Claims (24)
1. พาหนะที่ประกอบด้วยแชสซี 50 และที่รองรับตู้บรรทุกที่บรรทุกโหลด โดยที่ ตู้บรรทุกได้รับการจัดสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างหมุนได้รอบแกนเทียบกับแชสซีของพาหนะ เพื่อ ขนถ่ายวัสดุจากตู้บรรทุกในทิศทางตามขวางไปยังด้านข้างของแชสซีนี้ โดยที่ตู้บรรทุกนี้ประกอบด้วย ส่วนลำตัวตู้บรรทุกทุกส่วนล่างและส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนบน 4 ที่ได้รับการติดตั้งบนส่วนลำตัวบรรทุก ส่วนล่าง สำหรับการเคลื่อนไหวที่ปฏิบัติได้เทียบกับส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างดังกล่าว เพื่อจัด ให้มีทางผ่านของการถ่ายที่เปิดได้อย่างที่เลือกได้ระหว่างส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนบนและส่วนล่าง นี้1. A vehicle consisting of a 50 chassis and a container support system, where the container is arranged for rotational movement around its axis relative to the vehicle's chassis, for the transfer of material from the container in a transverse direction to the side of this chassis. This container consists of all lower body sections and 4 upper body sections mounted on the lower body sections for operational movement relative to the said lower body sections, to provide a selectable opening for unloading between the upper and lower body sections.
2. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนบนนี้จัดให้มีส่วนขยายที่ช่วยเพิ่ม ความสามารถในการโหลดเหนือส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้2. A vehicle under claim 1 in which the upper body of the container is provided with an extension that increases the loading capacity over the lower body of the container.
3. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตู้บรรทุกนี้ประกอบด้วยประตู ด้านข้าง โดยที่ตู้บรรทุกนี้ได้รับการจัดเพื่อขนถ่ายวัสดุทางข้างไปยังข้างด้านหนึ่งของแชสซีเมื่อประตู ด้านข้างนี้ได้รับการเปิดไปยังตำแหน่งการขนถ่ายวัสดุ3. A vehicle under either claim 1 or 2 where this container is fitted with a side door, where this container is arranged for the lateral unloading of materials to one side of the chassis when this side door is opened to the material unloading position.
4. พาหนะตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เมื่อใช้งาน ส่วนลำตัวตู้บรรทุก ส่วนล่างนี้ได้รับการยกขึ้นอย่างหมุนได้รอบแกนและได้รับการทำให้เคลื่อนที่ทางด้านข้าง และส่วน ลำตัวบรรทุกส่วนบนนี้ได้รับการยกขึ้นอย่างหมุนได้รอบแกนเทียบกับส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้ เพื่อจัดโครงแบบ พาหนะนี้ไปยังตำแหน่งการขนถ่ายวัสดุ4. One of the vehicles under the prior claims in which, when in use, the lower body of the container is rotated around its axis and moved laterally, and the upper body of the container is rotated around its axis relative to this lower body, in order to arrange the vehicle to the material unloading position.
5. พาหนะที่มีแชสซีทีได้รับการรองรับบนล้อจำนวนหนึ่ง เพื่ทำให้พาหนะเคลื่อนไหวได้ โดยที่ตู้บรรทุกที่บรรทุกโหลดที่ได้รองรับอยู่บนแชสซีสำหรับการลำเลียงและการขนถ่ายโหลดที่ ได้รับการบรรทุกอยู่ในตู้บรรทุก โดยที่ตู้บรรทุกที่บรรทุกโหลดดังกล่าวประกอบด้วยส่วนลำตัวตู้ บรรทุกส่วนล่างที่ได้รับการเชื่อมต่ออย่างหมุนได้รอบแกนเข้ากับแชสซีนี้โดยกลไกจุหมุนรอบแกน จุดที่หนึ่งตามด้านข้างที่หนึ่งตามยาวของสิ่งนั้น และที่มีประตูขนถ่ายด้านข้างตามสิ่งนั้น และส่วน ลำตัวตู้บรรทุกส่วนบนที่ได้รับการจัดวางเหนือส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างและที่ได้รับการเชื่อมต่อที่ ติดไว้ด้วยบานพับเข้ากับสิ่งนั้นโดยกลไกจุดหมุนรอบแกนจุดที่สองตามอย่างน้อยที่สุดด้านข้างที่สอง ตามยาว ที่อยู่ตรงกันข้ามกับด้านที่หนึ่งนี้ โดยที่ตู้บรรทุกที่บรรทุกโหลดนี้ได้รับการติดตั้งอย่างปฏิบัติ ได้บนแชสซีนี้ ที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างพอจะเลือกได้เทียบกับสิ่งนั้น เพื่อขนถ่ายวัสดุจากภายในตู้ บรรทุกนี้ โดยที่ตู้บรรทุกนี้ได้รับการเคลื่อนที่เพื่อที่ว่าส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้ได้รับการเอียงไป ทางข้างๆรอบจุดหมุนรอบแกนจุดที่หนึ่งดังกล่าวไปยังตำแหน่งการขนถ่ายด้วยประตูที่เปิดออก และ ส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนบนนี้หมุนรอบแกนเทียบกับส่วนลำตัวบรรทุกส่วนล่างนี้เพื่อจัดให้มีช่อง เปิดการขนถ่ายเพิ่มเติมสำหรับวัสดุที่ได้รับการขนถ่ายไปยังด้านข้างของแชสซีนี้5. A vehicle with a chassis supported on a number of wheels to enable movement, in which a loaded container is supported on the chassis for the conveyance and unloading of the loaded load. The loaded container consists of a lower body that is rotatably attached to the chassis by a first pivot mechanism around the first longitudinal lateral of the object and has a side loading door; and an upper body that is positioned above the lower body and is hinged to the object by a second pivot mechanism around at least the second longitudinal lateral opposite to the first. The loaded container is practically mounted on the chassis and is movable relative to the object to the load for the unloading of materials from within the container. The container is moved so that the lower body is tilted laterally around the first pivot point to the loading position with the door open, and the upper body rotates around its axis relative to the lower body to create an opening. An additional loading opening is opened for materials being unloaded to the side of this chassis.
6. พาหนะตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งลำตัวส่วนล่างนี้มีโครงสร้างพื้นที่มี ภาคตัดขวางเป็นรูปร่างถ้วยอย่างทั่วไป6. Any vehicle under the prior claim where the lower body has a ground structure with a generally cup-shaped cross-section.
7. พาหนะตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้มี ปลายผนังสองข้างและด้านข้างตามยาวสองข้าง ซึ่งด้านข้างหนึ่งข้างนี้ อย่างที่ควรเลือกใช้ ประกอบด้วยประตูสำหรับขนถ่าย7. Any vehicle under the prior claim where the lower body of the container has two end walls and two longitudinal sides, one of which, as should be chosen, includes a loading/unloading door.
8. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนบนนี้มีปลายผนังที่ตรงกันสอง ข้างและด้านข้างตามที่ยาวที่ตรงกันสองข้าง8. A vehicle under claim 7 in which the upper body of the container has two identical end walls and two identical longitudinal sides.
9. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 7 หรือ 8 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งปลายผนังส่วนลำตัวตู้บรรทุก ส่วนล่างนี้ประกอบด้วยส่วนขยายปลายผนังที่ทอดแนวขึ้นไปข้างบน เพื่อจัดให้มีผนังหรือแผ่นกันการ ล้นออก ที่อยู่ประชิดปลายของตู้บรรทุกแต่ละปลายตามลำดับ9. Vehicles under either claim 7 or 8 where the lower end of the container wall consists of an upward-facing end extension to provide an overflow barrier or flap adjacent to each end of the container, respectively.
10. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 8 หรือ 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งปลายผนังส่วนลำตัวตู้บรรทุก ส่วนบนนี้ประกอบด้วยส่วนขยายที่ทอดแนวลงไปทางข้างล่าง เพื่อจัดให้มีผนังหรือส่วนขยายกันการ ล้นออก เพื่อกำจัดวัสดุจากการขนถ่ายออกจากปลายของตู้บรรทุกที่เปิดออก10. A vehicle under either claim 8 or 9 where the upper end of the container wall contains an extension that extends downwards to provide a spillway or overflow barrier to remove unloaded material from the open end of the container.
11. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 7 หรือ 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งปลายผนังของส่วนลำตัวตู้บรรทุก ส่วนบนหรือส่วนล่างนี้จำนวนหนึ่งปลายหรือมากกว่า ประกอบด้วย ฝาปิดส่วนขยายอย่างน้อยที่สุด หนึ่งอัน ซึ่งปกคลุมเหนือผนังส่วนขยายตามลำดับเพื่อป้องกันวัสดุที่ได้รับการลำเลียงจากการรบกวน กับผนังส่วนขยายนี้ในระหว่างการปฏิบัติการเปิดและปิดของตู้บรรทุกนี้11. Any vehicle under any of the claims in Article 7 or 10 where one or more ends of the upper or lower body of the container are fitted with at least one extension cover which, respectively, covers the extension wall to prevent the conveyed material from interfering with the extension wall during the opening and closing operations of the container.
12. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งฝาปิดส่วนขยายหนึ่งอันหรือมากกว่าหนึ่งประกอบด้วย วัสดุที่อ่อนตัวหรือกึ่งอ่อนตัว และสามารถถอดออกได้/เปลี่ยนได้อย่างเลือกได้ โดยวิธีทางส่วนยึดที่ ปล่อยออกได้ตามลำดับ12. A vehicle under claim 11 in which one or more extension covers are made of flexible or semi-flexible material and are selectively removable/replaceable by means of sequentially releaseable fasteners.
13. พาหนะตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้มี สำหรับการขนถ่ายวัสดุ ได้รับการเอียงอย่างหมุนได้รอบแกนเทียบกับแชสซีโดยวิถีทางที่ได้รับการ ปฏิบัติด้วยกำลังเพื่อใก้การถ่าย โหลดออกมาจากตู้บบรทุกมีประสิทธิภาพ13. One of the vehicles under the prior claims, in which the lower body of the container is used for material handling, is rotated tilted around an axis relative to the chassis by a forceful means to enable efficient unloading of the container.
14. พาหนะตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนบนนี้ สำหรับการขนถ่ายวัสดุ ได้รับการหมุนรอบแกนเทียบกับส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้14. Any vehicle under the prior claim where the upper part of this container, for material handling, is rotated around an axis relative to the lower part of this container.
15. พาหนะตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนลำตัวนี้รวมเข้าไว้ด้วยฐานหรือ พื้นในส่วนก้นของลำตัวส่วนล่างนี้ที่ได้รับการจัดเพื่อก่อรูปร่างที่ได้รับการทำให้เอียงอย่างลงไป ข้างล่างไปยังด้านหนึ่งข้างของแชสซีเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งการขนถ่าย ในระหว่างการขนถ่ายวัสดุ15. Any vehicle under the prior claims in which this body incorporates a base or platform in the lower part of this body which is arranged to form a shape that is tilted downwards to one side of the chassis to be in a loading position during material handling.
16. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งฐานของลำตัวนี้ ได้รับการเชื่อมต่อที่ติดไว้ด้วยบานพับ เข้ากับส่วนที่เหลือของลำตัวตามแกนที่ขนานกับขอบตามยาวของลำตัวนี้ที่ห่างจากด้านข้างของชสซี นี้ขนถ่ายสิ่งบรรจุของลำตัวนี้ออก16. The vehicle under claim 15, whose base is hinged to the rest of the body along an axis parallel to the longitudinal edge of this body away from the side of the chassis, unloads the cargo of this body.
17. พาหนะตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ประกอบด้วย ขอบด้านข้างส่วนล่าง ของส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนบนนี้ที่อยู่ตรงข้ามกันด้านข้างที่มีจุดหมุนรอบแกน ที่มีส่วนซึ่งซ้อน เหลื่อมขอบด้านบนของผนังด้านข้างที่ตรงกันของส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้17. Any vehicle under the prior claim, which includes an overlapping lower edge of the opposite side of the upper container body, a side with a pivot point around an axis, with a section that overlaps the upper edge of the opposite side wall of the lower container body.
18. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 17 ที่ซึ่งส่วนซ้อนเหลื่อมนี้อยู่ไปทางภายในของ ส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้ที่ก่อรูปส่วนยึดประตู เพื่อที่ว่าประตูสำหรับขนถ่ายนี้ที่ได้รับการจัดให้มี เป็นช่องเปิดของผนังด้านข้างของส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้ ปิดอย่างประชิดกับส่วนซ้อนเหลื่อม ภายในสิ่งนั้น18. The vehicle under claim 17 where this overlap is located inward of the lower body of the container, forming a door fastener, so that the loading door, which is provided as an opening in the side wall of the lower body of the container, is closed tightly against the overlap within it.
19. พาหนะตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนบนนี้ได้รับ การเชื่อมต่ออย่างหมุนได้รอบแกนเข้ากับส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้โดยทางกลไกแบบบานพับ19. Any vehicle under the prior claims where the upper body of this container is mechanically and hinged to the lower body of this container.
20. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 19 ที่ซึ่งกลไกแบบบานพับนี้ประกอบด้วยบานพับแบบต่อเนื่อง อย่างสำคัญ ที่ติดต่อกันตามความยาวของผนังด้านข้างของส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนล่างนี้20. A vehicle under claim 19 in which this hinged mechanism consists of a series of hinges, essentially connected along the length of the side walls of the lower body of the container.
21. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 19 ที่ซึ่งกลไกแบบบานพับนี้ประกอบด้วยจุดหมุนรอบแกนที่ ได้รับการจัดให้มีที่ปลายที่เกี่ยวข้อง ที่ประชิดปลายผนังตู้บรรทุก และระหว่างสิ่งนั้น อย่างพอจะเลือก21. A vehicle under claim 19 in which this hinged mechanism consists of pivot points around an axis provided at the corresponding ends adjacent to the ends of the container walls and between them as far as can be selected.
22. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 20 หรือ 21 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งกลไกแบบบานพับนี้ ประกอบด้วยแกนหมุนรอบแกนที่ประกอบด้วยชิ้นประกอบทรงกระบอกที่ทำให้ยาวอย่างน้อยที่สุด หนึ่งชิ้น ที่ก่อรูปเดือยบานพับ และส่วนลำตัวตู้บรรทุกส่วนบนนี้ที่ได้รับการติดตั้งสำหรับการ เคลื่อนไหวอย่างหมุนได้รอบแกน เข้ากับสิ่งนั้น โดยปลอกสำหรับการเลื่อนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งปลอก ที่มีพื้นผิวแบริงที่มีเส้นโค้งที่สอดคล้องกับเส้นโค้งของชิ้นประกอบทรงกระบอกหนึ่งชิ้นหรือมากกว่า22. A vehicle under either Claim 20 or 21, in which this hinged mechanism consists of a pivot around an axis consisting of at least one elongated cylindrical assembly forming a hinge pivot, and this upper container body is fitted for rotational movement around an axis to it by at least one sliding sleeve having a bearing surface with a curve conforming to the curve of one or more cylindrical assemblies.
23. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 19 ถึง 22 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งกลไหแบบบานพับนี้ประกอบด้วย กันรั่วและวิถีทางการหล่อลื่นกันรั่ว ซึงวิถีางการหล่อลื่นประกอบด้วย อย่างพอจะเลือกได้ หรือ ประกอบด้วยอย่างสำคัญ วัสดุพลาสติกเพื่อช่วยในการหล่อลื่นระบบการหมุนรอบแกนและลดความ ควรจะเป็นของวัสดุจากการรั่วซึมออกผ่านด้านข้าง ในขณะที่ลำตัวของเครื่องลำเลียงส่วนบนที่ได้รับ การตอดตั้งไว้บานพับได้รับการยกขึ้น23. Any vehicle under claims 19 to 22 where this hinged mechanism contains a seal and a sealed lubrication pathway, where the lubrication pathway may be selectively or significantly composed of plastic material to aid in lubricating the axial rotation system and reduce the likelihood of material leakage through the sides while the hinged upper body of the conveyor is installed is lifted.
24. พาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ที่ซึ่งวิถีทางกันรั่วนี้ได้รับการติดตั้งเข้ากับส่วนลำตัว บรรทุกส่วนบนที่หมุนได้รอบแกนแบบมีจุดหมุนรอบแกน เพื่อหมุนรอบ โคมบิงที่เป็น ส่วนลำตัวรูปท่อ เพื่อให้มั่นใจกันรั่วที่ได้รับการทำให้ต่อเนื่อง ระหว่างลำตัวของเครื่องลำเลียงส่วนบน นี้ และโคมบิงที่เป็นส่วนลำตัวรูปท่อ นี้24. The vehicle under claim 23, to which this sealing pathway is fitted, is a rotatable upper body with a pivot point around which it rotates around the tubular body of the Kombing, ensuring continuous sealing between the body of this upper conveyor and the tubular body of the Kombing.