TH63597B

TH63597B - การจัดการกับกระแสก๊าซในรถจักรยานยนต์

Info

Publication number: TH63597B
Application number: TH301002130A
Authority: TH
Inventors: ซูเตอร์ นายไซมอน; วู้ด นายเบน; แมธิวสัน นายโรเบิร์ต; ธอมพ์สัน นายสตีเฟน; เจียสซานี นายอเลสซานดรอ; จันน์ นายอูร์ส; ซูเตอร์ นายเอสคิล
Original assignee: นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์ นายธเนศ์ เปเรร่า; นายธเนศ เปเรร่า; บรัมบี้ คอร์ปอเรชั่น ลิมิเต็ด
Filing date: 2003-06-09
Publication date: 2018-07-11

Abstract

DC60 (01/08/46) เนื้อหาในที่นี้เป็นการเปิดเผยเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ที่มีเส้นทางไอดีสำหรับป้อน อากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ซึ่งมีกระบอกสูบเพียงอันเดียวหรือมีกระบอกสูบเพียงกลุ่มเดียวโดยผ่าน ช่องที่ติดอยู่กับบริเวณด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ ตามหลักแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะเป็นแนวเส้นตรง จากช่องดังกล่าวเข้าไปในกล่องบรรจุอากาศ เครื่องยนต์ดังกล่าวจะมีตัวลิ้นปีกผีเสื้อหนึ่งอันต่อ กระบอกสูบหนึ่งอันของเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยที่ตัวลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าวตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไปจะถูกติด ตั้งไว้บนพื้นผิวซึ่งตามหลักแล้วจะเป็นด้านที่หันไปข้างหน้าของเครื่องยนต์ นอกจากนี้แล้วยังมีการเปิดเผยเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ซึ่งมี กระบอกสูบเพียงอันเดียวหรือมีกระบอกสูบเพียงกลุ่มเดียวซึ่งประกอบด้วยเฮดเดอร์ไอเสียหนึ่งชุดต่อ กระบอกสูบหนึ่งอันของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้บนพื้นผิวซึ่งตามหลักแล้วจะหันไปทางด้านหลังของ เครื่องยนต์ เฮดเดอร์ดังกล่าวตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไปจะป้อนอากาศให้กับท่อระยะที่หนึ่งของไอเสียที่เป็น ส่วนต่อเนื่องจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อพักและถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ชิดกับชิ้นส่วนรองรับเบาะที่นั่ง ของรถจักรยานยนต์ตลอดความยาวของมันเป็นส่วนใหญ่บนแชสซีของรถจักรยานยนต์ดังกล่าว เนื้อหาในที่นี้เป็นการเปิดเผยเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ที่มีเส้นทางไอดีสำหรับป้อน อากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ซึ่งมีกระบอกสูบเพียงอันเดียวหรือมีกระบอกสูบเพียงกลุ่มเดียวโดยผ่าน ช่องที่ติดอยู่กับบริเวณด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ ตามหลักแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะเป็นแนวเส้นตรง จากช่องดังกล่าวเข้าไปในกล่องบรรจุอากาศ เครื่องยนต์ดังกล่าวจะมีตัวลิ้นปีกผีเสื้อหนึ่งอันต่อ กระบอกสูบหนึ่งอันของเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยที่ตัวลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าวตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไปจะถูกติด ตั้งไว้บนพื้นผิวซึ่งตามหลักแล้วจะเป็นด้านที่หันไปข้างหน้าของเครื่องยนต์ นอกจากนี้แล้วยังมีการเปิดเผยเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ซึ่งมี กระบอกสูบเพียงอันเดียวหรือมีกระบอกสูบเพียงกลุ่มเดียวซึ่งประกอบด้วยเฮดเดอร์ไอเสียหนึ่งชุดต่อ กระบอกสูบหนึ่งอันของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้บนพื้นผิวซึ่งตามหลักแล้วจะหันไปทางด้านหลังของ เครื่องยนต์ เฮดเดอร์ดังกล่าวตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไปจะป้อนอากาศให้กับท่อระยะที่หนึ่งของไอเสียที่เป็น ส่วนต่อเนื่องจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อพักและถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ชิดกับชิ้นส่วนรองรับเบาะที่นั่ง ของรถจักรยานยนต์ตลอดความยาวของมันเป็นส่วนใหญ่บนแชสซีของรถจักรยานยนต์ดังกล่าว

Claims

1. รถจักรยานยนต์ที่มีเส้นทางไอดีสำหรับป้อนอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์โดยผ่าน ช่องที่ติดอยู่กับบริเวณด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ซึ่งตามหลักแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะเป็นแนวเส้นตรง จากช่องดังกล่าวเข้าไปในกล่องบรรจุอากาศซึ่งมีท่อไอดีของเครื่องยนต์เปิดเข้าไปโดยที่ท่อไอดีดังกล่าว จะถูกติดตั้งไว้บนพื้นผิวซึ่งตามหลักแล้วจะเป็นด้านที่หันไปข้างหน้าของเครื่องยนต์

2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีกระบอกสูบเพียงอันเดียวหรือมีกระบอก สูบเพียงกลุ่มเดียว

3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่แกนตามแนวยาวของกระบอกสูบดังกล่าว หรือกระบอกสูบแต่ละอันจะถูกทำให้เอียงไปด้านหลังของรถจักรยานยนต์

4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่แกนดังกล่าวถูกเอียงไปทางด้านหลังเป็น มุมระหว่าง 10E และ 25 E ซึ่งในลักษณะที่พึงประสงค์ก็จะเป็นมุมระหว่าง 13E และ 15E

5. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่เส้นทางไอดีดังกล่าว ประกอบด้วยส่วนที่ลู่เข้ามาซึ่งอยู่ติดกับด้านที่เป็นต้นทางของเส้นทางดังกล่าว

6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งประกอบด้วยกระบอก สูบมากกว่าหนึ่งอันและท่อไอดีอันหนึ่งซึ่งแยกออกไปสำหรับกระบอกสูบแต่ละอันของเครื่องยนต์

7. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่เส้นทางไอดีดังกล่าว ประกอบด้วยส่วนที่แผ่ออก

8. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ส่วนที่แผ่ออกดังกล่าวจะแผ่ออกไปเป็น มุมกรวยที่เท่ากันระหว่าง 5E และ 10E ซึ่งในลักษณะที่พึงประสงค์นั้น ควรแผ่ออกเป็นมุม 7E

9. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่เส้นทางไอดีดังกล่าว จะทอดผ่านแท่นศูนย์หัวของรถจักรยานยนต์

10. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 9 ในกรณีที่เป็นไปตามข้อถือสิทธิที่ 6 ถึง 8 โดยที่ แท่นศูนย์หัวดังกล่าวกลายเป็นส่วนหนึ่งของส่วนที่แผ่ออกของเส้นทางไอดีดังกล่าว

11. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 9 หรือข้อถือสิทธิที่ 10 โดยที่แท่นศูนย์หัวดังกล่าว ประกอบด้วยโครงครอบที่มีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์รอบแกนคันบังคับของรถจักรยานยนต์

12. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งมีการจัดทำช่องไว้ตรง จุดที่มีแรงดันตกกระทบสูงสุดในขณะที่รถจักรยานยนต์กำลังเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเป็นส่วนใหญ่

13. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่กล่องบรรจุอากาศ ดังกล่าวจะมีปริมาตรมากกว่า 5 ลิตร

14. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 13 โดยที่กล่องบรรจุอากาศดังกล่าวมีปริมาตร มากกว่า 7.5 ลิตร

15. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 13 โดยที่กล่องบรรจุอากาศดังกล่าวมีปริมาตร มากกว่า 10 ลิตร

16. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 13 โดยที่กล่องบรรจุอากาศดังกล่าวมีปริมาตร 12 ลิตร

17. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งประกอบด้วยเฮดเดอร์ไอ เสียหนึ่งชุดต่อกระบอกสูบหนึ่งอันในเครื่องยนต์โดยจะถูกติดตั้งไว้บนพื้นผิวซึ่งตามหลักแล้วจะหันไป ทางด้านหลังของเครื่องยนต์โดยที่เฮดเดอร์ดังกล่าวจะป้อนอากาศให้กับท่อไอเสียที่เป็นส่วนต่อเนื่องจาก เครื่องยนต์ไปยังหม้อพักโดยที่ท่อไอเสียดังกล่าวจะถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ชิดกับเบาะที่นั่งของรถจักร ยานยนต์ตลอดความยาวของมันเป็นส่วนใหญ่

18. รถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบเพียงอันเดียวหรือมี กระบอกสูบเพียงกลุ่มเดียวซึ่งประกอบด้วยเฮดเดอร์ไอเสียหนึ่งชุดต่อกระบอกสูบหนึ่งอันในเครื่องยนต์ที่ ถูกติดตั้งไว้บนพื้นผิวซึ่งตามหลักแล้วจะหันไปทางด้านหลังของเครื่องยนต์โดยที่เฮดเดอร์ดังกล่าวจะ ป้อนอากาศให้กับท่อไอเสียที่เป็นส่วนต่อเนื่องจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อพักโดยที่ท่อไอเสียดังกล่าวจะถูก กำหนดตำแหน่งให้อยู่ชิดกับเบาะที่นั่งของรถจักรยานยนต์ตลอดความยาวของมันเป็นส่วนใหญ่

19. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 17 หรือข้อถือสิทธิที่ 18 โดยที่หม้อพักดังกล่าวถูก ติดตั้งไว้ในส่วนท้ายรถจักรยานยนต์ในบริเวณด้านหลังของเบาะที่นั่ง

20. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 17 ถึง 19 ข้อใดข้อหนึ่งโดยที่เครื่องยนต์ดังกล่าว ประกอบด้วยกระบอกสูบมากกว่าหนึ่งอันซึ่งแต่ละอันจะป้อนเข้าไปในเฮดเดอร์ไอเสียแต่ละอันและท่อ ระยะที่หนึ่งของไอเสียหลายท่อซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของท่อไอเสียดังกล่าวโดยที่ท่อระยะที่หนึ่งของไอเสีย เหล่านี้ทั้งหมดจะถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ชิดกับชิ้นส่วนรองรับเบาะที่นั่งตลอดความยาวของมันเป็น ส่วนใหญ่

21. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 20 โดยที่ท่อไอเสียดังกล่าวประกอบด้วยท่อระยะ ที่สองซึ่งอยู่ต้นทางของหม้อพักโดยที่บรรดาท่อระยะที่หนึ่งดังกล่าวจะลู่เข้าไปในท่อระยะที่สอง

22. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 17 ถึง 20 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งประกอบด้วยหม้อพัก มากกว่าหนึ่งอันซึ่งหม้อพักแต่ละอันจะถูกติดตั้งไว้ในส่วนท้ายรถจักรยานยนต์โดยที่ท่อไอเสียจะแผ่ออก ไปในท่อระยะที่สามแตละท่อซึ่งป้อนอากาศให้กับหม้อพักแต่ละอัน

23. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 22 โดยที่ท่อไอเสียระยะที่สองดังกล่าวจะยื่นออก ไปยังตำแหน่งระหว่างหม้อพักอย่างน้อยสองอันก่อนที่จะถูกพับเป็นสองทบกลับไปยังบริเวณด้านหน้า รถจักรยานบยนต์