TH65512A

TH65512A - Vibration and noise dampers for vehicle drive shaft assemblies

Info

Publication number: TH65512A
Application number: TH301004464A
Authority: TH
Inventors: แอล สตีเวนส์ นายเคลลี่; อี บรีซ นายดักลาส
Original assignee: ดาน่า ออโตโมทีฟ ซิสเต็มส์ กรุ๊พ; นางสาวจุฑาจิต ศรีประสาธน์; นางสาวรตินุช ก้าวหน้าชัยมงคล; นายรัชพงษ์ ทองดีแท้
Filing date: 2003-11-25
Publication date: 2004-12-13

Abstract

DC60 (23/02/47) ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนสำหรับการใช้กับโครงสร้างแบบหมุนได้ ดังเช่น ชุดประกอบเพลาขับสำหรับระบบขบวน ส่งกำลังของยานพาหนะ ประกอบด้วยชิ้นประกอบด้านใน ชิ้นประกอบ สารยืดหยุ่นซึ่งยื่นขยายไปรอบชิ้นประกอบด้านใน และชิ้น ประกอบด้านนอก ซึ่งยื่นขยายไปรอบชิ้นประกอบสารยืดหยุ่น ชิ้น ประกอบด้านในได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากวัสดุแผ่น ซึ่งได้รับ การทำให้มีรูปร่างเปลี่ยนไปเป็นรูปร่างตามที่ต้องการ ในขณะ ที่ชิ้นประกอบด้านนอก ได้รับการก่อรูปขึ้นมาวัสดุท่อซึ่งมี ความยาวซึ่งได้รับการเลือกเพื่อการทำให้มีความถี่ในการ หน่วง ตามที่ต้องการ สามารถปรับความถี่ในการสั่นพ้องตามธรรม ชาติของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและ เสียงรบกวน ได้ด้วยการทำให้อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองอย่างของรูป ร่างของชิ้นประกอบด้านใน หรือความยาวตามแนวแกนของชิ้นประกอบ ด้านนอกของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน แปรเปลี่ยน ไป ในตัวอย่างทั้งสองประการนั้น เป็นการทำให้การกระจายน้ำ หนักของส่วนประกอบ ของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน เปลี่ยนไป ผลก็คือว่า สามารถทำให้ความเฉื่อย ในการหมุน (และ ดังนั้น ความถี่ในการสั่นพ้องตามธรรมชาติ) ของตัวหน่วงการ สั่นสะเทือนและ เสียงรบกวนเปลี่ยนไปได้เพื่อการดูดกลืนเสียง รบกวนและการสั่นสะเทือนซึ่งไม่เป็นที่ต้องการ ซึ่งกระทำต่อ ระบบขบวนส่งกำลังและเพื่อทำให้ปริมาณของเสียงรบกวนและการ สั่นสะเทือนดังกล่าว ซึ่งได้รับการส่งและขยาย เนื่องด้วยระบบขบวนส่งกำลังมีน้อยที่สุด ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนสำหรับการใช้กับโครงสร้างแบบหมุนได้ ดังเช่น ชุดประกอบเพลาขับสำหรับระบบขบวน ส่งกำลังของยานพาหนะ ประกอบด้วยชิ้นประกอบด้านใน ชิ้นประกอบ สารยืดหยุ่นซึ่งยื่นขยายไปรอบชิ้นประกอบด้านใน และชิ้น ประกอบด้านนอก ซึ่งยื่นขยายไปรอบชิ้นประกอบสารยืดหยุ่น ชิ้น ประกอบด้านในได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากวัสดุแผ่น ซึ่งได้รับ การทำให้มีรูปร่างเปลี่ยนไปเป็นรูปร่างตามที่ต้องการ ในขณะ ที่ชิ้นประกอบด้านนอก ได้รับการก่อรูปขึ้นมาวัสดุท่อซึ่งมี ความยาวซึ่งได้รับการเลือกเพื่อการทำให้มีความถี่ในการ หน่วง ตามที่ต้องการ สามารถปรับความถี่ในการสั่นพ้องตามธรรม ชาติของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและ เสียงรบกวน ได้ด้วยการทำให้อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองอย่างของรูป ร่างของชิ้นประกอบด้านใน หรือความยาวตามแนวแกนของชิ้นประกอบ ด้านนอกของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน แปรเปลี่ยน ไป ในตัวอย่างทั้งสองประการนั้น เป็นการทำให้การกระจายน้ำ หนักของส่วนประกอบ ของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน เปลี่ยนไป ผลก็คือว่า สามารถทำให้ความเฉื่อย ในการหมุน (และ ดังนั้น ความถี่ในการสั่นพ้องตามธรรมชาติ) ของตัวหน่วงการ สั่นสะเทือนและ เสียงรบกวนเปลี่ยนไปได้เพื่อการดูดกลืนเสียง รบกวนและการสั่นสะเทือนซึ่งไม่เป็นที่ต้องการ ซึ่งกระทำต่อ ระบบขบวนส่งกำลังและเพื่อทำให้ปริมาณของเสียงรบกวนและการ สั่นสะเทือนดังกล่าว ซึ่งได้รับการส่งและขยาย เนื่องด้วยระบบขบวนส่งกำลังมีน้อยที่สุดDC60 (23/02/47) Vibration and noise damping device for use in rotating structures, such as drive shaft assemblies for vehicle power transmission systems. It consists of an inner component, a flexible component extending around the inner component, and an outer component extending around the flexible component. The inner component is formed from sheet material, which is shaped as needed, while the outer component is formed from tubular material of a length chosen to achieve the desired damping frequency. The natural resonance frequency of the vibration and noise damper can be adjusted by altering either or both the shape of the inner component or the axial length of the outer component. In both cases, this alters the weight distribution of the damper components. As a result, the rotational inertia (and therefore the natural resonance frequency) of the damper can be changed to absorb unwanted noise and vibration affecting the power transmission system and to reduce the amount of such noise and vibration. Due to the minimal size of the power transmission system, vibration and noise damping devices for use in rotating structures, such as drive shaft assemblies for vehicle power transmission systems, consist of an inner component, an elastic component extending around the inner component, and an outer component extending around the elastic component. The inner component is formed from sheet material that is shaped as needed, while the outer component is formed from tubular material of a length chosen to achieve the desired damping frequency. The natural resonance frequency of the vibration and noise damper can be adjusted by altering either or both the shape of the inner component or the axial length of the outer component of the vibration and noise damper. In both examples, this alters the weight distribution of the vibration and noise damper components. As a result, the rotational inertia (and therefore the natural resonance frequency) of the vibration and noise damper can be changed to absorb unwanted noise and vibration acting on the power transmission system and to reduce the amount of such noise and vibration. This was transmitted and expanded because the power transmission system was minimal.

Claims

1. Vibration and noise damping components for use in rotating structures, comprising: an inner assembly; an intermediate assembly extending around the inner assembly; and an outer assembly extending around the intermediate assembly, where the inner assembly is formed from either sheet material or the outer assembly is formed from tubular material.

2. Vibration and noise damping to be defined in Representation 1, whereby such internal components are formed from a defined sheet material chosen to achieve the desired damping frequency.

3. The vibration and noise damping device, which is defined in Representation 2, where the internal assembly is formed from a sheet material which has a first section extending generally axially with respect to the axis of rotation of the vibration and noise damping device, a second section extending generally radially with respect to such axis of rotation, and a third section extending generally axially with respect to such axis of rotation.

4. Vibration and noise damping to the extent defined in Claim 1, where such internal components are formed from sheet material which has been deformed to the desired shape.

5. The vibration and noise damping device, which is defined in Reputation 4, where such internal assembly is formed from a sheet material which is deformed to have a first section extending axially generally with respect to the axis of rotation of the vibration and noise damping device, a second section extending radially generally with respect to such axis of rotation, and a third section extending axially generally with respect to such axis of rotation.

6. Vibration and noise damping to the extent defined in Representation 1, where such intermediate components are formed from elastic materials.

7. Vibration and noise damping, as defined in Representation 1, whereby such outer assembly is formed from tubular material of a length chosen to achieve the desired damping frequency.

8. Vibration and noise damping defined in Representation 1, where the inner component is formed from sheet material which has been deformed to the desired shape and the outer component is formed from tubular material of a length chosen to achieve the desired damping frequency.