TH46584B

TH46584B - อุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิกสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติ

Info

Publication number: TH46584B
Application number: TH1101003877A
Authority: TH
Inventors: โคอิชิ; โยชิมิชิ; คาซูอากิ; ทาเคอิ; ฟูชิมิ; วาตานาเบะ; สึบาตะ; ฮิโรชิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2010-06-18
Publication date: 2015-10-21

Abstract

DC60 (27/12/54) ได้จัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิกสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติของยานพาหนะ ซึ่งสามารถ ปรับแก้ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นตามโหลดที่กระทำต่อทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ลิ้นคุมค่าหลักคุมค่า น้ำมันไฮดรอลิกจากแหล่งกำเนิดความดันของน้ำมันบนพื้นฐานของแรงปฏิกิริยาของสเตเตอร์ของ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เพื่อก่อกำเนิดความดันท่อเพื่อดำเนินการประสานของชิ้นส่วนประสานแบบ เสียดทาน ส่วนสับเปลี่ยนความดันท่อสับเปลี่ยนความดันท่อไปเป็นความดันท่อต่ำในบริเวณที่ซึ่ง ไม่ต้องการความดันท่อที่สูงกว่าในการตอบสนองต่อสถานะการขับของยานพาหนะ และสับเปลี่ยน ความดันท่อไปเป็นความดันท่อสูงเมื่อค่าเป้าหมายของความดันของน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อการประสาน มากเกินความดันที่กำหนดไว้ ลิ้นคุมค่าการหล่อลื่นได้จัดไว้ในช่องทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่นที่ เชื่อมต่อจากลิ้นคุมค่าหลักเพื่อคุมค่าความดันไฮดรอกลิกในช่องทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่นให้มี ความดันที่กำหนดให้ในการตอบสนองต่อสถานะการขับของยานพาหนะ ลิ้นคุมค่าของ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ควบคุมความดันภายในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ลิ้นเปลี่ยนการหล่อลื่นสับเปลี่ยน ระหว่างช่องทางผ่านของน้ำมัน เพื่อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกที่ปล่อยออกมาจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เข้าไปในช่องทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น และช่องทางผ่านของน้ำมันเพื่อปล่อยน้ำมันหล่อลื่นที่ ปล่อยออกจากลิ้นคุมค่าของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ได้จัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมควบคุมไฮดรอลิกสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติของยานพาหนะ ซึ่งสามารถ ปรับแก้ปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นตามโหลดที่กระทำต่อทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ลิ้นคุมค่าหลักคุมค่า น้ำมันไฮดรอลิกจากแหล่งกำเนิดความดันของน้ำมันบนพื้นฐานของแรงปฏิกิริยาของสเตเตอร์ของ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เพื่อก่อกำเนิดความดันท่อเพื่อดำเนินการประสานของชิ้นส่วนประสานแบบ เสียดทาน ส่วนสับเปลี่ยนความดันท่อสับเปลี่ยนความดันท่อไปเป็นความดันท่อต่ำในบริเวณที่ซึ่ง ไม่ต้องการความดันท่อที่สูงกว่าในการตอบสนองต่อสถานะการขับของยานพาหนะ และสับเปลี่ยน ความดันท่อไปเป็นความดันท่อสูงเมื่อค่าเป้าหมายของความดันของน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อการประสาน มากเกินความดันที่กำหนดไว้ ลิ้นคุมค่าการหล่อลื่นได้จัดไว้ในช่องทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่นที่ เชื่อมต่อจากลิ้นคุมค่าหลักเพื่อคุมค่าความดันไฮดรอกลิกในช่องทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่นให้มี ความดันที่กำหนดให้ในการตอบสนองต่อสถานะการขับของยานพาหนะ ลิ้นคุมค่าของ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ควบคุมความดันภายในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ลิ้นเปลี่ยนการหล่อลื่นสับเปลี่ยน ระหว่างช่องทางผ่านของน้ำมัน เพื่อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกที่ปล่อยออกมาจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เข้าไปในช่องทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น และช่องทางผ่านของน้ำมันเพื่อปล่อยน้ำมันหล่อลื่นที่ ปล่อยออกจากลิ้นคุมค่าของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1.อุปกรณ์ควบคุมไดรอลิกสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติของยานพาหนะ ซึ่งยานพาหนะ นั้นรวมถึง ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบไฮดรอลิก และชุดส่งกำลังอัตโนมัติที่เชื่อมต่อกับ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งชุดส่งกำลังอัตโนมัติมีชิ้นส่วนประสานแบบเสียดทานจำนวนหนึ่ง ซึ่ง อุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิกสามารถปรับตั้งเกียร์ใดเกียร์หนึ่งจากเกียร์จำนวนหนึ่งโดยทำให้ชิ้นส่วน ประสานแบบเสียดทานชิ้นใดชิ้นหนึ่งจากชิ้นส่วนประสานแบบเสียดทานจำนวนหนึ่งนั้นเลือกกระทำ การดำเนินการประสาน ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิกประกอบรวมด้วย: ลิ้นคุมค่าหลักซึ่งคุมค่าความดันไฮดรอลิกพื้นฐานของน้ำมันไฮดรอลิกที่จ่ายมาจาก แหล่งกำเนิดความดันของน้ำมันบนพื้นฐานของแรงปฏิกิริยาของสเตเตอร์ของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เพื่อก่อกำเนิดความดันท่อ ซึ่งความดันท่อนี้กลายเป็นความดันเดิมของความดันของน้ำมันไฮดรอกลิก เพื่อการประสานสำหรับชิ้นส่วนประสานแบบเสียดทาน; ส่วนสับเปลี่ยนความดันท่อซึ่งสับเปลี่ยนความดันท่อไปเป็นความดันท่อต่ำในบริเวณที่ซึ่ง ความดันของน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อการประสานไม่ต้องการความดันที่สูงกว่าของน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อ การประสานในการตอบสนองต่อสถานะการขับของยานพาหนะ ซึ่งส่วนสับเปลี่ยนความดันท่อ สับเปลี่ยนความดันท่อไปเป็นความดันท่อสูงเมื่อค่าเป้าหมายของความดันของน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อ การประสานมากเกินความดันที่กำหนดไว้; ลิ้นคุมค่าการหล่อลื่นที่จัดไว้ในช่องทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่นที่เชื่อมต่อจากลิ้นคุมค่าหลัก ซึ่งลิ้นคุมค่าการหล่อลื่นคุมค่าความดันไฮดรอลิกในช่องทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่นให้มีความดัน ที่กำหนดให้ในการตอบสนองต่อสถานะการขับของยานพาหนะ; ลิ้นคุมค่าของทอร์กคอนเวอร์เตอร์เพื่อควบคุมความดันภายในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และ ลิ้นเปลี่ยนการหล่อลื่นซึ่งสับเปลี่ยนระหว่างช่องทางผ่านของน้ำมัน เพื่อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิก ที่ปล่อยออกมาจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์เข้าไปในช่องทางผ่านของน้ำมันหล่อลื่น และช่องทางผ่าน ของน้ำมันเพื่อปล่อยน้ำมันหล่อลื่นที่ปล่อยออกจากลิ้นคุมค่าของทอร์กคอนเวอร์เตอร์