Claims (8)
1.อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยที่เครื่องมือจะประกอบรวมด้วย: ท่อร่วมไอดี ซึ่งประกอบด้วยช่องทางป้อนอากาศจำนวนหนึ่ง ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาเป็นช่องเปิด สลับเปลี่ยนการป้อน และส่วนรู และซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสำหรับการได้รับการได้รับการเชื่อมต่อกับและ ป้อนอากาศไปยังกระบอกสูบจำนวนหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อช่องทางป้อนอากาศได้รับ การเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน; ลิ้นหมุนซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาเป็นทิศทางตามแนวแกนและซึ่งรวมถึง ส่วนลิ้นจำนวน หนึ่ง ซึ่งสามารถหมุนได้พร้อมกันและที่ซึ่งแต่ละส่วนอยู่ในการติดต่อกับช่องทางที่สอดคล้องกันช่อง หนึ่งของช่องทางป้อนอากาศ ผ่านทางช่องเปิดที่สอดคล้องกันหนึ่งช่องของช่องเปิดสลับเปลี่ยนการ ป้อน ลิ้นหมุนซึ่งถูกจัดไว้ในส่วนรูและได้รับการรองรับไว้กับท่อร่วมไอดี ซึ่งได้รับการสลับเปลี่ยน อย่างหมุนได้ระหว่างตำแหน่งเปิดที่ซึ่งส่วนลิ้นจำนวนหนึ่ง จะเปิดช่องเปิดสลับเปลี่ยน ตำแหน่งปิดที่ซึ่งส่วนลิ้นจำนวนหนึ่ง จะปิดช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน; ชิ้นประกอบปิดผนึก ซึ่งถูกประกอบเข้ากับส่วนลิ้นแต่ละสวน ชิ้นประกอบปิดผนึกซึ่งรวมถึง คู่ของส่วนวงหวน ที่ซึ่งแต่ละส่วนจะเชื่อมต่อกับปลายที่สอดคล้องกันปลายหนึ่งของปลายที่อยู่ คนละด้านกันของส่วนลิ้น ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนเชื่อมต่อระหว่างกันอย่างน้อยที่สุดสอง ส่วน ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างคู่ของส่วนวงแหวน ชิ้นประกอบปิดผนึกแต่ละชิ้นประกอบ ซึ่งทำให้มีการ ปิดผนึกระหว่างส่วนที่สัมพันธ์กันของส่วนลิ้น ละส่วนรู ของท่อร่วมไอดี ซึ่งโดยทั่วไปแล้วส่วน เชื่อมต่อระหว่างกัน จะได้รับการจัดไว้ตามแนวช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน และตามแนวรัศมี ระหว่างส่วนลิ้น และส่วนรู เมื่อลิ้นหมุน ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด; และ คู่ของส่วนซอกเปิด ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาบนด้านข้างด้านนอกของส่วนลิ้นดังกล่าว แต่ละส่วน สำหรับการรับส่วนเชื่อมต่อกัน ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาบนด้านข้างด้านในของส่วนเชื่อม ต่อระหว่างกันของชิ้นประกอบปิดผนึกแต่ละชิ้นประกอบไว้ และ ที่ซึ่งเมื่อลิ้นหมุน ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ช่องว่องในการปิดผนึกที่หนึ่ง ระหว่างส่วนเชื่อมต่อ และส่วนผิวหน้าด้านในที่หนึ่งของส่วนซอกเปิด ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างที่อยู่ตรง ข้าม เมื่อเทียบกับส่วนเชื่อมต่อจากด้านข้างอีกด้านหนึ่งที่ซึ่งช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน ได้รับการจัด ไว้ จะได้รับการปรับตั้งให้เล็กกว่าช่องว่างลิ้น ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างส่วนลิ้น และส่วนรู และ ที่ซึ่งเมื่อลิ้นหมุนได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ช่องว่างในการปิดผนึกที่สอง ระหว่างส่วนเชื่อมต่อ และส่วนผิวหน้าด้านในที่สองของส่วนซอกเปิดรับ ซึ่งจัดไว้ใกล้กับช่องเปิด สลับเปลี่ยนการป้อนมากกว่าส่วนเชื่อมต่อกัน จะโตกว่าช่องว่างในการปิดผนึกที่หนึ่ง และที่ซึ่งผลรวม ของช่องว่างในการปิดผนึกที่หนึ่ง และช่องว่างในการปิดผนึกที่สอง จะมากกว่าช่องว่างลิ้น1. Intake manifold, which comprises several air intake ports defined as openings, feed switches, and bore sections, and which are adapted for connection to and for supplying air to a number of cylinders of the internal combustion engine once the air intake ports are connected to the internal combustion engine; a rotating valve, which is defined as an axial direction and comprises several valve sections that can rotate simultaneously and where each section is in contact with one of the corresponding ports of the air intake port through one of the corresponding openings of the feed switch opening; a rotating valve, which is positioned in the bore section and supported by the intake manifold, and which is rotatably switched between the open position where one valve section opens the feed switch opening and the closed position where one valve section closes the feed switch opening; a sealing assembly, which is fitted to each valve section. The sealing assembly comprises a pair of ring sections, each section connecting to one corresponding end of the opposite end of the valve section in the axial direction, and at least two connecting sections connecting the pair of ring sections. Each sealing assembly comprises components that provide a seal between the relative sections of the valve and bore of the intake manifold, where the interconnections are generally arranged along the feed-shift opening and radially between the valve and bore when the valve is rotated to the closed position; and a pair of recessed openings, bounded on the outer side of each such valve section for receiving the interconnection, which is bounded on the inner side of each sealing assembly's interconnection, and where, when the valve is rotated to the closed position, the first sealing gap between the interconnection and the first inner surface of the recess, provided on the side opposite to the interconnection from the other side where the feed-shift opening is provided, is set smaller than the valve gap provided between the valve and bore; and where, when the valve is rotated to the closed position, the second sealing gap between the interconnection and the second inner surface of the receiving recess, provided closer to the feed-shift opening than the interconnection, is larger than the first sealing gap; and where the sum... The gap between the first sealing gap and the second sealing gap will be greater than the tongue gap.
2. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเมื่อ ลิ้นหมุน (10) ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ช่องว่างในการปิดผนึกที่สอง (B) ระหว่าง ส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และส่วนผิวหน้าด้านในที่สอง (78) ของส่วนซอกเปิดรับ (76) ซึ่งจัดไว้ใกล้กับ ช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน (7) มากกว่าส่วนเชื่อมต่อกัน (64) จะโตมากกว่าช่องกว่าในการปิดผนึก ที่หนึ่ง (A) และที่ซึ่งผลรวมของช่องว่างในการปิดผนึกที่หนึ่ง (A) และช่องว่างในการปิดผนึกที่สอง (B) จะโตมากกว่าช่องว่างลิ้น (C)2. Intake manifold for internal combustion engines, according to claim 1, where, when the valve (10) is switched to the closed position, the second sealing gap (B) between the interconnect (64) and the second inner surface (78) of the intake slot (76), which is positioned closer to the feed switch opening (7) than the interconnect (64), is larger than the gap in the first sealing gap (A), and where the sum of the first sealing gap (A) and the second sealing gap (B) is larger than the valve gap (C).
3. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเมื่อ ลิ้มหมุน (10) ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างที่อยู่คนละด้านกัน เมื่อเทียบกับส่วนเชื่อมต่อกัน (64) จากด้านข้างที่ซึ่งมีช่องเปิด สลับเปลี่ยนการป้อน (7) อยู่นั้นจะประกอบด้วยส่วนที่หนึ่ง (77a) ซึ่งมีช่องว่างในการปิดผนึกที่สาม ระหว่างส่วนที่หนึ่ง (77a) และส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และส่วนที่สอง (77b) ซึ่งมีช่องว่างในการปิดผนึก ที่สี่ระหว่างส่วนที่สองและส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และที่ซึ่งช่องว่างในการปิดผนึกที่สามจะเล็กมากกว่า ช่องว่างลิ้น (C) และช่องว่างในการปิดผนึกที่สี่จะโตมากกว่าช่องว่างในการปิดผนึกที่สาม3. The intake port for an internal combustion engine, in accordance with claim 1, where, when the valve (10) is switched to the closed position, the inner surface of the intake slot (76), which is positioned on the opposite side relative to the connection (64) from the side where the intake switch opening (7) is located, shall consist of a first section (77a) with a third sealing gap between the first section (77a) and the connection (64), and a second section (77b) with a fourth sealing gap between the second section and the connection (64), where the third sealing gap is smaller than the valve gap (C) and the fourth sealing gap is larger than the third sealing gap.
4. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยกต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเมื่อ ลิ้มหมุน (10) ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างที่อยู่คนละด้านกัน เมื่อเทียบกับส่วนเชื่อมต่อกัน (64) จากด้านข้างที่ซึ่งมีช่องเปิด สลับเปลี่ยนการป้อน (7) อยู่นั้นจะประกอบด้วยส่วนที่หนึ่ง (77a) ซึ่งมีช่องว่างในการปิดผนึกที่สาม ระหว่างส่วนที่หนึ่ง (77a) และส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และส่วนที่สอง (77b) ซึ่งมีช่องว่างในการปิดผนึก ที่สี่ระหว่างส่วนที่สองและส่วนเชื่อมต่อกัน (64) และที่ซึ่งช่องว่างในการปิดผนึกที่สามจะเล็กมากกว่า ช่องว่างลิ้น (C) และช่องว่างในการปิดผนึกที่สี่จะโตมากกว่าช่องว่างในการปิดผนึกที่สาม4. The intake device for an internal combustion engine, in accordance with claim 2, where, when the valve (10) is switched to the closed position, the inner surface of the intake slot (76), which is positioned on the opposite side relative to the connection (64) from the side where the switching feed opening (7) is located, shall consist of a first section (77a) with a third sealing gap between the first section (77a) and the connection (64), and a second section (77b) with a fourth sealing gap between the second section and the connection (64), where the third sealing gap is smaller than the valve gap (C) and the fourth sealing gap is larger than the third sealing gap.
5. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภานใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (77a) ของส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละ ด้านกันแต่ละด้านของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนที่สอง (77b) ของส่วนผิวหน้า ด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนระหว่างกลางของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกน5. Intake manifold for internal combustion engines pursuant to claim 3, where the first part (77a) of the inner face of the intake manifold (76) is provided at each opposite end of the valve section (11) in the axial direction and the second part (77b) of the inner face of the intake manifold (76) is provided at the middle of the valve section (11) in the axial direction.
6. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (77a) ของส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละ ด้านกันแต่ละด้านของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนที่สอง (77b) ของส่วนผิวหน้า ด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนระหว่างกลางของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกน6. Intake manifold for internal combustion engines in accordance with claim 4, where the first part (77a) of the inner face of the intake manifold (76) is provided at each opposite end of the valve section (11) in the axial direction and the second part (77b) of the inner face of the intake manifold (76) is provided at the middle of the valve section (11) in the axial direction.
7. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (77a) ของส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละ ด้านกันด้านหนึ่งของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนที่สอง (77b) ของส่วนผิวหน้า ด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละด้านกันอีกด้านหนึ่งของ ส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกน7. Intake manifold for internal combustion engines, in accordance with claim 3, where the first part (77a) of the inner face of the intake section (76) is provided at one opposite end of the valve section (11) in the axial direction and the second part (77b) of the inner face of the intake section (76) is provided at the opposite end of the valve section (11) in the axial direction.
8. เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (77a) ของส่วนผิวหน้าด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละ ด้านกันด้านหนึ่งของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนที่สอง (77b) ของส่วนผิวหน้า ด้านในของส่วนซอกเปิดรับ (76) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายที่อยู่คนละด้านกันอีกด้านหนึ่งของ ส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกน8. Intake manifold for internal combustion engines in accordance with claim 4, where the first part (77a) of the inner face of the intake section (76) is provided at one opposite end of the valve section (11) in the axial direction and the second part (77b) of the inner face of the intake section (76) is provided at the opposite end of the valve section (11) in the axial direction.