Claims (6)
1.อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยที่อุปกรณ์จะประกอบรวมด้วย: ท่อร่วมไอดี (1) ซึ่งประกอบด้วยช่องทางป้อนอากาศจำนวนหนึ่ง (3) ซึ่งกำหนดขอบเขต ขึ้นมาเป็นช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน (7) และส่วนรู (8) และซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสำหรับ การได้รับการเชื่อมต่อกับและการป้อนอากาศไปยังกระบอกสูบจำนวนหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาป ภายในเมื่อช่องทางป้อนอากาศ (3) ได้รับการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน; ลิ้นหมุน (10) ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาเป็นทิศทางตามแนวและซึ่งรวมถึง ส่วนลิ้นจำนวนหนึ่ง (11) ซึ่งหมุนได้พร้อมกันรอบแกนหมุน (P) และที่ซึ่งแต่ละส่วนอยู่ใน การติดต่อกับช่องทางที่สอดคล้องกันของช่องทางป้องอากาศ (3) ผ่านทางช่องเปิดที่สอดคล้องกันของ ช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน (7) ลิ้นหมุน (10) ซึ่งจัดไว้ในส่วนรูและได้รับการรองไว้กับท่อ กับร่วมไอดี (1)ซึ่งได้รับการสลับเปลี่ยนอย่างหมุนได้ระหว่างตำแหน่งเปิดที่ซึ่งส่วนลิ้น จำนวนหนึ่ง (11) จะเปิดช่องเปิดสลับเปลี่ยนอย่างหมุนได้ระหว่างตำแหน่งเปิดที่ซึ่งส่วนลิ้นจำนวน หนึ่ง (11) จะปิดช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน (7) ส่วนลิ้นแต่ละส่วน (11) ซึ่งประกอด้วยส่วนพื้นที่ปิด (20) สำหรับการปิดช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อนที่สอดคล้องกัน (7) และส่วนพื้นที่เปิด (40) สำหรับ การเปิดช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อนที่สอดคล้องกัน (7) ที่ซึ่งระยะที่หนึ่ง (D1) จากส่วนกึ่งกลางที่ หนึ่ง (25)เมื่อเทียบกับทิศทางโดยรอบของส่วนลิ้น (11) ของขอบโดยรอบด้านนอก (20a) ของส่วน พื้นที่เปิด(20) ไปยังแกนหมุน (P) ได้รับการปรับตั้งให้เล็กมากกว่าระยะที่สอง (D2) จากส่วนกึ่งกลางที่ สอง(43) เมื่อเทียบกับทิศทางโดยรอบ ของขอบโดยรอบด้านนอก (40a) ของส่วนพื้นที่เปิด (40) ไปยังแกนหมุน (P); ชิ้นประกอบปิดผนึก (60) ซึ่งประกอบเข้ากับส่วนลิ้นแต่ละส่วน (11) ชิ้นประกอบปิดผลึก (60) ซึ่งประกอบด้วยคู่ของส่วนวงแหวน (61) ที่ซึ่งแต่ละส่วนจะเชื่อมต่อกับปลายที่สอดคล้องกัน ของปลายที่อยู่คนละด้านกันของส่วนลิ้น (11) ในทิศทางตามแนวแกนและส่วนเชื่อมต่อระหว่างกัน อย่างน้อยที่สุดสองส่วนซึ่งเชื่อมต่อระหว่างคู่ของส่วนวงแหวน (61) ชิ้นประกอบปิดผนึกแต่ละ ชิ้นประกอบ (60) ซึ่งทำให้มีการปิดผลึกระหว่างส่วนที่สัมพันธ์กันของส่วนลิ้น (11) และส่วนรู (8) ของท่อร่วมไอดี (1) ซึ่งโดยทั่วไปแล้วส่วนเชื่อมต่อระหว่างกัน (62) จะได้รับการจัดไว้ตามแนว ช่องเปิดสลับเปลี่ยนการป้อน (7) และตามแนวรัศมีระหว่างส่วนลิ้น (11) และส่วนรู (8) เมื่อลิ้นหมุน (10) ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด; และ คู่ของส่วนซอกเปิด (76) ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาบนด้านข้างด้านนอกของส่วนลิ้น แต่ละส่วน (11) สำหรับการรับส่วนเชื่อมต่อกัน (64) ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาบนด้านข้างด้านใน ของส่วนเชื่อมต่อระหว่างกันของชิ้นประกอบปิดผนึกแต่ละชิ้นประกอบ (60) ไว้1. Intake device for an internal combustion engine, which shall consist of: an intake manifold (1) which contains a number of air intake passages (3) which are defined as alternating intake openings (7) and bore sections (8) and which are adapted for the connection to and for the supply of air to a number of cylinders of the internal combustion engine when the air intake passage (3) is connected to the internal combustion engine; a rotary valve (10) which is defined as a directional valve and which contains a number of valve sections (11) which rotate simultaneously around a pivot axis (P) and where each section is in contact with the corresponding passages of the air intake passage (3) through the corresponding openings of The feeding switch opening (7) and the rotary valve (10), which are positioned in the bore section and supported by the intake manifold (1), are rotaryly switchable between open positions where one valve section (11) opens the feeding switch opening (7) and rotaryly switchable between open positions where one valve section (11) closes the feeding switch opening (7). Each valve section (11) consists of a closing area (20) for closing the corresponding feeding switch opening (7) and an open area (40) for opening the corresponding feeding switch opening (7), where the first distance (D1) from the first center section (25) relative to the circumferential direction of the valve section (11) of the outer circumferential edge (20a) of the open area (20) to the pivot axis (P) is set smaller than the second distance (D2) from the second center section (43) relative to the circumferential direction of the outer circumferential edge (40a) of the open area (40) to the pivot axis (P); The sealing assembly (60) which is fitted to each valve section (11); the sealing assembly (60) which consists of a pair of annular sections (61) in which each section is connected to the corresponding ends of opposite ends of the valve section (11) in the axial direction and at least two interconnections which connect between the pair of annular sections (61); each sealing assembly (60) which provides a sealing between the corresponding parts of the valve section (11) and the intake manifold bore (8) (1), in which the interconnections (62) are generally arranged along the feed switching opening (7) and radially between the valve section (11) and bore (8) when the valve (10) is switched to the closed position; and a pair of recessed openings (76) which are bounded on the outer side of each valve section (11) for receiving the interconnection (64) which is bounded on the inner side of the interconnection of each sealing assembly (60).
2.เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ขอบโดยรอบด้านนอก (20a) ของส่วนพื้นที่เปิด (20) ของส่วนลิ้น (11) ได้รัยการก่อรูปขึ้นมา เป็นขอบรูปส่วนโค้งซึ่งมีกึ่งกลางที่แกนหมุน (P)2. Intake manifold for internal combustion engines, in accordance with claim 1, where the outer perimeter (20a) of the open area (20) of the valve section (11) is formed into an arc-shaped border centered at the pivot axis (P).
3.เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องบนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนลิ้น (11) จะประกอบด้วยส่วนพื้นที่เสริมความแข็งแรง (30) ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างที่อยู่คนละด้านกันจาก ส่วนพื้นที่ปิด (20) สัมพัทธ์กับแกนหมุนของลิ้น (P): และ ระยะที่สาม (D3a) จากส่วนกึ่งกลางที่สาม (33) เมื่อเทียบกับทิศทางโดยที่รอบ ของขอบโดยรอบด้านนอก (30a) ของส่วนพื้นที่เสริมความแข็งแรง (30) ไปยังแกนหมุน (P) จะได้รับการปรับตั้งให้เล็กมากกว่าระยะที่สอง (D2)3. Intake mechanism for internal combustion engines, in accordance with claim 1, where the valve section (11) shall consist of a reinforcing area (30) positioned on the opposite side from the closing area (20) relative to the valve axis (P): and the third distance (D3a) from the third center section (33) relative to the direction in which the circumference of the outer edge (30a) of the reinforcing area (30) to the axis (P) shall be set smaller than the second distance (D2).
4.เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องบนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งส่วนลิ้น (11) จะประกอบด้วยส่วนพื้นที่เสริมความแข็งแรง (30) ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างที่อยู่คนละด้านกันจาก ส่วนพื้นที่ปิด (20) สัมพัทธ์กับแกนหมุนของลิ้น (P): และ ระยะที่สาม (D3a) จากส่วนกึ่งกลางที่สาม (33) เมื่อเทียบกับทิศทางโดยที่รอบ ของขอบโดยรอบด้านนอก (30a) ของส่วนพื้นที่เสริมความแข็งแรง (30) ไปยังแกนหมุน (P) จะได้รับการปรับตั้งให้เล็กมากกว่าระยะที่สอง (D2)4. Intake mechanism for internal combustion engines, in accordance with claim 2, where the valve section (11) shall consist of a reinforcing area (30) positioned on the opposite side from the closing area (20) relative to the valve pivot axis (P): and the third distance (D3a) from the third center section (33) relative to the direction in which the circumference of the outer edge (30a) of the reinforcing area (30) to the pivot axis (P) shall be set smaller than the second distance (D2).
5.เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง ; เมื่อลิ้นหมุน (10) ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ช่องว่างในการปิดผนึก (A) ระหว่างส่วนเชื่อมต่อกันของชั้นบันได (62) และส่วนผิวหน้าด้านใน (77) ของส่วนซอกเปิด (76) ซึ่งจัดไว้ เมื่อเทียบกับส่วนเชื่อมต่อกันของขั้นบันได (62) บนด้านข้างที่อยู่คนละด้านกันจากด้านข้าง ที่ซึ่งมีช่องสลับเปลี่ยนการป้อน (7) อยู่นั้นจะเล็กมากกว่าช่องว่างลิ้น (B1) ซึ่งจัดเตรียมไว้ระหว่าง ส่วนลิ้น (11) และส่วนรู (8); และ ระยะที่หนึ่ง (Dla) ได้รับการปรับตั้งให้โตมากกว่าระยะที่สาม (D3a)5. Intake manifold for internal combustion engines, according to claim 3, where ; when the valve (10) is switched to the closed position, the sealing gap (A) between the step connection (62) and the inner surface (77) of the opening (76) provided relative to the step connection (62) on the opposite side from the side where the feed switching port (7) is located is smaller than the valve gap (B1) provided between the valve (11) and the port (8); and the first stage (Dla) is set larger than the third stage (D3a).
6.เครื่องมือด้านไอดีสำหรับเครื่องบนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ; เมื่อลิ้นหมุน (10) ได้รับการสลับเปลี่ยนไปยังตำแหน่งปิด ช่องว่างในการปิดผนึก (A) ระหว่างส่วนเชื่อมต่อกันของชั้นบันได (62) และส่วนผิวหน้าด้านใน (77) ของส่วนซอกเปิด (76) ซึ่งจัดไว้ เมื่อเทียบกับส่วนเชื่อมต่อกันของขั้นบันได (62) บนด้านข้างที่อยู่คนละด้านกันจากด้านข้าง ที่ซึ่งมีช่องสลับเปลี่ยนการป้อน (7) อยู่นั้นจะเล็กมากกว่าช่องว่างลิ้น (B1) ซึ่งจัดเตรียมไว้ระหว่าง ส่วนลิ้น (11) และส่วนรู (8); และ ระยะที่หนึ่ง (Dla) ได้รับการปรับตั้งให้โตมากกว่าระยะที่สาม (D3a)6. Intake mechanisms for internal combustion engines, in accordance with claim 4, where ; when the valve (10) is switched to the closed position, the sealing gap (A) between the step interlock (62) and the inner surface (77) of the opening (76) provided relative to the step interlock (62) on the opposite side from the side where the feed switching port (7) is located is smaller than the valve gap (B1) provided between the valve (11) and the port (8); and the first stage (Dla) is set to be larger than the third stage (D3a).