TH5001U - อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - Google Patents

Claims (2)

1. อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ประกอบด้วย ส่วนฐาน (1) ที่อยู่ ทางด้านล่างสุด และ มีลักษณะเป็น แผ่นยาว ที่เป็น รูปวงกลม และมีการ ดัดม้วนโค้งโดยรอบ จาก แนวปลายขอบฐาน ด้านหนึ่ง ถึง แนวปลายขอบฐานอีกด้านหนึ่ง เพื่อทำหน้าที่ ให้ทุกๆ สัดส่วนของส่วนประกอบต่างๆ ในรูปทรงลักษณะทางโครงสร้างทั้งหมด มีความแข็งแรงทนทาน ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ คือ ที่ แนว ปลายขอบฐานด้านหนึ่งนั้น จะมีแนวที่ใช้ทำเป็น ส่วนขอบปลายยื่น (8) ที่มีลักษณะเป็น แผ่นขอบ ดัดพับ ที่เป็น กิ๊บล็อค และมีการ ดัดพับ โดยรอบแนวความสูงของ แนวปลายขอบฐานทั้งสองด้าน เพื่อทำหน้าที่ ให้เป็น จุดล็อคและจุดปลดล็อค สำหรับใช้ ยึดแนวปลายของฐานทั้งสองด้าน ให้ติด แน่น ไม่เลื่อนออกจากกัน และสำหรับใช้ ปรับขยายเพิ่มหรือหดลง ให้ได้ตามขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ของ ท่ออากาศของรถ ที่สามารถปรับได้ ด้วยขนาดความกว้าง 0.5 - 1.0 ซ.ม. ในรถ และส่วนที่มี แนวต่อเนื่องขึ้นมา จาก ส่วนฐาน จะใช้ทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ (4) ที่มีลักษณะเป็น แผ่นใบพัด ที่เป็น รูปสี่เหลี่ยมคางหมู คือ มีการ ดัดบิดพับ เข้าด้านใน ทั้งแผ่น ด้วยมุมเฉียงเอียง 30 - 45 องศา ไปตาม แนวขอบของ ส่วนขอบพับแกนหลัก เพื่อทำหน้าที เปิดช่องกว้างๆ ให้ อากาศ ไหลผ่านเข้ามาได้ อย่างสะดวกและเต็มที่ ซึ่งทาง ด้านล่าง ของ ส่วนแผ่นครีบ นี้ จะมีแนวที่ต่อเนื่องขึ้นมา จาก แนว ขอบบนสุด ของ ส่วนฐาน และจะใช้ทำเป็นแนวขอบของ ส่วนขอบมุมโค้ง (2) ที่มีลักษณะเป็น แนวขอบโค้งออก ที่เป็น รูปครึ่งวงกลม คือ มีแนวขอบโค้ง ที่เป็น รูปตัวแอล ด้วยขนาด เส้นผ่าศูนย์กลาง ที่มีความกว้าง 1.0 - 1.5 ซ.ม. และยังมี แนวขอบเฉียงเอียง ไปตามแนวของ ส่วน แผ่นครีบ เพื่อทำหน้าที่ ให้เป็น แนวขอบเขตกั้น อากาศ ในแนวเริ่มต้น และทางด้านบน ของ ส่วน แผ่นครีบ นี้ จะมีแนวที่ต่อเนื่องออกไปเป็น ส่วนขอบเฉียงตรง (5) ที่มีลักษณะเป็น แนวขอบเฉียง ตรง คือ มีการ ตัดขอบให้งอนออกไป ทางด้านนอกเล็กน้อย โดยจะมี แนวขอบเฉียงเอียง ไปตาม แนวของ ส่วนแผ่นครีบ เพื่อทำหน้าที่ให้เป็น แนวขอบเขตสิ้นสุด สำหรับ อากาศ ที่จะไหลผ่าน ออกไปทางปลายด้านบน และทางด้านข้าง ของ ส่วนแผ่นครีบ นี้ จะมีแนวที่ต่อเนื่องออกไปเป็น ส่วนขอบพับแกนหลัก (3) ที่มีลักษณะเป็น แนวขอบร่องเฉียงตรง คือ มีการ ดัดบิดพับ ไปทั้งแกน เป็น แนวขอบเฉียงเอียง ด้วยมุมเฉียงเอียง 30 - 45 องศา เพื่อทำหน้าที่ ในการกำหนด ให้เป็น แนว ขอบเส้นและทิศทางเดิน สำหรับ อากาศ ซึ่งที่ ด้านล่าง ของ ส่วนขอบพับแกนหลัก นี้ จะมีแนวที่ ต่อเนื่องขึ้นมา จาก แนวขอบบนสุด ของ ส่วนฐาน และจะใช้ทำเป็นแนวขอบของ ส่วนขอบมุมเว้า (7) ที่มีลักษณะเป็น แนวขอบเว้าเข้า ที่เป็น รูปครึ่งวงกลม คือ มีแนวขอบเว้า ที่เป็น รูปตัวแอล ที่มี การ ดัดม้วนโค้งโดยรอบ ไปตามแนวของ ส่วนฐาน เพื่อทำหน้าที่ ให้เป็น แนวเปลี่ยนทิศทางเดิน ให้ อากาศ มีการหมุนเหวี่ยงสะบัดขึ้นไป ทางปลายด้านบน และที่ ด้านบน ของ ส่วนของพับแกน หลัก นี้ จะมีแนวที่ต่อเนื่องขึ้นไปเป็น ส่วนขอบปลายบนสุด (6) ที่มีลักษณะเป็น ใบครีบปลาย แหลม ที่เป็น รูปครึ่งวงกลม คือ มีการ ดัดโค้งขึ้นมา เป็นเกลียวเล็กน้อย และทางด้านซ้าย ของ ส่วน ขอบปลายบนสุด จะมีแนวต่อเนื่องที่ทำการ ดัดโค้ง เป็น รูปครึ่งวงกลม มาจาก ส่วนขอบเฉียงตรง ด้วยขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ที่มีความกว้าง 1.0 - 1.5 ซ.ม. เพื่อทำหน้าที่ ให้ อากาศ มีการเหวี่ยงเป็น เกลียว ที่เป็น พายุหมุน แล้วสะบัดออกไป ทางปลายด้านบน ด้วยพลังที่มีกำลังของ แรงอัด แรงหมุน และ แรงส่ง ที่มีการทำงานควบคู่กันไป พร้อมกับนำเข้าไปสู่ ภายในเครื่องยนต์ของรถ ได้อย่าง สมบูรณ์และมีประสิทธิภาพที่แท้จริง

2. อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตามข้อถือสิทธิ 1. ดังที่กล่าวไว้ จะมีลักษณะโครงสร้าง เป็น ใบพัดกังหัน รูปทรงกระบอก