TH50995B - อุปกรณ์ควบคุมคลัทช์ติดเครื่อง - Google Patents

Abstract

DC60 (12/12/57) ชุดกำหนดหาแรงบิดที่หนึ่งจะกำหนดหาค่าของแรงบิดซึ่งถูกนำเข้าไปยังชุดส่งกำลังบน พื้นฐานของโหลดซึ่งกระทำบนคลัทช์ติดเครื่อง (12) และชุดกำหนดแรงบิดที่สองจะกำหนดหาค่า ของแรงบิดซึ่งถูกนำเข้าไปยังชุดส่งกำลังบนพื้นฐานของปริมาณที่ใช้อย่างเหมาะสมของคันเหยียบ คันเร่ง หลังจากคันเหยียบคันเร่งได้รับการปรับใช้ในขณะที่คลัทช์ติดเครื่อง (12) อยู่ใน สภาพปลดคลาย ตราบเท่าที่มีแรงบิดซึ่งถูกกำหนดโดยชุดกำหนดหาแรงบิดที่หนึ่ง (31a1) น้อยกว่า แรงบิดซึ่งถูกกำหนดหาโดยชุดกำหนดแรงบิดที่สอง (31a2) แรงบิดซึ่งถูกนำเข้าไปยังชุดส่งกำลัง จะได้รับการจำกัดให้เป็นแรงบิดซึ่งถูกกำหนดหาโดยชุดกำหนดหาแรงบิดที่หนึ่ง (31a1) ชุดกำหนดแรงบิดที่หนึ่งจะกำหนดค่าของแรงบิดซึ่งนำเข้าไปยังชุดส่งกำลังบนพื้นฐานของ โหลดซึ่งกระทำบนคลัทช์ติดเครื่อง(12)และชุดกำหนดแรงบิดที่สองจะกำหนดค่าของแรงบิด ซึ่งนำเข้าไปยังชุดส่งกำลังบนพื้นฐานของปริมาณที่ใช้อย่างเหมาะสมของคันเหยียบคันเร่ง หลังจากคันเหยียบคันเร่งได้รับการใช้อย่างเหมาะสมในขณะที่คลัทช์ติดเครื่อง(12)อยู่ใน สภาพปลดคลาย ตราบเท่าที่มีแรงบิดซึ่งกำหนดโดยชุดกำหนดแรงบิดที่หนึ่ง(31a1)น้อยกว่า แรงบิดซึ่งกำหนดโดยชุดกำหนดแรงบิดที่สอง(31a2)แรงบิดซึ่งนำเข้าไปยังชุดส่งกำลัง จะได้รับการจำกัดให้เป็นแรงบิดซึ่งกำหนดโดยชุดกำหนดแรงบิดที่หนึ่ง(31a1)

Claims (1)

1.อุปกรณ์ควบคุมคลัทช์ติดเครื่องซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการควบคุมการเชื่อมต่อระหว่าง ด้านขับและด้านตามของยานพาหนะผ่านคลัทช์ติดเครื่องซึ่งจัดไว้ระหว่างด้านสองด้าน ซึ่งประกอบรวมด้วย: ชุดกำหนดแรงบิดที่หนึ่งซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการกำหนดค่าแรงบิดซึ่งนำเข้าไปยัง ชุดกำลังของยานพาหนะจากแหล่งขับของยานพาหนะบนพื้นฐานของโหลดซึ่งกระทำบน คลัทช์ติดเครื่อง; ชุดกำหนดแรงบิดที่สองซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการกำหนดค่าของแรงบิดซึ่งนำเข้าไปยัง ชุดส่งกำลังของยานพาหนะจากแหล่งขับของยานพาหนะบนพื้นฐานของปริมาณที่ใช้อย่างเหมาะสม ของคันเหยียบคันเร่งของยานพาหนะ;และ ชุดจำกัดแรงบิดซึ่งประกอบขึ้นมาเพื่อการกำจัดแรงบิดให้เป็นค่าซึ่งกำหนดโดยชุดกำหนด แรงบิดที่หนึ่งตราบเท่าที่มีค่าซึ่งกำหนดโดยชุดกำหนดแรงบิดที่หนึ่งน้อยกว่าค่าซึ่งกำหนดโดย ชุดกำหนดแรงบิดที่สองหลังจากคันเหยียบคันเร่งได้รับการใช้อย่างเหมาะสมในขณะที่คลัทช์ติดเครื่อง อยู่ในสภาพปลดคลาย