Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 12 กันยายน 2560 1. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วยโครงหุ้มที่สามารถติดตั้ง บนตัวยานพาหนะได้, แกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบซึ่งถูกรองรับไว้ในลักษณะที่หมุนรอบแกนโดย เพลารองรับในโครงหุ้มเพื่อให้มีการเคลื่อนที่ในลักษณะที่หมุนรอบแกนในทิศด้านหน้า-ด้านหลัง ของตัวยานพาหนะ, แผ่นเบรกที่กดให้ยุบได้ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนแกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบ และกลไกสำหรับให้แรงปฏิกิริยาสำหรับให้แรงปฏิกิริยามากระทำกับแกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบ ในลักษณะที่ต้านแรงในการกดที่มากระทำกับแผ่นเบรกโดยที่กลไกสำหรับให้แรงปฏิกิริยาดังกล่าว ประกอบรวมด้วยแหล่งขับเคลื่อนสำหรับสร้างแรงปฏิกิริยาและชิ้นส่วนประกอบสำหรับส่งผ่าน สำหรับส่งผ่านแรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างขึ้นโดยแหล่งขับเคลื่อนไปยังแกนยื่นด้านที่เป็นคัยเหยียบ โดยที่ กลไกสำหรับให้แรงปฏิกิริยาดังกล่าวถูกจัดให้อยู่ห่างจากโครงหุ้มและถูกติดตั้งไว้บน ตัวยานพาหนะในลักษณะที่แยกออกจากโครงหุ้ม แกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบดังกล่าวมีชิ้นส่วนต่อขยายซึ่งทอดยาวออกไปยังชิ้นส่วน ประกอบสำหรับส่งผ่าน และ ชิ้นส่วนต่อขยายดังกล่าวจะมาสัมผัสกับชิ้นส่วนประกอบสำหรับส่งผ่านเมื่อได้รับแรง ปฏิกิริยาเข้ามาจากชิ้นส่วนประกอบสำหรับส่งผ่าน ----------Disclaimer (all) which will not appear on the announcement page: Amendment 12 September 2017 1. Vehicle accelerator device consisting of a mounting frame. On the vehicle body, the pedal-side overhang, which is supported in such a way that rotates around the axis by A support shaft in a casing to allow movement in such a way that it rotates around the front-rear axes. Of the vehicle body, press-collapsible brake pads provided on the pedals overhang And a mechanism for the reaction force for the reaction force to act on the pedal-side protrusion In such a way that it resists the pressure that is exerted on the brake pads by means of a mechanism for giving such reaction forces. Combined with power sources for generating reactive forces and transmission components. For transmitting the reaction force generated by the drive source to the pedal protrusion, where the mechanism for the actuation force is located away from the casing and is mounted on Vehicle body in such a way that it is separate from the shroud The pedal-side protrusion has an extension piece that extends onto the component. The transmission assembly, and the extension part, comes into contact with the transmission assembly when subject to load. The reaction coming in from the transmission components ----------
1. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วยโครงหุ้มที่สามารถติดตั้ง บนตัวยานพาหนะได้, แกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบซึ่งถูกรองรับไว้ในลักษณะที่หมุนรอบแกนโดย เพลารองรับในโครงหุ้มเพื่อให้มีการเคลื่อนที่ในลักษณะที่หมุนรอบแกนในทิศด้านหน้า-ด้านหลัง ของตัวยานพาหนะ, แผ่นเบรกที่กดให้ยุบได้ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนแกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบ และกลไกสำหรับให้แรงปฏิกิริยาสำหรับให้แรงปฏิกิริยามากระทำกับแกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบ ในลักษณะที่ต้านแรงในการกดที่มากระทำกับแผ่นเบรกโดยที่กลไกสำหรับให้แรงปฏิกิริยาดังกล่าว ประกอบรวมด้วยแหล่งขับเคลื่อนสำหรับสร้างแรงปฏิกิริยาและชิ้นส่วนประกอบสำหรับส่งผ่าน สำหรับส่งผ่านแรงปฏิกิริยาที่ถูกสร้างขึ้นโดยแหล่งขับเคลื่อนไปยังแกนยื่นด้านที่เป็นคัยเหยียบซึ่ง ถูกกำหนดคุณลักษณะที่ว่า กลไกสำหรับให้แรงปฏิกิริยาดังกล่าวถูกจัดให้อยู่ห่างจากโครงหุ้มและถูกติดตั้งไว้บน ตัวยานพาหนะในลักษณะที่แยกออกจากโครงหุ้ม แกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบดังกล่าวมีชิ้นส่วนต่อขยายซึ่งทอดยาวออกไปยังชิ้นส่วน ประกอบสำหรับส่งผ่าน และ ชิ้นส่วนต่อขยายดังกล่าวจะมาสัมผัสกับชิ้นส่วนประกอบสำหรับส่งผ่านเมื่อได้รับแรง ปฏิกิริยาเข้ามาจากชิ้นส่วนประกอบสำหรับส่งผ่าน1.Vehicle accelerator device consisting of a casing that can be installed On the vehicle body, the pedal-side overhang, which is supported in such a way that rotates around the axis by A support shaft in a casing to allow movement in such a way that it rotates around the front-rear axes. Of the vehicle body, press-collapsible brake pads provided on the pedals overhang And a mechanism for the reaction force for the reaction force to act on the pedal-side protrusion In such a way that it resists the pressure that is exerted on the brake pads by means of a mechanism for giving such reaction forces. Combined with power sources for generating reactive forces and transmission components. For transmitting the reaction force generated by the drive source to the pedal protrusion, which Was given the characteristics that The mechanism for such a reaction force is placed away from the enclosure and is mounted on the Vehicle body in such a way that it is separate from the shroud The pedal-side protrusion has an extension piece that extends onto the component. The transmission assembly, and the extension part, comes into contact with the transmission assembly when subject to load. Reaction coming from the transmission components
2. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่กลไกสำหรับให้แรง ปฏิกิริยาถูกจัดเตรียมไว้ภายนอกและอยู่เหนือโครงหุ้ม2. The vehicle accelerator device according to claim 1, where the mechanism for the force The reaction was provided externally and above the sheath.
3. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ แกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนของแกนยื่นที่หนึ่งซึ่งถูกรองรับไว้ ในลักษณะที่หมุนรอบแกนในโครงหุ้มโดยเพลารองรับเพื่อให้มีการเคลื่อนที่ในลักษณะที่หมุนรอบ แกนในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะและชิ้นส่วนของแกนยื่นที่สองซึ่งถูกกำหนดตำแหน่ง ให้อยู่ตรงบริเวณด้านนอกของโครงหุ้มและถูกจัดเตรียมไว้บนชิ้นส่วนของแกนยื่นที่หนึ่ง และ แผ่นเบรกและชิ้นส่วนต่อขยายจะถูกจัดเตรียมไว้บนชิ้นส่วนของแกนยื่นที่สอง3. The vehicle accelerator device according to claim 2, where the pedal-side overhang is assembled with the part of the first protruding axis. In such a way that it rotates around the axis in the casing by the support shaft to move in a rotating manner The front-rear axis of the vehicle and the second overhang part, which is positioned. It is located on the outside of the casing and is provided on the first protrusion part, and the brake pads and extension parts are provided on the second protrusion parts.
4. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่ แผ่นเบรกจะถูกจัดเตรียมไว้ในลักษณะที่สามารถมาอยู่ติดกับคันเบรกได้ในทิศตาม ความกว้างของยานพาหนะ ชิ้นส่วนของแกนยื่นที่สองประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนติดตั้งซึ่งติดตั้งเข้ากับพื้นผิวด้านข้าง ของชิ้นส่วนของแกนยื่นที่หนึ่งและชิ้นส่วนที่ถูกงอซึ่งถูกงอจากชิ้นส่วนติดตั้งไปยังด้านที่อยู่ตรงข้าม กับคันเบรกตรงบริเวณด้านข้าง และ แผ่นเบรกดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้บนชิ้นส่วนที่ถูกงอ4. The vehicle accelerator device according to claim 3, where the brake pads are provided in such a way that they can be attached to the brake levers in the direction of Vehicle width The second protrusion piece is comprised of mounting parts that are mounted to the side surface. Of the part of the first protrusion and the bent part that is bent from the mounting part to the opposite side. With the brake levers in the side area and such brake pads are provided on the bent parts.
5. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่ ช่องห่างจะปรากฏอยู่ในตำแหน่งซึ่งฌครงหุ้มและชิ้นส่วนต่อขยายอยู่ใกล้กับมากที่สุด เมื่อแกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบหมุนรอบแกนระหว่างตำแหน่งเริ่มแรกซึ่งเป็นบิเวณที่แผ่นเบรกไม่ได้ ถูกกดและตำแหน่งที่ยุบลงไปมากที่สุดซึ่งเป็นบริเวณที่แผ่นเบรกถูกกดในปริมาณมากที่สุดและ ชิ้นส่วนของแกนยื่นที่สอง ถูกจีดเตรียมไว้ในลักษณะที่สัมพันธ์กับโครงหุ้มในลักษณะ ที่ช่องห่างมีขนาดลดลงในลักษณะที่สอดคล้องกับการหมุนรอบแกนของแกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบ จากตำแหน่งเริ่มแรกไปยังตำแหน่งที่ยุบลงไปมากที่สุด5. Vehicle accelerator device according to claim 3, where the clearance appears in the position where the cover and extension parts are closest to it. When the pedal-side overhang rotates around the axle between the initial position, which is where the brake pads cannot. Is pressed and where the most collapsed, where the brake pads are pressed the most; and Piece of the second protrusion Is prepared in a manner related to the cladding in a manner The gap is reduced in accordance with the rotation around the axis of the pedal overhang. From the initial position to the most collapsed position
6. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่ ตำแหน่งของแกนยื่นด้านที่เป็นคันเหยียบซึ่งอยู่ใกล้กับโครงหุ้มและชิ้นส่วนต่อขยยายมาก ที่สุดเมื่อถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ในตำแหน่งเริ่มแรกจะอยู่บนขอบด้านบนของโครงหุ้ม และ ชิ้นส่วนต่อขยายดังกล่าวมีชิ้นส่วนลาดเอียงที่เอียงไปยังโครงหุ้มในขณะที่ทอดยาวออกไป ตรงบริเวณเหนือขอบด้านบนของโครงหุ้ม6. Vehicle accelerator device according to claim 5 where the position of the pedals overhang, which is very close to the casing and extension parts. The most, when positioned in the initial position, is on the top edge of the cladding, and the extension part has a sloping part that slopes toward the casing as it extends. Occupies above the top edge of the casing
7. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่ ชิ้นส่วนตรงปลายด้านใกล้ของแกนยื่นซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนชิ้นส่วนของแกนยื่นที่หนึ่ง และถูกรองรับไว้ดดยเพลารองรับถูกบรรจุไว้ภายในโครงหุ้ม ชิ้นส่วนตรปลายด้านไกลของชิ้นส่วนของแกนที่หนึ่งถูกเผยออกไปยังบริเวณด้านนอก โดยผ่านช่องเปิดในโครงหุ้ม ชิ้นส่วนของแกนยื่อที่สองประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนติดตั้งซึ่งติดตั้งเข้ากับผิวด้านข้าง ของชิ้นส่วนของแกนยื่นที่หนึ่งและชิ้นส่วนรูปดค้งซึ่งมีลักษณะโค้งเพื่อให้แยกออกไปทางด้านข้าง จากขอบด้านข้างของช่องเปิด ชิ้นส่วนติดตั้งถูกจีดเตรียมไว้ใต่ช่องเปิด และ ชิ้นส่วนรูปโค้งถูกจัดเตรียมไว้ในลักษณะที่ทอดผ่านขอบด้านข้างของช่องเปิด7. Vehicle accelerator device according to claim 3, where the part at the near end of the protrusion is provided on the part of the first protrusion. And supported by a support shaft being contained within the casing The far end of the piece of the first axis is exposed to the outside. Through the opening in the casing The second axle piece is assembled with mounting parts that are attached to the side surface. Of the part of the first protrusion and the part, which is curved to separate to the side From the side edge of the opening The mounting parts are preloaded under the opening and the parabolic part is provided in such a way that it runs through the side edge of the opening.
8. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ แหล่งขับเคลื่อนดังกล่าวประกอบรวมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับสร้างแรงปฏิกิริยาและ เฟืองทดรอบเพื่อลดอัตราเร็วในการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าและส่งอัตราเร็วที่ลดลงออกไปเป็นเอาต์พุต ชิ้นส่วนประกอบสำหรับส่งผ่านดังกล่าวถูกเชื่อมต่อเข้ากับเพลาส่งกำลังออกของเฟืองทด รอบและถูกกำหนดโครงแบบโดนแกนยื่นด้านที่เป็นมอเตอร์สำหรับส่งผ่านแรงปฏิกิริยาไปยังแกนยื่น ด้านที่เป็นคันเหยียบ กลไกสำหรับให้แรงปฏิกิริยาดังกล่าวมีแป้นค้ำสำหรัยบรองรับมอเตอร์ไฟฟ้าและเฟือง ทดรอบ และ แป้นค้ำดังกล่าวมีชิ้นส่วนปกป้องเคเบิลที่ยื่นออกไปด้านนอกและขึ้นไปด้านบนของช่วง ที่แกนยื่นด้านที่เป็นมอเตอร์ดังกล่าวสามารถหมุนรอบแกนและขยับได้8. Vehicle accelerator device according to claim 1, where the said drive source consists of an electric motor for generating the reaction force and Reduction gear to reduce the rotational speed of the electric motor and transmit the reduced speed as output. The transmission assembly is connected to the reduction gear output shaft. Round and is configured with an axial protrusion motor side for transmitting the reaction force to the protrusion. Pedal side The mechanism for providing such a reaction force has an electric motor support and a reduction gear, and it has a cable protection element that extends outward and upwards of the range. On the axis of the overhang the motor can rotate around the axis and move.
9. อุปกรณ์ตัวเร่งอัตราเร็วของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่เส้นรอบรูปด้านนอก และบริเวณด้านบนของมอเตอร์ไฟฟ้าถูกปิดทับด้วยฝาครอบกันความร้อนเพื่อปิดกั้นอย่างน้อยบางส่วน ของความร้อนที่เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้า9. Vehicle accelerator device according to claim 8, where the outer perimeter And the top area of the electric motor is covered with a heat shield to at least partially block it. Of heat generated by the electric motor