TH56590A - สารผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนฉีดโดยตรง - Google Patents
สารผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนฉีดโดยตรงInfo
- Publication number
- TH56590A TH56590A TH0201003431A TH0201003431A TH56590A TH 56590 A TH56590 A TH 56590A TH 0201003431 A TH0201003431 A TH 0201003431A TH 0201003431 A TH0201003431 A TH 0201003431A TH 56590 A TH56590 A TH 56590A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- fuel
- alkyl
- chemical formula
- compound
- chosen
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (08/08/51) สิ่งสะสมของหัวฉีดในเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนฉีดโดยตรงได้ลดลงโดยการจัดให้มีเป็นเชื้อเพลิง สำหรับปฏิบัติการสารผสมเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ฉีดโดยตรงดังกล่าวประกอบรวมด้วย สารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงซึ่งมีสูตร (I) (สูตรเคมี) (I) โดย R1 และ R2 เป็นอิสระต่อกันหมายถึง C1-4 อัลคิล, R3 หมายถึง อนุมูลของสูตร CmH2m โดย m คือ เลขจำนวนเต็มเท่ากับ 2 ถึง 6, R4 และ R5 เป็นอิสระต่อกันแต่ละหมู่หมายถึง (i) ไฮโดรเจน (ii) C1-4 อัลคิล, (สูตรเคมี) โดย R6 ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งประกอบด้วยไฮโดรเจนและ C1-4 อัลคิลและ R7 คือถูกเลือกจากหมู่ ซึ่งประกอบด้วยไฮโดรเจนและ C1-30 อัลคิล, (iv) (สูตรเคมี) โดย R8 คือ หมู่ C7-23 ไฮโดรคาร์บิลอิ่มตัวหรือไม่อิ่มตัว, เชิงเส้น, แขนงหรือไซคลิกหรือ (v) โดย R4 และ R5 ร่วมกับไนโตรเจนอะตอมซึ่งหมู่เหล่านั้นเกาะอยู่, ก่อตัววงแหวนไซคลิกโดย เฮทเทอโรอะตอมเพิ่มเติมอาจถูกรวมอยู่ด้วย สารฝังของหัวฉีดในเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนฉีดโดยตรงได้ลดลงโดยการจัดให้มีเป็นเชื้อเพลิง สำหรับปฏิบัติการสารผสมเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ฉีดโดยตรงดังกล่าวประกอบรวมด้วยสาร ประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงซึ่งมีสูตร (I) (สูตรเคมี) โดย R1 และ R2 เป็นอิสระต่อกันหมายถึง C1-4 อัลคิล, R3 หมายถึง อนุมูลของสูตร CmH2m โดย m หมายถึง เลขจำนวนเต็มเท่ากับ 2 ถึง 6, R4 และ R5 เป็นอิสระต่อกันแต่ละหมู่หมายถึง (i) ไฮโดรเจน (ii) C1-4 อัลคิล, (สูตรเคมี) โดย R6 ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมีไฮโดรเจน และ C1-4 อัลคิลและ R7 หมายถึง ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมี ไฮโดรเจนและ C1-30 อัลคิล, (iv) (สูตรเคมี) โดย R8 หมายถึง หมู่ C7-23 ไฮโดรคาร์บิลอิ่มตัวหรือไม่อิ่มตัว, เชิงเส้น, แขนงหรือไซคลิกหรือ (v) โดย R4 และ R5 ทั้งสองหมู่กับไนโสรเจนอะตอมซึ่งหมู่เกิดพันธะ, ก่อตัววงแหวนไซคลิกโดย ต่อมาเฮทเทอโรอะตอมอาจถูกรวมอยู่
Claims (24)
1. วิธีสำหรับการควบคุมสารฝังของหัวฉีดในเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนมีการฉีดโดยตรง ซึ่งประกอบรวมด้วยการนำเข้าสู่เครื่องยนต์ก๊าซโซลีนมีการฉีดโดยตรงกับสารผสามเชื้อเพลิงจุดระเบิด ด้วยประกายไฟป้อนไอดีเข้าสู่การเผาไหม้ซึ่งประกอบรวมด้วย a) เชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยประกายไฟ และ b) สารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงซึ่งมีสูตร (I) : (สูตรเคมี) โดย R1 และ R2 เป็นอิสระต่อกันหมายถึง C1-4 อัลคิล, R3 หมายถึง อนุมูลของสูตร CmH2m โดย m หมายถึง เลขจำนวนเต็มเท่ากับ 2 ถึง 6, R4 และ R5 เป็นอิสระต่อกันแต่ละหมู่หมายถึง (i) ไฮโดรเจน (ii) C1-4 อัลคิล, (สูตรเคมี) โดย R6 ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมีไฮโดรเจน และ C1-4 อัลคิลและ R7 หมายถึง ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมี ไฮโดรเจนและ C1-30 อัลคิล, (iv) (สูตรเคมี) โดย R8 หมายถึง หมู่ C7-23 ไฮโดรคาร์บิลอิ่มตัวหรือไม่อิ่มตัว, เชิงเส้น, แขนงหรือไซคลิกหรือ (v) โดย R4 และ R5 ทั้งสองหมู่กับไนโสรเจนอะตอมซึ่งหมู่เกิดพันธะ, ก่อตัววงแหวนไซคลิกโดย ต่อมาเฮทเทอโรอะตอมอาจถูกรวมอยู่
2. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยสารผสมเชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยประกายไฟประกอบ รวมด้วยสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิง (b) ในสัดส่วนที่มีประสิทธิภาพในการลดปริมาตรของ สารฝังในหัวฉีดในเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนฉีดโดยตรงปฏิบัติการบนเชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยประกายไฟ ซึ่งมีปริมาณการควบคุมสารฝังในหัวฉีดของสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงดังกล่าว (b) จนถึง ต่ำกว่าปริมาตรของสารฝังในหัวฉีดในเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนฉีดโดยตรงปฏิบัติการในลักษณะเดียวกัน ด้วยเชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยประกายไฟเดียวกัน ยกเว้นว่าสารผสมไม่มีสารประกอบละลายได้ใน เชื้อเพลิง (b)
3. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยเชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยประกายไฟประกอบรวมด้วย ก๊าซโซลีน
4. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยเชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยประกายไฟประกอบรวมด้วย ส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนของช่วงการเดือดก๊าซโซลีนและสารประกอบออกซิจิเนตละลาย ได้ในเชื้อเพลิง
5. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิง (b) ดังกล่าวประกอบ รวมด้วยอะลิฟาติกไดแอมีนของสูตร : (สูตรเคมี) โดยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งใน R4 และ R5 หมายถึง ไฮโดรเจนและหมู่อื่นถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมี ไฮโดรเจนและ C1-4 อัลคิล
6. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 5 โดยอะลิฟาติกไดแอมีนประกอบรวมด้วย 3-ไดเมทิลอะมิโน โพรพิลแอมีน
7. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงดังกล่าว (b) ประกอบ รวมด้วยสารประกอบของสูตร : (สูตรเคมี) โดย R4 และ R5 , ทั้งสองหมู่กับไนโตรเจนอะตอมซึ่งหมู่เกิดพันธะ, ก่อตัววงแหวนไซคลิก โดยเฮทเทอโรอะตอมต่อมาอาจถูกรวมอยู่
8. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 7 โดยสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงดังกล่าว (b) ประกอบ รวมด้วย 1,3,5-ทริส [3-(ไดเมทิลอะมิโน)โพรทิล] เฮกซาไฮโดร-1,3,5ไตรอะซีน
9. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงดังกล่าว (b) ประกอบ รวมด้วยสารประกอบของสูตร : (สูตรเคมี)
10. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงดังกล่าว (b) มีอยู่ในปริมาณ เพียงพอในการจัดให้มี 0.1-15 ปอนด์โดยน้ำหนักของสารประกอบ (b) ต่อหนึ่งพันบาร์เรลโดย ปริมาตรของเชื้อเพลิง
11. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 10 โดยสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงดังกล่าว (b) มีอยู่ในปริมาณ เพียงพอในการจัดให้มี 0.3-10 ปอนด์โดยน้ำหนักของสารประกอบ (b) ต่อหนึ่งพันบาร์เรลโดย ปริมาตรเชื้อเพลิง
12. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยสารผสมเชื้อเพลิงต่อมาประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุด หนึ่งสารชำระล้างชนิดแอมีน
13. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 12 โดยสารชำระล้างชนิดแอมีนดังกล่าวประกอบรวมด้วย อย่างน้อยที่สุดหนึ่งสมาชิกถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมีอนุพันธ์ซึ่งมีไนโตรเจนของเอเจนต์แอซิเลตไฮโดร คาร์บิลซักซินิก, ผลิตผลการควบแน่นแมนนิชน้ำหนักโมเลกุลสูง, ไฮโดรคาร์บิลแอมีนและโพลี อีเทอร์แอมีน
14. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยสารผสมเชื้อเพลิงต่อมาประกอบรวม้ดวยของไหลตัวพา ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมี 1) น้ำมันแร่ธาตุหรือส่วนผสมของน้ำมันแร่ธาตุซึ่งมีดัชนีความหนืดต่ำกว่า กว่าประมาณ 120, 2) หนึ่งหรือมากกว่าของโพลี -(สูตร)-โอเลฟินโอลิโกเมอร์, 3)หนึ่งหรือมากกว่าของ สารประกอบโพลี (ออกซิอัลคิลีน) ซึ่งมีน้ำหนักโมเลกุลเฉลี่ยในช่วงประมาณ 500จนถึงปรมาณ 3000, 4) หนึ่งหรือมากกว่าของโลีอัลคีน, 5) หนึ่งหรือมากกว่าของสารประกอบไฮดรอกซีอะโร- เมติกถูกแทนที่ด้วยโพลีอัลคิลและ 6) ของผสมของสารเหล่านี้
15. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อที่ 14 โดยของไหลตัวพาประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุด หนี่งสารประกอบโพลี (ออกซิอัลคิลีน)
16. วิธีการของข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยสารผสมเชื้อเพลิงต่อมาประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุด หนึ่งสารเติมแต่งถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมีแอนติออกซิแดนท์, ของไหลตัวพา, สารทำให้ไม่กระตุ้นโลหะ, สีย้อม, สารแต้มรอย, สารยับยั้งการกัดกร่อน, สารฆ่าสิ่งมีชีวิต, สารเติแต่งต่อต้านไฟฟ้าสถิตย์, เอเจนต์ลดการเฉื่อย, สารขจัดอีมัลชัน, สารทำให้เกิดอีมัลชัน, สารขจัดการขุ่นมัว, สารเติมแต่งต่อต้าน การเกิดน้ำแข็ง, สารเติมแต่งต่อต้านการน๊อค, สารเติมแต่งต่อต้านการสึกหรอของบ่อวาล์ว, สารลดแรงดึงผิว, สารเติมแต่งสภาพหล่อลื่นและสารปรับปรุงการเผาไหม้
17. สารผสมเชื้อเพลิงซึ่งประกอบรวมด้วย a) เชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยประกายไฟ; b) สาร ประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงซึ่งมีสูตร (I): (สูตรเคมี) โดย R1 และ R2 เป็นอิสระต่อกันหมายถึง C1-4 อัลคิล, R3 หมายถึง อนุมูลของสูตร CmH2m โดย m หมายถึง เลขจำนวนเต็มเท่ากับ 2 ถึง 6, R4 และ R5 เป็นอิสระต่อกันแต่ละหมู่หมายถึง (i) ไฮโดรเจน (ii) C1-4 อัลคิล, (สูตรเคมี) โดย R6 ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมีไฮโดรเจนและ C1-4 อัลคิลและ R7 หมายถึง ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมี ไฮโดรเจนและ C1-30 อัลคิล, (iv) (สูตรเคมี) โดย R8 หมายถึง หมู่ C7-23 ไฮโดรคาร์บิลอิ่มตัวหรือไม่อิ่มตัว, เชิงเส้น, แขนงหรือไซคลิก หรือ (v) โดย R4 และ R5 ทั้งสองหมู่กับไนโตรเจนอะตอมซึ่งหมู่เกิดพันธะ, ก่อตัววงแหวนไซคลิก โดยต่อมาเฮทเทอโรอะตอมอาจถูกรวมอยู่; และ c) สารชำระล้างแอมีน
18. สารผสมเชื้อเพลิงของข้อถือสิทธิข้อที่ 17 โดยสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิง (b) มีอยู่ ในปริมาณเพียงพอในการจัดให้มี 0.1 - 15 ปอนด์โดยน้ำหนักของสารประกอบ (b) ต่อหนึ่งพันบาร์เรล โดยปริมาตรของเชื้อเพลิง
19. สารผสมเชื้อเพลิงของข้อถือสิทธิข้อที่ 18 โดยสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิง (b) มีอยู่ ในปริมาณเพียงพอในการจัดให้มี 003 - 10 ปอนด์โดยน้ำหนักของสารประกอบ (b) ต่อหนึ่งพันบาร์เรล โดยปริมาตรของเชื้อเพลิง
20. สารผสมเชื้อเพลิงของข้อถือสิทธิข้อที่ 17 โดยสารชำระล้างแอมีนดังกล่าวประกอบ รวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งสมาชิกถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมีอนุพันธ์ซึ่งมีไนโตรเจนของเอเจนแอซิเลต ไฮโดรคาร์บิลซักซินิก, ผลิตผลการควบแน่นแมนนิชน้ำหนักโมเลกุลสูง, ไฮโดรคาร์บิลแอมีนและ โพลีอีเทอร์แอมีน
21. สารผสมเชื้อเพลิงของข้อถือสิทธิข้อที่ 17 โดยสารผสมเชื้อเพลิงต่อมาประกอบรวมด้วย ของไหลตัวพาถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมี 1) น้ำมันแร่ธาตุหรือส่วนผสมของน้ำมันแร่ธาตุซึ่งมีดัชนีความ หนืดต่ำกว่าประมาณ 120,2) หนึ่งหรือมากกว่าของโพลี -(สูตร)-โอเลฟินโอลิโกเมอร์3) หนึ่งหรือ มากกว่าของสารประกอบโพลี (ออกซิอัลคิลีน) ซึ่งมีน้ำหนักโมเลกุลเฉลี่ยในช่วงประมาณ 500 จนถึง ปรมาณ 3000, 4) หนึ่งหรือมากกว่าของโพลีอัลคีน, 5) หนึ่งหรือมากกว่าของสารประกอบไฮดรอกซี อะโรเมติกถูกแทนที่ด้วยโพลีอัลคิลและ 6) ของผสมของสารเหล่านี้
22. สารผสมเชื้อเพลิงของข้อถือสิทธิข้อที่ 21 โดยของไหลตัวพาประกอบรวมด้วยอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งสารประกอบโพลี (ออกซิอัลคิลีน)
23. สารผสมเชื้อเพลิงของข้อถือสิทธิข้อที่ 17 โดยสารผสมเชื้อเพลิงต่อมาประกอบรวมด้วย อย่างน้อยที่สุดหนึ่งสารเติมแต่งถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมีแอนติออกซิแดนท์, ของไหลตัวพา, สารทำให้ ไม่กระตุ้นโลหะ, สีย้อม, สารแต้มรอย, สารยับยั้งการกัดกร่อน, สารฆ่าสิ่งมีชีวิต, สารเติแต่งต่อต้าน ไฟฟ้าสถิตย์, เอเจนต์ลดการเฉื่อย, สารขจัดอีมัลชัน, สารทำให้เกิดอีมัลชัน, สารขจัดการขุ่นมัว, สาร เติมแต่งต่อต้านการเกิดน้ำแข็ง, สารเติมแต่งต่อต้านการน๊อค, สารเติมแต่งต่อต้านการสึกหรอของ บ่อวาล์ว, สารลดแรงดึงผิว, สารเติมแต่งสภาพหล่อลื่นและสารปรับปรุงการเผาไหม้
24. วิธีการสำหรับการควบคุมสารฝังในเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนฉีดโดยตรงซึ่งประกอบรวมด้วย การเติมลงในสารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงจุดระเบิดด้วยประกายไฟซึ่งประกอบ รวมด้วย b) สารประกอบละลายได้ในเชื้อเพลิงซึ่งมีสูตร (I): (สูตรเคมี) โดย R1 และ R2 เป็นอิสระต่อกันหมายถึง C1-4 อัลคิล, R3 หมายถึง อนุมูลของสูตร CmH2m โดย m หมายถึง เลขจำนวนเต็มเท่ากับ 2 ถึง 6, R4 และ R5 เป็นอิสระต่อกันแต่ละหมู่หมายถึง (i) ไฮโดรเจน (ii) C1-4 อัลคิล, (สูตรเคมี) โดย R6 ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมีไฮโดรเจนและ C1-4 อัลคิลและ R7 หมายถึง ถูกเลือกจากหมู่ซึ่งมี ไฮโดรเจนและ C1-30 อัลคิล, (iv) (สูตรเคมี) โดย R8 หมายถึง หมู่ C7-23 ไฮโดรคาร์บิลอิ่มตัวหรือไม่อิ่มตัว, เชิงเส้น, แขนงหรือไซคลิก หรือ (v) โดย R4 และ R5 ทั้งสองหมู่กับไนโตรเจนอะตอมซึ่งหมู่เกิดพันธะ, ก่อตัววงแหวนไซคลิก โดยต่อมาเฮทเทอโรอะตอมอาจถูกรวมอยู่และการปฏิบัติการเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนฉีดโดยตรง โดยการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวซึ่งมี b)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH56590A true TH56590A (th) | 2003-05-23 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2221087C (en) | Diesel fuel and dispersant compositions and methods for making and using same | |
| CA2799385C (en) | Methods and compositions that provide detergency | |
| ES3025473T3 (en) | Fuel additives for mitigating injector nozzle fouling and reducing particulate emissions | |
| ATE334180T1 (de) | Ottokraftstoffadditive | |
| AU654569B2 (en) | Compositions for control of octane requirement increase | |
| GB2488633A (en) | Fuel additives to maintain optimum injector performance | |
| BR102014009100A2 (pt) | aditivo solúvel para combustível para um motor a diesel com combustível injetado, composição para combustível de diesel e método de aperfeiçoamento do desempenho de um injetor de um motor a diesel com injeção direta de combustível | |
| US6361573B1 (en) | Fuel dispersants with enhanced lubricity | |
| CA2440548C (en) | A method of reducing particulate emissions in internal combustion engines | |
| AU694809B2 (en) | Process for reducing liner lacquering in a marine diesel engine and fuel therefor | |
| BR102012001058B1 (pt) | Concentrado aditivo para gasolina, composição de combustível e métodos para reduzir a quantidade de depósitos em motores com injeção direta de gasolina e para reduzir emissões de gases de efeito estufa | |
| US5951723A (en) | Method to remedy engine intake valve sticking | |
| EP3072947B1 (en) | Use of fuel additives for treating internal deposits of fuel injectors | |
| CA3188758C (en) | Fuel additives for mitigating injector nozzle fouling and reducing particulate emissions | |
| JP7783979B2 (ja) | 堆積物及び微粒子放出を低減するための燃料添加剤 | |
| CA3195345C (en) | Aryloxy alkylamines as fuel additives for reducing injector fouling in direct injection spark ignition gasoline engines | |
| CA2077616A1 (en) | Compositions for control of induction system deposits | |
| GB2546866A (en) | Fuel additives for treating internal deposits of fuel injectors | |
| EP4689020A1 (en) | Fuel additive compositions and methods for controlling deposits | |
| JP2025172767A (ja) | 直接噴射火花点火ガソリンエンジンの噴射装置の付着物を低減するための燃料添加剤としてのアリールオキシアルキルアミン | |
| CA2900083A1 (fr) | Utilisation d'une composition pour ameliorer la pulverisation des injecteurs d'un moteur a combustion |