TH63236B

TH63236B - ระบบการขับมอเตอร์

Info

Publication number: TH63236B
Application number: TH1001000910A
Authority: TH
Inventors: ซาคากูชิ นายคาซูฮิโกะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายรุทร นพคุณ
Filing date: 2010-06-18
Publication date: 2018-06-25

Abstract

DC60 เพื่อที่จะจัดเตรียมระบบการขับมอเตอร์ ที่มี วงจรเอช-บริดจ์เพื่อที่จะควบคุมดีซีมอเตอร์ได้รับ การจัดโครงสร้างมาจากชิ้นส่วนการสลับที่ราคาไม่แพง ที่มีตัวระบายความร้อนขนาดเล็ก ระบบการขับมอเตอร์(90)เป็นระบบที่ได้รับการนำมาใช้สำหรับระบบการส่งกำลังแบบแปร ผันต่อเนื่อง(13) สิ่งนั้นจะมีสปริงดีดกลับ(62) ซึ่งจะออกแรงเมื่อทิศทางของการหมุนของดีซีมอเตอร์ (32) ได้รับการย้อนกลับสำหรับการเลื่อนลง เนื่องจากการกระทำของสปริงดีดกลับ (62) กระแสที่ ต้องการที่ไหลผ่านชิ้นส่วนการสลับของวงจรเอช-บริดจ์(70)นั้นจะแปรผัน ที่ขึ้นอยู่กับว่า ดีซีมอเตอร์ (32)นั้นหมุนในทิศทางปกติหรือทิศทางย้อนกลับ วงจรเอช-บริดจ์(70)จะมีชุดที่หนึ่งของชิ้นส่วนการ สลับสองชุด และชุดที่สองของชิ้นส่วนการสลับสองชุดนั้น ซึ่งได้รับการจัดในแนวทแยงมุมกัน ที่มี ดีซีมอเตอร์ได้รับการจัดวางอยู่ที่ตรงกลาง ชุดที่หนึ่งของชิ้นส่วนการสลับสองชุด(71,73)จะทำให้ กระแสไหลเพื่อให้ดีซีมอเตอร์หมุนในทิศทางปกติสำหรับการเลื่อนขึ้นไปสู่ค่าสูง ชุดที่สองของ ชิ้นส่วนการสลับสองชุด(72,74)จะทำให้กระแสไหลเพื่อให้ดีซีมอเตอร์หมุนในทิศทางย้อนกลับ สำหรับการเลื่อนลงไปสู่ค่าต่ำ เนื่องจากกระแสที่ต้องการไหลผ่านชุดที่หนึ่งของชิ้นส่วนการสลับ สองชุด(71,73)มีค่าน้อย ชิ้นส่วนการสลับ(71,73)อาจจะมีความต้านทานภายในที่มีค่ามาก เพื่อที่จะจัดเตรียมระบบการขับมอเตอร์ ที่มี วงจรเอช-บริดจ์เพื่อที่จะควบคุมดีซีมอเตอร์ได้รับ การจัดโครงสร้างมาจากชิ้นส่วนการสลับที่ราคาไม่แพง ที่มีตัวระบายความร้อนขนาดเล็ก ระบบการขับมอเตอร์(90)เป็นระบบที่ได้รับการนำมาใช้สำหรับระบบการส่งกำลังแบบแปร ผันต่อเนื่อง(13) สิ่งนั้นจะมีสปริงติดกลับ(62) ซึ่งจะออกแรงเมื่อทิศทางของการหมุนของดีซีมอเตอร์ (32) ได้รับการย้อนกลับสำหรับการเลื่อนลง เนื่องจากการกระทำของสปริงดีดกลับ (62) กระแสที่ ต้องการที่ไหลผ่านชิ้นส่วนการสลับของวงจรเอช-บริดจ์(70)นั้นจะแปรผัน ที่ขึ้นอยู่กับว่า ดีซีมอเตอร์ (32)นั้นหมุนในทิศทางปกติหรือทิศทางย้อนกลับ วงจรเอช-บริดจ์(70)จะมีชุดที่หนึ่งของชิ้นส่วนการ สลับสองชุด และชุดที่สองของชิ้นส่วนการสลับสองชุดนั้น ซึ่งได้รับการจัดในแนวทแยงมุมกัน ที่มี ดีซีมอเตอร์ได้รับการจัดวางอยู่ที่ตรงกลาง ชุดที่หนึ่งของชิ้นส่วนการสลับสองชุด (71,73) จะทำให้ กระแสไหลเพื่อให้ดีซีมอเตอร์หมุนในทิศทางปกติสำหรับการเลื่อนขึ้นไปสู่ค่าสูง ชุดที่สองของ ชิ้นส่วนการสลับสองชุด(72,74)จะทำให้กระแสไหลเพื่อให้ดีซีมอเตอร์หมุนในทิศทางย้อนกลับ สำหรับการเลื่อนลงไปสู่ค่าต่ำ เนื่องจากกระแสที่ต้องการไหลผ่านชุดที่หนึ่งของชิ้นส่วนการสลับ สองชุด(71,73)มีค่าน้อย ชิ้นส่วนการสลับ(71,73)อาจจะมีความต้านทานภายในที่มีค่ามาก

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 15/07/2558 1. ระบบการขับมอเตอร์ (90) สำหรับชุดรับการขับ ซึ่งได้รับการจัดโครงสร้าง ในลักษณะที่ว่า กระแสที่ต้องการจะแปรผันขณะที่ทิศทางของการหมุนของดีซีมอเตอร์ (32) ได้รับการสลับจากการ หมุนปกติไปเป็นการหมุนย้อนกลับ หรือในทางกลับกันด้วย เนื่องจากวิถีทางการให้พลังงาน (62) ซึ่ง ป้อนแรงในทิศทางของการหมุนปกติหรือการหมุนย้อนกลับของดีซีมอเตอร์ (32) นั้น ระบบการขับมอเตอร์ดังกล่าว ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ การที่มีวงจรเอช-บริดจ์ (70) ซึ่งประกอบด้วย สองชุดที่เชื่อมต่อกันแบบขนานของชิ้นส่วน การสลับที่เชื่อมต่อกันแบบอนุกรม ที่มีส่วนปลายทั้งสอง (82, 83) ของส่วนเชื่อมต่อแบบขนานนั้น ได้รับการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายกำลัง และส่วนเชื่อมต่อ (84, 85) ของสองชิ้นส่วนการสลับที่เชื่อมต่อ กันแบบอนุกรม ที่ได้รับการเชื่อมต่อซึ่งกันและกันผ่านทางดีซีมอเตอร์ (32) และ การที่มีอีกด้วยวิถีทางการควบคุม (78, 79) ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนการสลับสี่ชุด (71, 72, 73, 74) นำกระแสและไม่นำกระแสแบบที่เลือกได้ เพื่อที่จะสลับทิศทางของการหมุนของดีซีมอเตอร์ (32) จากการหมุนปกติไปเป็นการหมุนย้อนกลับ หรือในทางกลับด้วย และใน ชุดหนึ่งของชิ้นส่วนการสลับสองชุด ซึ่งทำให้กระแสไหลเพื่อให้ดีซีมอเตอร์ (32) หมุนใน ทิศทางปกติ และอีกชุดหนึ่งของชิ้นส่วนการสลับสองชุด ซึ่งทำให้กระแสไหลเพื่อให้ดีซีมอเตอร์ (32) หมุนในทิศทางย้อนกลับ ซึ่งได้รับการจัดในแนวทแยงมุมกัน ที่มีดีซีมอเตอร์ (32) ได้รับการจัดวางอยู่ ที่ตรงกลาง จะแตกต่างจากซึ่งกันและกันในความต้านทานภายใน ที่ขึ้นอยู่กับกระแสที่ต้องการ ที่ไหล ผ่านความต้านทานภายในนั้น สำหรับการหมุนปกติหรือการหมุนย้อนกลับ, ชุดหนึ่งของชิ้นส่วนการสลับ (71, 73) สำหรับกระแสที่ต้องการที่มีค่าน้อย จะมีความต้านทาน ภายในที่มากกว่าอีกชุดหนึ่งของชิ้นส่วนการสลับ (72, 74) สำหรับกระแสที่ต้องการที่มีค่ามาก ดีซีมอเตอร์ (32) เป็นมอเตอร์ซึ่งควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของระบบการส่งกำลัง แบบแปรผันต่อเนื่อง (13) ของชนิดสายพานรูปตัววี แต่ละอันของพูลเลย์ขับ (19) และพูลเลย์ตาม (54) นั้นประกอบด้วย รอกประจำที่ (18, 52) และรอกเคลื่อนที่ (17, 53) อัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะได้รับการแปรผันโดยการเลื่อนรอกเคลื่อนที่ (17) ของ พูลเลย์ขับ (19) เมื่อเทียบกับรอกประจำที่ (18) ด้วยดีซีมอเตอร์ (32) นั้น พูลเลย์ตาม (54) ที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วย สปริงดีดกลับ (62) ในฐานะที่เป็นวิถีทางการให้ พลังงาน ซึ่งจะให้พลังงานกับรอกเคลื่อนที่ (53) ไปสู่รอกประจำที่ (52) สปริงดีดกลับ (62) ดังกล่าวจะให้พลังงานกับรอกเคลื่อนที่ (53) เพื่อที่จะช่วยการเคลื่อนไหว ของดีซีมอเตอร์ (32) ที่เวลาของการเลื่อนระบบการส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง (13) ของชนิด สายพานรูปตัววีลงและเพื่อหยุดยั้งการเคลื่อนไหวของดีซีมอเตอร์ (32) ที่เวลาของการเลื่อนขึ้น และ วงจรเอช-บริดจ์ (70) ดังกล่าวได้รับการจัดโครงสร้างเพื่อที่จะทำให้กระแสไหลผ่านชุดของ ชิ้นส่วนการสลับ (71, 73) เหล่านั้น ซึ่งมีความต้านทานภายในที่มากกว่า เมื่อระบบการส่งกำลังแบบ แปรผันต่อเนื่อง (13) นั้นเลื่อนลงให้อัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วนั้นไปสู่ค่าต่ำ 2. ระบบการขับมอเตอร์ ดังที่กำหนดอยู่ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนการสลับ (71, 72, 73, 74) เป็นเฟต (FETs) และความต้านทานภายในจะเป็นความต้านทานสถานะ-ออน คร่อมเดรน (71D) และซอร์ส (71S) ของเฟต 3. ระบบการขับมอเตอร์ ดังที่กำหนดอยู่ในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ซึ่งได้รับการจัดโครงสร้าง ในลักษณะที่ว่าที่ขณะเวลาของการเลื่อนลง ดีซีมอเตอร์ (32) จะทำให้รอกเคลื่อนที่ (17) ของพูลเลย์ ขับ (19) เคลื่อนออกจากรอกประจำที่ (18) ด้วยเหตุนั้น จะเป็นการเพิ่มความกว้างของพูลเลย์ และด้วย เหตุนี้ จะเป็นการลดรัศมีของพูลเลย์ขับ (19) ที่ซึ่งสายพานรูปตัววีพันรอบอยู่ และเป็นการยอมให้รัศมี การพันของสายพานของพูลเลย์ตาม (54) นั้นเพิ่มขึ้น อันเนื่องมาจากสปริงดีดกลับ (62) นั้น และยัง เป็นการยอมให้รอกเคลื่อนที่ (53) ของพูลเลย์ตาม (54) เคลื่อนไปสู่รอกประจำที่ (52) เพื่อที่จะลดความ กว้างของพูลเลย์นั้น -----------------------------------------------------------------

1. ระบบการขับมอเตอร์(90) สำหรับชุดรับการขับ ซึ่งได้รับการจัดฌครงสร้าง เพื่อที่ว่า กระแส ที่ต้องการจะแปรผันขณะที่ทิศทางของการหมุนของดีซีมอเตอร์(32) ได้รับการสลับจากการหมุนปกติ ไปเป็นการหมุนย้อนกลับ หรือในทางกลับกันด้วย เนื่องจากวิถีทางการให้พลังงาน(62) ซึ่งป้อนแรงใน ทิศทางของการหมุนปกติหรือการหมุนย้อนกลับของดีซีมอเตอร์(32)นั้น ระบบการขับมอเตอร์โงกล่าว ที่ได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะใน การที่มีวงจรเอช-บริดจ์(70) ซึ่งประกอบด้วย สองชุดที่เชื่อมต่อกันแบบขนานของชิ้นส่วน การสลับที่เชื่อมต่อกันแบบอนุกรม ที่มี ส่วนปลายทั้งสอง(82,83)ของส่วนเชื่อมต่อแบบขนานนั้น ได้รับการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายกำลัง และส่วนเชื่อมต่อ(84,85)ของส่วนชิ้นส่วนการสลับที่เชื่อมต่อกัน แบบอนุกรม ที่ได้รับการเชื่อมต่อซึ่งกันแและกันผ่านทางดีซีมอเตอร์(32) และ การที่มีอีกด้วยของวิถีทางการควบคุม(78,79) ซึ่งจะนำกระแสและไม่นำกระแสและไม่นำกระแสแบบที่เลือก ได้ของชิ้นส่วนการสลับสี่ชุด(71, 72, 73, 74) เพื่อที่จะสลับทิศทางของการหมุนของดีซีมอเตอร์(32) จากการหมุนปกติไปเป็นการหมุนย้อนกลับ หรือในทางกลับกันด้วย ชุดหนึ่งของชิ้นส่วนการสลับสองชุด ซึ่งทำให้กระแสไหลเพื่อให้ดีซีมอเตอร์(32) หมุนใน ทิศทางปกติ และอีกชุดหนึ่งของชิ้นส่วนการสลับสองชุด ซึ่งทำให้กระแสไหลเพื่อให้ดีซีมอเตอร์ (32) หมุนในทิศทางย้อนกลับ ซึ่งได้รับการจัดในแนวทแยงมุมกัน ที่มีดีซีมอเตอร์(32) ได้รับการจัดวางอยู่ที่ ตรงกลาง จะแตกต่างจากซึ่งกันและกันในความต้านทานภายใน ที่ขึ้นอยู่กับกระแสที่ต้องการ ที่ไหล ผ่านส่วนเหล่านั้นสำหรับการหมุนปกติหรือการหมุนย้อนกลับ

2. ระบบการขับมอเตอร์ ดังที่กำหนดอยู่ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ชุดหนึ่งของชิ้นส่วนการ สลับ(71,73)สำหรับกระแสที่ต้องการที่มีค่าน้อย จะมีความต้านทานภายในที่มากกว่าอีกชุดหนึ่งของ ชิ้นส่วนการสลับ(72,74)สำหรับกระแสที่ต้องการที่มีค่ามาก

3. ระบบการขับมอเตอร์ ดังที่กำหนดอยู่ในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนการสลับ(71, 72, 73, 74)เป็นเฟต และความต้านทานภายในจะเป็นความต้านทานสถานะ-ออน คร่อมเดรน(71D)และซอร์ส(71S)ของเฟต

4. ระบบการขับมอเตอร์ ดังที่กำหนดอยู่ในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ที่ซึ่ง ดีซีมอเตอร์(32)เป็นมอเตอร์ซึ่งควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของระบบการส่งกำลังแบบแปร ผันต่อเนื่อง(13)ของชนิดสายพานรูปตัววี ซึ่งได้รับการจัดโครงสร้างในลักษณะที่ว่า แต่ละอันของพูล เลย์ขับ(19)และพูลเลย์ตาม(54)นั้นประกอบด้วย รอกประจำที่(18. 52)และรอกเคลื่อนที่(17, 53) และ อัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะได้รับการแปรผันโดยการเลื่อนรอกเคลื่อนที่(17)ของพลูเลย์ขับ(19) เมื่อเทียบกับรอกประจำที่(18) ด้วยดีซีมอเตอร์(32)นั้น พลูเลย์ตาม(54)ทีได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วย สปริงดีดกลับ(62) ให้ทำหน้าที่เป็นวิถีทางการให้พลังงาน ซึ่งจะให้พลังงานกับรอกเคลื่อนที่(53) ไปสู่ รอกประจำที่(52)

5. ระบบการขับมอเตอร์ ดังที่กำหนดอยู่ในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง วงจรเอช-บริดจ์(70)ได้รับ การจัดโครงส้รางเพื่อที่จะทำให้กระแสไหลผ่านชุดของชิ้นส่วนการสลับ(71,73)เหล่านั้น ซึ่งมีความ ต้านทานภายในที่มากกว่า เมื่อระบบการส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง(13)นั้นเลื่อนลงให้อัตราส่วน การเปลี่ยนความเร็วนั้นไปสู่ค่าต่ำ

6. ระบบการขับมอเตอร์ ดังที่กำหนดอยู่ในข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งได้รับการจัดโครงสร้างเพื่อ ที่ว่า ที่ขณะเวลาของการเลื่อนลง ดีซีมอเตอร์(32)จะทำให้รอกเคลื่อนที่(17)ของพลูเลย์ขับ(19)เคลื่อน ออกจากรอกประจำที่(18) ด้วยเหตุนั้น จะเป็นการเพิ่มความกว้างของพูลเลย์ และด้วยเหตุนี้ จะเป็นการ ลดเส้นผ่าศูนย์กลางของพลูเลย์ขับ(19) ที่มีสายพานรูปตัววีพันรอบอยู่ และเป็นการยอมให้เส้นผ่าศูนย์ การพันของสายพานของพูลเลย์ตาม(54)นั้นเพิ่มขึ้น อันเนื่องมาจากสปริงดีดกลับ(62)นั้น และยังเป็น การยอมให้รอกเคลื่อนที่(53)ของพูลเลย์ตาม(54)เคลื่อนไปสู่รอกประจำที่(52)เพื่อที่จะลดความกว้าง ของพูลเลย์นั้น

7. ระบบการขับมอเตอร์ ดังที่กำหนดอยู่ในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง อุปกรณ์การขับ เป็นอุปกรณ์ขับลิ้นปีกผีเสื้อ ที่มีสปริงดีดกลับ(62) ที่ทำหน้าที่เป็นวิถีทางการให้ พลังงาน ซึ่งให้พลังงานกับลิ้นปีกผีเสื้อ ในทิศทางหนึ่ง

8. ระบบการขับมอเตอร์ ดังที่กำหนดอยู่ในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง อุปกรณ์รับการขับ เป็นอุปกรณ์ขับลิ้นควบคุมไอเสีย ที่มีสปริงดีดกลับ(62) ที่ทำหน้าที่เป็นวิถีทางการ ให้พลังงาน ซึ่งให้พลังงานในทิศทางหนึ่งกับลิ้นควบคุมไอเสียที่มีการยึดติดเข้ากับท่อไอเสีย