Claims (9)
1. จักรยานยนต์ซึ่งมีชิ้นมีชิ้นส่วนประกอบติดแท่งรองรับที่วางเท้าซึ่งแท่งรองรับที่วางเท้า ได้รับการประกอบติดเข้ากับชิ้นส่วนนั้น ณ พื้นผิวด้านล่างของเรือนเครื่องยนต์ซึ่งก่อตั้งขึ้นมาเป็น เครื่องยนต์ ที่ซึ่งชิ้นส่วนการประกอบติดขาตั้งด้านข้างได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ พื้นผิวด้านล่างของ เรือนเครื่องยนต์นี้ และชิ้นส่วนการประกอบติดขาตั้งด้านข้างนี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ตำแหน่ง ที่เว้นระยะห่างจากชิ้นส่วนประกอบติดแท่งรองรับที่วางเท้าในทิศทางด้านหน้า-ด้านซ้าย1. A motorcycle having a footrest support assembly, wherein the footrest support assembly is mounted to the part on the bottom surface of the engine housing that forms the engine, wherein the sidestand mounting assembly is provided on the bottom surface of this engine housing, and the sidestand mounting assembly is provided at a distance from the footrest support assembly in the front-left direction.
2. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเรือนเครื่องยนต์นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา อย่างน้อยที่สุด ณ ส่วนด้านบนและส่วนด้านท้ายของเรือนเครื่องยนต์นั้นพร้อมด้วย ชิ้นส่วนประกอบติดเรือนเครื่องยนต์เพื่อที่จะได้รับการประกอบติดเข้ากับโครงตัวถัง ชิ้นส่วนการประกอบติดแท่งรองรับที่วางเท้านี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ส่วนด้านหน้าของ เรือนเครื่องยนต์นี้ และชิ้นส่วนการประกอบติดขาตั้งด้านข้างนี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ส่วนด้านท้ายของเรือนเครื่องยนต์นี้2. A motorcycle according to claim 1, wherein the engine housing is provided, at least at the top and rear of the engine housing, with an engine housing assembly to be mounted to the body frame, a footrest support assembly is provided at the front of the engine housing, and a side stand assembly is provided at the rear of the engine housing.
3. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนด้านหน้าของ เรือนเครื่องยนต์นี้มีห้องข้อเหวี่ยง ส่วนด้านท้ายของเรือนเครื่องยนต์นี้มีโพรงชุดส่งกำลัง ชิ้นส่วนการประกอบติดแท่งรองรับที่วางเท้านี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาบนด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง และชิ้นส่วนการประกอบติดขาตั้งด้านข้างนี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาบนด้านล่างของโพรงชุดกำลัง3. The motorcycle according to either claim 1 or 2, wherein the front portion of this engine housing has a crankcase, the rear portion of this engine housing has a power take-off cavity, this footrest support assembly is provided on the bottom of the crankcase, and this sidestand assembly is provided on the bottom of the power take-off cavity.
4. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อให้ข้อหนึ่ง ที่ซึ่งชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องได้รับการยึดเข้ากับเครื่องยนต์ ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องนี้มี ชิ้นส่วนขับเคลื่อนและชิ้นส่วนที่ได้รับการขับเคลื่อนซึ่งได้รับการขับเคลื่อน โดยชิ้นส่วนขับเคลื่อนนี้ และชิ้นส่วนการประกอบติดแท่งรองรับที่วางเท้านี้ได้รับการจัดวางอยู่ด้านล่างของ ชิ้นส่วนขับเคลื่อน4. The motorcycle of claims 1 to 3, one of which states that the continuously variable transmission is mounted to the engine, the continuously variable transmission has a driving member and a driven member driven by the driving member, and the footrest support assembly is arranged below the driving member.
5. จักรยานยนนต์ข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งเรือนเครื่องยนต์นี้มี ส่วนลำตัวเรือนข้อเหวี่ยงซึ่งประกอบด้วยห้องข้อเหวี่ยงและโพรงชุดส่งกำลัง ซึ่งเรือนข้อเหวี่ยงนี้ ประกอบด้วยเรือนข้อเหวี่ยงด้านซ้ายมือและด้านขวามือซึ่งเรือนข้อเหวี่ยงนี้ได้รับการแบ่งครึ่งเป็น เรือนเพลาข้อเหวี่ยงด้านซ้ายมือและด้านขวามือนั้นในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะซึ่ง เหลาข้อเหวี่ยงทอดแนวไปตามนั้น และชิ้นส่วนการประกอบติดขาตั้งด้านข้างนี้ได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาเพื่อให้ทอดแนวไปบนทั้งเรือนเพลาข้อเหวี่ยงด้านซ้ายมือและด้านขวามือเหล่านี้5. The motorcycle of any one of claims 1 to 4, wherein the engine housing has a crankcase body comprising a crankcase and a transmission cavity, the crankcase comprising a left-hand side crankcase and a right-hand side crankcase, the crankcase being divided into the left-hand side crankcase and the right-hand side crankcase in the direction of the width of the vehicle along which the crankshaft runs, and the side stand assembly being arranged to run over both the left-hand side crankcase and the right-hand side crankcase.
6. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งเรือนเครื่องยนต์นี้มี เรือนข้อเหวี่ยงห้องข้อเหวี่ยงและโพรงชุดส่งกำลังนี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในนั้น เรือนชุดส่งกำลัง สำหรับการจัดที่ให้ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องนี้อยู่จะได้รับการจัดให้มีขึ้นมาบน ด้านนอกในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะของเรือนข้อเหวี่ยงนี้ และชิ้นส่วนการประกอบติด แท่งรองรับที่วางเท้านี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา เพื่อให้ทอดแนวไปบนเรือนข้อเหวี่ยงด้านซ้ายมือและ ด้านขวามือและเรือนชุดส่งกำลังนี้6. The motorcycle according to any one of claims 1 to 4, wherein the engine housing has a crankcase and transmission cavity formed therein, the transmission housing for the purpose of providing a continuously variable transmission is provided on the outside in the vehicle width direction of this crankcase, and the footrest support assembly is provided to run over the left and right crankcases and transmission housing.
7. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งเรือนข้อเหวี่ยงนี้ประกอบด้วยเรือยข้อเหวี่ยง ด้านซ้ายมือและด้านขวามือ ซึ่งเรือนข้อเหวี่ยงนี้ได้รับการแบ่งครึ่งออกเป็นเรือนข้อเหวี่ยงด้านซ้ายมือ และด้านขวามือนั้นในทิศทางตามกว้างของยานพาหนะซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงนี้ทอดแนวไปตามแนว นั้น และชิ้นส่วนการประกอบติดแท่งรองรับที่วางเท้านี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา เพื่อทอดแนวไปบนทั้ง เรือนชุดส่งกำลังและเรือนข้อเหวี่ยงด้านหนึ่งของเรือนข้อเหวี่ยงด้านซ้ายมือและด้านขวามือนี้ซึ่งอยู่ ห่างมากกว่าจากเรือนชุดส่งกำลังนี้7. The motorcycle of claim 6, wherein the crankcase comprises a left-hand side and a right-hand side crankcase, wherein the crankcase is divided into a left-hand side crankcase and a right-hand side crankcase in the direction of the width of the vehicle, along which the crankshaft runs, and the footrest support assembly is provided to run over both the transmission housing and the crankcase on one side of the left-hand side and the right-hand side crankcase which is more distal from the transmission housing.
8. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งแท่งรองรับที่วางเท้า ในรูปด้านข้างนั้น จะทอดแนวจากด้านล่างของเครื่องยนต์นี้ ขึ้นไปทางด้านบนอย่างไปทางด้านท้ายบนด้านข้างของเครื่องยนต์นี้; คันถีบซึ่งก่อตั้งขึ้นมาเป็นอุปกรณ์การติดเครื่องยนต์ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาบนด้านข้างของ เรือนเครื่องยนต์นี้; และ เพลาหมุนของคับถีบนี้จะโผล่ยื่นไปทางด้านข้างจากส่วนด้านข้างของเรือนเครื่องยนต์นี้ และ ได้รับการจัดวางอยู่ข้างบนชิ้นส่วนการประกอบติดแท่งรองรับที่วางเท้าและชิ้นส่วนการประกอบติด ขาตั้งด้านข้าง และเพลาหมุนของคันถีบ ชิ้นส่วนการประกอบติดแท่งรองรับที่วางเท้า และ ชิ้นส่วนประกอบติดขาตั้งด้านข้างเหล่านี้แต่ละชิ้นส่วนจะได้รับการจัดวางอยู่ ณ ส่วนจุดยอด ของรูปสามเหลี่ยม8. A motorcycle according to any one of claims 1 to 4, wherein the footrest support rod, as shown in the side drawing, extends from the bottom of this engine upwards and aft on this side of the engine; a pedal formed as an engine mounting device is provided on this side of the engine housing; and a pivot shaft of this pedal extends laterally from this side of the engine housing and is positioned above the footrest support rod mounting assembly and the sidestand mounting assembly and the pedal pivot shaft. Each of these footrest support rod mounting assembly and sidestand mounting assembly is positioned at the apex of a triangle.
9. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดหนึ่ง ที่ซึ่งชิ้นส่วนการะประกอบติด ขอตั้งด้านข้างนี้ประกอบรวมด้วยส่วนดุมแกนชึ่งก่อรูปขึ้นมา ณ ชิ้นส่วนการประกอบติด เรือนเครื่องยนต์ เพื่อที่จะยืนออกไปทางด้านล่าง 1 จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งชิ้นส่วนที่ได้รับการขับเคลื่อนนี้จะมีเพลาที่ได้รับการขับเคลื่อน; เพลาหมุนของคันถีบนี้ได้รับการจัดวางอยู่ข้างใต้เพลาที่ได้รับการขับเคลื่อน และอยู่ ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับเพลาขับเคลื่อนซึ่งชิ้นส่วนขับเคลื่อน ได้รับการประกอบติดเข้ากับเพลาขับเคลื่อน นั้นมากกว่าตำแหน่งที่อยู่ข้างใต้เพลาที่ได้รับการขับเคลื่อนนี้โดยตรง; และ ชิ้นส่วนการประกอบติดขาตั้งด้านข้างนี้ได้รับการจัดวางอยู่ ณ ตำแหน่งหนึ่งตำแหน่ง ในลักษณะที่ว่า จะซ้อนเหลื่อมในทางทิศด้านหน้า-ด้านท้านกับเฟืองสำหรับการติดเครื่องด้วยการถีบ ซึ่งได้รับการประกอบติดอยู่กับเพลาหมุนของคันถีบ และได้รับการจัดวางอยู่บนด้านตรงกันข้ามของ ตำแหน่งที่อยู่ข้างใต้เพลาที่ได้รับการขับเคลื่อนนี้โดยตรงจากเพลาขับเคลื่อนนี้9. The motorcycle of any one of claims 1 to 5, wherein this sidestand mounting assembly comprises a hub member formed in the engine housing mounting assembly so as to stand below it. The motorcycle of claim 4, wherein this driven member has a driven shaft; this pedal pivot shaft is disposed beneath the driven shaft and at a position nearer to the driven shaft to which the driven member is mounted than directly beneath the driven shaft; and this sidestand mounting assembly is disposed at a position such that it overlaps in a fore-aft direction with the pedal starting sprocket mounted to the pedal pivot shaft and is disposed at a position opposite to that directly beneath the driven shaft.