TH50918A - ตัวเลือกโคนและชุดส่งกำลังที่ประกอบร่วมในที่นั้น - Google Patents

Abstract

DC60 (24/12/44) ตัวเลือกมัลติ - โคนในชุดส่งกำลังที่ประกบผิวหน้ายึดจับของโคน 19A, 20A และ 21A มี แสดง ในลักษณะหมุนฟรีหรือแยกจากกันในขณะที่ผิวหน้ายึดจับด้วยแรงฝืดที่อยู่ตรงกัน ดังแสดงด้วย หมายเลข 19,20, และ 21 มีแสดงในลักษณะยึดจับกัน รูปแบบที่เปรียบเทียบนี้แสดงถึงตำแหน่งที่ สัมพันธ์กันของผิวหน้าที่ช่วงเวลาต่างๆ โดยที่ผิว "A" และผิวที่ไม่ใช้ส่วน "A" จะเป็นผิวหน้ารอบวง กลมเดียวกัน ตัวเลือกโคนจะถูกนำมาใช้ยึดจับเกียร์ที่หมุนฟรีซึ่งเป็นส่วนตัวเมีย 22 ของตัวเลือก มัลติ - โคน ตัวกระตุ้นไฮดรอลิก 23 จะอยู่ในผนังของห้องเกียร์ภายใน 24 เพื่อป้องกันไม่ให้มีการ เลื่อนตัวตามแนววงกลมหรือตามแนวแกนของตัวกระตุ้นส่วนประกบต่อไฮดรอลิก ซึ่งในกรณีนี้เป็น ส่วนประกบต่อไฮดรอลิกที่เป็นสปริงไฮดรอลิกรหรือถุงดังแสดงที่ 26 ส่วนครอบของลูกสูบนำออก ของสปริงไฮดรอลิกจะใช้หนีบในตัวโครงของตลับลูกปืนรับแรงอัด 29 หน้าที่ของตลับลูกปืนรับแรง อัด 29 ก็คือจัดให้มีการเคลื่อนตัวหมุนรอบสัมพันธ์กันระหว่างส่วนตัวผู้ของโคนคลัทช์ 30 และลูกสูบ ของสปริงไฮดรอลิกไม่ว่าจะอยู่ในโหมดของการส่งกำลังหรือหมุนฟรี ตัวเลือกทวิน - โคนประกอบ ด้วยส่วนตัวผู้ 30, ส่วนตัวเมีย 22, และโคน 31 และ 32 โคน 31 จะทำงานเป็นโคนที่ถูกขับและจะถูก ควบคุม แต่สามารถเลื่อนตัวได้อย่างอิสระขนานกับแกนการหมุนในร่องทรงกลม 33 โคน 32 จะ ทำงานเป็นโคนที่ถูกขับและจะถูกควบคุมแต่ก็เลื่อนตัวได้อย่างอิสระขนานกับแกนการหมุนในร่อง ทรงกลม 36 ตัวเลือกมัลติ-โคนในชุดส่งกำลังที่ประกบผิวหน้ายึดจับของโคน 19A, 20A และ 21A มี แสดง ในลักษณะหมุนฟรีหรือแยกจากกันในขณะที่ผิวหน้ายึดจับด้วยแรงฝืดที่อยู่ตรงกัน ดังแสดงด้วย หมายเลข 19,20, และ 21 มีแสดงในลักษณะยึดจับก้น รูปแบบที่เรปีบเทียบนี้แสดงถึงตำแหน่งที่ สัมพันธ์กันของผิวหน้าที่ช่วงเวลาต่าง ๆ โดยที่ผิว "A" และผิวที่ไม่ใช้ส่วน "A" จะเป็นผิวหน้ารอบวง กลมเดียวกัน ตัวเลือกโคนจะถูกนำมาฝช้ยึดจับเกยร์ที่หมุนฟรีซึ่งเป็นส่วนตัวเมีย 22 ของตัวเลือก มัลติ - โคน ตัวกระตุ้นโฮดรอกลิก 23 จะอยู่ในผนังของห้องเกียร์ภายใน 24 เพื่อป้องกันไม่ให้มีการ เลื่อนตัวตามแนววงกลมหรือตามแนวแกนของตัวกระตุ้นส่วนประกบต่อไฮดรอลิก ซึ่งในกรณีนี้เป็น ส่วนประกบต่อ ไฮดรอกลิกที่เป็นสปริงไฮดรอลิกรหือถึงดังแสดงที่ 26 ส่วนครอบของลูกสูบนำออก ของสปริง ไฮดรอลิกจะใช้หนีบในตัวโครงของตลับลูกปืนรับแรงอัด 29 หน้าที่ของตลับลูกปืนรับแรง อัด 29 ก็คือจัดให้มีการเคลื่อนตัวหมุนรอบสัมพันธ์กันระหว่างส่วนตัวผู้ของโคนคลัทช์ 30 และลูกสูบ ของสปริงไฮดรอกลิหไม่ว่าจะอยู่ในโหมดของการส่วกำลังหรือหมุนฟรี ตัวเลือกทวิน -โคนประกอบ ด้วยส่วนตัวผู้ 30, ส่วนตัวเมีย 22, และโคน 31 และ 32 โคน 31 จะทำงานเป็นโคนที่ถูกขับและจะถูก ควบคุม แต่สามารถเลื่อนตัวได้อย่างอิสระขนานกับแกนการหมุนใร่องทรงกลม 33 โคน 32 จะ ทำงานเป็นโคนที่ถูกขับและจะถูกควบคุมแกต่ก็เลื่อนตัวได้อย่างอิสระขนานกับแกนการหมุนในร่อง ทรงกลม 36

Claims (1)

1. ตัวเลือกมัลติ-โคนในชุดส่งกำลังที่ประกบผิวหน้ายึดจับของโคนตัวเมียและลำตัว โคนตัวผู้ที่มีผิวของโคนที่ถูกขับและผิวของโคนที่ใช้ขับ โดยผิวของโคนที่ถูกขับจะอยู่ระหว่างผิวของโคนที่ใช้ขับและผิวของโคนตัวเมียสำหรับการส่งกำลังระหว่างอินพุทและเอาท์พุทผ่านผิวของโคนโดยลำตัวของโคนตัวผู้จะเลื่อนตัวได้ในแนวแกนด้วยวิถีทางขับลำตัวโคนตัวผู้รูปวงแหวนต่อการดึงรั้ง เพื่อทำให้ผิวของโคนดังกล่าวไปยึดจับต่อไปและเลือกเกียร์ 2. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางขับลำตัวโคนตัวประกอบด้วย ชุดบับไฮดรอกลิก ซึ่งประกอบด้วยลูกสูบอินพุท , ลูกสูบเอาท์พุทและส่วนประกบต่อไฮดรอกลิกระหว่าง ลูกสูบอินพุทและเอาท์พุท 3. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางขับลำตัวโคนตัวประกอบด้วย ชุดบับไฮดรอกลิก ซึ่งประกอบด้วยลูกสูบอินพุท , ลูกสูบเอาท์พุทและส่วนประกบต่อไฮดรอกลิกระหว่าง ลูกสูบอินพุทและเอาท์พุท โดยส่วนประกบต่อไฮดรอกกลิกประกอบด้วยตัวเพิ่มแรง 4. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางขับลำตัวโคนตัวประกอบ ด้วยชุดขับไฮดรอกลิก ซึ่งประกอบด้วยลูกสูบอินพุท , ลูกสูบเอาท์พุทและส่วนประกบต่อไฮดรอกลิก ระหว่างลูกสูบอินพุทและเอาท์พุท โดยชุดกระบอกสูบไฮดรอกลิกของวิถีทางขับลำตัวโคนตัวผู้ดังกล่าว จะเป็นชุดกระบอกสูบรูปวงแหวนที่อยู่ตายตัวโดยมีตลับลูกปืนรับแรงอัดประกบต่อลูกสูบเอาท์พุทเข้า กับลำตัวของโคนตัวผู้ 5. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งลำตัวของโคนตัวผู้และตัวเมียจะเป็น ส่วนของโครงสร้าง "มัลติ-โคน" ซึ่งใช้ผิวของโคนประกบระหว่างผิวของโคนอีกผิวหนึ่ง 6. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งลำตัวของโคนตัวผู้และตัวเมียจะเป็น ส่วนของโครงสร้างของโคนที่เป็นตะกั่ว 7. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งลำตัวของโคนจะถูกควบคุมให้เลื่อน ตัวในแนวแกนโดยตัวนำทางต่าง ๆ 8. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งลำตัวของโคนจะถูกควบคุมให้เลื่อน ตัวในแนวแกนโดยตัวนำทางที่เลื่อนตัวได้ในแนวแกน ซึ่งซ้อนทับกันและเคลื่อนตัวในเส้นทางภายใต้ การนำทางที่อยู่ในแนวแกน 9. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางขับลำตัวโคนตัวผู้ ประกอบด้วยชุดขับไฮดรอลิกที่ประกอบด้วยลูกสูบอินพุท, ลูกสูบเอาท์พุทและส่วนประกบต่อ ไฮดรอกลิก ระหว่างลูกสูบอินพุทและเอาท์พุท โดยลำตัวโคนตัวผู้และตัวเมียจะเป็นส่วนของโครงสร้าง "มัลติ-โคน" ซึ่งใช้ผิวของโคนประกบอยู่ระหว่างผิวของโคนอีกส่วนหนึ่ง 1 0. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางขับลำตัวโคนตัวผู้ ประกอบด้วยชุดขับไฮดรอลิกที่ประกอบด้วยลูกสูบอินพุท, ลูกสูบเอาท์พุทและส่วนประกบต่อ ไฮดรอกลิก ระหว่างลูกสูบอินพุทและเอาท์พุท โดยส่วนประกบต่อไฮดรอกลิกประกอบด้วยตัวเพิ่มแรง และลำตัวของโคนตัวผู้และตัวเมียจะเป็นส่วนโครงสร้าง "มัลคิ-โคน" ซึ่งใช้ผิวของโคนประกบ ระหว่างผิวของโคนอีกส่วนหนึ่ง 1

1. ตัวเลือกโคนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางขับลำตัวโคนตัวผู้ ประกอบด้วยชุดขับไฮดรอกลิกที่ประกอบด้วยลูกสูบอินพุท , ลูกสูบเอาท์พุทและตัวประกบต่อ ไฮดรอกลิกระหว่างลูกสูบอินพุทและเอาท์พุท โดยตัวประกบต่อไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวเพิ่มแรง, ลำตัวโคนซึ่งถูกควบคุมให้เคลื่อนตัวในแนวแกน โดยตัวนำทางเลื่อนตัวในแนวแกนซ้อนทับกัน ซึ่งเคลื่อนตัวในเส้นทางภายใต้การนำทางที่อยู่ในแนวแกน