Claims (22)
1.อุปกรณ์สำหรับการทำให้แก๊สไอเสียจากเครื่องยนต์สันดาป(1)มีความบริสุทธิ์, ซึ่งประกอบด้วย การจัดวาง(30)สำหรับการทำให้แก๊สไอเสียไหล เวียนใหม่จากเครื่องยนต์ไปสู่ท่อนำ อากาศเข้า(2) ของเครื่องยนต์,การจัดวางเพื่อทำให้แก๊สไอเสีย บริสุทธิ์(31)ซึ่งได้รับการปรับอย่าง เหมาะสมเพื่อ แปลงผันองค์ประกอบในแก๊สไอเสียให้กลายเป็น สสารที่มีอันตรายน้อยกว่าต่อสภาวะ แวดล้อมและ การจัดวางตัวกรอง(32)ซึ่งได้รับการปรับอย่าง เหมาะสมเพื่อปลดปล่อยแก๊สไอเสียจาก องค์ ประกอบที่เป็นอนุภาค,การจัดวางตัวกรอง(32) ประกอบด้วยตัวกรองอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้น (33) ซึ่งจัดวางเอาไว้เพื่อการเติมความร้อนจากหน่วย แปลงผันอย่างน้อยที่สุดหนึ่งหน่วย(34)ของ การจัด วางเพื่อทำให้แก๊สไอเสียบริสุทธิ์(31)เพื่อส่งเสริม การทำให้กลับคืนสภาพเดิมของตัวกรองดัง กล่าว โดยการสันดาปขององค์ประกอบที่เป็นอนุภาคซึ่ง ฝังตัวอยู่ภายใน,ซึ่งได้รับการกำหนด ลักษณะ เฉพาะเอาไว้คือตัวกรอง(33)และหน่วยแปลงผัน (34)ได้รับการจัดวางโดยมีความสัมพันธ์ ของการ ถ่ายโอนความร้อนซึ่งซ้อนทับกันอย่างน้อยที่สุด บางส่วนเมื่อมองตามขวางกับทิศการไหล ของ แก๊สไอเสีย1. A device for the purification of exhaust gases from an internal combustion engine (1), consisting of a arrangement (30) for the recirculation of exhaust gases from the engine to the engine's air intake (2), a purification arrangement (31) optimized to convert exhaust gas components into less environmentally harmful substances, and a filter arrangement (32) optimized to release exhaust gases from particulate matter. The filter arrangement (32) contains at least one filter (33) placed to receive heat from at least one conversion unit (34) of the purification arrangement (31) to promote the regeneration of the filter by combustion of the embedded particulate matter. It is characterized that the filter (33) and conversion unit (34) are arranged so that their heat transfer relationships overlap at least partially when viewed transversely to the direction of exhaust gas flow.
2. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ ตัวกรอง (33) ได้ รับการจัดวางอยู่ในเส้นทางการไหลที่หนึ่ง (37) ซึ่งได้รับการปรับอย่างเหมาะสมเพื่อทำให้แก๊สไอเสีย ไหลเวียนไปสู่ท่อนำอากาศเข้า (2) ของเครื่องยนต์2. The device under claim 1, which is specified, is a filter (33) placed in the first flow path (37) which is properly adjusted to redirect exhaust gases into the engine's air intake (2).
3. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ หน่วยแปรผัน (34) ได้รับการจัดวางอยู่ในเส้นทางการไหลที่สอง (39) ที่ซึ่งแก๊สไอเสียจะไหลจากเครื่องยนต์ (I) ไป สู่ช่องทางออกของแก๊สไอเสีย (9) ซึ่งติดต่อกับสิ่งแวดล้อมภายนอก3. The device under claim 2, which is characterized as a variable unit (34), is placed in the second flow path (39) where exhaust gases flow from the engine (I) to the exhaust gas outlet (9) which is in contact with the external environment.
4. อุปกรณ์ตามข่อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะภายนอกเฉพาะเอาไว้คือ เส้นทางการไหล เส้นทางที่หนึ่งและเส้นทางที่สอง (37,39) ได้รับการจัดวางเพื่อที่จะรับ,จากเครื่องยนต์,และมีการ ไหลของแก๊สไอเสียที่แยกจากกันผ่านเส้นทางเหล่านั้น4. The device under claim 3, which is characterized by a specific external appearance, is designed so that the first and second flow paths (37,39) are arranged to receive, from the engine, and have separate exhaust gas flows through them.
5. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ เส้นทางการไหล ที่สอง (39') ได้รับการจัดวางเพื่อมีปริมาณแก๊สไอเสียอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนไหลผ่านเส้นทางดัง กล่าวซึ่งหลังจากนั้นจะไหลผ่านเส้นทางการไหลที่หนึ่ง (37')5. The device under claim 3, which is specified, is a second flow path (39') arranged so that at least one portion of the exhaust gas flows through it, after which it flows through the first flow path (37').
6. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้ คือ ชิ้นหนึ่งของตัวกรอง (33) และหน่วยแปลงผัน (34) อย่างน้อยที่สุดจะปิดคลุมอีกขิ้นหนึ่งของตัว กรองและหน่วยแปลงผันดังกล่าว6. An instrument under one of the preceding claims, which is characterized as such, is at least one filter (33) and converter (34) that covers another such filter and converter.
7. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 6 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ ตัวกรอง (33) จะ ได้รับการปิดคลุมอย่างน้อยที่สุดบางส่วนโดยหน่วยแปลงผัน (34)7. The device under claim 6, which is characterized as a filter (33), shall be at least partially covered by a converter (34).
8. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ หน่วยแปลงผัน (34) จะมีรูปหน้าตัดเป็นวงแหวนโดยแท้จริง และตัวกรอง (33) จะได้รับการจัดวางอยู่ภายในวงแหวน ดังกล่าว8. The device under claim 7, which is specified as a converter (34), shall have a true annular cross-section, and the filter (33) shall be placed within such an annular.
9. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ ปาก (40,41) ของเส้นทางการไหลเส้นทางที่หนึ่งและเส้นทางที่สอง (37,39) ได้รับการจัดวางเพื่อที่จะหันเข้าหา แก็สไอเสียทีไหลมาถึง9. The device under claim 4, which is specified, is that the openings (40,41) of the first and second flow paths (37,39) are positioned to face the incoming exhaust gases.
10. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเาอไว้คือ ปาก (40) ของ เส้นทางการไหลที่หนึ่ง (37') ได้รับการจัดวางอยู่ทางด้านปลายทางของหน่วยแปลงผัน (34') ซึ่ง ปรากฏอยู่ในเส้นทางการไหลที่สอง (39)10. The device under claim 5, which is specified as follows, is the mouth (40) of the first flow path (37') placed at the end of the conversion unit (34') which appears in the second flow path (39).
11. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รัยการกำหนดลักษณะเฉพาะเอา ไว้คือ ชิ้นส่วนการให้ความร้อน (44) จะได้รับการปรับอย่างเหมาะสมเพื่อจ่ายความร้อนเพิ่มเติมให้ กับแก๊สไอเสียที่ไหลผ่านตัวกรอง (33)11. The equipment under one of the preceding claims, which has been designated as a heating element (44), shall be properly adjusted to provide additional heat to the exhaust gases flowing through the filter (33).
12. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 11 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ ชิ้นส่วนการให้ ความร้อน (44) จะได้รับการปรับอย่างเหมาะสมเพื่อให้ความร้อนกับแก๊สไอเสียที่ทำให้ไหลเวียน ใหม่ไปสู่เครื่องยนต์เพียงเท่านั้น12. The device under claim 11, which is specified as a heating element (44), shall be properly adjusted to heat only the recirculated exhaust gases to the engine.
13. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 และ 11 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอา ไว้คือ ชิ้นส่วนการให้ความร้อน (44) จะได้รับการจัดวางอยู่ในเส้นทางการไหลที่หนึ่ง (37) ทางด้าน ต้นทางของอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของตัวกรอง (33)13. Any device under either of the claims 2 and 11, which is specified as such, shall be placed in the first flow path (37) upstream of at least part of the filter (33).
14. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิที่ 11-13 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้ คือชิ้นส่วนการให้ความร้อน (44) จะเป็นแบบใช้ไฟฟ้า14. Any of the devices under claims 11-13 that are specified, namely the heating element (44), shall be electrically powered.
15. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอา ไว้คือ หน่วยแปลงผัน (34) ประกอบด้วยแคตะลิสต์15. An instrument under any of the preceding claims, which has been designated as such, is a conversion unit (34) consisting of a catalog.
16. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอา ไว้คือ ตัวกรอง (33) ประกอบด้วยวัสดุที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและซึ่งมีความสามารถในการกรองที่ดี16. An apparatus under one of the preceding claims, which is characterized as a filter (33) made of a material resistant to high temperatures and which has good filtration capabilities.
17. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอา ไว้คือ เส้นทางการไหลที่หนึ่ง (37) ไดรับการเชื่อมต่อกับท่อไอเสียของอุปกรณ์ดังกล่าวทางด้านต้น ทางหรือด้านปลายทาง ด้านใดด้านหนึ่ง ของหน่วยแปลงผัน (34) ที่จัดวางอยู่ในท่อไอเสีย17. The device under any of the preceding claims, which has been designated as such, is a first flow path (37) connected to the exhaust of such device on either the upstream or downstream side of the converter unit (34) located in the exhaust pipe.
18. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอา ไว้คือ เส้นทางการไหลที่หนึ่ง (37) ซึ่งประกอบด้วยตัวกรอง (33) จะได้รับการเชื่อมต่อกับท่อไอเสีย (6) ของอุปกรณ์ดังกล่าว ทางด้านปลายทางของเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์เจอร์ซึ่งจัดวางอยู่ในกระแส แก๊สไอเสีย18. The device under one of the preceding claims, which is characterized as the first flow path (37) containing the filter (33), shall be connected to the exhaust pipe (6) of such device on the terminal side of the turbocharger turbine which is positioned in the exhaust gas stream.
19. วิธีการสำหรับการทำให้แก๊สไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปมีความบริสุทธิ์,แก๊สไอเสีย ได้รับการทำให้ไหลเวียนใหม่จากเครื่องยนต์ (I) ไปสู่ท่อนำอากาศเข้า (2) ของเครื่องยนต์, องค์- ประกอบในแก๊สไอเสียดังกล่าวได้รับการแปลงผันให้กลายเป็นสสารที่มีอันตรายต่อสภาวะแวดล้อม น้อยกว่า และแก๊สไอเสียดังกล่าวได้รับการปลดปล่อยจากองค์ประกอบที่เป็นอนุภาคโดยวิธีการของ ตัวกรอง (33) ซึ่งได้รับการจัดวางเอาไว้เพื่อรับการเติมความร้อนจากหน่วยแปลงผันอย่างน้อยที่สุด หนึ่งหน่วย (34) เพื่อส่งเสริมการทำให้กลับคืนสภาพเดิทของตัวกรอง (33) โดยการสันดาปขององค์- ประกอบที่เป็นอนุภาคซึ่งฝังตัวอยู่ภายใน, ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ การเติมความ ร้อนจากหน่วยแปลงผัน (34) ไปสูตัวกรอง (33) จะได้รับการกระทำโดยการจัดวางหน่วยแปลงผัน และตัวกรองดังกล่าวให้มีความสัมพันธ์ของการถ่ายโอนความร้อนซึ่งซ้อนทับกันอย่างน้อยที่สุดบาง ส่วนเมื่อมองตามขวางกับทิศการไหลของแก๊สไอเสีย19. Method for the purification of exhaust gases of an internal combustion engine. Exhaust gases are recirculated from the engine (I) to the engine's air intake (2). The components in the exhaust gases are converted into less environmentally harmful substances, and the exhaust gases are released from particulate matter by means of a filter (33) which is positioned to receive heat from at least one conversion unit (34) to promote the regeneration of the filter (33) by combustion of the embedded particulate matter. It is characterized that the heat transfer from the conversion unit (34) to the filter (33) is accomplished by positioning the conversion unit and the filter so that there is at least some overlap in heat transfer relationship when viewed transversely to the direction of exhaust gas flow.
20. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 19 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ การถ่ายโอน ความร้อนจากหน่วยการแปลงผัน (34) ไปสู่ตัวกรองดังกล่าวจะได้รับการกระทำโดยการปิดคุลมอย่าง น้อยที่สุดบางส่วนของชิ้นหนึ่งของตัวกรอง (33) และหน่วยแปลงผัน (34) โดยอีกชิ้นหนึ่งของชิ้น ส่วนเหล่านั้น20. The method specified in claim 19 is that the transfer of heat from the conversion unit (34) to the filter is accomplished by at least partially covering one part of the filter (33) and the conversion unit (34) by another part of those parts.
21. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 20 ซึ่งได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะเอาไว้คือ ตัวกรอง (33) จะได้รับการปิดคุลมอย่างน้อยที่สุดบางส่วนโดยหน่วยแปลงผัน (34)21. The method specified in claim 20 is that the filter (33) is at least partially covered by the converter (34).
22. การใช้งานอุปกรณ์ตามข้อถือืสิทธที่ 1-18 ข้อใดข้อหนึ่ง สำหรับการทำให้บริสุทธิ์ของ แก๊สไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซล22. Use of any of the devices under claims 1-18 for the purification of exhaust gases from diesel engines.