TH53208A - เครื่องรักษาระดับอุณหภูมิสำหรับน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ - Google Patents

Abstract

DC60 (30/08/54) ในเครื่องยนต์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งมีช่องทางเดินของน้ำที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ใน ตัวถังเครื่องยนต์เพื่อการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นระหว่างหม้อน้ำและช่องทางเดินของน้ำ เพื่อที่จะกัน ไม่ให้เกิดการลดลงในปริมาตรของน้ำหล่อเย็นในวงจรการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นระหว่างหม้อน้ำ และช่องทางเดินของน้ำซึ่งจะเป็นการรักษาระดับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ชุดควบคุม 75 จะทำการควบวิถีทางควบคุมเครื่องยนต์ 76 เพื่อที่จะให้ลดปริมาณนำออก ของเครื่องยนต์ลงมา โดยที่ค่าการตรวจวัดของตัวตรวจวัดอุณหภูมิ 74 ซึ่งจะทำการตรวจวัดอุณหภูมิที่ แสดงถึงอุณหภูมิของน้ำในช่องทางเดินของน้ำ 62 จะขึ้นไปถึงอุณหภูมิปรับตั้งซึ่งจะสอดคล้องกันกับ อุณหภูมิการเดือดของน้ำหล่อเย็นในช่องทางเดินของน้ำ ในเครื่องยนต์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งมีช่องทางเดินของน้ำที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ใน ตัวถังเครื่องยนต์เพื่อการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นระหว่างหม้อน้ำและช่องทางเดินของน้ำ เพื่อที่จะกัน ไม่ให้เกิดการลดลงในปริมาตรของน้ำหล่อเย็นในวงจรการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นระหว่างหม้อน้ำ และช่องทางเดินของน้ำซึ่งจะเป็นการรักษาระดับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ชุดควบคุม 75 จะทำการควบวิถีทางควบคุมเครือ่งยนต์ 76 เพื่อที่จะให้ลดปริมาณนำออก ของเครื่องยนต์ลงมา โดยที่ค่าการตรวจวัดของตัวตรวจวัดอุณหภูมิ 74 ซึ่งจะทำการตรวจวัดอุณหภูมิที่ แสดงถึงอุณหภูมิของน้ำในช่องทางเดินของน้ำ 62 จะขึ้นไปถึงอุณหภูมิปรับตั้งซึ่งจะสอดคล้องกันกับ อุณหภูมิการเดือดของน้ำหล่อเย็นในช่องทางเดินของน้ำ

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. เครื่องรักษาระดับอุณหภูมิสำหรับน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ของยานพาหนะ (E) โดยมีเพลาข้อเหวี่ยง(25)เชื่อมต่อเข้ากับล้อ (Wr)โดยผ่านทางคลัทช์แบบหนี ศูนย์กลาง(52)สำหรับการส่งกำลังการขับเคลื่อน ตามการเพิ่มอัตราเร็วของเครื่องยนต์, ที่ซึ่งช่องทางเดินของน้ำ (62) สำหรับการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น ระหว่างหม้อน้ำ (58) และช่อง ทางเดินของน้ำ (62)ดังกล่าว จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ตัวถังเครื่องยนต์ (24),มีลักษณะเฉพาะตรงที่ วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์(76)สำหรับการปรับเปลี่ยนปริมาณนำออก (output)ของ เครื่องยนต์(E), ตัวตรวจวัดอุณหภูมิ (74) สำหรับทำการตรวจวัดอุณหภูมิที่แสดงถึงอุณหภูมิของน้ำ ในช่องทางเดินของน้ำ(62)ดังกล่าว, และชุดควบคุม(75)สำหรับทำการควบคุมวิถีทางควบคุม เครื่องยนต์(76)ดังกล่าว เพื่อที่จะลดปริมาณนำออกของเครื่องยนต์(E)ดังกล่าวเมื่ออุณหภูมิซึ่งได้รับ การตรวจวัดโดยตัวตรวจวัดอุณหภูมิ (74)ดังกล่าวขึ้นไปถึงอุณหภูมิปรับตั้ง(set temperature), จะได้ รับการจัดเตรียมไว้, ที่ซึ่ง อุณหภูมิปรับตั้งนี้จะได้รับการปรับตั้งให้เท่ากับค่าซึ่งสอดคล้องกันกับอุณหภูมิการเดือดของ น้ำหล่อเย็นในช่องทางเดินของน้ำ (62)ดังกล่าว, วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์(76)ดังกล่าวทำการลดอัตราเร็วของเครื่องยนต์ ลงให้เท่ากับอัตรา เร็วปรับตั้ง ซึ่งจะมากกว่าอัตราเร็วของการเชื่อมต่อของคลัทช์แบบหนีศูนย์กลาง(52)ดังกล่าว เมื่อได้ รับการควบคุมโดยชุดควบคุม (75) ดังกล่าว เพื่อที่จะให้ลดปริมาณนำออกของเครื่องยนต์ (E) ลงมา

2. เครื่องรักษาระดับอุณหภูมิสำหรับน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ของยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ โซ่เพลาลูกเบี้ยว(timing chain)(40)จะ ถูกประกอบพอดีอยู่บนด้านหนึ่งของตัวถังเครื่องยนต์(24),และตัวตรวจวัดอุณหภุมิ(74)ดังกล่าว จะได้รับการยึดติดเข้ากับอีกด้านหนึ่งของตัวถังเครื่องยนต์(24)เพื่อที่จะให้ทำการตรวจวัดอุณหภูมิ ของน้ำในช่องทางเดินของน้ำ(62)ดังกล่ืาวโดยตรง

3. เครื่องรักษาระดับอุณหภูมิสำหรับน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ของยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, มีลักษระเฉพาะตรงที่ ตัวตรวจวัดอุณหภูมิ(74)ดังกล่าว จะได้รับการประกอบพอดีเข้ากับด้านหนึ่งที่มีหัวเทียนอยู่บนนั้นของตัวถังเครื่องยนต์(24)

4. เครื่องรักษาระดับอุณหภูมิสำหรับน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ของยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวตรวจวัดอุณหภูมิ(74)ดังกล่าวจะได้ รับการประกอบพอดีเข้ากับตัวถังเครื่องยนต์(24)เพื่อที่จะทำให้การตรวจวัดอุณหภูมิของน้ำที่ด้านก้น ในช่องทางเดินของน้ำ(62)ดังกล่าวโดยตรง

5. เครื่องรักษาระดับอุณหภูมิสำหรับน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ของยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ พัดลมระบายความร้อน(59)ซึ่งจะได้รับ การล็อคเข้าด้วยกัน(interlock)และเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง(25)จะได้รับการยึดติดเข้ากับหม้อน้ำ (58)ดังกล่าว เพื่อให้ความสามารถในการแผ่พลังงานความร้อนของหม้อน้ำ(58)มากกว่าความ สามารถในการกำเนิดความร้อนของเครื่องยนต์(E)ดังกล่าวอยู่เสมอ

6. เครื่องรักษาระดับอุณหภูมิสำหรับน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ของยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวถังเครื่องยนต์(24) นี้จะมีกระบอกสูบของตัวมันถูกจัดวางให้หันไปด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะ และท่อน้ำหล่อเย็น (72)ซึ่งกลับคืนไปสู่ ส่วนคอช่องเติม(70)ของหม้อน้ำ(58)จากช่องทางเดินของน้ำ(62)ดังกล่าว จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนบนของกระบอกสูบ(29)ของตัวถังเครื่องยนต์(24)