TH57209A - วิธีการสตาร์ทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและอุปกรณ์การสตาร์ทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าว - Google Patents

Abstract

DC60 (10/10/45) วัตถุประสงค์คือเพื่อที่จะช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่ผ่านจุดศูนย์ตายบนของจังหวะการอัดครั้งแรก ภายหลังจากหยุดการทำงาน ลดการอัด โดยปราศจากการเพิ่มขนาดมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการขับ เร้า วิถีการแก้ไขปัญหาคือ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จัด เตรียมไว้พร้อมด้วยกลไกลดการอัด ลูกเบี้ยวลดการอัดที่สามารถ หมุนได้เมื่อเปรียบเทียบกับเพลาลูกเบี้ยวภายในมุม Ad ระหว่างตำแหน่ง หยุดที่หนึ่งและตำแหน่งหยุดที่สอง จะมีโปร ไฟล์ลูกเบี้ยวในลักษณะที่ว่า ลิ้นไอเสียจะได้รับการเปิดที่ ตำแหน่งหยุดที่หนึ่ง และจะได้รับการปิดที่ตำแหน่งหยุดที่ สอง ลูกเบี้ยวลดการอัดจะหมุนในทิศย้อน กลับไปสู่ตำแหน่งหยุด ที่หนึ่งโดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในทิศย้อนกลับด้วยมอเตอร์ ไฟฟ้าเมื่อเริ่ม สตาร์ท (ตำแหน่ง P1) และต่อจากนั้นเพลาลูก เบี้ยวเพียงเท่านั้นจะหมุนในทิศย้อนกลับ (ตำแหน่ง P3) และ ต่อจากนั้นลูกเบี้ยวลดการอัดจะหมุนในทิศปกติโดยการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงในทิศปกติด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า ในระหว่างจังหวะ การอัด S8 ซึ่งรวมอยู่ภายในช่วงของมุมการหมุนย้อนกลับ Ar หรือ จังหวะการอัดครั้งแรก S12 ภายหลังจากเริ่มการหมุนตาม ปกติของลูกเบี้ยวลดการอัดในช่วงเวลาจน กระทั่งลูกเบี้ยวลด การอัดเคลื่อนที่ไปถึงตำแหน่งหยุดที่สอง ลูกเบี้ยวลดการอัด จะเปิดลิ้นไอเสีย และ จะเพิ่มมุมวิ่งขึ้น Aa ของเพลาข้อ เหวี่ยง วัตถุประสงค์คือเพื่อที่จะช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่ผ่านจุดศูนย์ตายบนของจังหวะของอัดครั้งแรก ภายหลังจากหยุดการทำงาน ลดการอัด โดยปราศจากการเพิ่มขนาดมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการขับ เร้า วิถีการแก้ไขปัญหาคือ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จัด เตรียมไว้พร้อมด้วยกลไกลดการอัด ลูกเบี้ยวลดการอัดที่สามารถ หมุนได้เมื่อเปรียบเทียบกับเพลาลูกเบี้ยวภายในมุม Ad ระหว่างตำแหน่ง หยุดที่หนึ่งและตำแหน่งหยุดที่สอง จะมีโปร ไฟล์ลูกเบี้ยวในลักษณะที่ว่า ลิ้นไอเสียจะได้รับการเปิดที่ ตำแหน่งหยุดที่หนึ่ง และจะได้รับการปิดที่ตำแหน่งหยุดที่ สอง ลูกเบี้ยวลดการอัดจะหมุนในทิศย้อน กลับไปสู่ตำแหน่งหยุด ที่หนึ่งโดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในทิศย้อนกลับด้วยมอเตอร์ ไฟฟ้าเมื่อเริ่ม สตาร์ท (ตำแหน่ง P1) และต่อจากนั้นเพลาลูก เบี้ยวเพียงเท่านั้นจะหมุนในทิศย้อนกลับ (ตำแหน่ง P3) และ ต่อจากนั้นลูกเบี้ยวลดการอัดจะหมุนในทิศปกติโดยการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงในทิศปกติด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า ในระหว่างจังหวะ การอัด S8 ซึ่งรวมอยู่ภายในช่วงของมุมการหมุนย้อนกลับ Ar หรือ จังหวะการอัดครั้งแรก S12 ภายหลังจากเริ่มการหมุนตาม ปกติของลูกเบี้ยวลดการอัดในช่วงเวลาจน กระทั่งลูกเบี้ยวลด การอัดเคลื่อนที่ไปถึงตำแหน่งหยุดที่สอง ลูกเบี้ยวลดการอัด จะเปิดลิ้นไอเสีย และ จะเพิ่มมุมวิ่งขึ้น Aa ของเพลาข้อ เหวี่ยง

Claims (6)

1. วิธีการสตาร์ทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งประกอบรวมด้วยขั้นตอนการหมุนเพลา ข้อเหวี่ยง โดยมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อ เริ่มสตาร์ท และการเปิดลิ้นเครื่องยนต์โดยกลไกลดการอัด ซึ่งลิ้น เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการเปิดและปิดโดยลูก เบี้ยวชุดกลไกลิ้นที่จัดเตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งทำ ให้หมุนเข้าจังหวะเดียวกันกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือกลไกลดการอัด ประกอบรวมด้วยลูกเบี้ยวลด การอัดที่จัดเตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว ในลักษณะที่ว่าลูก เบี้ยวลดการอัด สามารถหมุนอยู่ในช่วงการหมุนของเพลาลูก เบี้ยว ระหว่างตำแหน่งหยุดที่หนึ่งของเพลาลูกเบี้ยวในทิศ การหมุนย้อนกลับและตำแหน่งหยุดที่สองของเพลาลูกเบี้ยว ในทิศการหมุนตามปกติ และมีโปรไฟล์ ของลูกเบี้ยวเพื่อที่จะนำ ลิ้นเครื่องยนต์เข้าสู่สภาพเปิดที่ตำแหน่งหยุดที่หนึ่ง และ เข้าสู่สภาพปิดที่ ตำแหน่งหยุดที่สอง และมีลักษณะเฉพาะคือ วิธีการดังกล่าวยังประกอบรวมด้วยขั้นตอนการหมุน เพลาข้อ เหวี่ยงในทิศย้อนกลับโดยมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อที่จะหมุนลูก เบี้ยวลดการอัดในทิศย้อนกลับและ การจัดวางลูกเบี้ยวดังกล่าว อยู่ในตำแหน่งหยุดที่หนึ่งเมื่อเริ่มสตาร์ท การหมุนเพลาข้อ เหวี่ยงในลำดับ ต่อมาในทิศปกติโดยมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อที่จะ หมุนลูกเบี้ยวลดการอัดในทิศการหมุนตามปกติ และการ เปิดลิ้น เครื่องยนต์โดยลูกเบี้ยวลดการอัดในระหว่างจังหวะการอัดซึ่ง รวมอยู่ภายในช่วงมุมข้อเหวี่ยงที่ กำหนด ที่ซึ่งเพลาข้อ เหวี่ยงจะได้รับการหมุนในทิศย้อนกลับโดยมอเตอร์ไฟฟ้า หรือ ในระหว่างจังหวะ การอัดครั้งแรกภายหลังจากการหมุนตามปกติของ ลูกเบี้ยวลดการอัด ในระหว่างช่วงเวลาจนกระทั่ง ลูกเบี้ยวลด การอัดเคลื่อนที่ไปถึงตำแหน่งหยุดที่สอง

2. วิธีการสตาร์ทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งประกอบ รวมด้วยขั้นตอนการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงโดยมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อ เริ่มสตาร์ท และการเปิดลิ้นเครื่องยนต์โดยกลไกลดการอัด ซึ่งลิ้น เครื่องยนต์ดังกล่าว ได้รับการเปิดและปิดโดยลูก เบี้ยวชุดกลไกลิ้นที่จัดเตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งทำ ให้หมุนเข้าจังหวะเดียวกันกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือกลไกลดการอัด ประกอบรวมด้วยลูกเบี้ยว ลดการอัดที่จัดเตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว ในลักษณะที่ว่า ลูกเบี้ยวลดการอัด จะสามารถหมุนอยู่ในช่วงการหมุนของเพลาลูก เบี้ยว ระหว่างตำแหน่งหยุดที่หนึ่งของเพลาลูกเบี้ยวใน ทิศ การหมุนย้อนกลับและตำแหน่งหยุดที่สองเพลาลูกเบี้ยว ในทิศการหมุนตามปกติ และมี โปรไฟล์ของลูกเบี้ยวเพื่อที่จะนำ ลิ้นเครื่องยนต์เข้าสู่สภาพเปิดที่ตำแหน่งหยุดที่หนึ่ง และ เข้าสู่สภาพ ปิดที่ตำแหน่งหยุดที่สอง และมีลักษณะเฉพาะคือ วิธีการดังกล่าวยังประกอบรวมด้วยขั้นตอนการหมุน เพลาข้อ เหวี่ยงในทิศย้อนกลับโดยมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อที่จะหมุนลูก เบี้ยวลดการอัดในทิศย้อนกลับและ การจัดวางลูกเบี้ยวดังกล่าว อยู่ในตำแหน่งหยุดที่หนึ่งเมื่อเริ่มสตาร์ท และต่อจากนั้น การหมุนเพลา ข้อเหวี่ยงในทิศปกติโดยมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อที่จะ หมุนลูกเบี้ยวลดการอัดในทิศปกติ และการเปิดลิ้น เครื่องยนต์ โดยลูกเบี้ยวลดการอัดที่จังหวะการอัดจำนวนหลายครั้งใน ระหว่างช่วงเวลาจนกระทั่งลูก เบี้ยวลดการอัดเคลื่อนที่ ไปถึงตำแหน่งหยุดที่สอง

3. วิธีการสตาร์ทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามที่ระบุ อยู่ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือ สิทธิที่ 2 ข้อใดข้อ หนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการหมุนต่อ ไปในทิศย้อนกลับโดย มอเตอร์ไฟฟ้าภายหลังจากลูกเบี้ยวลดการ อัดได้รับการจัดวางอยู่ในตำแหน่งหยุดที่หนึ่ง

4. อุปกรณ์การสตาร์ทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่ง ประกอบรวมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเริ่มสตาร์ท อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมการหมุนของ เพลา ข้อเหวี่ยงโดยมอเตอร์ไฟฟ้า และกลไกลดการอัดสำหรับการ เปิดลิ้นเครื่องยนต์ที่ได้รับการเปิดและปิด โดยลูกเบี้ยว ชุดกลไกลิ้นซึ่งจัดเตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยวที่หมุนเข้า จังหวะเดียวกันกับการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือกลไกลดการอัดประกอบรวมด้วย ลูกเบี้ยวลดการอัดซึ่ง ยึดติดใน ลักษณะหมุนได้อยู่บนเพลาลูกเบี้ยว เพื่อทำให้ สามารถหมุนอยู่ในช่วงการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ระหว่างตัว หยุดการหมุนย้อนกลับซึ่งกำหนดตำแหน่งหยุดที่หนึ่ง ในทิศทางการหมุนย้อนกลับของเพลาลูก เบี้ยว และตัวหยุดการ หมุนตามปกติซึ่งกำหนดตำแหน่งหยุดที่สองในทิศการหมุนตามปกติ ของเพลา ลูกเบี้ยว และมีโปรไฟล์ของลูกเบี้ยวสำหรับการเปิด ลิ้นเครื่องยนต์ที่ตำแหน่งหยุดที่หนึ่ง และสำหรับ การปิด ลิ้นเครื่องยนต์ดังกล่าวที่ตำแหน่งหยุดที่สอง อุปกรณ์ถ่าย ทอดแรงบิดสำหรับการถ่ายทอดแรง บิดของการหมุนย้อนกลับจากเพลา ลูกเบี้ยวไปสู่ลูกเบี้ยวลดการอัดโดยการทำให้เกิดสภาพบีบ บังคับ ที่ ซึ่งการหมุนแบบสัมพัทธ์ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและ ลูกเบี้ยวลดการอัดได้รับการห้ามทำงานที่ช่วง จังหวะการหมุน ย้อนกลับของเพลาข้อเหวี่ยง และการถ่ายทอดแรงบิดฉุดรั้งในทิศปกติจากเพลาลูก เบี้ยวไปส ู่ลูกเบี้ยวลดการอัดโดยการทำให้ เกิดสภาพไร้การบีบบังคับ ที่ซึ่งการหมุนแบบสัมพัทธ์ ระหว่าง เพลาลูกเบี้ยวและลูกเบี้ยวลดการอัดได้รับการเปิดทางใน ระหว่างการหมุนตามปกติของเพลา ข้อเหวี่ยง และอุปกรณ์ควบคุม การหมุนซึ่งจะป้องกันและจะยินยอมให้มีการฉุดรั้งในลักษณะ สลับกัน ของลูกเบี้ยวลดการอัดระหว่างตำแหน่งหยุดที่หนึ่งและ ตำแหน่งหยุดที่สองในทิศการหมุนตามปกติ และที่ซึ่งมอเตอร์ ไฟฟ้าจะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นมุมข้อเหวี่ยงที่กำหนดในทิศ ย้อนกลับและต่อจากนั้น ในทิศปกติเมื่อเริ่มสตาร์ทโดยสอด คล้องกับอุปกรณ์ควบคุม ที่ซึ่งลูกเบี้ยวลดการอัดจะได้รับ การนำเข้า สู่ตำแหน่งหยุดที่หนึ่งโดยการทำให้หมุนในทิศย้อน กลับโดยอุปกรณ์ถ่ายทอดแรงบิดเมื่อเพลาข้อ เหวี่ยง ได้รับการหมุนในทิศย้อนกลับเป็นมุมข้อเหวี่ยงที่กำหนด และ จะเปิดลิ้นเครื่องยนต์โดยอุปกรณ์ ถ่ายทอดแรงบิดและอุปกรณ์ ควบคุมการหมุนในระหว่างจังหวะการอัดที่สอดคล้องกับจังหวะ การอัด ซึ่งรวมอยู่ในช่วงการหมุนที่กำหนดของเพลาข้อเหวี่ยง ในทิศย้อนกลับ หรือจังหวะการอัดครั้งแรกภาย หลังจากเริ่มการ หมุนตามปกติของลูกเบี้ยวลดการอัดจนกระทั่งลูกเบี้ยวลดการ อัดเคลื่อนที่ไปถึง ตำแหน่งหยุดที่สอง

5. อุปกรณ์การสตาร์ทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามที่ ระบุอยู่ในข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะคืออุปกรณ์ ถ่ายทอดแรงบิดประกอบรวมด้วยคลัตช์ทางเดียวและตัวจำกัดแรง บิดที่จัด เตรียมในลักษณะต่ออนุกรมอยู่ในเส้นทางการถ่ายทอด แรงบิดจากเพลาลูกเบี้ยวไปสู่ลูกเบี้ยวลดการอัด และคลัตช์ทาง เดียวจะทำให้เกิดสภาพบีบบังคับเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงได้รับ การหมุนในทิศย้อนกลับ และ สภาพไร้การบีบบังคับเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนในทิศปกติ เพื่อที่ว่าแรงฉุดรั้งจะได้รับการถ่ายทอดจาก เพลาลูกเบี้ย วไปสู่ลูกเบี้ยวลดการอัด ตัวจำกัดแรงบิดจะจำกัดแรงบิดของการหมุนย้อนกลับที่ถ่ายทอ ด จากเพลาลูกเบี้ยว ไปสู่ลูกเบี้ยวลดการอัดซึ่งอยู่ที่ตำ แหน่งหยุดที่หนึ่งให้มีค่าต่ำกว่าแรงบิดขีดจำกัดบน และจะทำ ให้เพลาลูกเบี้ยวเพียงเท่านั้นหมุนในทิศย้อนกลับเมื่อแรง บิดของการหมุนย้อมกลับซึ่งมีค่า เกินแรงบิดขีดจำกัดบนกระทำ อยู่กับเพลาลูกเบี้ยว และมอเตอร์ไฟฟ้าจะจัดวางลูกเบี้ยวลด การอัดอยู่ที่ ตำแหน่งหยุดที่หนึ่ง และต่อจากนั้นจะทำให้ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนต่อไปในทิศย้อนกลับ

6. อุปกรณ์การสตาร์ทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามที่ ระบุอยู่ในข้อถือสิทธิที่ 4 หรือ ข้อถือสิทธิที่ 5 ข้อใด ข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคืออุปกรณ์ควบคุมการหมุนจะยิน ยอมให้ลูกเบี้ยวลด การอัดได้รับการฉุดรั้งอยู่ในช่วงมุมการ ทำงานลดการอัดของลูกเบี้ยวชุดกลไกลิ้น และมุมการทำงาน ที่มี ผลของลูกเบี้ยวลดการอัดจะมีขนาดใหญ่กว่ามุมการทำงานลดการ อัดของลูกเบี้ยวชุดกลไกลิ้น