DC60 (13/11/55) โครงสร้างโครงรถสำหรับยานพาหนะชนิดสกูเตอร์ 10, ซึ่งติดตั้งไว้พร้อมด้วยท่อหลัก 71 สำหรับการยื่นต่อลงด้านล่างไปสู่ด้านหลังจากท่อหัว 211 และยื่นต่ออยู่ในแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ จากส่วนระหว่างกลาง; โครงรถด้านหลังข้างซ้ายและข้างขวา 73, 73 สำหรับการยกขึ้นด้านบนไปสู่ ด้านหลังจากส่วนหลังของท่อหลักนี้ 71; และหน่วยกำลังชนิดแกว่ง 16 สำหรับการรองรับอยู่ใน ส่วนหลังของท่อหลัก 71, มีลักษณะเฉพาะคือท่อตัดขวางที่หนึ่ง 76 ได้รับการต่อประกบเข้ากับปลาย ด้านหลัง (บริเวณรอบนอก) ของท่อหลัก 71; แป้นยึดตัวแขวนเครื่องยนต์ 77 ได้รับการเชื่อมเข้ากับ พื้นผิวด้านปลายของท่อตัดขวางที่หนึ่งนี้ 76; และโครงรองรับพื้น 217 ได้รับการเชื่อมเข้ากับแป้นยึด ตัวแขวนเครื่องยนต์นี้ 77 และอยู่ภายในช่วง 225 ของการเชื่อมที่บริเวณรอบนอกของท่อตัดขวาง ที่หนึ่ง 76 แรงที่กระทำจากโครงรองรับพื้นสามารถได้รับการตัดขาดอยู่ภายในช่วงของการเชื่อมที่ บริเวณรอบนอกของท่อตัดขวางที่หนึ่ง ผลที่ตามมาคือ, มีความเป็นไปได้ที่จะป้องกันผลกระทบ ภายนอกใดๆ ไม่ให้กระทำกับส่วนหนึ่งของแป้นยึดตัวแขวนเครื่องยนต์สำหรับการรองรับเครื่องยนต์ โครงสร้างโครงรถสำหรับยานพาหนะชนิดสกูเตอร์ 10, ซึ่งติดตั้งไว้พร้อมด้วยท่อหลัก 71 สำหรับการยื่นต่อลงด้านล่างไปสู่ด้านหลังจากท่อหัว 211 และยื่นต่ออยู่ในแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ จากส่วนระหว่างกลาง; โครงรถด้านหลังข้างซ้ายและข้างขวา 73, 73 สำหรับการยกขึ้นด้านบนไปสู่ ด้านหลังจากส่วนหลังของท่อหลักนี้ 71; และหน่วยกำลังชนิดแกว่ง 16 สำหรับการรองรับอยู่ใน ส่วนหลังของท่อหลัก 71, มีลักษณะเฉพาะคือท่อตัดขวางที่หนึ่ง 76 ได้รับการต่อประกบเข้ากับปลาย ด้านหลัง (บริเวณรอบนอก) ของท่อหลัก 71; แป้นยึดตัดแขวนเครื่องยนต์ 77 ได้รับการเชื่อมเข้ากับ พื้นผิวด้านปลายของท่อตัดขวางที่หนึ่งนี้ 76; และโครงรองรับพื้น 217 ได้รับการเชื่อมเข้ากับแป้นยึด ตัวแขวนเครื่องยนต์นี้ 77 และอยู่ภายในช่วง 225 ของการเชื่อมที่บริเวณรอบนอกของท่อตัดขวาง ที่หนึ่ง 76 แรงที่กระทำจากโครงรองรับพื้นที่สามารถได้รับการตัดขาดอยู่ภายในช่วงของการเชื่อมที่ บริเวณรอบนอกของท่อตัดขวางที่หนึ่ง ผลที่ตามมาคือ, มีความเป็นไปได้ที่จะป้องกันผลกระทบ ภายนอกใดๆ ไม่ให้กระทำกับส่วนหนึ่งของแป้นยึดตัวแขวนเครื่องยนต์สำหรับการรองรับเครื่องยนต์ DC60 (13/11/55) Vehicle Chassis Structure 10 Scooter, installed with main pipe 71 for downward-to-backward extension from 211 head tubing and horizontal extension. Significantly From the middle part; Rear, left and right chassis 73, 73 for lifting upward to The back, from the posterior section of this main pipe 71; And the swing type 16 power units for the support are in The rear section of the main pipe 71, characterized by the first cross-section pipe 76, is connected to the rear end (periphery) of the main pipe 71; 77 engine hanger brackets have been connected to This one end surface of the pipe cross section 76; And the 217 floor support frame has been connected to the brackets. This engine hanger 77 and is within 225 of the weld on the periphery of the first cross-section pipe, 76. The force exerted by the floor support frame can be cut within the range of the first weld. The periphery of the first cross section As a result, it is possible to prevent any external effects from acting on part of the engine hanger bracket for engine support. The chassis structure for the scooter type 10 vehicle, which is installed with main pipe 71 for downward-to-backward extension from the 211 head pipe and is significantly horizontal. From the middle part; Rear, left and right chassis 73, 73 for lifting upward to The back, from the posterior section of this main pipe 71; And the swing type 16 power units for the support are in The rear section of the main pipe 71, characterized by the first cross-section pipe 76, is connected to the rear end (periphery) of the main pipe 71; 77 engine trim mounting brackets have been welded to This one end surface of the pipe cross section 76; And the 217 floor support frame has been connected to the brackets. This engine hanger 77 and is within 225 of the weld on the periphery of the first cross-section pipe, 76. The force exerted by the area support frame can be cut within the range of the first weld. The periphery of the first cross section As a result, it is possible to prevent any external effects from acting on part of the engine hanger bracket for engine support.