TH62654B - ระบบการจำลองการสื่อสารวิธีจำลองการสื่อสารและเครื่องสื่อสารของยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/12/59) จุดมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้ คือการจำลองการสื่อสารโดยปราศจากการใช้ยานพาหนะจริง ระบบการจำลองการสื่อสาร (100) ประกอบรวมด้วย วิถีทางการบันทึกการสื่อสาร (131) ซึ่งบันทึกไป ยังฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะ (121) ให้เป็นสภาวะของยานพาหนะ ที่รวมถึง ขั้นตอน สถานที่ และยานพาหนะที่ได้รับการผูกรวมเข้าด้วยกัน สารสนเทศสถานะของยานพาหนะซึ่งได้รับการนำเข้า ให้เป็นเนื้อความการสื่อสารระหว่างระบบริภัณฑ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ และเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะ (10a) ในขั้นตอนที่ได้รับการดำเนินการที่สถานที่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า วิถีทางการทำให้ ได้มาด้วยสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ(132) ซึ่งทำให้ได้มาด้วยสารสนเทศสถานะของ ยานพาหนะจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะในลักษณะที่สอดคล้องกับสภาวะของยานพาหนะที่ ได้รับเลือก หน่วยจัดเก็บ (120) ซึ่งจัดเก็บแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสาร ที่ระบุแต่ละกระบวนการของ กระบวนการที่เหมือนกับกระบวนการการสื่อสารที่จะได้รับการกระทำการโดยอีซียูจำนวนหนึ่งที่ ได้รับการรวมไว้ในระบบบริภัณฑ์ไฟฟ้าของยานพาหนะนั้น และวิถีทางควบคุมการสื่อสาร (133) ซึ่ง สื่อสารกับเครื่องสื่อสารของยานพาหนะ (102b) ในลักษณะที่สอดคล้องกับกระบวนการการสื่อสารที่ จะได้รับการระบุในแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่ได้รับการแยกสกัดบนพื้นฐานของสภาวะของ ยานพาหนะที่ได้รับเลือก และในลักษณะที่สอดคล้องต่อไปอีกกับสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ ที่ทำให้ได้มาในลักษณะที่สอดคล้องกับสภาวะของยานพาหนะที่ได้รับเลือก แก้ไข 26/12/2559 จุดมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้ คือการจำลองการสื่อสารโดยปราศจากการใช้ยานพาหนะจริง ระบบการจำลองการสื่อสาร (100) ประกอบรวมด้วย วิถีทางการบันทึกการสื่อสาร (131) ซึ่งบันทึกไป ยังฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะ (121) ให้เป็นสภาวะของยานพาหนะ ที่รวมถึง ขั้นตอน สถานที่ และยานพาหนะที่ได้รับการผูกรวมเข้าด้วยกัน สารสนเทศสถานะของยานพาหนะ ซึ่งได้รับการนำเข้า ให้เป็นเนื้อความการสื่อสารระหว่างระบบริภัณฑ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ และเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะ (10a) ในขั้นตอนที่ได้รับการดำเนินการที่สถานที่ที่กำหนดไว้ล่วงหห้า วิถีทางการทำให้ ได้มาด้วยสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ(132) ซึ่งทำให้ได้มาด้วยสารสนเทศสถานะของ ยานพาหนะจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะในลักษณะที่สอดคล้องกับสภาวะของยานพาหนะที่ ได้รับเลือก หน่วยจัดเก็บ (120) ซึ่งจัดเก็บแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสาร ที่ระบุแต่ละกระบวนการของ กระบวนการที่เหมือนกับกระบวนการการสื่อสารที่จะได้รับการกระทำการโดยอีซียูจำนวนหนึ่งที่ ได้รับการรวมไว้ในระบบบริภัณฑ์ไฟฟ้าของยานพาหนะนั้น และวิถีทางควบคุมการสื่อสาร (133) ซึ่ง สื่อสารกับเครื่องสื่อสารของยานพาหนะ (102b) ในลักษณะที่สอดคล้องกับกระบวนการการสื่อสารที่ จะได้รับการระบุในแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่ได้รับการแยกสกัดบนพื้นฐานของสภาวะของ ยานพาหนะที่ได้รับเลือก และในลักษณะที่สอดคล้องต่อไปอีกกับสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ ที่ทำให้ได้มาในลักษณะที่สอดคล้องกับสภาวะของยานพาหนะที่ได้รับเลือก ------------

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 26/12/2559 1. ระบบการจำลองการสื่อสาร ซึ่งจำลองการสื่อสารที่ได้รับการดำเนินการระหว่างหลาย ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะที่ได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะกับเครื่องสื่อสารของยานพาหนะ เครื่องสื่อสารของยานพาหนะนั้นที่ได้รับการเชื่อมต่อจากด้านนอกของยานพาหนะเข้ากับหลายระบบ ไฟฟ้าของยานพาหนะเหล่านั้นเพื่อที่จะตรวจสอบสถานะการปฏิบัติงานของแต่ละระบบไฟฟ้าของ ยานพาหนะ โดยแต่ละการสื่อสารที่ได้รับการดำเนินการตามกระบวนการการสื่อสารที่ได้รับการระบุ โดยแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่แน่นอนและสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่สมนัยกัน ใน อย่างน้อยหนึ่งชนิดที่แทนสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการตรวจจับบนด้านยานพาหนะที่แต่ละจุด เวลา โดยระบบการจำลองการสื่อสารนั้นประกอบรวมด้วย : หน่วยนำเข้าเนื้อความการสื่อสาร สำหรับการนำเข้าสารสนเทศสถานะของยานพาหนะแต่ละ ค่า ให้เป็นเนื้อความของการสื่อสารระหว่างระบบไฟฟ้าของยานพาหนะและเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะในแต่ละกระบวนการที่ได้รับการดำเนินการที่สถานที่ที่แน่นอน หน่วยการบันทึกการสื่อสาร สำหรับการบันทึกสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับ การนำเข้าแต่ละค่า ไปยังฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะให้เป็นสภาวะของยานพาหนะ ที่ทำให้ สารสนเทศสถานะของยานพาหนะนั้นมีความสัมพันธ์กับกระบวนการที่สมนัยกัน สถานที่ และ ยานพาหนะ หน่วยจัดเก็บ สำหรับการจัดเก็บแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสาร ซึ่งเหมือนกับแต่ละแฟ้มคำ จำกัดความการสื่อสารที่ระบุกระบวนการการสื่อสารที่จะได้รับการกระทำการในแต่ละกระบวนการที่ แน่นอนโดยหลายหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการรวมไว้ในระบบไฟฟ้าของยานพาหนะนั้น หน่วยทำให้ได้มาซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ สำหรับการทำให้ได้มาซึ่ง สารสนเทศสถานะของยานพาหนะจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะ ที่สมนัยกับสภาวะของ ยานพาหนะที่ได้รับเลือก และ หน่วยควบคุมการสื่อสาร ซึ่งทำให้ได้มาซึ่งแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารจากหน่วยจัดเก็บ ที่ สมนัยกับกระบวนการที่ได้รับเลือก และดำเนินการโดยกระบวนการการสื่อสารด้วยเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะบนสภาวะของยานพาหนะที่ได้รับเลือกในกระบวนการที่ได้รับเลือก ตามกระบวนการ การสื่อสารที่ได้รับการระบุโดยแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่ได้รับมา และสารสนเทศสถานะของ ยานพาหนะที่ได้รับมาจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะนั้นอย่างที่สมนัยกับสสาวะของ ยานพาหนะที่ได้รับเลือก 2. ระบบการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งการสื่อสารในกระบวนการที่ได้รับ การดำเนินการที่สถานที่ที่แน่นอนนั้นเป็นหนึ่งในการสื่อสารการตรวจสอบซึ่งเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะนั้นดำเนินการเพื่อที่จะตรวจสอบการปฏิบัติงานของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ การสื่อสารการเรียนรู้สำหรับเครื่องสื่อสารของยานพาหนะเพื่อที่จะดำเนินการการเรียนรู้ และ การสื่อสารการเขียนเพิ่มสำหรับเครื่องสื่อสารของยานพาหนะเพื่อที่จะเขียนเพิ่มข้อมูล 3. ระบบการจำลองการสื่อสาร ซึ่งจำลองการสื่อสารการตรวจสอบที่ได้รับการดำเนินการ ระหว่างหลายระบบไฟฟ้าของยานพาหนะที่ได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะกับเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะ และระหว่างเครื่องสื่อสารของยานพาหนะกับอุปกรณ์เครื่องปลายทางการประมวลผล สารสนเทศที่ได้รับการยึดติดเข้ากับบริภัณฑ์สำหรับการจัดการสารสนเทศที่จำเป็น ณ สถานที่การ ตรวจสอบแต่ละแห่งที่แน่นอน เครื่องสื่อสารของยานพาหนะนั้นที่ได้รับการเชื่อมต่อจากด้านนอก ของยานพาหนะเข้ากับหลายระบบไฟฟ้าของยานพาหนะเหล่านั้นเพื่อที่จะตรวจสอบสถานะการ ปฏิบัติงานของแต่ละระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ และที่ได้รับการเชื่อมต่ออย่างที่สื่อสารกันได้และ อย่างไร้สายกับอุปกรณ์เครื่องปลายทางการประมวลผลสารสนเทศนั้น โดยแต่ละการสื่อสาร การตรวจสอบได้รับการดำเนินการตามกระบวนการการสื่อสารที่ได้รับการระบุโดยแฟ้มคำจำกัด ความการสื่อสารที่แน่นอนและสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่สมนัยกัน ในอย่างน้อยหนึ่งชนิด ที่แทนสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการตรวจจับบนด้านยานพาหนะที่แต่ละจุดเวลา โดยระบบ การจำลองการสื่อสารนั้นประกอบรวมด้วย : หน่วยนำเข้าเนื้อความการสื่อสาร สำหรับการนำเข้าสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ ให้ เป็นเนื้อความของการสื่อสารระหว่างระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ อุปกรณ์เครื่องปลายทาง การประมวลผลสารสนเทศและเครื่องสื่อสารของยานพาหนะ ในกระบวนการการตรวจสอบที่ได้รับ การดำเนินการที่สถานที่การตรวจสอบแต่ละแห่งที่แน่นอน หน่วยการบันทึกการสื่อสาร สำหรับการบันทึกสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับ การนำเข้า ไปยังฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะให้เป็นสภาวะของยานพาหนะ ที่ทำให้สารสนเทศ สถานะของยานพาหนะที่ได้รับการนำเข้าแต่ละค่านั้นมีความสัมพันธ์กับกระบวนการการตรวจสอบที่ สมนัยกัน สถานที่การตรวจสอบที่สมนัยกัน และยานพาหนะ หน่วยจัดเก็บ สำหรับการจัดเก็บแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสาร ซึ่งเหมือนกับแต่ละแฟ้มคำ จำกัดความการสื่อสารที่ระบุกระบวนการการสื่อสารที่จะได้รับการกระทำการในกระบวนการ การตรวจสอบแต่ละอย่างที่แน่นอนโดยหลายหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการรวมไว้ในแต่ละ ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์เครื่องปลายทางการประมวลผลสารสนเทศนั้น หน่วยทำให้ได้มาซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ สำหรับการทำให้ได้มาซึ่ง สารสนเทศสถานะของยานพาหนะจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะ ที่สมนัยกับสภาวะของ ยานพาหนะที่ได้รับเลือก และ หน่วยควบคุมการสื่อสาร ซึ่งทำใหได้มาซึ่งแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารจากหน่วยจัดเก็บ ที่ สมนัยกับกระบวนการการตรวจสอบที่ได้รับเลือก และดำเนินการในแบบขนาน กระบวนการการ สื่อสารแบบมีสายที่ได้รับการกระทำการโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์บนสภาวะของยานพาหนะที่ ได้รับเลือกในกระบวนการการตรวจสอบที่ได้รับเลือก ตามกระบวนการการสื่อสารที่ได้รับการระบุ โดยแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่สมนัยกันที่ได้รับมา และสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ ได้รับมาจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะนั้นอย่างสมนัยกับสภาวะของยานพาหนะที่ได้รับเลือก และกระบวนการการสื่อสารไร้สายที่ได้รับการกระทำการโดยอุปกรณ์เครื่องปลายทางการประมวลผล สารสนเทศที่สมนัยกันในกระบวนการการตรวจสอบนี้ ที่ซึ่ง กระบวนการการสื่อสารที่ได้รับ การดำเนินการในแบบขนานจะได้รับการดำเนินการด้วยเครื่องสื่อสารของยานพาหนะนั้น 4. ระบบการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะนั้นเป็นสารสนเทศของสถานะยานพาหนะที่ได้รับ ผลกระทบโดยอย่างน้อยหนึ่งในบริภัณฑ์และสภาพแวดล้อมของสถานที่เฉพาะราย 5. ระบบการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะนั้นเป็นสารสนเทศของสถานะยานพาหนะที่ได้รับ ผลกระทบโดยอย่างน้อยหนึ่งในบริภัณฑ์และสภาพแวดล้อมของสถานที่เฉพาะราย 6. ระบบการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะนั้นเป็นสารสนเทศของสถานะยานพาหนะที่ได้รับ ผลกระทบโดยอย่างน้อยหนึ่งในบริภัณฑ์และสภาพแวดล้อมของสถานที่เฉพาะราย 7. ระบบการจำลองการสื่อสารตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 6 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมการสื่อสารนั้นดำเนินกระบวนการการสื่อสารด้วยเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะบนสภาวะของยานพาหนะที่ได้รับเลือก โดยการใช้สารสนเทศสถานะของยานพาหนะ เสมือน ในอย่างน้อยหนึ่งชนิด ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นด้วยการสะท้อนของปริมาณของการเปลี่ยนแปลง ที่ได้รับการสันนิษฐานบนสารสนเทศสถานะของยานพาหนะในอย่างน้อยหนึ่งชนิดนั้น 8. ระบบการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่ง โดยการใช้กฎการแปลงค่าเชิงตัวเลขที่แน่นอนซึ่งได้รับมาล่วงหน้าจากการเปรียบเทียบ ระหว่างสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวมไว้ในเนื้อความการสื่อสารที่ได้รับ การตรวจจับโดยยานพาหนะของหนึ่งตัวแบบ และสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวม ไว้ในเนื้อความการสื่อสารที่ได้รับการตรวจจับโดยยานพาหนะของตัวแบบที่คล้ายกัน ที่คล้ายกับหนึ่ง ตัวแบบนั้น สารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือนได้รับการสร้างขึ้นโดยการแปลงเชิงตัวเลขของ สารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวมไว้ในเนื้อความการสื่อสารที่ได้รับการตรวจจับโดย ยานพาหนะของหนึ่งตัวแบบนั้น และ ที่ซึ่ง โดยการใช้สารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือน หน่วยควบคุมการสื่อสารนั้น จะจำลองเนื้อความการสื่อสาร ที่ซึ่ง ยานพาหนะของอีกตัวแบบหนึ่ง ตอบสนองกับการร้องขอที่มา จากเครื่องสื่อสารของยานพาหนะ โดยเนื้อความการสื่อสารนั้นสะท้อนปริมาณของการเปลี่ยนแปลง จากหนึ่งตัวแบบนั้น 9. ระบบการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือนนั้นเป็นสารสนเทศการสื่อสารเสมือนที่ได้รับ การสร้างขึ้นโดยมีความสัมพันธ์กับสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวมไว้ในเนื้อความ การสื่อสารที่ได้รับการตรวจจับโดยยานพาหนะ และ ที่ซึ่ง โดยการใช้สารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือน หน่วยควบคุมการสื่อสารนั้น จะจำลองเนื้อความการสื่อสาร ที่ซึ่ง ยานพาหนะที่ทำการตรวจสอบเนื้อความการสื่อสารที่รวมถึง สารสนเทศสถานะของยานพาหนะ จะตอบสนองกับการร้องขอที่มาจากเครื่องสื่อสารของยานพาหนะ ด้วยเนื้อความนั้น 1 0. ระบบการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือนนั้นได้รับการสร้างขึ้นโดยการแปลงเชิงตัวเลข ซึ่งจะบวกหรือลบค่าเชิงตัวเลขที่เป็นที่ต้องการโดยคำสั่งจำเพาะที่กำหนดไว้จากเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะ ไปยังหรือมาจากสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวมไว้ในเนื้อความ การสื่อสารที่ได้รับการตรวจจับโดยยานพาหนะ และ ที่ซึ่ง โดยการใช้สารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือน หน่วยควบคุมการสื่อสารนั้น จะจำลองเนื้อความการสื่อสาร ที่ซึ่ง ยานพาหนะที่ทำการตรวจสอบเนื้อความการสื่อสารที่รวมถึง สารสนเทศสถานะของยานพาหนะ จะตอบสนองกับคำสั่งจำเพาะที่มาจากเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะด้วยเนื้อความนั้น 1 1.วิธีการจำลองการสื่อสารโดยระบบการจำลองการสื่อสาร ซึ่งจำลองการสื่อสารที่ได้รับ การดำเนินการระหว่างหลายระบบไฟฟ้าของยานพาหนะที่ได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะกับ เครื่องสื่อสารของยานพาหนะ เครื่องสื่อสารของยานพาหนะนั้นที่ได้รับการเชื่อมต่อจากด้านนอกของ ยานพาหนะเข้ากับหลายระบบไฟฟ้าของยานพาหนะเหล่านั้นเพื่อที่จะตรวจสอบสถานะการปฏิบัติ งานของแต่ละระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ แต่ละการสื่อสารที่ได้รับการดำเนินการตามกระบวนการ การสื่อสารที่ได้รับการระบุโดยแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่แน่นอนและสารสนเทศสถานะของ ยานพาหนะที่สมนัยกัน ในอย่างน้อยหนึ่งชนิดที่แทนสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการตรวจจับบน ด้านยานพาหนะที่แต่ละจุดเวลา ที่ซึ่งระบบการจำลองการสื่อสารนั้นรวมถึง : หน่วยจัดเก็บสำหรับการจัดเก็บแฟ้มคำจำกัด ความการสื่อสาร ซึ่งเหมือนกับแต่ละแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่ระบุกระบวนการการสื่อสารที่จะ ได้รับการกระทำการในแต่ละกระบวนการที่แน่นอนโดยหลายหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับ การรวมไว้ในระบบไฟฟ้าของยานพาหนะนั้น และหน่วยการประมวลผล ที่ซึ่งหน่วยการประมวลผลนั้นกระทำการ : ขั้นตอนการนำเข้าเนื้อความการสื่อสารของการนำเข้าสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ แต่ละค่า ให้เป็นเนื้อความของการสื่อสารระหว่างระบบไฟฟ้าของยานพาหนะและเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะในแต่ละกระบวนการที่ได้รับการดำเนินการที่สถานที่ที่แน่นอน ขั้นตอนการบันทึกการสื่อสารของการบันทึกสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับ การนำเข้าแต่ละค่า ไปยังฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะให้เป็นสภาวะของยานพาหนะ ที่ทำให้ สารสนเทศสถานะของยานพาหนะนั้นมีความสัมพันธ์กับกระบวนการที่สมนัยกัน สถานที่ และ ยานพาหนะ ขั้นตอนการทำให้ได้มาซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะของการทำให้ได้มาซึ่ง สารสนเทศสถานะของยานพาหนะจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะ ที่สมนัยกับสภาวะของ ยานพาหนะที่ได้รับเลือก และ ขั้นตอนการควบคุมการสื่อสารของการทำให้ได้มาซึ่งแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารจาก หน่วยจัดเก็บ ที่สมนัยกับกระบวนการที่ได้รับเลือก และการดำเนินการโดยกระบวนการการสื่อสาร ด้วยเครื่องสื่อสารของยานพาหนะบนสภาวะของยานพาหนะที่ได้รับเลือกในกระบวนการที่ได้รับ เลือก ตามกระบวนการการสื่อสารที่จะได้รับการระบุโดยแฟ้มคำจำกัดดวามการสื่อสารที่ได้รับมา และสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับมาจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะนั้นอย่างที่ สมนัยกับสภาวะของยานพาหนะที่ได้รับเลือก 1 2. วิธีการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งการสื่อสารในกระบวนการที่ได้รับการดำเนินการที่สถานที่ที่แน่นอนนั้นเป็นหนึ่งใน การสื่อสารการตรวจสอบซึ่งเครื่องสื่อสารของยานพาหนะนั้นดำเนินการเพื่อที่จะตรวจสอบ การปฏิบัติงานของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ การสื่อสารการเรียนรู้สำหรับเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะเพื่อที่จะดำเนินการในการเรียนรู้ และการสื่อสารการเขียนเพิ่มสำหรับเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะเพื่อที่จะเขียนเพิ่มข้อมูล 1 3. วิธีการจำลองการสื่อสารโดยระบบการจำลองการสื่อสารซึ่งจำลองการสื่อสาร การตรวจสอบที่ได้รับการดำเนินการระหว่างหลายระบบไฟฟ้าของยานพาหนะที่ได้รับการติดตั้งบน ยานพาหนะและเครื่องสื่อสารของยานพาหนะ และระหว่างเครื่องสื่อสารของยานพาหนะกับอุปกรณ์ เครื่องปลายทางการประมวลผลสารสนเทศที่ได้รับการยึดติดเข้ากับบริภัณฑ์สำหรับการจัดการ สารสนเทศที่จำเป็นที่สถานที่การตรวจสอบแต่ละแห่งที่แน่นอน เครื่องสื่อสารของยานพาหนะนั้นที่ ได้รับการเชื่อมต่อจากด้านนอกของยานพาหนะเข้ากับหลายระบบไฟฟ้าของยานพาหนะเหล่านั้น เพื่อที่จะตรวจสอบสถานะการปฏิบัติงานของแต่ละระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ และที่ได้รับ การเชื่อมต่ออย่างที่สื่อสารกันได้และอย่างไร้สายกับอุปกรณ์เครื่องปลายทางการประมวลผล สารสนเทศนั้น แต่ละการสื่อสารการตรวจสอบที่ได้รับการดำเนินการตามกระบวนการการสื่อสารที่ ได้รับการระบุโดยแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่แน่นอนและสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ สมนัยกัน ในอย่างน้อยหนึ่งชนิดที่แทนสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการตรวจจับบนด้าน ยานพาหนะที่แต่ละจุดเวลา ที่ซึ่ง ระบบการจำลองการสื่อสารนั้นรวมถึง : หน่วยจัดเก็บสำหรับการจัดเก็บแฟ้มคำจำกัด ความการสื่อสาร ซึ่งเหมือนกับแต่ละแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่ระบุกระบวนการการสื่อสารที่จะ ได้รับการกระทำการในกระบวนการการตรวจสอบแต่ละอย่างที่แน่นอนโดยหลายหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการรวมไว้ในแต่ละระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์เครื่องปลายทางการประมวลผล สารสนเทศนั้น และหน่วยการประมวลผล ที่ซึ่งหน่วยการประมวลผลนั้นกระทำการ: ขั้นตอนการนำเข้าเนื้อความการสื่อสารของการนำเข้าสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ ให้ เป็นเนื้อความของการสื่อสารระหว่างระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ อุปกรณ์เครื่องปลายทาง การประมวลผลสารสนเทศและเครื่องสื่อสารของยานพาหนะ ในกระบวนการการตรวจสอบที่ได้รับ การดำเนินการที่สถานที่การตรวจสอบแต่ละแห่งที่แน่นอน ขั้นตอนการบันทึกการสื่อสารของการบันทึกสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับ การนำเข้า ไปยังฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะให้เป็นสภาวะของยานพาหนะ ที่ทำให้สารสนเทศ สถานะของยานพาหนะที่ได้รับการนำเข้าแต่ละค่านั้นมีความสัมพันธ์กับกระบวนการการตรวจสอบที่ สมนัยกัน สถานที่การตรวจสอบที่สมนัยกัน และยานพาหนะ ขั้นตอนการทำให้ได้มาซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะของการทำให้ได้มาซึ่ง สารสนเทศสถานะของยานพาหนะจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะ ที่สมนัยกับสภาวะของ ยานพาหนะที่ได้รับเลือก และ ขั้นตอนการควบคุมการสื่อสารของการทำให้ได้มาซึ่งแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารจาก หน่วยจัดเก็บ ที่สมนัยกับกระบวนการการตรวจสอบที่ได้รับเลือก และการดำเนินการในแบบขนาน กระบวนการการสื่อสารแบบมีสายที่ได้รับการกระทำการโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์บนสภาวะ ของยานพาหนะที่ได้รับเลือกในกระบวนการการตรวจสอบที่ได้รับเลือก ตามกระบวนการการสื่อสาร ที่จะได้รับการระบุโดยแฟ้มคำจำกัดความการสื่อสารที่สมนัยกันที่ได้รับมา และสารสนเทศสถานะ ของยานพาหนะที่ได้รับมาจากฐานข้อมูลสภาวะของยานพาหนะนั้นอย่างที่สมนัยกับสภาวะของ ยานพาหนะที่ได้รับเลือก และกระบวนการการสื่อสารไร้สายที่ได้รับการกระทำการโดยอุปกรณ์ เครื่องปลายทางการประมวลผลสารสนเทศที่สมนัยกันในกระบวนการการตรวจสอบนี้ ที่ซึ่ง กระบวนการการสื่อสารที่ได้รับการดำเนินการในแบบขนานจะได้รับการดำเนินการด้วยเครื่องสื่อสาร ของยานพาหนะนั้น 1 4. วิธีการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะนั้นเป็นสารสนเทศของสถานะยานพาหนะที่ได้รับ ผลกระทบโดยอย่างน้อยหนึ่งในบริภัณฑ์และสภาพแวดล้อมของสถานที่เฉพาะราย 1 5. วิธีการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะนั้นเป็นสารสนเทศของสถานะยานพาหนะที่ได้รับ ผลกระทบโดยอย่างน้อยหนึ่งในบริภัณฑ์และสภาพแวดล้อมของสถานที่เฉพาะราย 1 6. วิธีการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งสารสนเทศสลานะของยานพาหนะนั้นเป็นสารสนเทศของสถานะยานพาหนะที่ได้รับ ผลกระทบโดยอย่างน้อยหนึ่งในบริภัณฑ์และสภาพแวดล้อมของสถานที่เฉพาะราย 1 7. วิธีการจำลองการสื่อสารตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 11 ถึงข้อ 16 ที่ซึ่งในขั้นตอนการควบคุมการสื่อสารนั้น หน่วยการประมวลผลดำเนินกระบวนการ การสื่อสารด้วยเครื่องสื่อสารของยานพาหนะบนสภาวะของยานพาหนะที่ได้รับเลือก โดยการใช้ สารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือน ในอย่างน้อยหนึ่งชนิดนั้น ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นด้วย การสะท้อนของปริมาณของการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับการสันนิษฐานบนสารสนเทศสถานะของ ยานพาหนะในอย่างน้อยหนึ่งชนิดนั้น 1 8. วิธีการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 17 ที่ซึ่ง โดยการใช้กฎการแปลงค่าเชิงตัวเลขที่แน่นอนซึ่งได้รับมาล่วงหน้าจากการเปรียบเทียบ ระหว่างสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวมไว้ในเนื้อความการสื่อสารที่ได้รับ การตรวจจับโดยยานพาหนะของหนึ่งตัวแบบ กับสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวม ไว้ในเนื้อความการสื่อสารที่ได้รับการตรวจจับโดยยานพาหนะของตัวแบบที่คล้ายกัน ที่คล้ายกับหนึ่ง ตัวแบบนั้น สารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือนได้รับการสร้างขึ้นโดยการแปลงเชิงตัวเลขของ สารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวมไว้ในเนื้อความการสื่อสารที่ได้รับการตรวจจับโดย ยานพาหนะของหนึ่งตัวแบบนั้น และ ที่ซึ่ง ในขั้นตอนการควบคุมการสื่อสารนั้น โดยการใช้สารสนเทศสถานะของ ยานพาหนะเสมือน หน่วยการประมวลผลจะจำลองเนื้อความการสื่อสารที่ซึ่งยานพาหนะของอีกตัว แบบหนึ่ง จะตอบสนองกับการร้องขอที่มาจากเครื่องสื่อสารของยานพาหนะด้วยเนื้อความนั้น โดย เนื้อความการสื่อสารนั้นสะท้อนปริมาณของการเปลี่ยนแปลงจากหนึ่งตัวแบบนั้น 1 9. วิธีการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 17 ที่ซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือนนั้นเป็นสารสนเทศการสื่อสารเสมือนที่ได้รับ การสร้างขึ้นในความสัมพันธ์กับสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวมไว้ในเนื้อความ การสื่อสารที่ได้รับการตรวจจับโดยยานพาหนะ และ ที่ซึ่ง ในขั้นตอนการควบคุมการสื่อสารนั้น โดยการใช้สารสนเทศสถานะของ ยานพาหนะเสมือน หน่วยการประมวลผลจะจำลองเนื้อความการสื่อสาร ที่ซึ่ง ยานพาหนะที่ทำ การตรวจสอบเนื้อความการสื่อสารที่รวมถึงสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ จะตอบสนองกับ การร้องขอที่มาจากเครื่องสื่อสารของยานพาหนะด้วยเนื้อความนั้น 2 0. วิธีการจำลองการสื่อสารตามข้อถือสิทธิข้อ 17 ที่ซึ่งสารสนเทศสถานะของยานพาหนะเสมือนนั้นได้รับการสร้างขึ้นโดยการแปลงเชิงตัวเลข ซึ่งจะบวกหรือลบค่าเชิงตัวเลขที่เป็นที่ต้องการโดยคำสั่งจำเพาะที่กำหนดไว้จากเครื่องสื่อสารของ ยานพาหนะ ไปยังหรือมาจากสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่ได้รับการรวมไว้ในเนื้อความ การสื่อสารที่ได้รับการตรวจจับโดยยานพาหนะ และ ที่ซึ่ง ในขั้นตอนการควบคุมการสื่อสารนั้น โดยการใช้สารสนเทศสถานะของ ยานพาหนะเสมือน หน่วยการประมวลผลจะจำลองเนื้อความการสื่อสาร ที่ซึ่ง ยานพาหนะที่ทำการ ตรวจสอบเนื้อความการสื่อสารที่รวมถึงสารสนเทศสถานะของยานพาหนะ จะตอบสนองกับคำสั่ง จำเพาะที่มาจากเครื่องสื่อสารของยานพาหนะด้วยเนื้อความนั้น 2

1. เครื่องสื่อสารของยานพาหนะซึ่งได้รับการเชื่อมต่อด้วยสายอย่างที่สื่อสารได้เข้ากับหลาย ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะที่ได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะจากด้านนอกของยานพาหนะนั้นผ่าน ทางส่วนต่อประสานยานพาหนะ และได้รับการเชื่อมต่อไร้สายและอย่างที่สื่อสารได้เข้ากับอุปกรณ์ เครื่องปลายทางการประมวลผลสารสนเทศที่ได้รับการยึดติดเข้ากับบริภัณฑ์สำหรับการจัดการ สารสนเทศที่จำเป็นที่สถานที่การตรวจสอบแต่ละแห่ง เครื่องนั้นประกอบรวมด้วย : ส่วนต่อประสานระบบการจำลองการสื่อสาร ที่ได้รับการเชื่อมต่ออย่างที่สื่อสารได้กับระบบ การจำลองการสื่อสารตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 10 ที่ซึ่งเครื่องนั้นส่งการสอบถาม ที่เกี่ยวกับว่า กระบวนการที่ได้รับเลือกนั้นสามารถทำให้เป็น ผลได้ หรือไม่ ที่มีพื้นฐานบนสารสนเทศสถานะของยานพาหนะที่สถานที่ที่แน่นอน ไปยังระบบการ จำลองการสื่อสารผ่านทางส่วนต่อประสานระบบการจำลองการสื่อสาร และที่ซึ่ง เครื่องนั้นรับ,การตอบสนองต่อการสอบถาม, จากระบบการจำลองการสื่อสารผ่าน ทางส่วนต่อประสานระบบการจำลองการสื่อสาร ------------