Claims (6)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิDisclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: page 1 of the number 2 disclaimers
1. เครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับยานพาหนะ, เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมี ลักษณะเฉพาะพิเศษโดยประกอบรวมด้วย ปั๊มเชื้อเพลิงที่มีความดันสูงซึ่งถูกจัดวางโครงสร้างเพื่อให้ความดันเชื้อเพลิงที่ถูกส่งจ่ายไปยัง เครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวอัดบรรจุอากาศซึ่งถูกจัดวางโครงสร้างเพื่ออัดบรรจุอากาศที่ถูกนำเข้าไปในเครื่องยนต์ สันดาปภายใน และ ตัวระบายความร้อนภายในซึ่งถูกจัดวางโครงสร้างระบายความร้อนอากาศที่ถูกอัดบรรจุ, ที่ซึ่ง ปั๊มเชื้อเพลิงที่มีความดันสูงถูกจัดไว้ในส่วนด้านบนของฝาสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวระบายความร้อนภายในถูกจัดไว้บนด้านหน้าของปมเชื้อเพลิงที่มีความดันสูงที่เกี่ยวเนื่อง กับยานพาหนะ และ ปลายด้านบนของตัวระบายความร้อนภายในถูกจัดวางสูงกว่าปลายด้านบนของปมเชื้อเพลิง ที่มีความดันสูง, เพื่อให้ปมเชื้อเพลิงที่มีความดันสูงถูกครอบคลุมด้วยตัวระบายความร้อนภายใน ขอบเขตในทิศทางแนวตั้งของยานพาหนะที่ถูกมองจากด้านหน้าของยานพาหนะ1. Internal combustion engine for vehicles, internal combustion engine which has Special characteristics, including The high-pressure fuel pump is structured so that the pressure of the fuel is delivered to the Internal combustion engine The supercharger is structured to the supercharger being introduced into the internal combustion engine and the internal cooler, where the supercharged air cooling structure, where the high-pressure fuel pumps. Is arranged in the upper part of the cylinder head of the internal combustion engine The internal cooler is positioned on the front of the high-pressure fuel knot in connection with the vehicle and the top end of the internal cooler is positioned higher than the top end of the fuel knot. With high pressure, so that the high pressure fuel knot is covered with the internal cooler The scope in the vertical direction of the vehicle is viewed from the front of the vehicle.
2. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษโดยประกอบรวม ต่อไปด้วย เส้นทางส่งจ่ายเชื้อเพลิงที่มีความดันสูงซึ่งเชื้อเพลิงจากปั๊มเชื้อเพลิงที่มีความดันสูงถูกนำ ส่งผ่านส่วนนั้นไปยังวาล์วฉีดกระบอกสูบสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงไปในห้องสันดาปของส่วน ลำตัวเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ที่ซึ่ง เส้นทางส่งจ่ายเชื้อเพลิงที่มีความดันสูง และปั๊มเชื้อเพลิงที่มีความดันสูงถูกครอบคลุมด้วย ตัวระบายความร้อนภายในภายในผิวหน้าของส่วนสำตัวของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ถูกมอง จากด้านหน้าของยานพาหนะ2. The unique internal combustion engine, according to claim 1, is further integrated by a high-pressure fuel delivery route in which fuel from a high-pressure fuel pump is introduced. Passed that part to the cylinder injection valve for direct fuel injection into the part's combustion chamber. Internal combustion engine fuselage, where the pressurized fuel path And the high-pressure fuel pump was covered too. Internal coolant within the surface of the interior combustion engine compartment that is viewed. From the front of the vehicle
3. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ ข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษ คือ ตัวระบายความร้อนภายในรวมถึงส่วนแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งถูกจัดวางเพื่อให้ด้านบนของ ส่วนแลกเปลี่ยนความร้อนถูกลาดเอียงไปทางด้านหลังของยานพาหนะมากกว่าด้านล่างของส่วน แลกเปลี่ยนความร้อน3. The internal combustion engine according to claim 1 or claim 2, which has a special feature, is the internal cooler, as well as the heat exchanger, which is positioned so that the top of the The heat exchanger is sloped towards the rear of the vehicle rather than the bottom of the section. Heat exchanger
4. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ พิเศษโดยประกอบรวมต่อไปด้วย เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งทอดออกในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ และ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ท่อรวมไอดีซึ่งถูกจัดวางบนด้านหน้าของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และซึ่งถูกจัดวาง โครงสร้างเพื่อแจกจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ที่ซึ่ง ตัวระบายความร้อนภายในถูกยึดติดกับท่อรวมไอดีผ่านฉากยึด4. Internal combustion engine according to any of the characteristics 1 to 3 rights. Special by including the following The crankshaft, which stretches out in the direction of the vehicle width and page 2 of the number 2, the intake manifold, which is positioned on the front of the internal combustion engine. And which was placed Structure to distribute air to the internal combustion engine, where the internal cooler is attached to the intake manifold through the bracket.
5. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ พิเศษคือ ส่วนปลายของตัวระบายความร้อนภายในในทิศทางความยาวทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาป ภายในถูกจัดวางบนด้านในมากกว่าส่วนปลายของเครื่องยนต์สันดาปภายในในทิศทางความยาว ทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน5. The internal combustion engine, according to one of Claims 1 through 4, is characterized by the end of the internal heat sink in the direction of the total length of the combustion engine. The interior is positioned on the inside rather than the tip of the internal combustion engine in the length direction. All of the internal combustion engines
6. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ พิเศษคือ สลักกลอนฝากระโปรงถูกจัดวางในด้านหน้าของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และ ตัวระบายความร้อนภายในถูกจัดวางเพื่อซ้อนทับกับสลักกลอนฝากระโปรงที่ถูกมองจาก ด้านหน้าของยานพาหนะ6. The internal combustion engine, according to one of Claims 1 through 5, is characterized by the bonnet bolt placed in front of the internal combustion engine and the internal cooler is positioned to overlap with the The bonnet latch that is seen from Front of the vehicle