TH4875A - เครื่องยนต์ที่ใช้กำลังอัดเพื่อการจุดระเบิดซึ่งใช้เชื้อเพลิงสองชนิด - Google Patents

Abstract

เครื่องยนต์ที่ใช้กำลังอัดเพื่อการจุดระเบิดและใช้เชื้อเพลิงสองชนิด (10) ประกอบด้วยระบบส่งก๊าซเชื้อเพลิง(20-25) ไปให้เครื่องยนต์ (10) และระบบส่งน้ำมันดเซล (12-16) ที่ประกอบด้วยชุดปรับความเร็วและอุปกรณ์ควบคุมปริมาณการส่งน้ำมันดีเซลไปให้เครื่องยนต์โดยปั๊มฉีด (11)และมีอุปกรณื (13) ที่จะระงับการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ควบ คุม (11a) ในทิศทางที่จะเพิ่มการส่งน้ำมันดีเซลไปให้เครื่องยนต์ในตำแหน่งขอการที่จะทำการส่งเชื้อเพลิงนำไปในอัตราที่คงที่หรือค่อนข้างคงที่ ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ได้ถูกำหนดไว้โดยสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์อย่างน้อยสภาวะหนึ่งดังเช่นอัตราความเร็วของเครื่องยนต์ และในอีกลักษณะหนึ่งเป็นการแสดงถึงระบบความดันของการประดิษฐ์นี้ ซึ่งในทั้งสองลักษณะปริมาณของน้ำมันดีเซลที่เป็นเชื้อเพลิงนำจะได้รับการปรับโดยสัญญาณส่งกลับซึ่งแสดงถึงปริมาณของเชื้อเพลิงนำที่ได้ถูกฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์

Claims (4)

1. เครื่องยนต์ที่ใช้กำลังอัดเพื่อการจุดระเบิดและใช้เชื้อเพลิงสองชนิด ประกอบด้วยระบบส่งก๊าซเชื้อเพลิงไปให้เครื่องยนต์และระบบส่งน้ำมันดีเซลไปให้เครื่องยนต์ที่ประกอบด้วยปั๊มฉีดชุดหนึ่งกับระบบฉีดระบบหนึ่ง อุปกรณ์ควบคุมชุดหนึ่งเพื่อควบคุมการส่งน้ำมันดีเซลนำที่ฉีดเข้าสู่เครื่องยนต์อุปกรณ์ชุดแรกสำหรับการส่งข้อมูลแรกไปสู่อุปกรณ์ควบคุมในการที่จะทำให้อุปกรณ์ควบคุมส่งเชื้อเพลิงนำไปในอัตราที่กำหนดไว้ตามพารามิเตอร์ในการทำงานของเครื่องยนต์อย่างน้อยพารามิเตอร์หนึ่ง และอุปกรณ์ชุดที่สองเพื่อการส่งข้อมูลที่สองไปสู่อุปกรณ์ควบคุมดังกล่าวจากสัญญาณส่งกลับที่แสดงถึงปริมาณของน้ำมันดีเซลซึ่งเป็นเชื้อเพลิงนำที่ถูกฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์และซึ่งอุปกรณ์ควบคุมก็ได้ถูกจัดไว้ให้ทำการปรับการส่งเชื้อเพลิงนำไปอย่างสอดคล้องกับสัญญาณที่ได้ถูกส่งโดยข้อมูลแรก 2. เครื่องยนต์ที่ใช้กำลังอัดเพื่อการจุดระเบิดและใช้เชื้อเพลิงสองชนิดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งระบบส่งน้ำมันดีเซลประกอบด้วยปั๊มฉีดที่มีชุดปรับความเร็วอยู่ชุดหนึ่งและมีอุปกรณ์ควบคุมที่ทำการควบคุมปริมาณของน้ำมันดีเซลที่ได้ถูกฉีดไปให้เครื่องยนต์โดยปั๊มและก็ยังประกอบด้วยอุปกรณ์ระงับการเคลื่อนที่ของชุดควบคุมของปั๊มในทิศทางที่เป็นการเพิ่มปริมาณการส่งน้ำมันดีเซลไปสู่เครื่องยนต์เพื่อเป็นการส่งเชื้อเพลิงนำสู่เครื่องยนต์ในอัตราที่คงที่หรือค่อนข้างคงที่ 3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ซึ่งพารามิเตอร์ของการปฏิบัติการอย่างน้อยพารามิเตอร์หนึ่งดังกล่าวได้แก่อัตราความเร็วของเครื่องยนต์ 4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ซึ่งพารามิเตอร์ของการปฏิบัติการอย่างน้อยพารามิเตอร์หนึ่งดังกล่าวเป็นตำแหน่งของชุดควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวหรือควบคู่กับอัตราความเร็วของเครื่องยนต์ 5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น ซึ่งปัมฉีดเป็นชนิดที่ทำการส่งเชื้อเพลิงในปริมาณที่กำหนดไว้ให้ระบบฉีด 6. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งสัญญาณส่งกลับได้มาจากมาตรวัดความดันของน้ำมันดีเซลภายในท่อจากปั๊มฉีด โดยมีอุปกรณ์จัดไว้เพื่อปรับความสัมพันธ์ของความดันเข้ากับปริมาณของเชื้อเพลิงที่ได้ถูกส่งไปใหเครื่องยนต์จากปั๊มฉีด 7. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ซึ่งมาตรวัดความดันได้ถูกจัดไว้บนแผ่นกระบังที่น้ำมันดีเซลกดดันอยู่ 8. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งอุปกรณ์สำหรับฉีดชุดหนึ่งหรือหลายชุดของระบบฉีดที่เชื้อเพลิงได้ถูกฉีดเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ถูกจัดไว้ให้ประกอบด้วยมาตรวัดอัตราการ เร่งในการที่จะตรวจจับการเปิด และ/หรือการปิดของอุปกรณ์สำหรับฉีดและทำการส่งสัญญาณซึ่งปริมาณของเชื้อเพลิงได้ถูกฉีดเข้าไปในเตรื่องยนต์อาจจะได้ถูกกำหนดขึ้นเพื่อการจัดเป็นสัญญาณส่งกลับดังกล่าว 9. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งอุปกรณ์สำหรับฉีดชุดหนึ่งหรือหลายชุดของระบบฉีดที่เชื้อเพลิงนำได้ถูกฉีดเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ถูกจัดไว้ให้ประกอบด้วยอุปกรณ์ที่ใช้ ในการตรวจจับการเปิด และ/หรือขนาดการเปิดของลิ้นในอุปกรณ์สำหรับฉีดแต่ละชุด และจัดส่งสัญญาณเพื่อการกำหนดปริมาณของเชื้อเพลิงจากสัญญาณส่งกลับดังกล่าว 1 0. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือข้อใดข้อหนึ่งตั้งแต่ข้อ 3 ถึง 9 เมื่อขึ้นกับข้อ 2 ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมสามารถได้รับการจัดตำแหน่งได้ด้วยอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยไฟฟ้า 1 1. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ซึ่งอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยไฟฟ้าประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบเพิ่มขึ้น, มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง, ชุดสูบไฮดรอกลิคหรือชุดสูลม หรือชุดกระตุ้นที่ควบคุมโดยน้ำมันดีเซล 1 2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือข้อใดข้อหนึ่งตั้งแต่ข้อ 3 ถึง 11 เมื่อขึ้นอยู่กับข้อ 2 ซึ่งอุปกรณ์ระงับการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ควบคุมประกอบด้วยอุปกรณ์ที่เป็นกล ไกยึดอุปกรณ์ควบคุมไว้เพื่อการจำกัดการเคลื่อนที่ 1 3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 10 หรือ 11 ซึ่งอุปกรณ์ระงับการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ควบคุมประกอบด้วยอุปกรณ์ที่ปลดอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยไฟฟ้าออก 1 4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือข้อใดข้อหนึ่งตั้งแต่ข้อ 3 ถึง 13 เมื่อขึ้นอยู่กับข้อ 2 ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมปราศจากการเหนี่ยวรั้งใดๆ ในการที่จะเคลื่อนไปสู่ตำแหน่ง ของการไหลต่ำสุด ดังนั้น หากว่าชุดปรับความเร็วซึ่งควบคุมตำแหน่งของอุปกรณ์ควบคุมอยู่ต้องการให้อุปกรณ์ควบคุมเคลื่อนไปในทิศทางที่เป็นการลดอัตราการส่งน้ำมันดีเซลลงก็ สามารถกระทำได้ 1 5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งปั๊มฉีดเป็นชนิดที่จัดให้มีการไหลอย่างต่อเนื่องของน้ำมันดีเซลนำที่ได้ถูกส่งโดยท่อส่งที่มีความดันต่อเนื่องไปสู่ระบบฉีด และระบบฉีดได้ถูกจัดไว้เพื่อการฉีดปริมาณที่แน่นอนของน้ำมันดีเซลนำไปให้กระบอกสูบแต่ละชุดของเครื่องยนต์จากท่อส่งดังกล่าว 1 6. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งตั้งแต่ข้อ 1 ถึง 5 หรือข้อ 15 ซึ่งสัญญาณส่งกลับได้มาจากอุปกรณ์วัดความแตกต่างในการไหลของน้ำมันดีเซลนำที่ส่งไปสู่ระบบฉีด กับปริมาณของน้ำมันดีเซลนำที่ถูกส่งกลับจากระบบฉีด เพื่อการที่จะส่งสัญญาณที่ใช้ในการกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงไปให้เครื่องยนต์ในลักษณะของสัญญาณส่งกลับ 1 7. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งตั้งแต่ข้อ 1 ถึง 5 หรือข้อ 15 ซึ่งสัญญาณส่งกลับขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเชื้อเพลิงนำ 1 8. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งตั้งแต่ข้อ 1 ถึง 5 หรือข้อ 15 ซึ่งสัญญาณส่งกลับขึ้นอยู่กับกำลังที่เกิดขึ้นจากการทำงานของเครื่องยนต์ 1 9. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น ซึ่งเครื่องยนต์ได้ถูกจัดไว้ให้ประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมอัตราส่วนการไหลของเชื้อเพลิงแต่ละประเภทที่ได้ส่งไปสู่เครื่องยนต์ โดยระบบประกอบด้วยอุปกรณ์ส่งสัญญาณแสดงความผิดพลาดที่ได้มาจากความเร็วของเครื่องยนต์และตำแหน่งการเปิดของชุดเร่งความเร็ว และก็มีอุปกรณ์ที่ทำงานตอบรับกับสัญญาณแสดงความผิดพลาดในการที่จะส่งก๊าซและน้ำมันดีเซลไปให้เครื่อง ยนต์เพื่อที่จะให้เครื่องยนต์เข้าสู่ความเร็วที่กำหนดไว้โดยตำแหน่งการเปิดของชุดเร่งความเร็ว 2 0. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 19 ซึ่งระบบประกอบด้วยชุดตรวจวัดอัตราความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อการส่งสัญญาณแสดงความเร็วของเครื่องยนต์และก็มีชุดตรวจวัดตำแหน่งการเปิดของชุดเร่งความเร็วเพื่อส่งสัญญาณแสดงตำแหน่งการเปิด ของชุดเร่งความเร็ว พร้อมด้วยอุปกรณ์ควบคุมการไหลที่ทำงานตอบรับกับสัญญาณแสดงความเร็วของเครื่องยนต์และตำแหน่งการเปิดชุดเร่งความเร็วเพื่อส่งสัญญาณควบคุมเชื้อเพลิงสัญญาณแรกและสัญญาณที่สองไปให้ระบบส่งน้ำมันดีเซลและระบบส่งก๊าซตามลำดับเพื่อให้เครื่องยนต์มีความเร็วเท่าที่กำหนดไว้ด้วยชุดเร่งความเร็ว 2

1. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 20 ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมการไหลดังกล่าวประกอบด้วยอุปกรณ์อีเลคทรอนิคที่มีโปรดแกรมจัดไว้สำหรับการคำนวณหาความแตกต่างระหว่างตำแหน่งการเปิดของชุดเร่งความเร็วกับอัตราความเร็วของเครื่องยนต์และก็ใช้ เป็นสัญญาณแสดงความผิดพลาด 2

2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 21 ซึ่งสัญญาณเชื้อเพลิงประเภทที่สองที่ได้มาจากอุปกรณ์อีเล็กทรอนิคถูกนำไปเปรียบเทียบทางอีเลคทรอนิคกับสัญญาณแสดงความดันของการส่งก๊าซ และลิ้นในระบบส่งก๊าซก็ถูกควบคุมไว้ให้ขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ที่กำหนดไว้ระหว่างสัญญาณความดันกับสัญญาณควบคุมการส่งก๊าซเชื้อเพลิงดังกล่าว 2

3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 22 ซึ่งอุปกรณ์อีเลคทรอนิคประกอบด้วยตารางเปรียบเทียบที่ได้บรรจุข้อมูลเกี่ยวกับการไหลของก๊าซซึ่งเป็นฟังก์ชั่นของการเปิดลิ้นและความดันของก๊าซเชื้อเพลิงไว้ ซึ่งตารางเปรียบเทียบจะได้ระบุไว้ซึ่งการเปิดลิ้นสำหรับการไหลของก๊าซที่ต้องการและความดันของก๊าซที่ตรวจวัดได้ 2

4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 19 ถึง 23 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งข้อมูลเพิ่มเติมที่ได้บรรจุไว้ถูกนำไปใช้ร่วมกับสัญญาณแสดงความผิดพลาดเพื่อการกำหนดอัตราส่วนของน้ำมันดีเซลและก๊าซเชื้อเพลิง ในการที่จะให้แน่ใจว่า น้ำมันดีเซลได้ถูกส่งไปอย่างคงที่หรือค่อนข้างคงที่ และกีาซเชื้อเพลิงถูกส่งไปในอัตราที่แปรผันได้