TH45909A - อุปกรณ์มอเตอร์สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะ - Google Patents

Abstract

DC60 เพื่อทำให้เครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งวิถีทางขับเพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดเตรียมไว้บนเพลาข้อ เหวี่ยง ล้อเฟืองโซ่ 59 สำหรับการขับเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 12 ซึ่งยื่น จากห้องข้อเหวี่ยง 9 และอุปกรณ์มอเตอร์สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับการจัดเตรียมไว้บนด้าน นอก เมื่อเทียบกับล้อเฟืองโซ่ 59 กัฟเวอร์เนอร์ 54 ซึ่งรวมถึงน้ำหนักกัฟเวอร์เนอร์ 55 ซึ่งทำงานด้วย แรงหนีศูนย์กลางจะได้รับการจัดเตรียมบนด้านของโรเตอร์ด้านใน 15 ซึ่งอยู่ติดกับล้อเฟืองโซ่ 59 ใน ขณะที่ตัวยึดแปรง 41 ซึ่งรวมถึงแปรง 44 จะได้รับการจัดเตรียมบนด้านนอกของ โรเตอร์ด้านใน 15 เพื่อที่จะนำแปรง 44 มาสัมผัส และออกห่างจากแท่งคอมมิวเทเตอร์ 53 โดยตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ ของน้ำหนักกัฟเวอร์เนอร์ 55 กัฟเวอร์เนอร์ 54 และตัวยึดแปรง 41 จะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดย สลักเชื่อมต่อ 45 โดยการประกอบสร้างดังที่ได้รับบรรยายไว้ จะสามารถลดขอบเขตซึ่งอุปกรณ์มอเตอร์ สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายื่นไปยังด้านนอกได้ เพื่อทำให้เครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งวิถีทางขับเพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดเตรียมไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง ล้อเฟืองโซ่ 59 สำหรับการขับเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 12 ซึ่งยื่น จากห้องข้อเหวี่ยง 9 และอุปกรณ์มอเตอร์สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับการจัดเตรียมไว้บนด้าน นอก เมื่อเทียบกับล้อเฟืองโซ่ 59 กัฟเวอร์เนอร์ 54 ซึ่งรวมถึงน้ำหนักกัฟเวอร์เนอร์ 55 ซึ่งทำงานด้วย แรงหนีศูนย์กลางจะได้รับการจัดเตรียมบนด้านของโรเตอร์ด้านใน 15 ซึ่งอยู่ติดกับล้อเฟืองโซ่ 59 ใน ขณะที่ตัวยึดแปรง 41 ซึ่งรวมถึงแปรง 44 จะได้รับการจัดเตรียมบนด้านนอกของโรเตอร์ด้านใน 15 เพื่อที่จะนำแปรง 44 มาสัมผัส และออกห่างจากแท่งคอมมิวเทเตอร์ 53 โดยตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ ของน้ำหนักกัฟเวอร์เนอร์ 55 กัฟเวอร์เนอร์ 54 และตัวยึดแปรง 41 จะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดย สลักเชื่อมต่อ 45 โดยการประกอบสร้างดังที่ได้รับบรยายไว้ จะสามารถลดขอบเขตซึ่งอุปกรณ์มอเตอร์ สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายื่นไปยังด้านนอกได้

Claims (5)

1.เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีพเพลาข้อเหวี่ยง (12) ฝาสูบ (32) และมอเตอร์สตาร์ท/เครื่อง กำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบรวมด้วย โรเตอร์ด้านใน (15) ที่ถุูกจัดเตรียาไว้บนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) และที่มีแผ่นเหล็ก ถาวร (19) ที่ถูกจัดวางไว้บนเส้นรอบวงโรเตอร์นั้น สเตเตอร์ด้านนอก (47) ที่ถูกจัดวางไว้โดยรอบส่วนรอบนอกด้านนอกของโรเตอร์ด้านใน ดังกล่าว (15) ขดลวดสตาร์ท (51) และขดลวดกำเนิดไฟฟ้า (50) ที่ถูกพันไว้บนสเตเตอร์ด้านนอกดังกล่าว (47) วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ (54) ที่ถูกจัดเตรียมไว้บนโรเตอร์ด้านในดังกล่าว (15) บนด้านที่หันไป ทางข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) วิถีทางแปรงป้อน (41,44) สำหรับขดลวดสตาร์ทดังกล่าว (51) ที่ถูกจัดเตรียมไว้บน โรเตอร์ด้านในดังกล่าว (15) เพื่อการขจัดในทิศทางตามแนวแกนของโรเตอร์ด้านในดังกล่าว (15) บน ด้านที่ตรงกันข้ามกับด้านที่ซึ่งวิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว (54) ถูกจัดไว้บนนั้น และ วิถีทางเชื่อมต่อ (45) สำหรับการเชื่อมต่อวิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว (54) และวิถีทาง แปรงป้อนดังกล่าว (41,44) เข้าด้วยกันเพื่อที่จะนำวิถีทางแปรงป้อนดังกล่าว (41,44) เข้ามาและออกจาก การสัมผัสกับด้านการป้อน ที่มีลักษณะเฉพาะคือเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสี่จังหวะที่มี ระบบขับลิ้น (60,69,72,69 ) สำหรับขับลิ้นไอดี (95) และลิ้นไอเสีย (96) ที่ถูกจัดเตรียมไว้บนฝาสูบ ดังกล่าว (32) และวิถีทางการขับ (59) สำหรับระบบขับลิ้นดังกล่าวที่จัดเตรียมไว้บนด้านหนึ่งของเพลา ข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) ที่ซึ่งโรเตอร์ด้านใน (15) ดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้ที่ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าว (12) บนด้านที่มีวิถีทางการขับดังกล่าว (59) ถูกจัดเตรียมไว้บนด้านนั้น วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ ดังกล่าว (54)ที่ถูกจัดเตรียมไว้บนโรเตอร์ด้านในดังกล่าว (15) บนด้านที่อยู่ติดกับวิถีทางการขับดังกล่าว (59) และที่ซึ่งชิ้นปรกอบหน้าแปลน (39) ที่ถูกจัดวางไว้ที่ปลายตามแนวแกนของส่วนนูนของโรเตอร์ (16) บนด้านที่ตรงกันข้ามกับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) ในลักษณะที่ส่วนหนึ่งของสวนนูนของ โรเตอร์ (16) ที่ชนสลักเกลียว (20) และส่วนรูปทรงกระบอก (40) ของส่วนนูนของโรเตอร์ (16) ที่รองรับ ตัวยึดแปรง (41) ถูกจัดตั้งไว้ตามแนวแกน ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) และชิ้นประกอบหน้า แปลนดังกล่าว (39) ส่วนนุนของโรเตอร์ดังกล่าว (16) และชิ้นประกอบหน้าแปลนดังกล่าว (39) ที่จะถูกยึด ตรึงเข้าด้วยกันกับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) โดยสลักเกลี่ยว (20) ที่ซึ่งชิ้นประกอบหน้าแปลน (39) ถูก จัดตั้งไว้ตามแนวแกนระหว่างส่วนนูนของโรเตอร์ดังกล่าว (16) และหัวของสลักเกลี่ยวดังกล่าว (20)

2. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนรูปทรงกระบอก (40) ดังกล่าว จะยื่นออกไปที่ด้านของชิ้นประกอบหน้าแปลน (39) ที่ ซึ่งตัวยึดแปรงด้งกล่าว (41) ในฐานเป็นส่วนหนึ่งของวิถีทางแปรงป้อนดังกล่าว (41,44) จะถูกจัด เตรียมไว้บนส่วนรอบนอกของส่วนรูปทรงกระบอกดังกล่าว (40) ที่ถูกปรับให้เคลื่อนที่แบบ เลื่อนบนส่วนรูปทรงกระบอกดังกล่าว (40)

3. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว (54) ประกอบรวมด้วยหลุม (56) สำหรับรองรับน้ำหนัก กัฟเวอร์เนอร์ (55) ไว้ในนั้น หลุมดังกล่าว (56) ที่มีภาคตัดขวางที่เรียวสอบซึ่งโคงเว้าบนด้านภายนอก ของแนวรัศมี ภาคตัดขวางที่เรียวสอบดังกล่าวที่ถูกจัดเตรียมไว้โดยผนังของหลุมที่ถูกก่อรูปขึ้นเป็นอัน เดียวกันบนส่วนนูนของโรเตอร์ดังกล่าว (16)

4. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 3 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว (54) ประกอบรวมด้วยแผ่นแพลต (46) ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ในทิศทางตามแนวแกน การเคลื่อนที่ดังกล่าวของแผ่นเพลตดังกล่าว (46) ทำให้การเคลื่อนที่ของตัวยึด แปรง (41) ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของวิถีทางแปรป้อนดังกล่าว (41,44)

5.เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 4 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ แผ่นเพลตดังกล่าว(46) เป็นแผ่นระนาบ สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่ จังหวะ ซึ่งมีระบบขับลิ้นสำหรับการขับ ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสียที่ได้รับการจัดเตรียม ไว้บนฝาสูบ และ วิถีทางขับสำหรับระบบขับลิ้นดังกล่าว ซึ่งได้รับการจัด เตรียมบนด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงจะมี ลักษณะเฉพาะโดยที่ อุปกรณ์มอเตอร์สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวจะประกอบ รวมด้วย โรเตอร์ด้านในซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนปลายของ เพลาข้อเหวี่ยงบนด้านซึ่งมีการจัด เตรียมวิถีทางขับดังกล่าว และมีแม่เหล็กถาวรที่ได้รับการจัดวางบนเส้นรอบวงของอุปกรณ์ โรเตอร์ด้านนอกซึ่งได้รับการจัดวางโดยรอบส่วนรอบนอกด้าน นอกของโรเตอร์ด้านในดัง กล่าว ขดลวดสตาร์ท และขดลวดกำเนิดไฟฟ้าซึ่งได้รับการพันรอบบนสเต เตอร์ด้านนอกดัง กล่าว วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้บนโรเตอร์ ด้านในดังกล่าว บนด้านซึ่งอยู่ติด กับวิถีทางขับดังกล่าว วิถีทางแปรงป้อนสำหรับขดลวดสตาร์ทดังกล่าว ซึ่งได้รับการ จัดเตรียมไว้บนโรเตอร์ด้าน ในดังกล่าว เพื่อการกระจัดในใน ทิศทางตามแนวแกนของโรเตอร์ด้านในดังกล่าว บนด้านอยู่ตรงกัน ข้ามกับด้านซึ่งมีการจัดเตรียมวิถีทางขับดังกล่าวไว้ และ วิถีทางเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่อวิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ ดังกล่าว และวิถีทางแปรงป้อนดัง กล่าวเข้าด้วยกัน เพื่อที่ จะนำวิถีทางแปรงป้อนดังกล่าวมาสัมผัส และออกห่างจากด้านการ ป้อน