Claims (2)
1. ระบบสำหรับเชื่อมต่อรถเทรลเลอร์ที่ใช้วิ่งบนทางหลวงกับรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางสำหรับการขนส่แบบอินเตอร์โมตัลระบบดังกล่าว ประกอบด้วย รถเทรลเลอร์ที่ใช้วิ่งบนทางหลวงที่รวมถึงโครงหลักและชุดล้อที่ใช้วิ่งบนทางหลวงอย่างน้อยหนึ่งชุด รถเทรลเลอร์ที่ใช้วิ่งบนทางหลวงดังกล่าวมีวิถีทางเชื่อมต่ออันที่หนึ่งอยู่ใกล้ส่วนท้ายตอนล่างของรถเทรลเลอร์ดังกล่าว รถบบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางที่มีโครงด้านข้างคู่หนึ่ง และส่วนค้ำยันถูกรองรับอยู่บนดครงด้านรข้างดังกล่าว รถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าวมีวิถีทางเชื่อมต่ออันที่สองถูกรองรับอยู่ที่นั้น วิถีทางเชื่อมต่ออันที่สองดังกล่าว และวิถีทางเชื่อมต่ออันที่หนึ่งดังกล่าวสามารถเชื่อมต่อและแยกออกจากกันแบบเลือกได้ และ วิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงที่มีส่วนแยกสำหรับยกระดับ ของโครงรถเทรลเลอร์ดังกล่าวไปยังตำแหน่งที่ถูกยกขึ้นเหนือรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าว และส่วนลดระดับที่สำหรับลดระดับของโครงรถเทรลเลอร์ดังกล่าวไปยังตำแหน่งทำงานที่ส่วนบนของรถบรรทุกที่ใช้บนรางดังกล่าว 2. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งความยาวของส่วนยกดังกล่าวค่อนข้าวมากกว่าความสูงของตำแหน่งที่ถูกยกขึ้นดังกล่าว 3. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งความยาวของส่วนยกดังกล่าวเท่ากับความยาวของส่วนลดระดับดังกล่าว 4. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนลดระดับดังกล่าวรวมถึง วิถีทางหยุดล้อเพื่อจัดวางรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางในตำแหน่งทำงาน สำหรับเชื่อมต่อใต้รถเทรลเลอร์ดังกล่าวในระหว่างทำการลดระดับของโครงรถเทรลเลอร์ดังกล่าว ที่ส่วนบนของรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าว 5. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งวิถีทางหยุดล้อดังกล่าวถูกจัดวางเพื่อทำให้ตำแหน่งของคานขวางบนโครงรถเทรลเลอร์ดังกล่าว ต้านกับรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าว เมื่ออันหนึ่งของชุดล้อที่ใช้วิ่งบนทางหลวงของรถเทรลเลอร์ดังกล่าวถูกจัดวางตำแหน่งที่ส่วนบนของส่วนลดระดับดังกล่าวของวิถีทางที่เป็นทางลาดเอียง 6. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งวิถีทาหยุดล้อดังกล่าวประกอบด้วยสภาวะสอดแทรกระหว่างการจัดวางตำแหน่งของรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกลาวและ ส่วนลดระดับดังกล่าว 7. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งคานขวางดังกล่าวจะเริ่มทำการเคลื่อนรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าว ในขณะที่ชุดล้อดังกล่าวขวางส่วนลดระดับของทุกวิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงดังกล่าว 8. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงดังกลาวรวมถึงส่วนที่ยกสูงอยู่ระหว่างส่วนยกดังกล่าวและส่วนลดระดับดังกล่าว ส่วนที่ยกสูงดังกล่าวมีความยาวเพียงพอ ที่จะรองรับชุดล้อของรถเทรลเลอร์ดังกล่าวจำนวนหนึ่ง 9. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งส่วนยกดังกล่าวและส่วนลดระดับดังกล่าวรวมถึงส่วนราบที่แข็งที่มีความกว้างเพียงพอเพื่อรองรับยางรถอย่างน้อยอันหนึ่งของชุดล้อดังกล่าวส่วนที่ยกสูงดังกล่าว รวมถึงส่วนราบที่แข็งที่มีความกว้างเพียงพอเพื่อรองรับยางรถสองอันของชุดดังกล่าว 1 0. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่งส่วนยกดังกล่าว ส่วนที่ยกสูงดังกล่าวและส่วนลดระดับดังกล่าวถูกแบ่งออกเพื่อกำหนดเป็นส่วนด้านขวามือ และส่วนด้านซ้ายมือ ส่วนด้านขวามือและส่วนด้านซ้ายมือดังกล่าวอยู่ห่างกันที่เพียงพอ เพื่อทำให้เกิดช่องทางของรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางอยู่ระหว่างนั้นและเพื่อรองรับชุด้อด้านขวามือ และชุดล้อด้านซ้ายมือให้อยู่บนนั้น 1 1. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ที่ซึ่งวิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงดังกล่าวรวมถึงชุดล้อสำหรับทางลาดเอียงที่ถูกจัดวางอยู่ระหว่างส่วนด้านขวามือและส่วนด้านซ้ายมือดังกล่าว 1 2. อุปกรณ์ทางลาดเอียงสำหรับยกและลดระดับรถเทรลเลอร์ที่ใช้วิ่งบนทางหลวงแบบอินเตอร์โมดัลไปบนรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางแบบอินเตอร์โมดัล เพื่อใช้ในการเชื่อมต่อของรถเทรลเลอร์ที่ใช้วิ่งบนทางหลวงแบบอินเตอร์โมดัลดังกล่าว กับรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางแบบอินเตอร์โมดัลดังกล่าวเพื่อใช้ในการขนส่งแบบอินเตอร์โมดัล อุปกรณ์ทางลาดเอียงดังกล่าวประกอบด้วย ส่วนยกสำหรับยกระดับของโครงรถเทรลเลอร์ของรถเทรลเลอร์ ที่ใช้วิ่งบนทางหลวงแบบอินเตอร์โมดัลดังกล่าวไปยังตำแหน่งยกเหนือรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรา แบบอินเตอร์โมดัลดังกล่าว และ ส่วนลดระดับสำหรับลดระดับของโครงรถเทรลเลอร์ดังกล่าวไปยังตำแหน่งทำงานที่ส่วนบนของรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางแบบอินเตอร์โมคัลดังกล่าว สำหรับเชื่อมแบบเชื่อมต่อและแยกออกจากกันได้แบบเลือกได้ของรถเทรลเลอร์ ที่ใช้วิ่งบนทางหลวงแบบอินเตอร์โมดัลดังกล่าวกับรถบรทุกที่ใช้วิ่งบนรางแบบอินเตอร์โมคัลดังกล่าว ที่ซึ่งความยาวของส่วนยกดังกล่าวค่อนข้างมากกว่าความสูงของตำแหน่งที่ถูกยกขึ้นดังกล่าว และจะเทากับความยาวของส่วนยกดังกล่าว และที่ซึ่งส่วนยกดังกล่าวจะรวมถึงวิถีทางหยุดล้อเพื่อจัดวางรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าว ในตำแหน่งทำงานสำหรับเชื่อมต่อใต้รถเทรลเลอร์ดังกล่าว ในระหว่างทำการลดระดับของโครงรถเทรลเลอร์ดังกล่าวที่ส่วนบนของรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าว 1 3. อุปกรณ์ทางลาดเอียงตามข้อถือสิทธิข้อ 12 รวมถึงส่วนที่ยกสูงส่วนยกดังกล่าวส่วนที่ยกสูงดังกล่าว และส่วนลดระดับดังกล่าว ถูกแบ่งออกเพื่อกำหนดเป็นส่วนด้านขวามือและส่วนด้านซ้ายมือ ส่วนด้านขวามือและส่วนด้านซ้ายมือดังกล่าวจะ อยู่ห่างกันอย่างเพียงพอเพื่อทำให้เกิดช่องทางของรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางอยู่ระหว่างนั้นและเพื่อรองรับชุดล้องของรถเทรลเลอร์ด้านขวาและด้านซ้ายให้อยู่บนนั้น 1 4. อุปกรณ์ทางลาดเอียงตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งส่วนแยกและส่วนลดระดับดังกล่าวรวมถึงส่วนราบที่แข็งที่มีความกว้างเพียงพอที่จะรองรับยางรถอันหนึ่ง ของชุดล้อดังกล่าวส่วนที่ยกสูงดังกล่าวรวมถึงส่วนราบที่แข็งที่มีความกว้างเพียงพอที่จะรองรับยางรถสองอันของชุดล้อดังกล่าวส่วนยกดังกล่าวที่ยกสูงดังกล่าวและส่วนลดระดับดังกล่าวจะถูกแบ่งออกเพื่อกำหนดเป็นส่วนด้านขวามือและส่วนด้านซ้ายมือ ส่วนด้าน ขวามือและส่วนด้านซ้ายมือดังกล่าวจะอยู่ห่างกันเพียงพอที่จะทำให้เกิดช่องทางของรถบรรทุกที่ใช้วิ่ง บนรางอยู่ระหว่างนั้น และเพื่อรองรับชุดล้อของรถเทรลเลอร์ด้านขวาและด้านซ้ายให้อยู่บนนั้น 1 5. อุปกรณ์ทางลาดเอียงตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งส่วนยกที่สูงดังกล่าวรวมถึงวิถีทางบ่งบอกรางที่ยื่นอยู่ต่ำกว่าผิวหน้าของส่วนที่ยกสูงดังกล่าว 1 6. อุปกรณ์ทางลาดเอียงตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งวิถีทางบ่งบอกางดังกล่าวรวมถึงคานแบนราบที่มีความยาวเพียงพอที่จะยื่นจากผิวหน้าของส่วนที่ยกสูงดังกล่าวไปยังตำแหน่งใต้ระดับของรถบรทุกที่ใช้วิ่งบนราง 1 7. อุปกรณ์ทางลาดเอียงตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งแผ่นยึดถูกรวมไว้ระหว่างส่วนราบที่แข็วและผิวหน้าของพื้นแต่ละอัน 1 8. อุปกรณ์ทางลาดเอียงตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งวิถีทางหยุดล้อดังกล่าวถูกจัดวา เพื่อกำหนดตำแหน่งคานขวางบนโครงรถเทรลเลอร์ดังกล่าว ต้านกับส่วนค้ำยันของรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าว เมื่ออันหนึ่งของชุดล้อที่ใช้วิ่งบนทางหลวงดัวกล่าวถูกจัดวางที่ตำแหน่งส่วนบนของส่วนลดระดับดังกลาวของวิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงดังกล่าว 1 9. อุปกรณ์ทางลาดเอียงตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งแต่ละอันของส่วนด้านขวามือและส่วนด้านซ้ายมือดังกล่าว รวมถึงวิถีทางนำทางสำหรับบังคับล้อ ของรถเทรลเลอร์ดังกล่าวไปบนส่วนราบที่แข็งดังกล่าว 2 0. อุปกรณ์ทางลาดเอียงตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งอย่างน้อยอันหนึ่งของส่วนด้านขวามือ และส่วนด้านซ้ายมือดังกล่าวถูกเชื่อมต่อให้ทำงานกับวิถีทางพ่วงสำหรับส่งการเคลื่อนไปยังอุปกรณ์ดังกล่าว 21. A system for connecting the highway trailer to the intermodal rail transfer truck. The system consists of the highway trailer that This includes at least one main frame and highway wheelset. The trailer running on the highway has a first connecting path near the lower end of the trailer. A rail truck with a pair of side frames. And the support was supported on the side support. The truck on the rail had a second connecting route, supported there. The second such connection And the first interlocking path can be connected and separated, optional, and the inclined path with a separate elevation section. Of the trailer frame to the position raised above the truck running on the rails. And a level discount for lowering the chassis of the aforementioned trailer to the working position at the top of the truck used on the said rail 2. System according to claim 1, where the length of the lift is Is somewhat greater than the height of the raised position 3. Clause 2 system where the length of the said portion is equal to the length of the discount level 4. Clause 1 system where Which the above discount includes Wheel stops to place tracked trucks in working position. To connect under the trailer during the lowering of the trailer chassis. 5. System according to claim 4, where the wheel-stop trajectory is positioned to allow the position of the crossbar on the trailer frame. Against the truck running on the track. When one of the trailer's highway wheelset is positioned at the top of the said level discount of an inclined track 6. System according to claim 4, where The stopping trajectory consists of interference conditions during the positioning of the truck running on the track and 7. The system in accordance with Clause 6, where the crossbar will begin to move the truck used to run on the rail. While the aforementioned wheelset blocks the level discount of all such inclined paths. 8. System according to claim 1, where such inclined paths, including the raised sections, are between The said lift and the discount level thereof The raised section is of sufficient length. 9. System according to Clause 8, where such lifting and discount levels include a rigid flat section with sufficient width to support the tire. At least one vehicle of the aforementioned wheelset. Including a rigid flat section that is wide enough to accommodate the two tires of the set 1 0. System according to claim 9, where the raised section The raised section and the discount level are divided to define the right-hand section. And the left hand side The right-hand side and the left-hand side are well apart. To create a channel for the truck that runs on the rail between it and to support the right-hand side. And the left-hand wheel set to be on it 1 1. System according to claim 10, where the aforementioned sloping path includes a set of sloping wheels placed between the right-hand and On the left-hand side 1 2. A slope device for raising and lowering intermodal highway trailers on intermodal tracked trucks. To be used in connection of such intermodal highway trailers. With such intermodal rail trucks for use in intermodal transport. The slope device consists of Lift section for raising the level of the trailer frame of the trailer. Used to run on such intermodal highways to a lift position above the truck on the mold Such intermodal and level discounts are used to lower the frame of the trailer to the working position on the top of the intermodal rail truck. For connecting and detaching optionally of the trailer. That is used to run on such intermodal highways and trucks everywhere that run on such intermodal rails Where the length of the lift is somewhat greater than the height of the raised position. And will match the length of the section And where the lift includes a wheel-stop trajectory to place the truck running on the track. In the working position for connection under the aforementioned trailer During the lowering of the trailer frame at the top of the truck running on the track 1 3. The inclined device according to claim 12, including the raised section, the lifting height as follows. Said the raised part And discounts at the said level Has been divided to define the right-hand section and the left-hand section. The right-hand side and the left-hand side are It is sufficiently apart to make a rail truck lane in between and to support the right and left trailer wheel assemblies on it. 1 4. Incline device. According to Clause 13, where the aforementioned split and discount includes a rigid flat section wide enough to accommodate a particular tire. Of the wheelset, the raised section includes a rigid flat section that is wide enough to accommodate the two tires of the wheelset, the said raised section, and the said level discount. A divide to define the right-hand side and the left-hand section, the right-hand and left-hand sections shall be far enough apart to create a lane for the truck to run. On the rail in between And to support the wheel set of the trailer on the right and left on it. 1 5. The slope device according to Clause 14, where the raised height includes the trajectory indicating the track. 1 6. An inclined device in accordance with claim 15, where the path indicates such a bog, includes a flat beam of sufficient length to extend from the surface. The face of the raised section to the position under the level of the truck all the way to run on the track 1 7. Inclined device according to claim 14, where the mounting plate is integrated between the suspended flat and the surface. Page of each floor 1 8. Inclined device according to claim 14, where the path to stop the wheel is determined To determine the position of the crossbar on the trailer frame. Against the support of the truck used to run on the track. When one of the aforementioned highway wheelset is positioned at the upper position of such an inclined discount, 1 9. Inclined device according to claim 14. Where each of the right-hand and left-hand sections Including the way to navigate the wheel 2 0. Ramp device according to claim 14, where at least one of the right-hand side And the left-hand side is connected to work with a tandem path for delivering transport to the device 2
1. อุปกรณ์ทางลาดเอียงตามข้อถือสิทธิข้อ 20 ที่ซึ่งวิถีทางพ่วงดังกล่าวรวมถึงส่วนยึดเข้าออกได้จำนวนหนึ่ง และส่วนตะขอที่ใช้พ่วง 21. Inclined device according to claim 20, where the aforementioned route includes a number of accessibility attachments And the hook part used to tow 2
2. วิธีการสำหรับการเชื่อมต่อ รถเทรลเลอร์ที่ใช้วิ่งบนทางหลวงเข้ากับรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางสำหรับการขนส่งแบบอินเตอร์โมดัล รถเทรลเลอร์ที่ใช้วิ่งบนทางเชื่อมต่ออันที่หนึ่งอยู่ใกล้ส่วนท้ายตอนล่างของรถเทรลเลอร์ดังกล่าว รถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกลาวที่มีโครงด้านข้างคู่หนึ่งและส่วนค้ำยันที่ถูกรองรับอยู่บนโครงด้านข้างดังกล่าวสำหรับจำกัดการเคลื่อนที่แบบโยก และวิถีทางเชื่อมต่ออันที่สองดังกล่าวและวิถีทางเชื่อมต่ออันที่หนึ่งดังกล่าวสามารถเชื่อมต่อกันและแยกออกแบบเลือกได้ วิธีการดังกล่าวประกอบด้วยขั้นตอนของ การจัดวางวิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงหลังรถเทรลเลอร์ดังกล่าววิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงดังกล่าวมีส่วนยกสำหรับยกระดับของโครงเทรลเลอร์ดังกล่าว ไปยังตำแหน่งที่ถูกยกขึ้นเหนือรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าว และส่วนลดระดับสำหรับลดระดับของโครงรถเทรลเลอร์ดังกล่าว ไปยังตำแหน่งทำงานที่ส่วนบนของรถบรรทุกที่ใวิ่งบนรางดังกล่าว การจัดวางรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าวในตำแหน่งทำงานสำหรับเชื่อมต่อใกล้ส่วนลดระดับดังกล่าวของวิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงดังกล่าว การถอยรถเทรลเลอร์ดังกล่าวให้ผ่านข้ามส่วนยกดังกล่าว ของวิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงดังกล่าว การถอยรถเทรลเลอร์ดังกล่าวต่อไปอีก ให้ผ่านข้ามส่วนลดระดับดังกล่าวของวิถีทางที่เป็นทางลาดเอียงดังกล่าว เพื่อทำให้เกิดการเชื่อมต่อของรถเทรลเลอร์ดังกล่าวกับรถบรรทุกที่ใช้วิ่งบนรางดังกล่าว2. Methods for connection Highway trailer to track truck for intermodal transportation. The first interconnection trailer is near the lower end of the trailer. A truck on the rails with a pair of side rails and braces supported on that side frame to limit rocking motion. And the aforementioned second means of connection and the first such interconnection can be interconnected and decentralized. The method consists of steps of Inclined Trajectory Arrangement Behind the Trailer The Slanted Path has a raised section for raising the level of the trailer. To the position raised above the truck running on the track And discount levels for lowering the chassis of the aforementioned trailer To the working position at the top of the truck that is mounted on the rail The placement of the truck on the rails in the connecting work position near the said level discount of the ramp. Reversing the above-mentioned trailer Of such an inclined path The reversing of the trailer further. Pass over the said level discount of the said inclined path To connect the trailer to the truck running on the track.