TH65735B - อุปกรณ์ล็อคประตูสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (27/01/55) อุปกรณ์ล็อคประตูสำหรับยานพาหนะ Ao ประกอบด้วยคันโยกเปิด 32 ซึ่งถูกขับเคลื่อนตาม การควบคุมของมือจับประตู และโอเพนลิ้งค์ 33 ซึ่งถูกติดตั้งไว้ที่ระหว่างลิฟต์เลเวอร์ 23 ของกลไก กลอนกับคันโยกเปิด 32 และหน่วยควบคุมการล็อค 41 ที่ใช้สำหรับตัดสลับโอเพนลิ้งค์ 33 ไปที่ ตำแหน่งปลดล็อคหรือตำแหน่งล็อค และคันโยกล็อค 53 ที่ใช้สำหรับขับเคลื่อนหน่วยควบคุมการล็อค 41 ที่คันโยกเปิด 32 นั้น มีการทำเป็นส่วนพยุง 32b เอาไว้ ส่วนพยุง 32b จะทำการพยุง โอเพน ลิ้งค์ 33 ไว้ที่ตำแหน่งพยุงที่อยู่ระหว่างตำแหน่งล็อคกับตำแหน่งปลดล็อค ในขณะที่โอเพนลิ้งค์ 33 ถูก ตัดสลับจากตำแหน่งล็อคไปที่ตำแหน่งปลดล็อคโดยผ่านหน่วยควบคุมการล็อค 41 โดยอาศัยคันโยก ล็อค 53 ในสภาพซึ่งโอเพนลิ้งค์ 33 ถูกขับเคลื่อนโดยคันโยกเปิด 32

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------11/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์ล็อคประตูสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบด้วย กลไกกลอนซึ่งสามารถพยุงประตูของยานพาหนะไว้กับตัวถังยานพาหนะในสภาพที่ปิดได้; คันโยกเปิดซึ่งถูกขับเคลื่อนตามการควบคุมของมือจับประตูซึ่งถูกจัดให้มีที่ด้านใดด้านหนึ่งที่ ฝังด้านนอกหรือฝังด้านในของประตูที่กล่าวมาข้างต้น; โอเพนลิ้งค์ซึ่งถูกติดตั้งไว้ที่ระหว่างคันโยกเปิดและลิฟต์เลเวอร์โดยโอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้าง ต้นถูกจัดให้มือยู่ในกลไกกลอนที่กล่าวมาข้างต้นและสามารถตัดสลับระหว่างตำแหน่งปลดล็อคซึ่งการ ทำงานในทิศทางเปิดประตูของคันโยกเปิดที่กล่าวมาข้างต้นตามการควบคุมการเปิดประตูไปยังมือจับ ประตูที่กล่าวมาข้างต้นถูกถ่ายทอดไปที่ลิฟต์เลเวอร์ที่กล่าวมาข้างต้น และตำแหน่งล็อคซึ่งการทำงาน ในทิศทางเปิดประตูของคันโยกเปิดที่กล่าวมาข้างต้นตามการควบคุมการเปิดประตูไปยังมือจับประตูที่ กล่าวมาข้างต้นไม่ถูกถ่ายทอดไปที่ลิฟต์เลเวอร์ที่กล่าวมาข้างต้น; และ หน่วยควบคุมการล็อคที่ตัดสลับโอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้นระหว่างตำแหน่งปลดล็อคที่กล่าว มาข้างต้นและตำแหน่งล็อคที่กล่าวมาข้างต้น, ที่ซึ่ง: หน่วยควบคุมการล็อคที่กล่าวมาข้างต้นประกอบด้วยคันโยกทำงานซึ่งถูกขับเคลื่อนให้หมุน, กลไกขับเคลื่อนซึ่งขับเคลื่อนคันโยกทำงานที่กล่าวมาข้างต้น และคันโยกรองซึ่งถูกประกอบเข้ากับคัน โยกทำงานที่กล่าวมาข้างต้นให้สามารถหมุนเชิงลัมพันธ์และเชื่อมต่อกับโอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้น เพื่อให้ถูกทำงานแบบหมุน คันโยกรองที่กล่าวมาข้างต้นจะถูกตั้งให้เคลื่อนเป็นตัวเดียวกันกับคันโยกทำงานที่กล่าวมาข้าง ต้น เมื่อโอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้นถูกตัดสลับจากตำแหน่งปลดล็อคที่กล่าวมาข้างต้นไปที่ตำแหน่ง ล็อคที่กล่าวมาข้างต้นนั้น และจะเคลื่อนด้วยคันโยกทำงานผ่านชิ้นส่วนบังคับ เมื่อโอเพนลิ้งค์ที่กล่าว มาข้างต้นถูกตัดสลับจากตำแหน่งล็อคที่กล่าวมาข้างต้นไปที่ตำแหน่งปลดล็อคที่กล่าวมาข้างต้น คันโยกเปิดประกอบด้วยส่วนคันและส่วนพยุง; ส่วนคันจะคันโอเพนลิ้งค์ เมื่อคันโยกเปิดถูกทำงานไปยังทิศทางเปิดประตูตามการควบคุมการ เปิดประตูของมือจับประตู เพื่อให้ขับเคลื่อนโอเพนลิ้งค์โดยคันโยกเปิดในสภาวะที่โอเพนลิ้งคัอยู่ใน ตำแหน่งปลดล็อค; และ ส่วนพยุงจะทำการพยุงโอเพนลิ้งค์ที่ตำแหน่งพยุงที่อยู่ระหว่างตำแหน่งล็อคที่กล่าวมาข้างต้น กับตำแหน่งปลดล็อคที่กล่าวมาข้างต้น ที่ซึ่งโอเพนลิ้งค์ไม่ชนกันกับลิฟต์เลเวอร์, เมื่อโอเพนลิ้งค์ที่กล่าว มาข้างต้นถูกตัดสลับจากตำแหน่งล็อคที่กล่าวมาข้างต้นไปที่ตำแหน่งปลดล็อคที่กล่าวมาข้างต้น ใน หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า สภาวะที่โอเพนลิ้งค์อยู่ในตำแหน่งล็อค และคันโยกเปิดถูกทำงานไปในทิศทางเปิดประตูตามการควบ คุมการเปิดประตูไปยังมือจับประตูที่กล่าวมาข้างต้นเพื่อขับเคลื่อนโอเพนลิ้งคํโดยคันโยกเปิด 2. อุปกรณ์ล็อคประตูสำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมือจับประตูที่กล่าวมาข้าง ต้นเป็นมือจับประตูด้านในซึ่งถูกจัดให้มืบนฝังด้านในของประตู และ คันโยกเปิดที่กล่าวมาข้างต้นเป็นคันโยกเปิดด้านในซึ่งถูกขับเคลื่อนตามการควบคุมของมือจับ ประตูด้านในที่กล่าวมาข้างต้น ------------

1. อุปกรณ์ล็อคประตูสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบด้วยกลไกกลอนซึ่งถูกทำให้เหมาะเพื่อให้ สามารถพยุงประตูของยานพาหนะไว้กับตัวถังในสภาพที่ปิดได้ และคันโยกเปิดซึ่งถูกทำให้เหมาะสมเพื่อให้ถูกขับเคลื่อนตามการควบคุมของมือจับประตูซึ่งทำไว้ ที่ฝั่งด้านนอกหรือฝั่งด้านในของประตูที่กล่าวมาข้างต้น และโอนเพนลิ้งค์ซึ่งถูกติดตั้งไว้ที่ระหว่างลิฟต์เลเวอร์ซึ่งมีอยู่ในกลไกกลอนที่กล่าวมาข้างต้นกับ คันโยกเปิดนี้และสามารถตัดสลับการทำงานในทิศทางเปิดประตูของคันโยกเปิดที่กล่าวมาข้างต้นตาม การควบคุมการเปิดประตูของมือจับประตูที่กล่าวมาข้างต้นได้ระหว่างตำแหน่งปลดล็อคซึ่งถ่ายทอดไป ที่ลิฟต์เลเวอร์ที่กล่าวมาข้างต้นกับตำแหน่งล็อคซึ่งไม่ถ่ายทอดไปที่ลิฟต์เลเวอร์ที่กล่าวมาข้างต้น และหน่วยควบคุมการล็อคที่ใช้สำหรับตัดสลับโอเพนลิ้งค์นี้ไปที่ตำแหน่งปลดล็อคที่กล่าวมา ข้างต้นหรือตำแหน่งล็อคที่กล่าวมาข้างต้น โดยหน่วยควบคุมการล็อคที่กล่าวมาข้างต้นประกอบด้วยคันโยกทำงานซึ่งการขับเคลื่อนให้ หมุน และกลไกขับเคลื่อนซึ่งทำให้คันโยกทำงานนี้ขับเคลื่อน และคันโยกกรองซึ่งถูกประกอบเข้ากับคัน โยกทำงานที่กล่าวมาข้างต้นให้สามารถหมุนเชิงสัมพันธ์ได้และทำงานให้หมุนโดยทำงานสัมพันธ์ กับโอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้น ในขณะที่โอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้นถูกตัดสลับจากตำแหน่งปลดล็อคที่กล่าวมาข้างต้นไปที่ ตำแหน่งล็อคที่กล่าวมาข้างต้นนั้น คันโยกกรองที่กล่าวมาข้างต้นจะเคลื่อนไหวเป็นตัวเดียวกันกับคัน โยกทำงานที่กล่าวมาข้างต้นและในขณะที่โอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้นถูกตัดสลับจากตำแหน่งล็อคที่ กล่าวมาข้างต้นไปที่ตำแหน่งปลดล็อคที่กล่าวมาข้างต้นนั้นคันโยกกรองที่กล่าวมาข้างต้นถูกตั้งเอาไว้ให้ ทำงานสัมพันธ์กับคันโยกทำงานที่กล่าวมาข้างต้นโดยผ่านชิ้นส่วนบังคับ ในขณะที่โอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้นตัดสลับจากตำแหน่งล็อคที่กล่าวมาข้างต้นไปที่ตำแหน่ง ปลดล็อคที่กล่าวมาข้างต้นในสภาพซึ่งโอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้นอยู่ในตำแหน่งล็อคที่กล่าวมาข้าง ต้นและโอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้นถูกขับเคลื่อนโดยที่คันโยกเปิดที่กล่าวมาข้างต้นโดยโอเพนลิ้งค์ที่ กล่าวมาข้างต้นทำงานไปในทิศทางเปิดประตูตามการควบคุมการเปิดประตูของมือจับประตูที่กล่าวมา ข้างต้น มีการทำเป็นพยุงซึ่งทำการพยุงโอเพนลิ้งค์ที่กล่าวมาข้างต้นไว้ที่ตำแหน่งพยุงที่อยู่ระหว่าง ตำแหน่งล็อคที่กล่าวมาข้างต้นกับตำแหน่งปลดล็อคที่กล่าวมาข้างต้นเอาไว้ที่คันโยกเปิดที่กล่าวมา ข้างต้น

2. อุปกรณ์ล็อคประตูสำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมือจับประตูที่กล่าวมาข้าง ต้นเป็นมือจับประตูด้านในซึ่งทำไว้ที่ฝั่งด้านในของประตู และคันโยกเปิดที่กล่าวมาข้างต้นเป็นคันโยก เปิดด้านในซึ่งถูกขับเคลื่อนตามการควบคุมของมือจับประตูด้านในที่กล่าวมาข้างต้น

3. อุปกรณ์ล็อคประตูสำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งโอเพนลิงค์ที่กล่าวมาข้าง ต้นซึ่งอยู่ที่ตำแหน่งพยุงที่กล่าวมาข้างต้น ไม่ชนกันกับลิฟต์เวอร์ที่กล่าวมาข้างต้น