TH51919A - กระบอกสูบหลักระบบไฮดรอลิกรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (14/02/45) ส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 2b,2b,3d,3d ถูกจัดรูปแบบขึ้นบนตัวเรือนหลักกระบอกสูบ 2 และอ่าง เก็บของไหล 3 และส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 3d,3d ของอ่างเก็บของไหล 3 ถูกสวมพอดีเข้าในส่วนปุ่ม ยื่นเชื่อมต่อ 2b, 2b ของตัวเรือนหลักกระบอกสูบ 2 ชิ้นส่วนลิ้นสปริง 2g, 2g ถูกจัดให้มีขึ้น บนทั้งสองส่วนด้านข้างของส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 2b บนด้านข้างตัวเรือนหลักกระบอกสูบ 2 ที่ซึ่งหัน หน้าเข้าหากันในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลางคร่อมแกนศูนย์กลางกระบอกสูบ A ชิ้นส่วนเกาะ จับ 3e,3e ถูกจัดให้มีขึ้นบนส่วนด้านข้างของแต่ละส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 3d ของอ่างเก็บของไหล 3 ที่ ซึ่งหันหน้าเข้าหากันในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลางคร่อมแกนศูนย์กลางกระบอกสูบ A และรูเกาะ จับ 3h, 3h ถูกจัดรูปแบบขึ้นในชิ้นส่วนเกาะจับ ส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 2b, 2b, 3d, 3d ถูกสวม เข้าพอดีซึ่งกันและกัน และอ่างเก็บของไหล 3 ถูกติดตั้งอย่างรวมกันบนส่วนบนของตัวเรือนหลัก กระบอกสูบ 2 ที่ยอมให้ชิ้นส่วนลิ้นสปริง 2g, 2g ถูกสวมพอดีเข้าในรูเกาะจับ 3h, 3h ส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 2b,2b,3d,3d ถูกจัดรูปแบบขึ้นบนตัวเรือนหลักกระบอกสูบ 2 และอ่าง เก็บของไหล 3 และส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 3d,3d ของอ่างเก็บของไหล 3 ถูกสวมพอดีเข้าในส่วนปุ่ม ยื่นเชื่อมต่อ 2b, 2b ของตัวเรือนหลักกระบอกสูบ 2 ชิ้นส่วนลิ้นสปริง 2g, 2g ถูกจัดให้มีขึ้น บนทั้งสองส่วนด้านข้างของส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 2b บนด้านข้างตัวเรือนหลักกระบอกสูบ 2 ที่ซึ่งหัน หน้าเข้าหากันในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลางคร่อมแกนศูนย์กลางกระบอกสูบ A ชิ้นส่วนเกาะ จับ 3e,3e ถูกจัดให้มีขึ้นบนส่วนด้านข้างของแต่ละส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 3d ของอ่างเก็บของไหล 3 ที่ ซึ่งหันหน้าเข้าหากันในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลางคร่อมแกนศูนย์กลางกระบอกสูบ A และรูเกาะ จับ 3h, 3h ถูกจัดรูปแบบขึ้นในชิ้นส่วนเกาะจับ ส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ 2b, 2b, 3d, 3d ถูกสวม เข้าพอดีซึ่งกันและกัน และอ่างเก็บของไหล 3 ถูกติดตั้งอย่างรวมกันบนส่วนบนของตัวเรือนหลัก กระบอกสูบ 2 ที่ยอมให้ชิ้นส่วนลิ้นสปริง 2g, 2g ถูกสวมพอดีเข้าในรูเกาะจับ 3h, 3h

Claims (2)

1.กระบอกสูบหลักระบบไฮดรอลิกรถยนต์ที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุดสองส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อ กระบอกสูบ (2b,2b,3d,3d) ถูกจัดให้มีขึ้นบนตัวเรือนหลักกระบอกสูบ(2)และอ่างเก็บของไหล(3) ตามลำดับ เพื่อที่จะยื่นออกจากตรงนั้น ที่ซึ่งทำให้ส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อดังกล่าว(3d,3d)ของอ่างเก็บ ของไหลดังกล่าว(3)ถูกสวมเข้าพอดีในส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อดังกล่าว(2b,2b)ของตัวเรือนหลัก กระบอกสูบดังกล่าว(2)เพื่อว่าอ่างเก็บของไหลดังกล่าว(3)ถูกติดตั้งอย่างรวมกันบนส่วนบนของ ตัวเรือนหลักกระบอกสูบดังกล่าว(2) กระบอกสูบหลักระบบไฮดรอลิกรถยนต์ดังกล่าวที่มีลักษณะเฉพาะในลักษณะที่ว่ารูเกาะจับ (3h,3h) หรือชิ้นส่วนลิ้นสปริง (2g,2g) ที่ปรับแต่งให้พอดีเพื่อถูกนำเข้าสู่การเกาะจับกับรูเกาะจับ ดังกล่าว (3h,3h) ถูกจัดรูปแบบขึ้นในผนังด้านข้างของส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อดังกล่าว (2b,2b) ของตัว เรือนหลักกระบอกสูบดังกล่าว (2) ส่วนที่เหลือที่ถูกจัดให้มีขึ้นในหรือบนอ่างเก็บของไหลดังกล่าว ที่ซึ่งแกนศูนย์กลาง (A) ของตัวเรือนหลักกระบอกสูบดังกล่าว (2) ถูกวางแทรกระหว่างผนังด้านข้าง ดังกล่าว ที่ซึ่งกระบอกสูบหลักระบบไฮดรอกลิกรถยนต์ ยังประกอบรวมด้วยหูหิ้ว (bracket)(2c) ซึ่ง ถูกจัดรูปแบบขึ้นบนกระบอกสูบ (2) ในทิศทางแนวแกน หูหิ้ว (3f) ซึ่งถูกจัดรูปแบบขึ้นบนอ่างเก็บ ของไหล (3) และสกรู (5) ซึ่งเชื่อมต่อกับหูหิ้ว (2C,3f)

2. กระบอกสูบหลักระบบไฮดรอลิกรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนลิ้นสปริงดังกล่าว (2g,2g) ถูกจัดรูปแบบขึ้นในผนังด้านข้างของส่วนปุ่มยื่นเชื่อมต่อดังกล่าว (2b,2b) ของตัวเรือนหลัก กระบอกสูบดังกล่าว (2) และรูเกาะจับดังกล่าว (3h,3h) ถูกจัดรูปแบบขึ้นบนอ่างเก็บของไหลดังกล่าว