวางที่หนึ่งดังกล่าว, คานขวางที่สองดังกล่าว เป็นโครงสร้างที่ ประกอบขึ้นจากวัสดุอักรีดขึ้นรูปซึ่งได้จากการอัดรีดแห่งที่รองรับกล่องซึ่งประกอบยึดชิ้นวัสดุ รูปทรงกล่องซึ่งเป็นส่วนประกอบของห้องล้อรถดังกล่าวในลักษณะควบเป็นชิ้นเดียวโดยยื่นไป ทางข้างบนของกรอบฐานดังกล่าว0. The vehicle body structure specified in claim 9, which has specific characteristics as follows: The middle crossbar, the first cross member, the second cross member Is a structure that It is made up of extruded material obtained by extrusion at the box support which is assembled to hold the material. The box shape, which is a component of the wheel compartment, in the form of a single piece by extending Above the base frame