TH56159B

TH56159B - อุปกรณ์ควบคุมทอร์กส่งออก

Info

Publication number: TH56159B
Application number: TH1101000853A
Authority: TH
Inventors: คานาซาวะ นายซาโตชิ; คูราตะ นายทาเคชิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2010-12-07
Publication date: 2017-07-21

Abstract

DC60 (17/06/54) สำหรับทอร์กส่งออกของแหล่งขับ ทอร์กตามเวลาการตรวจวัดจะได้รับการกำหนดไว้เมื่อ ค่าที่จะแปรเปลี่ยนในลักษณะที่สอดคล้องกับการกดของคันเร่งนั้นได้มีค่าเกินค่าที่ได้กำหนดไว้ ล่วงหน้า, ทอร์กที่หนึ่งจะได้รับการกำหนดไว้บนพื้นฐานของอัตราเร็วยานพาหนะและอัตราทดเฟือง ส่งกำลัง, ทอร์กที่สองจะได้รับการกำหนดไว้บนพื้นฐานของทอร์กตามเวลาการตรวจวัดและทอร์ก ที่หนึ่ง, ทอร์กที่สามจะได้รับการกำหนดไว้บนพื้นฐานของปริมาณการกดของคันเร่งและทอร์กที่สอง และทอร์กที่สีจะได้รับการกำหนดไว้บนพื้นฐานของปริมาณของการกดของคันเร่ง และทอร์กส่งออก จะได้รับการจำกัดไว้ที่ทอร์กที่สามตราบใดที่ทอร์กที่สามน้อยกว่าทอร์กที่สี่ ทอร์กที่สามจะได้รับ การกำหนดไว้ในลักษณะที่ว่าในกรณีซึ่งทอร์กตามเวลาการตรวจวัดมากกว่าทอร์กที่หนึ่ง การเพิ่มขึ้น ของทอร์กที่สามจะไดัรับการยับยั้งเพิ่มขึ้นกว่าในกรณีซึ่งทอร์กตามเวลาการตรวจวัดไม่มากกว่าทอร์ก ที่หนึ่ง สำหรับทอร์กส่งออกของแหล่งขับ ทอร์กตามเวลาการตรวจวัดจะได้รับการกำหนดไว้เมื่อ ค่าที่จะแปรเปลี่ยในลักษณะที่สอดคล้องกับการกดของคันเร่งนั้นได้มีค่าเกินค่าที่ได้กำหนดไว้ ล่วงหน้า, ทอร์กที่หนึ่งจะได้รับการกำหนดไว้บนพื้นฐานของอัตราเร็วยานพาหนะและอัตราทดเฟือง ส่งกำลัง, ทอร์ที่สองจะได้รับการกำหนดไว้บนพื้นฐานของทอร์กตามเวลาการตรวจวัดและทอร์ก ที่หนึ่ง, ทอร์กที่สามจะได้รับการกำหนดไว้บนพื้นฐานของปริมาณการกดของคันเร่งและทอร์กที่สอง และทอร์กที่สีจะได้รับการกำหนดไว้บนพื้นฐานของปริมาณของการกดของคันเร่ง และทอร์กส่งออก จะได้รับการจำกัดไว้ที่ทอร์กที่สามตราบใดที่ทอร์กที่สามน้อยกว่าทอร์กที่สี ทอร์กสามจะได้รับ การกำหนดไว้ในลักษณะที่ว่าในกรณีซึ่งทอร์กตามเวลาการตรวจวัดมากกว่าทอร์กที่หนึ่ง การเพิ่มขึ้น ของทอร์กที่สามจะไดัรับการยับยั้งเพิ่มขึ้นกว่าในกรณีซึ่งทอร์กตามเวลาการตรวจวัดไม่มากกว่าทอร์ก ที่หนึ่ง

Claims

1. อุปกรณ์ควบคุมทอร์กส่งออกสำหรับการควบคุมทอร์กส่งออกของแหล่งขับของ ยานพาหนะ ซึ่งอุปกรณ์จะประกอบรวมด้วย : ชุดเพื่อการตรวจวัดเวลาที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะตรวจวัดเวลา ณ ขณะ ที่ซึ่งค่าที่จะแปรเปลี่ยนในลักษณะที่สอดคล้องกับการกดของคันเร่งของยานพาหนะนั้นได้เกินค่าที่ได้ กำหนดไว้ล่วงหน้า ; ชุดเพื่อการกำหนดทอร์กที่หนึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะกำหนดค่าของ ทอร์กส่งออกของแหล่งขับบนพื้นฐานของอัตราเร็วของยานพาหนะและอัตราทดเฟืองส่งกำลังของ ชุดส่งกำลังที่จะเปลี่ยนอัตราเร็วของการส่งออกของงแหล่งขับ ; ชุดเพื่อการกำหนดทอร์กที่สองที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะกำหนดค่าของ ทอร์กส่งออกของแหล่งขับบนพื้นฐานของทั้งค่าของทอร์กส่งออกของแหล่งขับ ณ เวลาที่ชุดเพื่อการ ตรวจวัดเวลาที่ได้รับการตรวจวัดเวลา (ในที่นี่หลังจากนี้ ทอร์กนี้จะได้รับการอ้างอิงให้เป็น \'\'ทอร์ก ตามเวลาการตรวจวัด") และค่าของทอร์กส่งออกของแหล่งขับที่ได้รับการกำหนดไว้โดยชุดเพื่อการ กำหนดทอร์กที่หนึ่ง (ในที่นีหลังจากนี้ ทอร์กนี้จะได้รับการอ้างอิงให้เป็น \'\'ทอร์กที่หนึ่ง\'\') ; ชุดเพื่อการกำหนดทอร์กที่สามที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะกำหนดค่า ของทอร์กส่งออกของแหล่งขับบนพื้นฐานของทั้งปริมาณการกดของคันเร่งและค่าของทอร์กส่งออก ของแหล่งขับที่ได้รับการกำหนดไว้โดยชุดเพื่อการกำหนดทอร์กที่สอง (ในที่นี่หลังจากนี้ ทอร์กนี้ จะได้รับการอ้างอิงให้เป็น \'\'ทอร์กที่สอง) ; ชุดเพื่อการกำหนดทอร์กที่สี่ที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะกำหนดค่าของทอร์ก ส่งออกของแหล่งขับบนพื้นฐานของปริมาณของการกดของคันเร่ง ; และ ชุดเพื่อการจำกัดทอร์กส่งออกที่ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อที่จะจำกัดทอร์ก ส่งออกของแหล่งขับให้เป็นค่าของทอร์กส่งออกของแหล่งขับที่ได้รับการกำหนดไว้โดยชุดเพื่อการ กำหนดทอร์กที่สาม (ในที่นี่หลังจากนี้ ทอร์กนี้จะได้รับการอ้างอิงให้เป็น \'\'ทอร์กที่สาม\'\') จากเวลาที่ ชุดเพื่อการตรวจวัดเวลาที่ได้ตรวจ ตราบใดที่ค่าของทอร์กที่สามน้อยกว่าค่าของทอร์กส่งออก ของแหล่งขับที่ได้รับการกำหนดไว้โดยชุดเพื่อการกำหนดทอร์กที่สี่ (ในที่นี่หลังจากนี้ ทอร์กนี้ จะได้รับการอ้างอิงให้เป็น \'\'ทอร์กที่สี\'\') ; ชุดเพื่อการกำหนดทอร์กที่สองที่กำหนดค่าของทอร์กที่สองให้อย่างน้อยที่สุดเป็นค่าของ ทอร์กที่หนึ่งในกรณีซึ่งค่าของทอร์กตามเวลาการตรวจวัดนั้นน้อยกว่าค่าของทอร์กที่หนึ่ง และจะ กำหนดค่าของทอร์กที่สองให้เป็นค่าของทอร์กตามเวลาการตรวจวัดในกรณีซึ่งค่าของทอร์กตามเวลา การตรวจวัดนั้นไม่น้อยกว่าค่าของทอร์กที่หนึ่ง และ ชุดเพื่อการกำหนดทอร์กที่สามที่กำหนดค่าของทอร์กส่งออกของแหล่งขับในลักษณะที่ว่า ในกรณีซึ่งค่าของทอร์กตามเวลาการตรวจวัดนั้นมากกว่าค่าของทอร์กที่หนึ่ง การเพิ่มขึ้นของค่าของ ทอร์กที่สามจะได้รับการยับยั้งเพิ่มขึ้นกว่าในกรณีซึ่งค่าของทอร์กตามเวลาการตรวจวัดไม่มากกว่า ค่าของทอร์กที่หนึ่ง

2. อุปกรณ์ควบคุมทอร์กส่งออกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งชุดเพื่อการตรวจวัดเวลาจะตรวจวัด เวลา ณ ขณะที่มีการแปรแปลี่ยนของปริมาณของการของคันเร่งเกินค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ที่หนึ่ง

3. อุปกรณ์ควบคุมทอร์กส่งออกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ทึ่ซึ่งชุดเพื่อการตรวจวัดเวลาจะตรวจวัด เวลา ณ ขณะที่มีการแปรเปลี่ยนของทอร์กที่สี่เกินค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าที่สอง

4. อุปกรณ์ควบคุมทอร์กส่งออกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งชุดเพื่อการกำหนดทอร์กที่สามจะ กำหนดทอร์กส่งออกเพื่อต่อไปอีกบนพื้นฐานของอัตราเร็วของยานพาหนะและอัตราทดเฟืองส่งกำลัง