TH59422B - กลไกการล็อกการหมุนเกียร์ - Google Patents

Abstract

DC60 (12/12/55) การประดิษฐ์นี้จะมีความตั้งใจเพื่อทำให้เกียร์ถูกล็อกแบบหมุนในทั้งสองทิศของทิศการหมุน ปรกติและทิศการหมุนย้อนกลับ และถูกปลดล็อกได้ง่าย กลไกการล็อกการหมุนเกียร์ของการประดิษฐ์นี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่ง (31) ที่ถูก ทำรูปลักษณ์เพื่อถูกนำไปยังช่องว่างฟัน (25m) ของเกียร์ (25) เพื่อให้เกิดการกดผิวฟัน (25e) ของฟัน (25z), ชิ้นส่วนการสอดที่สอง (32) ที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อถูกนำไปยังอีกหนึ่งช่องว่างฟัน (25m) เพื่อให้ เกิดการกดผิวฟัน (25e) ของอีกหนึ่งฟัน (25z) และตัวขับเร้าที่ถูกทำรูปลักษณ์แบบที่ชิ้นส่วนการสอดที่ หนึ่ง (31) และชิ้นส่วนการสอดที่สอง (32) สามารถถูกนำตามลำดับไปยังช่องว่างฟัน (25m) ที่ตรงกัน หรือเพื่อถูกดึงออกจากช่องว่างฟัน (25m) ในสภาพซึ่งชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่ง (31) กดผิวฟัน (25e) ของฟัน (25z) การหมุนในทิศการหมุนปรกติสามารถถูกป้องกัน ในสภาพซึ่งชิ้นส่วนการสอดที่สอง (32) กดผิวฟัน (25e) ของของอีกหนึ่งฟัน (25z) การหมุนในทิศการหมุนย้อนกลับสามารถถูกป้องกัน การประดิษฐ์นี้จะมีความตท้งใจเพื่อทำให้เกียร์ถูกล็อกแบบหมุนในทั้งสองทิศของทิศการหมุน ปรกติและทิศการหมุนย้อนกลับ และถูกปลดล็อกได้ง่าย กลไกการล็อกการหมุนเกียร์ของการประดิษฐ์นี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่ง(31)ที่ถูก ทำรูปลักษณ์เพื่อถูกนำไปยังช่องว่างฟัน(25m)ของเกียร์(25)เพื่อให้เกิดการกดผิวฟัน(25e)ของฟัน (25z),ชิ้นส่วนการสอดที่สอง (32) ที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อถูกนำไปยังอีกหนึ่งช่องว่างฟัน(25m)เพื่อให้ เกิดการกดผิวฟัน(25e)ของอีกหนึ่งฟัน(25z)และตัวขับเร้าที่ถูกทำรูปลักษณ์แบบที่ชิ้นส่วนการสอดที่ หนึ่ง(31)และชิ้นส่วนการสอดที่สอง(32)สามารถถูกนำตามลำดับไปยังช่องว่างฟัน(25m)ที่ตรงกัน หรือเพื่อถูกดึงออกจากช่องว่างฟัน(25m)ในสภาพซึ่งชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่ง(31)กดผิวฟัน(25e) ของฟัน (25z)การหมุนในทิศการหมุนปรกติสามารถถูกป้องกัน ในสภาพซึ่งชิ้นส่วนการสอดที่สอง (32)กดผิวฟัน(25e)ของของอีกหนึ่งฟัน(25z)การหมุนในทิศการหมุนย้อนกลับสามารถถูกป้องกัน

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 21/9/59

1. กลไกการล็อกการหมุนเกียร์ซึ่งประกอบด้วย ชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อถูกนำไปยังช่องวางฟันของเกียร์เพื่อให้เกิดการ กดผิวฟันของฟันซึ่งประกอบขึ้นเป็นช่องว่างฟัน และ ชิ้นส่วนการสอดที่สองที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อถูกนำไปยังอีกหนึ่งช่องว่างฟันของเกียร์เพื่อให้ เกิดการกดผิวฟันของอีกหนึ่งฟันซึ่งประกอบขึ้นเป็นอีกหนึ่งช่องว่างฟัน และ ตัวขับเร้าที่ถูกทำรูปลักษณ์แบบที่ชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งและชิ้นส่วนการสอดที่สองสามารถ ถูกนำตามลำดับไปยังช่องว่างฟันที่ตรงกันหรือเพื่อถูกดึงออกจากช่องว่างฟัน ที่ซึ่งในสภาพซึ่งชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งกดผิวฟันของฟัน เกียร์สามารถถูกป้องกันจากการ หมุนในทิศการหมุนปรกติ และโดยที่ในสภาพซึ่งชิ้นส่วนการสอดที่สองกดผิวฟันของของอีกหนึ่งฟัน เกียร์สามารถถูกป้องกันจากการหมุนในทิศการหมุนย้อนกลับ ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งและชิ้นส่วนการสอดที่สองได้รับการขึ้นรูปเป็นลักษณะแถบแผ่น ส่วน โคนของแต่ละตัวได้รับการรองรับโดยหมุดรองรับให้สามารถหมุนได้ ตำแหน่งส่วนกลางทิศทางตามยาวของชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งและชิ้นส่วนการสอดที่สองตัด ซึ่งและกัน ส่วนที่ตัดกันนั้นได้รับการเชื่อมต่อให้สามารถหมุนสัมพันธ์กันโดยหมุดตัวต่อ โดยการหมุนสัมพันธ์ของชิ้นส่วนการสอดทั้งสองโดยมีหมุดตัวต่อเป็นศูนย์กลางเพื่อให้ ปลายไกลของชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งและชิ้นส่วนการสอดเคลื่อนเข้าหากัน ทำให้ส่วนปลายไกลของชิ้น ส่วนการสอดที่หนึ่งและส่วนปลายไกลของชิ้นส่วนการสอดที่สองสามารถสอดไปยังช่องว่างฟันของ เกียร์ที่ตรงกัน

2. กลไกการล็อกการหมุนเกียร์ที่ระบุในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ช่องลูกเบี้ยวที่ถูกทำให้เป็นรูยาวซึ่งหมุดตัวต่อจะถกสอดเข้าจะถูกสร้างขึ้นตามลำดับในชิ้น ส่วนการสอดที่หนึ่งและชิ้นส่วนการสอดที่สอง ดังนั้นเส้นโคจรของส่วนปลายไกลของชิ้นส่วนการสอดที่ หนึ่งและส่วนปลายไกลของชิ้นส่วนการสอดที่สองสามารถถูกกำหนดโดยการทำงานของหมุดตัวต่อ และช่องลูกเบี้ยวนี้

3. กลไกการล็อคการหมุนเกียร์ที่ระบุในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ซึ่งมีลักษณะ จำเพาะคือ ชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งและชิ้นส่วนการสอดที่สองแต่ละชิ้นส่วนจะถูกทำรูปลักษณ์เพื่อรับแรง หมุนของเกียร์โดยผิวปลายของมัน และเป็นแบบที่ชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งและชิ้นส่วนการสอดที่สองจะ ถูกจัดเรียงแบบที่แรงหมุนของเกียร์สามารถถูกให้ตามยาวไปยังชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งหรือชิ้นส่วนการ สอดที่สอง

4. กลไกการล็อกการหมุนเกียร์ที่ระบุในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ซึ่งมีลักษณะ จำเพาะคือ ตัวขับเร้าประกอบด้วยชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่สามารถทำการดันปรกติต่อชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งหรือ ชิ้นส่วนการสอดที่สองในทิศทางการสอด

5. กลไกการล็อคการหมุนเกียร์ที่ระบุในข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ตัวขับเร้าประกอบด้วยโซลีนอยด์ที่สามารถทำการเคลื่อนชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งและชิ้นส่วน การสอดที่สองในทิศดึงออกต้านแรงยึดหยุ่นของชิ้นส่วนยืดหยุ่น --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.กลไกการล็อกการหมุนเกียร์ประกอบด้วย ชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อถูกนำไปยังช่องวางฟันของเกียร์เพื่อให้เกิดการ กดผิวฟันของฟันซึ่งประกอบขึ้นเป็นช่องว่างฟัน, ชิ้นส่วนการสอดที่สองที่ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อถูกนำไปยังอีกหนึ่งช่องวางฟันของเกียร์เพื่อให้ เกิดการกดผิวฟันของอีกหนึ่งฟันซึ่งประกอบขึ้นเป็นอีกหนึ่งช่องว่างฟัน, และ ตัวขับเร้าที่ถูกทำรูปลักษณ์แบบที่ชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งและชิ้นส่วนการสอดที่สองสามารถ ถูกนำตามลำดับไปยังชอ่งว่างฟันที่ตรงกันหรือเพื่อถูกดึงออกจากช่องว่างฟัน ที่ซึ่งในสภาพซึ่งชิ้นส่วนการสอดที่หนึ่งกดผิวฟันของฟัน เกียร์สามารถถูกป้องกันจากการ หมุนในทิศการหมุนปรกติ,และ โดยที่ในสภาพซึ่งชิ้นส่วนการสอดที่สองกดผิวฟันของของอีกหนึ่งฟัน เกียร์สามารถถูกป้อง กันจากการหมุนในทิศการหมุนย้อนกลับ