TH45405B - ระบบเพื่อการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 ในระบบเพื่อการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์นั้น ห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) นั้น จะได้รับการ ก่อรูปอยู่บนด้านข้างด้านหนึ่งของลำตัวหลักเครื่องยนต์ ซึ่งห้องส่งกำลังไทมิ่ง (48) จะบรรจุอยู่ด้วย ระบบส่งกำลังไทมิ่ง(37) ที่ได้จัดเตรียมส่วนเพื่อการต่อเชื่อมระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง(12)และเพลา ลูกเบี้ยว(36) ที่ได้รับการรองรับอยู่บนฝาสูบที่อยู่เหนือวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย (29i,29e) ส่วนปลาย ด้านตรงกันข้ามของเพลาลูกเบี้ยว(36) จะได้รับการรองรับไว้ด้วยผนังด้านข้าง(5a) ด้านหนึ่งของฝา สูบ(5)และผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b)ที่จะให้อยู่ติดกับห้องส่งกำลังไทมิ่ง (48) และห้องเพื่อการ ทำงานของวาล์ว (49) ที่ปิดบรรจุเพลาลูกเบี้ยว (36) จะได้รับการกำหนดขอบเขตอยู่ระหว่างผนังด้านข้าง (5a) ด้านหนึ่งและผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b) ชิ้นเหวี่ยงน้ำมันหล่อลื่น (72) จะได้รับการจัดวางอยู่ใน ส่วนด้านล่างของห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) รูที่เป็นเส้นทางของน้ำมันหล่อลื่น (75) จะได้รับการจัด เตรียมอยู่ในผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b) ซึ่งรูที่เป็นเส้นทางน้ำมันหล่อลื่น (75) จะควบคุมน้ำมันหล่อลื่นที่ได้ รับการสาดกระจายผ่านการเขย่าหลุดออกในส่วนด้านบนของระบบส่งกำลัง ไทมิ่ง (37) ไปยังห้อง เพื่อการทำงานของวาล์ว (49) เส้นทางส่งกลับของน้ำมันหล่อลื่น (77) จะได้รับการจัดเตรียมไว้เผื่อส่ง ผ่านความดันที่กระเพื่อมเป็นจังหวะที่ได้รับการทำให้เกิดขึ้นในเรือนข้อเหวี่ยง (9) ไปยังห้องเพื่อการ ทำงานของวาล์ว(49) และทำให้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการสะสมไว้ในห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว (49) ไหลลงด้านล่างไปยังเรือนข้อเหวี่ยง (9) ที่อยู่ภายในห้องข้อเหวี่ยง (2) ดังนั้น ส่วนภายในของห้อง ส่งกำลังไทมิ่งและห้องเพื่อการทำงานของวาล์วซึ่งได้รับการแยกออกจากกันนั้นสามารถได้รับการ หล่อลื่นได้โดยปราศจากการจัดเตรียมอ่างน้ำมันหล่อลื่น ในขณะเดียวกันนั้นก็ยังคงรักษาสภาพการจัด วางที่ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวนั้นได้รับการจัดวางอยู่เหนือวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียไว้ได้ ในระบบเพื่อการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์นั้น ห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) นั้น จะได้รับการ ก่อรูปอยู่บนด้านข้างด้านหนึ่งของลำตัวหลักเครื่องยนต์ ซึ่งห้องส่งกำลังไทมิ่ง (48) จะปิดครอบระบบ ส่งกำลังไทมิ่ง(37) ที่ได้จัดเตรียมส่วนเพื่อการต่อเชื่อมระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง(12)และเพลาลูกเบี้ยว (36) ที่ได้รับการรองรับอยู่บนฝาสูบที่อยู่เหนือวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย (29i,29e) ส่วนปลายด้าน ตรงกันข้ามของเพลาลูกเบี้ยว(36) จะได้รับการรองรับไว้ด้วยผนังด้านข้าง(5a) ด้านหนึ่งของฝาสูบ(5) และผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b)ที่จะให้อยู่ติดกับห้องส่งกำลังไทมิ่ง (48) และห้องเพื่อการทำงานของ วาล์ว (49) ที่ปิดครอบเพลาลูกเบี้ยว (36) จะได้รับการกำหนดให้อยู่ระหว่างผนังด้านข้าง (5a) ด้านหนึ่ง และผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b) สายโยงน้ำมันหล่อลื่น (72) จะได้รับการจัดวางอยู่ในส่วนด้านล่าง ของห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) รูที่เป็นเส้นทางของน้ำมันหล่อลื่น (75) จะได้รับการจัดเตรียมอยู่ใน ผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b) ซึ่งรูที่เป็นเส้นทางน้ำมันหล่อลื่น (75) จะควบคุมน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการ สาดกระเด็นที่เกิดการสะบัดเหวี่ยงไปในส่วนด้านบนของระบบส่งกำลัง ไทมิ่ง (37) ไปยังห้องเพื่อ การทำงานของวาล์ว (49) เส้นทางย้อนกลับของน้ำมันหล่อลื่น (77) จะได้รับการจัดเตรียมไว้ ส่งผ่านจังหวะแรงดันที่ได้รับการทำให้เกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยง (9) ไปยังห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว (49) และทำให้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการสะสมไว้ในห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว (49) ไหลลง ด้านล่างไปยังห้องข้อเหวี่ยง (9) ที่อยู่ภายในห้องเพลาข้อเหวี่ยง (2) ดังนั้น ส่วนภายในของห้องส่ง กำลังไทมิ่งและห้องเพื่อการทำงานของวาล์วซึ่งได้รับการแยกออกจากกันนั้นสามารถได้รับการหล่อ ลื่นได้โดยปราศจากการจัดเตรียมอ่างน้ำมันหล่อลื่น ในขณะเดียวกันนั้นก็ยังคงรักษาสภาพการจัดวาง ที่ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวนั้นได้รับการจัดวางอยู่เหนือวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียไว้ได้

Claims (4)

1. ระบบเพื่อการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์ที่ซึ่งห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) จะได้รับการ ก่อรูปอยู่บนด้านข้างด้านหนึ่งของลำตัวหลักเครื่องยนต์(1) ซึ่งได้รับการก่อรูปมาจากห้องเพลาข้อ เหวี่ยง(2) เสื้อสูบ(3) และฝาสูบ(5) ห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) จะปิดครอบระบบส่งกำลัง ไทมิ่ง(37) ที่ได้จัดเตรียมส่วนเพื่อการต่อเชื่อมระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง (12) ซึ่งได้รับการรองรับอยู่บนห้องเพลาข้อ เหวี่ยง(2) และเพลาลูกเบี้ยว(36) ที่ได้รับการรองรับอยู่บนฝาสูบ(5) ที่อยู่เหนือวาล์วไอดีและวาล์วไอ เสีย(29i,29e) ส่วนปลายด้านตรงกันข้ามของเพลาลูกเบี้ยว(36) จะได้รับการรองรับไว้ด้วยผนัง ด้านข้าง(5a) ด้านหนึ่งของฝาสูบ(5) และผนังเพื่อการแบ่งกั้น(5b) ที่ได้รีบการก่อรูปในฝาสูบ(5) เพื่อที่จะให้อยู่ติดกับห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) และห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว(49) ที่ปิดครอบเพลา ลูกเบี้ยว(36) จะได้รับการกำหนดให้อยู่ระหว่างผนังด้านข้าง(5a) ด้านหนึ่งและผนังเพื่อการแบ่งกั้น (5b) ซึ่งได้รับการทำให้มีคุณลักษณะพิเศษที่ว่าสายโยงน้ำมันหล่อลื่น(72) จะได้รับการจัดวางอยู่ ในห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) ซึ่งสายโยงน้ำมันหล่อลื่น(72) จะสาดกระเด็นน้ำมันหล่อลื่น(71) ที่ได้รับ การสะสมในส่วนฐานของห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) เพื่อจัดเก็บน้ำมันหล่อลื่น(71) ให้อยู่บนส่วน ด้านล่างของระบบส่งกำลังไทมิ่ง(37) รูที่เป็นเส้นทางของน้ำมันหล่อลื่น(75) จะได้รับการจัดเตรียม อยู่ในผนังเพื่อการแบ่งกั้น(5b) ซึ่งรูที่เป็นเส้นทางน้ำมันหล่อลื่น(75) จะควบคุมน้ำมันหล่อลื่นที่ ได้รับการสาดกระเด็นที่เกิดการสะบัดเหวี่ยงไปในส่วนด้านบนของระบบส่งกำลังไทมิ่ง(37) ไปยัง ห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว(49) และเส้นทางย้อนกลับของน้ำมันหล่อลื่น(77) จะได้รับการ จัดเตรียมไว้ในฝาสูบ(5) และเสื้อสูบ(3) ซึ่งเส้นทางย้อนกลับของน้ำมันหล่อลื่น(77) จะส่งผ่านจังหวะ แรงดันที่ได้รับการทำให้เกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยง(9) ภายในห้องเพลาข้อเหวี่ยง(2) ไปยังห้องเพื่อการ ทำงานของวาล์ว(49) และทำให้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการสะสมไว้ในห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว (49) จะไหลลงด้านล่างไปยังห้องข้อเหวี่ยง(9)

2. ระบบเพื่อการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิ ข้อที่1 ซึ่ง ได้รับการทำให้มีคุณลักษณะพิเศษที่ว่า ช่องเพื่อการเข้าถึง(55) จะเปิดพื้นผิวหน้าด้านข้างอีกด้านหนึ่ง ของฝาสูบ(5) ซึ่งช่องเพื่อการเข้าถึง(55) นั้นสามารถทำให้ชิ้นประกอบที่ได้รับการขับเคลื่อนแบบ หมุนได้(46) ของระบบส่งกำลังไทมิ่ง(37) ได้รับการประกอบติดและถอดการประกอบติดออกจาก เพลาลูกเบี้ยว(36) ผนังด้านข้างของลำตัวฝาปิด(57) นั้นที่ปิดช่องเพื่อการเข้าถึง(55) นั้น จะได้รับการ ทำให้เอียงอย่างสัมพัทธ์กับพื้นผิวหน้าด้านข้างของชิ้นประกอบที่ได้รับการขับเคลื่อนแบบหมุนได้ (46) ในลักษณะที่ว่าน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการสาดกระเด็นนั้นซึ่งได้รับการสะบัดเหวี่ยงไปในส่วน ด้านบนของระบบส่งกำลังไทมิ่ง(37) จะกระเด็นกลับคืนมาบนพื้นผิวภายในของผนังด้านข้างของ ลำตัวฝาปิด(57) เพื่อเคลื่อนที่ไปยังด้านข้างของชิ้นประกอบที่ได้รับการขับเคลื่อนแบบหมุนได้(46) และรูทะลุ(64) ที่ช่วยทำให้น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการทำให้กระเด็นกลับนั้นเคลื่อนที่ผ่านไป จะได้รับ การจัดเตรียมไว้ในชิ้นประกอบที่เพื่อการขับเคลื่อนแบบหมุนได้(46)

3. ระบบเพื่อการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิ ข้อที่ 2 ซึ่ง ได้รับการทำให้มีคุณลักษณะพิเศษที่ว่าช่องที่เป็นเส้นทางของน้ำมันหล่อลื่น(76) จะได้รับการ จัดเตรียมไว้ในผนังเพื่อการแบ่งกั้น(5b) ซึ่งช่องทางที่เป็นเส้นทางของน้ำมันหล่อลื่น(76) จะจัด เตรียมการติดต่อระหว่างห้องส่งกำลังไทมิ่ง(48) และห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว(49) และส่วน บริเวณโดยรอบแบริ่ง(41) ของเพลาลูกเบี้ยว(36)

4. ระบบเพื่อการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิ ข้อที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มีคุณลักษณะพิเศษที่ว่า วาล์วทางเดียว(79) จะได้รับการจัดเตรียม ไว้ในรูที่เป็นเส้นทางของน้ำมันหล่อลื่น(75) ซึ่งวาล์วทางเดียว(79) นั้นจะช่วยทำให้แรงดันที่มี ลักษณะเป็นการดูดเท่านั้นที่จะได้รับการส่งผ่านจากห้องเพื่อการทำงานของวาล์ว(49) ไปยังห้องส่ง กำลังไทมิ่ง(48)