TH565A3 - ระบบการเปลี่ยนเกียร์รถไถเดินตามแบบใช้ลูกเบี้ยวมากกว่าหนึ่งจาน - Google Patents

Abstract

ระบบการเปลี่ยนเกียร์รถไถเดินตามแบบใช้ลูกเบี้ยวมากกว่าหนึ่งจาน เป็นการพัฒนามาจาก ระบบการเปลี่ยนเกียร์แบบใช้ลูกเบี้ยวจานเดียว ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน มีลักษณะเฉพาะคือ มีลูกเบี้ยวในระบบการเปลี่ยนเกียร์ตั้งแต่ 2 จาน ขึ้นไป ทำหน้าที่ในการควบคุมการเคลื่อนที่ของขาคีบ เกียร์แต่ละตัวในทำงานได้อิสระต่อกัน โดยในการเปลี่ยนเกียร์นั้น ผู้ใช้งานจะควบคุมการเปลี่ยน เกียร์ได้โดยการโยกคันบังคับเกียร์ ซึ่งในระบบการเปลี่ยนเกียร์แบบใช้ลูกเบี้ยวมากกว่าหนึ่งจานนี้ อาจ มีคันบังคับเกียร์มากกว่า 1 คันบังคับเกียร์ และลูกเบี้ยวแต่ละจานอาจอยู่บนแกนเพลาลูกเบี้ยวเดียวกัน หรืออยู่บนคนละแกนเพลาลูกเพลาลูกเบี้ยวก็ได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการและวัตถุประสงค์ของผู้ออกแบบ ระบบการเปลี่ยนเกียร์รถไถเดินตามแบบใช้ลูกเบี้ยวมากกว่าหนึ่งจานนี้ จะทำให้เราสามารถ พัฒนารถไถเดินตามที่มีจำนวนเกียร์ที่มากขึ้น มีระบบและจังหวะการเข้าเกียร์ที่ซับซ้อนขึ้น โดยที่ผู้ใช้ งานรถไถเดินตามยังสามารถใช้วิธีการโยกคันบังคับเกียร์แบบเดิม รวมทั้งยังสามารถนำไปประยุกต์ใช้ ในรถไถชนิดนั่งขับ, รถแทรกเตอร์, รถตีนตะขาบ, และเครื่องจักรกลอื่นๆ ที่มีลักษณะการเปลี่ยนเกียร์ ที่คล้ายคลึงกันได้

Claims (2)

1. ระบบการเปลี่ยนเกียร์รถไถเดินตามแบบใช้ลูกเบี้ยวมากกว่าหนึ่งจาน ประกอบด้วย ลูก เบี้ยวตั้งแต่ 2 จาน ขึ้นไป, แกนเพลาลูกเบี้ยว, คันบังคับเกียร์, สปริง, ขาคีบเกียร์, เพลาราวเกียร์ ทำ หน้าที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ของรถไถเดินตาม เมื่อผู้ใช้งานรถไถเดินตามต้องการเปลี่ยนเกียร์รถไถ เดินตาม ผู้ใช้งานก็จะโยกคันบังคับเกียร์ แกนเพลาลูกเบี้ยวและจานลูกเบี้ยวซึ่งมีอยู่หลายจานนั้น ก็จะ หมุนไปในแนวรัศมีตามคันบังคับเกียร์ ผิวด้านข้างของลูกเบี้ยวแต่ละจาน จะดันขาคีบเกียร์ซึ่งลูกเบี้ยว จานนั้นบังคับอยู่ให้เคลื่อนที่ไปตามเพลาราวเกียร์ ทั้งนี้สปริงแต่ละอัน จะดันขาคีบเกียร์ทั้งหลายให้ลูก กลิ้งของขาคีบเกียร์นั้นๆ แนบติดกับจานลูกเบี้ยวแต่ละตัวตลอดเวลา ระบบการเปลี่ยนเกียร์แบบใช้ลูก เบี้ยวมากกว่าหนึ่งจานนี้ อาจมีการควบคุมการทำงานของลูกเบี้ยวโดยมีคันบังคับเกียร์ตั้งแต่ 1 คัน บังคับเกียร์ขึ้นไป และลูกเบี้ยวแต่ละจาน จะอยู่บนแกนเพลาลูกเบี้ยวเดียวกันหรืออยู่บนคนละแกน เพลาลูกเบี้ยวก็ได้ การที่มีลูกเบี้ยวหลายจานนั้น ทำให้เราสามารถควบคุมการทำงานของขาคีบเกียร์ จำนวนหลายตัวได้อย่างอิสระต่อกัน โดยอาศัยการออกแบบในการเปลี่ยนลักษณะผิวด้านข้างหรือรูป ร่างของลูกเบี้ยวนั่นเอง

2. ระบบการเปลี่ยนเกียร์แบบใช้ลูกเบี้ยวมากกว่าหนึ่งจาน ตามข้อ 1 ซึ่งเป็นกลไกในการ เปลี่ยนเกียร์ของรถไถชนิดนั่งขับ, รถแทรกเตอร์, และ/หรือ รถตีนตะขาบ