TH46292B

TH46292B - วิธีการและเครื่องมือสำหรับการปรับแนวยางรถให้ตรงกับขอบล้อรองรับอย่างร่วมแนวแกนเดียวกัน

Info

Publication number: TH46292B
Application number: TH701002946A
Authority: TH
Inventors: มิยาโมโตะ นายคาซูยูกิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; บริดจ์สโตน คอร์ปอเรชั่น
Filing date: 2007-06-14
Publication date: 2015-10-12

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายที่จะทำการปรับแนวยางรถให้ตรงกับขอบล้อรองรับ อย่างร่วมแนวแกนเดียวกันโดยมีความแม่นยำสูงด้วยการขจัดผลของพื้นผิวด้านนอกของดอกยางนั้น ตำแหน่งที่ปลายด้านในตามแนวรัศมีของส่วนขอบในยางนอก 23 ของยางรถ 22 ได้รับการ ตรวจหาด้วยตัวรับรู้แบบโฟโตอิเล็กทริก 91 ที่จุดสี่จุดซึ่งเว้นระยะห่างตามแนวเส้นรอบวง และการเบี่ยงเบนระหว่างแกนกึ่งกลางของยางรถ 22 และแกนกึ่งกลางของคู่ของขอบล้อรองรับ 15, 21 ส่วนขอบในยางนอก 23 ของยางรถ 22 ซึ่งจะรับภาระต่อการตรวจหาของตำแหน่งที่ปลายด้านใน จะเป็นส่วนที่ซึ่งแทบจะไม่ทำให้มิติและรูปร่างของส่วนนั้นเปลี่ยนแปลงไปแม้ว่ายางรถจะวิ่งไป (ซึ่งก็คือ ได้รับการใช้) เป็นเวลานาน ดังนั้นจึงสามารถกำหนดการเบี่ยงเบนตามที่กล่าวถึงข้างบนนี้ ขึ้นมาได้ที่ความแม่นยำสูง ดังนั้น จึงเป็นการดำเนินการปรับแนวกึ่งกลางของยางรถ 22 ให้ตรงกับ ขอบล้อรองรับ 15, 21 ที่ความแม่นยำสูง การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายที่จะทำการปรับแนวยางรถให้ตรงกับขอบล้อรองรับ อย่างร่วมแนวแกนเดียวกันโดยมีความแม่นยำสูงด้วยการขจัดผลของพื้นผิวด้านนอกของดอกยางนั้น ตำแหน่งที่ปลายด้านในตามแนวรัศมีของส่วนขอบในยางนอก 23 ของยางรถ 22 ได้รับการ ตรวจหาด้วยตัวรับรู้แบบโฟโตอิเล็กทริก 91 ที่จุดสี่จุดซึ่งเว้นระยะห่างตามแนวเส้นรอบวง และการเบี่ยงเบนระหว่างแกนกึ่งกลางของยางรถ 22 และแกนกึ่งกลางของคู่ของขอบล้อรองรับ 15, 21 ส่วนขอบในยางนอก 23 ของยางรถ 22 ซึ่งจะรับภาระต่อการตรวจหาของตำแหน่งที่ปลายด้านใน จะเป็นส่วนที่ซึ่งแทบจะไม่ทำให้มิติและรูปร่างของส่วนนั้นเปลี่ยนแปลงไปแม้ว่ายางรถจะวิ่งไป (ซึ่งก็คือ ได้รับการใช้) เป็นเวลานาน ดังนั้นจึงสามารถกำหนดการเบี่ยงเบนตามที่กล่าวถึงข้างบนนี้ ขึ้นมาได้ที่ความแม่นยำสูง ดังนั้น จึงเป็นการดำเนินการปรับแนวกึ่งกลางของยางรถ 22 ให้ตรงกับ ขอบล้อรองรับ 15, 21 ที่ความแม่นยำสูง

Claims

1. วิธีการสำหรับการปรับแนวยางรถ (22) ให้ตรงกับขอบล้อรองรับ (15,21) อย่างร่วมแนว แกนเดียวกัน ซึ่งประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ : การตรวจหาตำแหน่งของปลายด้านในตามแนวรัศมี ของส่วนขอบในยางนอก (23) ของยางรถด้วยวิถีทางการตรวจหา (91) และ การปรับแนวแกนกึ่งกลาง ของยางรถให้ตรงกับแกนกึ่งกลางของขอบล้อรองรับด้วยการกระตุ้นวิถีทางการเคลื่อนที่ (71) ให้ ทำงานในเวลาการรับสัญญาณการเข้าคู่กันจากวิถีทางการประมวลผลเพื่อที่จะทำให้ยางรถเคลื่อนที่ ผ่านระยะซึ่งเท่ากับผลต่างเชิงตำแหน่งจากการคำนวณ โดยมีลักษณะเฉพาะคือ การตรวจจับตำแหน่ง ของปลายด้านในตามแนวรัศมีของส่วนขอบในยางนอก ที่จุดสามจุดหรือมากกว่านั้นซึ่งแยกกันอยู๋ใน ทิศทางตามแนวเส้นรอบวง และโดยการคำนวณการเบี่ยงเบนระหว่างแกนกึ่งกลางของยางรถและ แกนกึ่งกลางของแกนกึ่งกลางของคู่ของขอบล้อรองรับซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางเข้าใกล้กัน และทิศทางถอยห่างจากกันด้วยวิถีทางการประมวลผล (94) โดยอยู่บนพื้นฐานของสารสนเทศเชิง ตำแหน่งของวิถีทางการตรวจหาและผลจากวิถีทางการตรวจหาที่ขั้นตอนการตรวจหา

2. วิธีการสำหรับการปรับแนวยางรถให้ตรงกับขอบล้อรองรับอย่างร่วมแนวแกนเดียวกัน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งตำแหน่งของปลายด้านในตามแนวรัศมีของส่วนขอบในยางนอกได้รับการ ตรวจหาด้วยวิถีทางการตรวจหาที่จุดสี่จุดซึ่งเว้นระยะห่างตามแนวเส้นรอบวงไป 90 องศา

3. เครื่องมือสำหรับการปรับแนวยางรถให้ตรงกับขอบล้อรองรับอย่างร่วมแนวแกนเดียวกัน ซึ่งประกอบรวมด้วย : วิถีทางการตรวจหาสำหรับการตรวจหาตำแหน่งของปลายด้านในตามแนวรัศมี ของส่วนขอบในยางนอกของยางรถอย่างน้อยที่สุดแล้วที่จุดสามจุดซึ่งแยกกันอยู่ในทิศทางตามแนว เส้นรอบวง ; วิถีทางการประมวลผลสำหรับการคำนวณผลต่างเชิงตำแหน่งระหว่างแกนกึ่งกลางของ ยางรถและแกนกึ่งกลางของแกนกึ่งกลางของคู่ของขอบล้อรองรับซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทาง เข้าใกล้กันและทิศทางถอยห่างจากกันโดยอยู่บนพื้นฐานของสารสนเทศเชิงตำแหน่งของวิถีทาง การตรวจหาและผลจากวิถีทางการตรวจหาที่การตรวจหา ; และวิถีทางการเคลื่อนที่สำหรับ การปรับแนวแกนกึ่งกลางของยางรถให้ตรงกับแกนกึ่งกลางของขอบล้อรองรับซึ่งสามารถทำงานได้ ในเวลาการรับสัญญาณการเข้าคู่กันจากวิถีทางการประมวลผลเพื่อที่จะทำให้ยางรถเคลื่อนที่ผ่านระยะ ซึ่งเท่ากับผลต่างเชิงตำแหน่งจากการคำนวณ

4. เครื่องมือสำหรับการปรับแนวยางรถให้ตรงกับขอบล้อรองรับอย่างร่วมแนวแกนเดียวกัน ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งได้จัดให้มีวิถีทางการตรวจหาซึ่งมีจำนวนเท่ากับตำแหน่งของปลายด้านใน ตามแนวรัศมีของส่วนขอบในยางนอกซึ่งได้รับการตรวจหานั้น

5. เครื่องมือสำหรับการปรับแนวยางรถให้ตรงกับขอบล้อรองรับอย่างร่วมแนวแกนเดียวกัน ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 หรือ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งจะทำให้ยางรถเคลื่อนที่ไปในระนาบซึ่งทำมุมฉากกับ แกนกึ่งกลางของยางรถด้วยวิถีทางการเคลื่อนที่เมื่อตำแหน่งของปลายด้านในตามแนวรัศมีของ ขอบในยางนอกได้รับการตรวจหา

6. เครื่องมือสำหรับการปรับแนวยางรถให้ตรงกับขอบล้อรองรับอย่างร่วมแนวแกนเดียวกัน ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งยางรถจะเป็นยางรถที่ใช้แล้วซึ่งรับภาระต่อการหล่อดอก และเครื่องมือจะได้รับการนำมาใช้กับเครื่องขัดละเอียดสำหรับการนำยางที่เป็นดอกยางออกมาจาก ยางรถที่ใช้แล้วนั้น