TH49460B

TH49460B - Structure for supporting the shock absorber of vehicles straddle riding.

Info

Publication number: TH49460B
Application number: TH1101000264A
Authority: TH
Inventors: มารุยามะ นายเท็ตสึฮารุ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2011-02-24
Publication date: 2016-05-18

Abstract

DC60 (29/04/54) เพื่อที่จะจัดเตรียมโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาและมีความทนทานสูงสำหรับการรองรับตัวลด แรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ในขณะที่มีความมั่นใจในความแข็งแรงการรองรับของ ตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย ชิ้นประกอบกากบาท 7A ได้รับการก่อรูปเพื่อที่จะทำให้มีภาคตัดขวางรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส และ มีชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง 100 ที่ได้รับการยึดตรึงอยู่บนผิวหน้า ซึ่งอยู่ติดกันที่ส่วนมุม 7K ของชิ้น ประกอบกากบาท 7A ชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง 100 นี้มีส่วนแผ่นประจำที่ 110 ที่มีส่วนรองรับตัว ลดแรงกระแทก 47 ที่รองรับตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย ได้รับการยึดตรึงอยู่บนส่วนนั้น และส่วน แผ่นประจำที่ 110 จะมีส่วนรอยบาก 112 ซึ่งจะทำให้ลดลงอย่างราบรื่นของความกว้างของส่วนแผ่น ประจำที่ 110 ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะที่ใกล้กับส่วนมุม 7K ของชิ้นประกอบ กากบาท 7A เพื่อที่จะจัดเตรียมโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาและมีความทนทานสูงสำหรับการรองรับตัวลด แรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ในขณะที่มีความมั่นใจในความแข็งแรงการรองรับของ ตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย ชิ้นประกอบกากบาท 7A ได้รับการก่อรูปเพื่อที่จะทำให้มีภาคตัดขวางรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส และ มีชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง 100 ที่ได้รับการยึดตรึงอยู่บนผิวหน้า ซึ่งอยู่ติดกันที่ส่วนมุม 7K ของชิ้น ประกอบกากบาท 7A ชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง 100 นี้มีส่วนแผ่นประจำที่ 110 ที่มีส่วนรองรับตัว ลดแรงกระแทก 47 ที่รองรับตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย ได้รับการยึดตรึงอยู่บนส่วนนั้น และส่วน แผ่นประจำที่ 110 จะมีส่วนรอยบาก 112 ซึ่งจะทำให้ลดลงอย่างราบรื่นของความกว้างของส่วนแผ่น ประจำที่ 110 ในทิศทางตามความกว้างของพาหนะที่ใกล้กับส่วนมุม 7K ของชิ้นประกอบ กากบาท 7ADC60 (29/04/54) In order to provide a lightweight, highly rigid structure for supporting the straddle-type vehicle shock absorber while ensuring the supporting strength of the rear shock absorber, cross member 7A is formed to have a square cross-section and has a reinforcement plate member 100 fixed on its face adjacent to corner portion 7K of cross member 7A. This reinforcement plate member 100 has a regular plate section 110 with a shock absorber support member 47 that supports the rear shock absorber fixed on it, and the regular plate section 110 has a notch section 112 which smoothly reduces the width of the regular plate section 110 in the direction along the width of the vehicle near corner portion 7K of cross member 7A. ... Cross member 7A is formed to have a square cross section and has a reinforcement plate member 100 fixed on its face adjacent to corner portion 7K of cross member 7A. This reinforcement plate member 100 has a regular plate section 110 with a damper support member 47 that supports the rear damper fixed on it and the regular plate section 110 has a notch section 112 which causes a smooth reduction in the width of the regular plate section 110 in the direction along the width of the vehicle proximal to corner portion 7K of cross member 7A.

Claims

1. A structure for supporting the dampers of a saddle-type vehicle that includes: chassis (2), a pair of left and right swing arms This acts as a swinging contact to the car frame (2) and a rotatable support of the rear wheel (8), a cross-piece assembly (7A), which connects a pair of swingarms (7) left and right in their respective directions. The The width of the vehicle and the rear shock absorber (51), which is supported by the cross assembly (7A) and the bodywork (2), where the cross assembly (7A) is formed to provide the sector A square cross-section and prepared with a reinforced sheet assembly (100) fixed on the surface of the adjacent cross-piece at the corner (7K) of the cross assembly. (7A) and reinforcement plate assembly (100), there is a fixed plate part (110) with suppressor support (47) that supports the rear shock absorber (51) fixed on the section. That and the fixed plate section (110) has a notch section (112), which causes a smooth reduction in the width of the fixed plate section (110) in the direction along the width of the vehicle near the corner ( 7K) of the cross assembly (7A)

2. Structure for cushioning of straddle vehicles according to claim 1, where the damper support (47) has a contact arm (47B), which has a swing support. Of the rear shock absorber (51) towards the corner section (7K) from the center position of the cross assembly (7A) in the front and rear directions.

3. The structure for the cushioning of the straddle vehicle according to the claim where the fixed plate (110) has the outermost (P3) end of it in the direction according to the claim. Vehicle width on a straight line (LD) connecting the contact part (47B) and the middle (P2) position of the cross assembly (7A) in the front and rear directions at the end in the direction along the vehicle width.

4.The structure for the cushioning of the straddle vehicle according to claim 3, where the width of the fixed plate part (110) in the direction along the width of the vehicle. Is continuously reduced from the outermost tip (P3) towards the direction opposite to the corner (7K).

5. The structure for the cushioning of the straddle vehicle under any of claims 1 to 4, where the notch (112) is formed in the arc configuration.

6.Structure for cushioning of saddle-straddle vehicles in accordance with claim 5, where the notch radius (R) of the notch (112) is one of its length. Front to end of cross assembly (7A)