DC60 (19/03/57) มาตรอัตราเร็วและส่วนตัวชี้บอกต้องได้รับการแยกออกจากกันและกันอย่างชัดเจนด้วยการใช้ โครงสร้างที่เรียบง่าย เลนส์แบบทั่วทั้งหมดแต่ชิ้นเดียว 63 ได้รับการนำมาใช้บนกล่องมาตร 58 และมาตรอัตราเร็ว 40 และส่วนตัวชี้บอก 50 จะได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในส่วนภายในของกล่องมาตรนี้ ส่วนของ เลนส์แบบทั่วทั้งหมดแต่ชิ้นเดียว 63 ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ข้างบนมาตรอัตราเร็ว 40 นี้ จะได้รับการทำให้ยื่นขึ้นไปทางข้างบนดังว่าเป็นส่วนตอนลาง 64 และได้รับการโอบล้อมรอบด้วย ส่วนขั้นบันได 66 แบบเอียง ซึ่งตัวกั้น 47 ที่คล้ายวงแหวนได้รับการนำมาใช้และยึดเหนี่ยวบนนั้น ให้มีภาคตัดที่เป็นรูปร่างตัววีโดยทั่วไป ส่วนตัวชี้บอก 50 ดังว่าเป็นส่วนที่โอบล้อมรอบและ มาตรอัตราเร็ว 40 จะได้รับการแบ่งกั้นจากกันและกันตามที่ปรากฏแก่สายตาโดยตัวกั้น 47 ในระบบการจัดเช่นนี้ มาตรอัตราเร็ว 40 นี้จะมองเห็นได้ชัดเจน และเพราะฉะนั้น จะปรับปรุง สภาพมองเห็นได้ของมาตรนี้ให้ดีขึ้น นอกจากนี้ เนื่องด้วยตัวกั้น 47 นี้ได้รับการประกอบติด เพื่อที่จะปิดคลุมส่วนหนึ่งของเลนส์แบบทั่วทั้งหมดแต่ชิ้นเดียว 63 นี้ ส่วนนี้จะเล็กกว่าเลนส์ แบบทั่วทั้งหมดแต่ชิ้นเดียว 63 เสมอ เพราะฉะนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะขัดขวางการเพิ่มขนาดขึ้นมา ของส่วนโดยรวมที่ครบถ้วนของอุปกรณ์มาตรนี้ นอกเหนือจากนี้ จะทำให้การประกอบติดของ ตัวกั้น 47 นี้ง่ายยิ่งขึ้น มาตรอัตราเร็วและส่วนชี้บอกต้องได้รับการแยกออกจากกันและกันอย่างชัดเจนด้วยการใช้ โครงสร้างที่เรียบง่าย เลนส์ 63 แบบทั่วทั้งหมดแต่ชิ้นเดียวได้รับการนำมาใช้บนกล่องมาตร 58 และมาตรอัตราาเร็ว 40 และส่วนตัวชี้บอก 50 จะได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในส่วนภายในของกล่องมาตรนี้ ส่วนของ เลนส์ 63 แบบทั่วทั้งหมดแต่ชิ้นเดียวซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งที่ตั้งอยู่ข้างบนมาตรอัตราเร็ส 40 นี้ จะได้รับการทำให้ยื่นขึ้นไปทางข้างบนดังว่าเป็นส่วนตอนลาง 64 และได้รับการโอบล้อมรอบด้วย ส่วนขั้นบันได 66 แบบเอียง ซึ่งตัวกั้น 47 ที่คล้ายวงแหวนได้รับการนำมาใช้และยึดเหนี่ยวบนนั้น ให้มีภาคตัดที่เป็นรูปร่งตัววีโดยทั่วไป ส่วตัวชี้บอก 50 ดังว่าเป็นส่วนที่โอบล้อมรอบและ มาตรอัตราเร็ว 40 จะได้รับการแบ่งกั้นจากกันและกันตามที่ปรากฎแก่สายตาโดยตัวกั้น 47 ในระบบการจัดเช่นนี้ มาตรอัตราเร็ว 40 นี้จะมองเห็นได้ชัดเจน และเพราะฉะนั้น จะปรับปรุง สภาพมองเห็นได้ของมาตรนี้ใด้ดีขึ้น นอกจากนี้ เนื่องด้วยตัวกั้น 47 นี้ได้รับการประกอบติด เพื่อที่จะปิดคลุมส่วนหนึ่งของเลนส์ 63 แบบทั่วทั้งหมดแต่ชิ้นเดียวนี้ ส่วนนี้จะเล็กกว่าเลนส์ 63 แบบทั่วทั้งหมดแต่ชิ้นเดียวเสมอ เพราะฉะนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะขัดขวางการเพิ่มขนาดขึ้นมา ของสาวนโดยรวมที่ครบถ้วนของอุปกรณ์มาตรนี้ นอกเหนือจากนี้ จะทำให้การประกอบติดของ ตัวกั้น 47 นี้ง่ายยิ่งขึ้นDC60 (19/03/57) The speedometer and indicator sections shall be clearly separated from each other by means of a simple structure. A single, all-round lens 63 is adopted on the meter housing 58 and the speedometer 40 and an indicator section 50 are provided in the interior of this meter housing. This single, all-round lens section 63, which is positioned above the speedometer 40, is extended upwards as the lower section 64 and is surrounded by a slanted step section 66, on which ring-like partitions 47 are adopted and fixed, forming a typical V-shaped cross-section. The indicator section 50 is referred to as the enclosing section and the speedometer 40 are visually separated from each other by partition 47. In this arrangement, the speedometer 40 is clearly visible and, therefore, the visibility of the meter is improved. Furthermore, since the partition 47 is mounted In order to cover a portion of the single general lens 63, this portion is always smaller than the single general lens 63. It is therefore possible to prevent any increase in the overall size of the measuring instrument. In addition, to simplify the assembly of the stopper 47, the speedometer and indicator are clearly separated by means of a simple construction. The single general lens 63 is adopted on the measuring case 58, and the speedometer 40 and the indicator 50 are provided in the interior of the measuring case. The portion of the single general lens 63, positioned above the speedometer 40, is extended upwards as the lower portion 64 and is surrounded by a slanted step section 66, on which ring-like stoppers 47 are adopted and fixed, giving a typical V-shaped cross-section. The indicator 50 is as the enclosed portion and The speedometers 40 are visually separated from each other by stoppers 47. In this arrangement, the speedometers 40 are clearly visible and thus the visibility of the meter is improved. Furthermore, since the stopper 47 is mounted to cover a portion of the entire 63 lenses, this portion is always smaller than the entire 63 lenses, thus preventing any increase in the overall size of the meter. Furthermore, the mounting of the stopper 47 is greatly simplified.