TH51871B - ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอาน - Google Patents

Abstract

DC60 (21/04/53) เพื่อที่จะทำให้เป็นไปได้ที่จะจัดปลายด้านหน้าและปลายด้านท้ายของก้านให้อยู่ในตำแหน่ง เดียวกันอย่างเป็นสำคัญในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ และเพื่อจัดปลายด้านท้ายของก้านไว้ ใกล้เบรกล้อหลัง ในระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานที่ได้รับการ สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อแปลงแรงปฏิบัติการของคันเหยียบเบรกให้เป็นความดันน้ำมันและ จากนั้นจึงส่งความดันไฮดรอลิกโดยผ่านก้าน ส่วนหนึ่งของก้าน 67 ซึ่งจะส่งในทางเชิงกล ไปยังล้อหลัง กำลังส่งออกของแม่ปั๊มเสริม (slave cylinder) 37 ที่ปฏิบัติการในลักษณะที่สอดคล้องกับความดันไฮดรอลิกที่ส่งออกมาจากแม่ปั๊ม เบรก และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของแม่ปั๊มเสริม 37 จะได้รับการจัดไว้ในตำแหน่งที่ซ้อนเหลื่อมกับ แขนแกว่ง 17 ในมุมมองด้านบน แขนแกว่ง 17 ที่รองรับล้อหลังอย่างหมุนรอบแกนได้และได้รับการ รองรับอย่างสามารถแกว่งได้โดยโครงตัวถังยานพาหนะ เพื่อที่จะทำให้เป็นไปได้ที่จะจัดปลายด้านหน้าและปลายด้านท้ายของก้านให้อยู่ในตำแหน่ง เดี่ยวกันอย่างเป็นสำคัญในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ และเพื่อจัดปลายด้านท้ายของก้านไว้ ใกล้เบรกล้อหลัง ในระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานที่ได้รับการ สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อแปลงแรงปฏิบัติการของคันเหยียบเบรกให้เป็นความดันน้ำมันและ จากนั้นจึงส่งความดันไฮดรอลิกโดยผ่านก้าน ส่วนหนึ่งของก้าน 67 ซึ่งจะส่งในทางเชิงกล ไปยังล้อหลัง กำลังส่งออกของแม่ปั๊มเสริม (slave cylinder) 37 ที่ปฏิบัติการในลักษณะที่สอดคล้องกับความดันไฮดรอลิกที่ส่งออกมาจากแม่ปั๊ม เบรก และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของแม่ปั๊มเสริม 37 จะได้รับการจัดไว้ในตำแหน่งที่ซ้อนเหลื่อมกับ แขนแกว่ง 17 ในมุมมองด้านบน แขนแกว่ง 17 ที่รองรับล้อหลังอย่างหมุนรอบแกนได้และได้รับการ รองรับอย่างสามารถแกว่งได้โดยโครงตัวถังยานพาหนะ

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 28/04/2558 1. ระบบรถแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานซึ่งรวมถึงเบรกล้อหลัง (BR) ทีได้รับการยึดติดเข้ากับล้อหลัง (WR) ที่ได้รับการรองรับอย่างหมุนรอบแกนได้โดยแขนแกว่ง (17) ที่ได้รับการรองรับอย่างสามารถแกว่งได้โดยโครงตัวยานพาหนะ (F), เบรกล้อหน้า (BF) ที่ ได้รับการยึดติดเข้ากับล้อหน้า (WF), คันเหยียบเบรก (32) ที่สามารถปฏิบัติการได้โดยผู้ขับขี่ ดังนั้น จึงทำให้เบรกล้อหลัง (BR) และเบรกล้อหน้า (BF) ทำงาน และแม่ปั้มเบรก (36) ที่ส่งออกความดัน ไฮดรอลิกในลักษณะที่สอดคล้องกับการปฏิบัติการที่ได้รับการดำเนินการบรคันเหยียบเบรก (32) ซึ่ง ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันที่ประกอบรวมด้วย: แม่ปั้มเสริม (37) ที่ปฏิบัติการในลักษณะที่สอดคล้องกับความดันไฮดรอลิกที่ส่งออกมาจาก แม่ปั้มเบรก (36); ก้าน (67) ที่ส่งในทางเชิงกลกำลังส่งออกของแม่ปั้มเสริม (37) ไปยังเบรกล้อหลัง(BR); และ เส้นทางการส่งความดันไฮดรอกลิก (68) โดยที่ความดันไฮดรอกลิกที่ส่งออกมาจากแม่ปั้มเบรก (36) จะได้รับการส่งไปยังเบรกล้อหน้า (BF) ที่ซึ่ง ก้าน (67) จะได้รับการจัดให้มีไว้ตามแนวแขนแกว่ง (17) และ อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของแม่ปั้มเสริม (37) จะได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งที่ซ้อนเหลื่อมกับ แขนแกว่ง (17) ในมุมมองด้านบน 2. รับบเบรกเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง แม่ปั้มเบรก (36) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ตัวเรือน (35) ที่ได้รับการตรึงเข้ากับโครงตัวถัง ยานพาหนะ (F) ณ ตำแหน่งข้างหน้าของแกนรองรับ (20) ที่ซึ่งส่วนปลายด้านหน้าของแขนแกว่ง (17) จะได้รับการรองรับอย่างสามารถแกว่งได้โดยโครงตัวถังยานพาหนะ (F) ส่วนลำตัวทรงกระบอก (40) ของแม่ปั้มเสริม (37) ที่มีก้านส่งกำลังออก (65) นั้นจะได้รับการ ยึดตรึงเข้ากับตัวเรือน (35) โดยที่ส่วนปลายด้านหน้าของก้านส่งกำลังออก (65) จะได้รับการจัดไว้ใกล้ แกนรองรับ (20) ซึ่งก้านส่งกำลังออก (65) ที่มีส่วนปลายด้านหน้าของสิ่งนั้นจะได้รับการต่อประกบ เข้ากับส่วนปลายด้านหน้าของก้าน (67) 3. ระบบเบรกเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง: โครงตัวถังยานพาหนะ (F) รวมถึง : ท่อแกนบังคับเลี้ยว (12) ทีได้รับการจัดไว้บนส่วนปลาย ด้านหน้าของโครง; โครงหลัก (13) ที่ยื่นลงด้านล่างไปยังด้านท้ายจากท่อแกนบังคับเลี้ยว (12); แผ่น หมุนรอบแกน (14) ที่แขวนลงด้านล่างจากส่วนท้ายของโครงหลัก (13); โครงท้ายด้านซ้ายและขวาที่ เป็นคู่ (15) ที่ต่อเนื่องไปยังส่วนท้ายของโครงหลัก (13) และที่ยื่นขึ้นด้านบนไปยังด้านท้าย; และชิ้นยึด จับส่วนพักเข้า (30) ที่มีส่วนพักเท้าของเบาะหลัง (29) และได้รับการตรึงเข้ากับแผ่นหมุนรอบแกน (14) และ ตัวเรือน (35) จะได้รับการตรึงเข้ากับชิ้นยึดจับส่วนพักเท้า (30) 4. ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งก้าน (67) จะได้รับการจัดไว้เหนือแขนแกว่ง (17) ในมุมมองด้านข้าง 5. ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวเรือน (35) จะได้รับการจัดให้มี : ลิ้นหน่วง (38) ทีได้รับการวางคั่นในส่วน ตรงกลางของเส้นทางการส่งความดันไฮดรอลิก (68) เพื่อที่จะหน่วงการปฏิบัติการของเบรกล้อหน้า (BF) ในลักษณะที่จอบสนองกับการปฏิบัติการของคันเหยียบเบรก (32) ; และลิ้นปิดการทำงาน (39) ที่ปิดการติดต่อกันระหว่างแม่ปั้มเบรก (36) และแม่ปั้มเสริม (37) เมื่อกำลังออกจากแม่ปั้มเบรก (36) ที่ได้รับการส่งไปยังทางด้านของแม่ปั้มเสริม (37) นั้นเกินค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอาน ซึ่งรวมถึงเบรกล้อหลัง (BR) ที่ได้รับการยึดติดเข้ากับล้อหลัง (WR) ที่ได้รับการรองรับอย่างหมุนรอบแกนได้โดยแขนแกว่ง (17) ที่ได้รับการรองรับอย่างสามารถแกว่งได้โดยโครงตัวถังยานพาหนะ (F), เบรกล้อหน้า (BF) ที่ ได้รับการยึดติดเข้ากับล้อหน้า (WF), คันเหยียบเบรก (32) ที่สามารถปฏิบัติการได้โดยผู้ขับขี่ ดังนั้น จึงทำให้เบรกล้อหลัง (BR) และเบรกล้อหน้า (BF) ทำงาน และแม่ปั๊มเบรก (36)ที่ส่งออกความดัน ไฮดรอลิกในลักษณะที่สอดคล้องกับการปฏิบัติการที่ได้รับการดำเนินการบนคันเหยียบเบรก (32) ซึ่ง ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันจะประกอบรวมด้วย : แม่ปั๊มเสริม (37) ที่ปฏิบัติการในลักษณะที่สอดคล้องกับความดันไฮดรอลิกที่ส่งออกมาจาก แม่ปั๊มเบรก (36) ; ก้าน (67) ที่ส่งในทางเชิงกลกำลังส่งออกของแม่ปั๊มเสริม (37) ไปยังเบรกล้อหลัง (BR) ; และ เส้นทางการส่งความดันไฮดรอลิก (68) ที่ทซึ่งความดันไฮดรอลิกที่ส่งออกมาจากแม่ปั๊มเบรก (36) จะได้รับการส่งไปยังเบรกล้อหน้า (BF) ที่ซึ่ง ก้าน (67) จะได้รับการจัดให้มีไว้ตามแนวแขนแกว่ง (17) และ อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของแม่ปั๊มเสริม (37) จะได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งที่ซ้อนเหลื่อมกับ แขนแกว่ง (17) ในมุมมองด้านบน

2. ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง แม่ปั๊มเบรก (36) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ตัวเรือน (35) ที่ได้รับการตรึงเข้ากับโครงตัวถัง ยานพาหนะ (F) ณ ตำแหน่งข้างหน้าของแกนรองรับ (20) ที่ซึ่งส่วนปลายด้านหน้าของแขนแกว่ง (17) จะได้รับการรองรับอย่างสามารถแกว่งได้โดยโครงตัวถังยานพาหนะ (F) ส่วนลำตัวทรงกระบอก (40) ของแม่ปั๊มเสริม (37) ที่มีก้านส่งกำลังออก (65) นั้นจะได้รับการ ยึดตรึงเข้ากับตัวเรือน (35) โดยที่ส่วนปลายด้านหน้าของก้านส่งกำลังออก (65) จะได้รับการจัดไว้ใกล้ แกนรองรับ (20) ซึ่งก้านส่งกำลังออก (65) ที่มีส่วนปลายด้านหน้าจะได้รับการต่อประกบเข้ากับ ส่วนปลายด้านหน้าของก้าน (67)

3. ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 และ2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง โครงตัวถังยานพาหนะ (F) รวมถึง : ท่อแกนบังคับเลี้ยว (12) ที่ได้รับการจัดไว้บนส่วนปลาย ด้านหน้าของโครง ; โครงหลัก (13) ที่ยื่นลงด้านล่างไปยังด้านท้ายจากท่อแกนบังคับเลี้ยว(12) ; แผ่น หมุนรอบแกน (14) ที่แขวนลงด้านล่างจากส่วนท้ายของโครงหลัก (13) ; โครงท้ายด้านซ้ายและขวาที่ เป็นคู่ (15) ที่ต่อเนื่องไปยังส่วนท้ายของโครงหลัก (13) และที่ยื่นขึ้นด้านบนไปยังด้านท้าย ;และชิ้นยึด จับส่วนพักเท้า (30) ที่มีส่วนพักเท้าของเบาะหลัง (29) และได้รับการตรึงเข้ากับแผ่นหมุนรอบแกน (14) และ ตัวเรือน (35) จะได้รับการตรึงเข้ากับชิ้นยึดจับส่วนพักเท้า (30)

4. ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งก้าน (67) จะได้รับการจัดไว้เหนือแขนแกว่ง (17) ในมุมมองด้านข้าง

5. ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงกันของยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวเรือน (35) จะได้รับการจัดให้มี : ลิ้นหน่วง (38) ที่ได้รับการวางคั่นในส่วน ตรงกลางของเส้นทางการส่งความดันไฮดรอลิก (68) เพื่อที่จะหน่วงการปฏิบัติการของเบรกล้อหน้า (BF) ในลักษณะที่ตอบสนองกับการปฏิบัติการของคันเหยียบเบรก (32) ; และลิ้นปิดการทำงาน (39) ที่ปิดการติดต่อกันระหว่างแม่ปั๊มเบรก (36) และแม่ปั๊มเสริม (37) เมื่อกำลังส่งออกจากแม่ปั๊มเบรก (36) ที่ได้รับการส่งไปยังทางด้านของแม่ปั๊มเสริม (37) นั้นเกินค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า