TH46336B

TH46336B - โครงสร้างรองรับชุดกำลังของรถยนต์

Info

Publication number: TH46336B
Application number: TH501006208A
Authority: TH
Inventors: โอตาเกะ นายชูจิ; ซาคาอิ นายทัตสึฮิเดะ; มิยาฮาระ นายเท็ตสึยะ; คิวเซะ นายมาซาฟูมิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2005-12-27
Publication date: 2015-10-13

Abstract

DC60 โครงสร้างรองรับชุดกำลังของรถยนต์ (60) ตามการประดิษฐ์นี้ที่ทำหน้าที่รองรับชุด กำลังแบบนอนตามทางขวางที่ประกอบด้วยแหล่งกำลัง (51) และระบบส่งกำลัง (52) ประกบเชื่อมต่อ กันและกันแบบเรียงชิดกันในทิศทางตามทางกว้างของตัวรถยนต์ โครงสร้างรองรับชุดกำลังจะ ประกอบด้วยส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่งกำลัง (64) วางตัวอยู่บนส่วนปลายด้านหนึ่งของแหล่งกำลัง และ ส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลัง (65) วางตัวอยู่บนส่วนปลายด้านหนึ่งของระบบส่งกำลัง เมื่อมองจาก ทางด้านหน้าของตัวรถยนต์แล้วจะเห็นได้ว่า แนวแกนสปริง (Sp1, Sp2) ของส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่ง กำลัง และส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลังจะเอียงตัวมาตัดกันและกันที่จุด (Pv) ที่อยู่สูงกว่าจุดศูนย์ถ่วง (Gc) ของชุดกำลัง โครงสร้างรองรับชุดกำลังของรถยนต์ (60) ตามการประดิษฐ์นี้ที่ทำหน้าที่รองรับชุด กำลังแบบนอนตามทางขวางที่ประกอบด้วยแหล่งกำลัง (51) และระบบส่งกำลัง (52) ประกบเชื่อมต่อ กันและกันแบบเรียงชิดกันในทิศทางตามทางกว้างของตัวรถยนต์ โครงสร้างรองรับชุดกำลังจะ ประกอบด้วยส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่งกำลัง (64) วางตัวอยู่บนส่วนปลายด้านหนึ่งของแหล่งกำลัง และ ส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลัง (65) วางตัวอยู่บนส่วนปลายด้านหนึ่งของระบบส่งกำลัง เมื่อมองจาก ทางด้านหน้าของตัวรถยนต์แล้วจะเห็นได้ว่า แนวแกนสปริง (Sp1, Sp2) ของส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่ง กำลัง และส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลังจะเอียงตัวมาตัดกันและกันที่จุด (Pv) ที่อยู่สูงกว่าจุดศูนย์ถ่วง (Gc) ของชุดกำลัง

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างรองรับชุดกำลังของยานพาหนะ ที่ซึ่งประกอบรวมด้วย: ชุดกำลังแบบนอนตามทางขวาง (50) ที่ถูกรองรับไว้ในพื้นที่ของชุดกำลัง (31) และที่มี แหล่งกำลัง (51) และระบบส่งกำลัง (52) ที่ถูกประกบเชื่อมต่อกันและกันแบบเรียงชิดกันในทิศทาง ตามทางกว้างของยานพาหนะ; ส่วนที่ใช้ติดตั้งและรองรับภาระสถิตจำนวนหนึ่ง (61-63) จำนวนหนึ่ง ถูกจัดวาง อยู่ต่ำกว่าจุดศูนย์ถ่วง (Gc) ของชุดกำลังดังกล่าว และทำหน้าที่รองรับชุดกำลังดังกล่าวไว้; ส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่งกำลัง (64) ที่ถูกจัดวางตัวอยู่บนส่วนปลายด้านหนึ่ง (51a) ของแหล่ง กำลังที่อยู่ห่างจากระบบส่งกำลัง; และ ส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลัง (65) ที่ถูกจัดวางอยู่บนปลายด้านหนึ่ง (52a) ของส่วนที่ใช้ ติดตั้งแหล่งกำลัง (64) ดังกล่าว และแนวแกนสปริง (Sp2) ของส่วนที่ใช้ติดตั้งแระบบส่งกำลัง (65) ดังกล่าวจะเอียงเข้ามาตัดกันและกันที่จุที่อยู่สูงกว่าจุดศูนย์ถ่วง (Gc) ของชุดกำลังดังกล่าว และส่วน ที่ใช้ติดตั้ง (61-65) นั้นถูกจัดสัณฐาน และถูกจัดเตรียมพื่อที่ว่าศูนย์กลางของแรงยืดหยุ่นรวมกัน (Eu) ของส่วนที่ใช้ติดตั้งและรองรับภาระสถิต (61,62,63) ส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่งกำลัง (64) และส่วนที่ใช้ ติดต้้งระบบส่งกำลัง (65) จะอยู่ร่วมแนวกันจุดศูนย์ถ่วง (Gc) ของชุดกำลัง (50) ดังกล่าวอย่างเป็น สำคัญ

2. โครงสร้างรองรับชุดกำลังของรถยนต์ ที่ซึ่งประกอบด้วย ชุดกำลังแบบนอนตามทางขวางที่ถูกรองรับไว้ในพื้นที่รองรับชุดกำลัง และที่ซึ่ง ประกอบด้วย แหล่งกำลัง และระบบส่งกำลังประกบเชื่อมต่อกันและกันแบบเรียงชิดกันในทิศทางตาม ทางกว้างของตัวรถยนต์, ส่วนที่ใช้ติดตั้งรองรับภาระสถิตที่วางตัวอยู่ต่ำกว่าจุดศูนย์ถ่วงของชุดกำลังดังกล่าว และ ทำหน้าที่รองรับชุดกำลังดังกล่าวไว้, ส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่งกำลังที่วางตัวอยู่บนส่วนปลายด้านหนึ่งของแหล่งกำลังที่อยู่ห่าง จากระบบส่งกำลัง และ ส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลังที่วางตัวอยู่บนส่วนปลายด้านหนึ่งของระบบส่งกำลังที่อยู่ ห่างจากแหล่งกำลัง ที่ซึ่ง เมื่อมองจากทางด้านหน้าของตัวรถยนต์แล้วจะเห็นได้ว่าทั้งแนวแกนหน่วงตัวของ ส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่งกำลังดังกล่าว และแนวแกนหน่วงตัวของส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลังดังกล่าว จะเอียงตัวมาตัดกันและกันที่จุดที่อยู่สูงกว่าจุดศูนย์ถ่วงของชุดกำลังดังกล่าว

3. โครงสร้างรองรับชุดกำลังของรถยนต์ ที่ซึ่งประกอบด้วย ชุดกำลังแบบนอนตามทางขวางที่ถูกรองรับไว้ในพื้นที่รองรับชุดกำลัง และที่ซึ่ง ประกอบด้วยแหล่งกำลังและระบบส่งกำลังประกบเชื่อมต่อกันและกันแบบเรียงชิดกันในทิศทางตาม ทางกว้างของรถยนต์, ส่วนที่ใช้ติดตั้งรองรับภาระสถิตที่วางตัวอยู่ต่ำกว่าจุดศูนย์ถ่วงของชุดกำลังดังกล่าว และ ทำหน้าที่รอบรับชุดกำลังดังกล่าวไว้, ส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่งกำลังที่วางตัวอยู่บนส่วนปลายด้านหนึ่งของแหล่งกำลังที่อยู่ห่าง จากระบบส่งกำลังดังกล่าว และ ส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลังที่วางตัวอยู่บนส่วนปลายด้านหนึ่งของระบบส่งกำลังที่อยู่ ห่างจากแหล่งกำลังดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่งกำลังดังกล่าวและส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลังดังกล่าวแต่ละ ส่วนจะมีแนวแกนหน่วงตัวในแนวดิ่งตามที่กำหนด และแนวแกนหน่วงตัวในแนวราบตามที่กำหนดที่ ตั้งฉากกับแนวแกนหน่วงตัวในแนวดิ่ง และเมื่อมองจากทางด้านหน้าของตัวรถยนต์ก็จะเห็นได้ว่า แนวแกนหน่วงตัวในแนวราบของส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่งกำลังดังกล่าว และส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่ง กำลังดังกล่าวจะเอียงตัวกับทิศทางที่ไปทางด้านหน้า/ไปทางด้านหลัง และทิศทางตามทางกว้างของตัว รถยนต์

4. โครงสร้างรองรับชุดกำลังของรถยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเมื่อมองจาก ทางด้านบนของตัวรถยนต์แล้วจะเห็นได้ว่า แนวแกนหน่วงตัวในแนวราบของส่วนที่ใช้ติดตั้งแหล่ง กำลังดังกล่าว และส่วนที่ใช้ติดตั้งระบบส่งกำลังดังกล่าวจะเอียงตัวมาตัดกันเป็นมุมฉากซึ่งกันและกัน