Claims (18)
1. เฟืองลดซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ กรอบหุ้มที่กำหนดขอบเขตช่อง และคู่ของรูเปิดที่ถูกเรียง แนว คู่ของเพลาส่งกำลังออก ซึ่งมีท่อนปลายที่ทอดออกไปโดยผ่าน รูเปิดที่ถูกเรียงแนวดังกล่าวใน กรอบหุ้มดังกล่าว และถูก ตั้งตำแหน่งในช่องดังกล่าว ชุดเฟืองสำหรับถ่ายกำลังในการหมุนจากกรอบหุ้มดังกล่าว ไป ยังเพลาส่งกำลังออกดังกล่าว ในขณะที่ยอมให้มีผลต่างอัตรา เร็วระหว่างนั้น โดยที่ชุดเฟืองจะถูกยึดไว้ในช่องดังกล่าวและมีส่วนที่ เป็นคู่ของเฟืองข้างที่ถูกตรึงอยู่กับท่อนปลาย ดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออกดังกล่าว ชุดประกอบสำหรับล็อคปุ่ม ซึ่งประกอบด้วย บล็อกที่เป็นตัว คั่นที่ถูกวางระหว่างท่อนปลาย ดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออก ดังกล่าว และซึ่งมีปีกรอบข้างที่ทอดออกไปข้างนอกจากผิวหน้า ของหน้า ด้านข้างที่อยู่ตรงข้ามของมัน เพื่อกำหนดช่องกักกัน ที่มีปลายเปิด ซึ่งท่อนปลายดังกล่าวของเพลาส่ง กำลังออกจะ ถูกยึดอยู่ภายในนั้น ชุดประกอบสำหรับล็อคปุ่มดังกล่าวยังคง ประกอบด้วย ฝาสำหรับล็อค ซึ่งจะถูกสวมเข้ากับบล็อกที่เป็น ตัวคั่นดังกล่าว เพื่อหุ้มปิดช่องกักกันดังกล่าวสำหรับหุ้ม ปิดท่อนปลาย ดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออกดังกล่าว และเครื่อง ผูกยึดสำหรับยึดแน่นฝาสำหรับบล็อกดังกล่าวเข้ากับ บล็อกที่ เป็นตัวคั่นดังกล่าว1. A reduction gear consisting of the following components: a housing that defines the boundaries of a channel and a pair of aligned openings; a pair of output shafts, the ends of which extend through the aligned openings in the housing and are positioned in the channels; a gear set for transferring rotational power from the housing to the output shafts, allowing for a speed difference between them, with the gear set secured in the channels and a pair of side gears fixed to the ends of the output shafts; a locking assembly consisting of a separating block placed between the ends of the output shafts and with side wings extending outwards from the opposite side face to define an open containment channel within which the ends of the output shafts are secured; the locking assembly also includes a locking cap which is fitted onto the separating block to enclose the containment channel for the ends of the output shafts, and a fastener to secure the cap to the separating block.
2. เฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งท่อนปลายดังกล่าว ของเพลาส่งกำลังออกดังกล่าวแต่ละ อันจะมีส่วนที่เป็นร่องรูป วงแหวน และแผ่นรองส่วนปลายที่ถูกปรับให้ถูกยึดอยู่ในช่อง กักกันดังกล่าว และยังคงประกอบด้วย คลิปจับยึดที่ถูกปรับ สำหรับการยึดไว้ในร่องรูปวงแหวนดังกล่าวและต้านกับ เฟือง ข้างอันหนึ่งดังกล่าวที่สอดคล้องกันสำหรับการกำหนดตำแหน่ง ตามแนวแกนและยึดเฟืองข้างดัง กล่าวบนท่อนปลายดังกล่าวของ เพลาส่งกำลังออกดังกล่าวระหว่างกรอบหุ้มดังกล่าวและคลิปยึด ดังกล่าว2. The reducing gears, as specified in Requisition 1, on each end of the output shaft shall have an annular groove and an end plate adjusted to be held in the said containment channel and shall still have a retaining clip adjusted for holding in the said annular groove and against one of the corresponding side gears for axial positioning and securing the said side gear on the end of the output shaft between the said enclosure and the retaining clip.
3. เฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งคลิปจับยึดดัง กล่าวจะถูกปรับให้ถูกยึดไว้ในห้องรูป วงแหวนที่ถูกสร้างใน เฟืองข้างดังกล่าว และเรียงแนวกับร่องรูปวงแหวนดังกล่าวใน เพลาส่งกำลังออก ดังกล่าว โดยที่ว่าคลิปจับยึดดังกล่าวจะถูก ยึดแน่นทางด้านข้างโดยชุดประกอบสำหรับล็อคปุ่มดังกล่าว และ เฟืองข้างดังกล่าว3. The reducing gear, as specified in claim 2, where the said retaining clip is adjusted to be held in the ring-shaped chamber constructed in the said side gear and aligned with the ring-shaped groove in the said output shaft, where the said retaining clip is laterally secured by the said locking button assembly and the said side gear.
4. เฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งแผ่นรองส่วนปลาย ดังกล่าวจะมีผิวหน้าของหน้าด้าน นอกที่ถูกปรับให้ถูกตั้ง ตำแหน่งอยู่ใกล้กับพื้นผิวบนส่วนห้าด้านข้างดังกล่าวของ บล็อกที่เป็นตัวคั่น ดังกล่าว และผิวหน้ารอบนอกที่ถูกปรับจะ ถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ใกล้กับผิวหน้าส่วนขอบด้านใน ของปีก รอบข้างดังกล่าว4. The reducing gear, as specified in claim 2, where the end plate has an outer face adjusted to be positioned close to the surface on the side of the separating block, and the adjusted outer face is positioned close to the inner edge surface of the side flange.
5. เฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งฝาสำหรับล็อดดัง กล่าวจะมีพื้นผิวบนส่วนหน้าที่ถูกปรับ ให้ถูกตำแหน่งอยู่ ใกล้กับผิวหน้าสำหรับสวมบนบล็อกที่เป็นตัวคั่นดังกล่าว โดย ที่ว่าหูที่ทอดออกไป จากพื้นผิวบนส่วนหน้าดังกล่าวของฝา สำหรับล็อดดังกล่าวจะหุ้มปิดปลายเปิดดังกล่าวของช่องกักกัน ดังกล่าว5. The reducing gear, as specified in Reputation 2, whereby the locking cover shall have a face surface adjusted to be positioned close to the mounting surface of the separating block, whereby the lugs extending from such face surface of the locking cover shall enclose the open end of the containment chamber.
6. เฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งบล็อดที่เป็นตัว คั่นดังกล่าว จะมีรูคว้านรูหนึ่งและฝา สำหรับล็อดดังกล่าวจะ มีรูเปิดที่เรียงแนวได้กับรูคว้านดังกล่าว และซึ่งเครื่อง ผูกยึดดังกล่าวจะทอดผ่าน รูเปิดดังกล่าว และเข้าไปยังรู คว้านดังกล่าว เพื่อยึดฝาสำหรับล็อดดังกล่าวเข้ากับบล็อก ที่เป็นตัวคั่น ดังกล่าว6. A reducing gear, as specified in Claim 1, where the separating block has a bored hole and the locking cap has an open hole aligned to the bored hole, and where the fastening device passes through the open hole and into the bored hole to secure the locking cap to the separating block.
7. เฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งชุดเฟืองดังกล่าว ยังคงจะมีส่วนที่เป็นเฟืองพีเนียนที่ถูก สวมให้หมุนได้ใน หลุมเฟืองที่ถูกสร้างในกรอบหุ้มดังกล่าว และซึ่งจะเชื่อม ต่อกับช่องดังกล่าว เฟือง พีเนียนดังกล่าวประกอบด้วย เฟือง พีเนียนที่หนึ่ง (เฟืองกลม) ที่ถูกคาบประสานกับเฟืองข้าง ดังกล่าว หนึ่งอัน และเฟืองพีเนียนที่สอง (เฟืองกลม) ที่ถูก คาบประสานกับเฟืองข้างอื่น ๆ และเฟืองพีเนียนที่ หนึ่ง (เฟืองกลม) ดังกล่าว7. Reducing gears, as specified in Reputation 1, which shall continue to have a pinion gear that is fitted to rotate in a gear hole constructed in the said enclosure and which is connected to the said slot. Such pinion gear consists of a first pinion (round gear) that is meshed with one of the said side gears and a second pinion (round gear) that is meshed with another of the side gears and the first pinion (round gear).
8. เฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 7 ซึ่งหลุมเฟืองดังกล่าว จะขนานกับแกนของเพลาส่ง กำลังออกดังกล่าว8. A reducing gear, as specified in claim 7, whose gear housing is parallel to the axis of the output shaft.
9. ชุดประกอบเฟืองลด ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ เสื้อหุ้มเฟืองลดที่กำหนดของเขตช่องและคู่ของช่องเปิดที่ ถูกเรียงแนวที่เชื่อมต่อกับช่อง ดังกล่าว คู่ของเพลาส่งกำลังออกที่ทอดออกไปผ่านช่องเปิดดังกล่าวใน เสื้อหุ้มเฟืองลดดังกล่าว และซึ่งมี ท่อนปลายที่ถูกกำหนด ตำแหน่งภายในช่องดังกล่าว คู่ของเฟืองข้างที่ถูกวางในช่องดังกล่าวและท่อนปลายดัง กล่าวที่ถูกตรึงอยู่กับเพลาส่งกำลังออก ดังกล่าว ชุดที่ถูกเข้าคู่ของเฟืองพีเนียนที่ถูกสวมโดยหมุนได้ภายใน เสื้อหุ้มเฟืองลดดังกล่าว และคาบ ประสานและกันกับเฟืองข้าง ดังกล่าว ชุดประกอบสำหรับล็อคปุ่ม ซึ่งประกอบด้วย บล็อกที่เป็นตัว คั่น ซึ่งมีส่วนลำตัวที่ถูกวาง ระหว่างท่อนปลายดังกล่าวของ เพลาส่งกำลังออกและปีกตัวยึดที่ทอดออกไปจากด้านตรงข้ามของ ส่วน ลำตัว เพื่อล้อมรอบท่อนปลายดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออก ดังกล่าวเป็นบางส่วน ชุดประกอบสำหรับ ล็อคปุ่มดังกล่าว ยังคงมีฝาสำหรับล็อคที่ถูกสวมเข้ากับส่วนลำตัวดังกล่าวและทอดออกไปเลยขอบของ ส่วนลำตัวดังกล่าว เพื่อกำหนดปีกฝาปิด ซึ่งจะทำงานร่วมกับปีกตัวยึดดังกล่าว โดยจะล้อมรอบท่อน ปลายดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ และป้องกันชุด ประกอบสำหรับล็อคปุ่มดังกล่าวจากการเลื่อนไปทางด้าน ข้างที่ สัมพัทธ์กับเพลาส่งกำลังออกดังกล่าว9. The reduction gear assembly, which comprises the following components: a reduction gear housing with defined channel areas and a pair of aligned openings connected to such openings; a pair of output shafts extending through such openings in the reduction gear housing, with end sections positioned within such openings; a pair of side gears placed in such openings, with such end sections fixed to the output shafts; a pair of pinion gears fitted rotatably within the reduction gear housing and meshing with such side gears; a locking knob assembly, consisting of a separating block with a body placed between the end sections of the output shafts and retaining flanges extending from opposite sides of the body to partially enclose the end sections of the output shafts; the locking knob assembly also has a locking cap fitted into the body and extending beyond the edge of the body to define cap flanges which, in conjunction with the retaining flanges, completely enclose the end sections and prevent the locking knob assembly from shifting laterally relative to the output shafts.
10. ชุดประกอบเฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งส่วนลำ ตัวดังกล่าวของบล็อกที่เป็นตัวคั่น ดังกล่าวจะมีส่วนที่เป็น รูที่เป็นเกลียว สำหรับรับเครื่องผูกยึดที่มีเกลียวที่สอด เข้ามาโดยผ่านรูเปิดในฝา ล็อคสำหรับยึดแน่นฝาล็อคดังกล่าว เข้ากับบล็อกที่เป็นตัวคั่นดังกล่าว10. The gear reducing assembly, as specified in claim 9, whereby the body of the separator block shall have a threaded hole for receiving a threaded fastener that is inserted through an opening in the locking cover to securely fasten the locking cover to the separator block.
11. ชุดประกอบเฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งชุด ประกอบสำหรับล็อคปุ่มดังกล่าวจะ หมุนอย่างอิสระโดยสัมพัทธ์ กับเสื้อหุ้มเฟืองลดดังกล่าวและเพลาส่งกำลังออกดังกล่าว11. The gear reduction assembly, as specified in claim 9, in which the locking mechanism rotates freely relative to the gear reduction housing and the output shaft.
12. ชุดประกอบเฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งส่วนลำ ตัวและปีกตัวยึดดังกล่าวของบล็อก ที่เป็นตัวคั่นดังกล่าวจะ เป็นรูปตัว U โดยทั่วไป เพื่อกำหนดขอบเขตคู่ของช่องกักกัน ที่มีปลายเปิด ซึ่ง ท่อนปลายดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออกดัง กล่าวถูกกำหนดตำแหน่งอยู่ภายในนั้น12. The reduction gear assembly, as specified in claim 9, where the body and mounting flanges of the separating block are generally U-shaped to define the boundary of a pair of open-ended containment channels within which the end of the output shaft is positioned.
13. ชุดประกอบเฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งปีกตัว ยึดดังกล่าวจะกำหนดขอบเขตคู่ของ ช่องกักกันที่มีปลายเปิด ซึ่งท่อนปลายดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออกดังกล่าว จะถูกยึด ไว้ภายในนั้น และซึ่งท่อนปลายดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออกดัง กล่าวจะมีส่วนที่เป็นร่องรูปวงแหวน และแผ่นรอง ส่วนปลายที่ ถูกปรับให้ถูกยึดไว้ในช่องกักกันดังกล่าว และซึ่งยังคง ประกอบด้วย คลิปจับยึดที่ถูกปรับ สำหรับยึดไว้ในร่องรูปวงแหวนดังกล่าว และต้านกับเฟืองข้าง อันหนึ่งดังกล่าวที่สอดคล้องกันสำหรับ กำหนดตำแหน่งตามแนว แกนและยึดเฟืองข้างดังกล่าวบนท่อนปลายดังกล่าวของ เพลาส่งกำลังออกดัง กล่าวระหว่างกรอบหุ้มดังกล่าวและคลิปจับ ยึดดังกล่าว13. The gear reducing assembly as specified in claim 9, the said retaining flanges define a pair of open-ended containment channels within which the said end of the output shaft is held, and within which the said end of the output shaft has an annular groove and an end plate adjusted to be held in the said containment channels, and which also contains a retaining clip adjusted to be held in the said annular groove and against a corresponding side gear for axial positioning and holding the said side gear on the said end of the output shaft between the said enclosure and the retaining clip.
14. ชุดประกอบเฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 13 ซึ่งคลิป จับยึดดังกล่าวจะถูกปรับให้ถูกยึดไว้ ในห้องรูปวงแหวนที่ถูก สร้างในเฟืองข้างดังกล่าว และเรียงแนวได้กับร่องรูปวงแหวน ดังกล่าวในเพลา ส่งกำลังออกดังกล่าว โดยที่ว่า คลิปจับยึด ดังกล่าวจะถูกยึดแน่นทางด้านข้างโดยชุดประกอบสำหรับ ล็อค ปุ่มดังกล่าวและเฟืองข้างดังกล่าว14. The reduction gear assembly, as specified in claim 13, where the retaining clip is adjusted to be held in the annular chamber constructed in the side gear and aligned with the annular groove in the output shaft, where the retaining clip is laterally secured by the locking mechanism and the side gear.
15. ชุดประกอบเฟืองลดสำหรับป้อนแรงบิดในการขับดันจากเพลา ขับเคลื่อนไปยังคู่ของเพลา ส่งกำลังออก ซึ่งมีส่วนประกอบดัง ต่อไปนี้ เสื้อหุ้มเฟืองลดที่ถูกปรับให้ขับเคลื่อนโดยหมุนได้โดย เพลาขับดัน โดยที่กรอบหุ้มดังกล่าวจะ กำหนดขอบเขตช่องซึ่ง เปิดเพลาที่ปลายตรงข้ามของส่วนนั้น คู่ของเฟืองข้างที่ถูกวางในช่องดังกล่าว โดยที่เฟืองข้าง ดังกล่าวถูกสวมในลักษณะที่ไม่หมุนเข้า กับท่อนปลายของเพลา ส่งกำลังออก ซึ่งจะทอดออกไปผ่านช่องเปิดเพลาดังกล่าว คู่ของเฟืองลดพีเนียนที่ถูกคาบสวมโดยหมุนได้ภายในหลุม เฟืองที่ถูกสร้างในเสื้อหุ้มเฟืองลด ดังกล่าว โดยที่ว่า เฟืองพีเนียนดังกล่าวมีแกนตามยาวขนานกับแกนของเฟืองข้างดัง กล่าวกับเฟือง พีเนียน (เฟืองกลม) แต่ละตัวที่ถูกคาบประสาน กับเฟืองข้างดังกล่าว ชุดประกอบสำหรับล็อคปุ่มซึ่งประกอบด้วยบล็อกที่เป็นตัว คั่น ซึ่งมีส่วนลำตัวที่ถูกวางระหว่าง ท่อนปลายดังกล่าวของ เพลาส่งกำลังออก และปีกรอบข้าที่ทอดออกไปจากด้านตรงข้ามของ ส่วนลำตัว ดังกล่าว ซึ่งจะหุ้มปิดผิวหน้าด้านนอกของท่อนปลาย ดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออก ซึ่งชุดประกอบ สำหรับล็อคปุ่ม ดังกล่าวจะหมุนอย่างอิสระโดยสัมพัทธ์กับเสื้อหุ้มเฟืองลด ดังกล่าวและเพลาส่งกำลัง ออก15. A reduction gear assembly for transmitting torque from the drive shaft to a pair of output shafts, comprising the following components: a reduction gear housing adapted to be rotatable by the drive shaft, where the housing encloses an opening for the shaft at opposite ends of the section; a pair of side gears placed in this opening, mounted in a non-rotating manner to the ends of the output shafts, which exit through the shaft openings; a pair of pinion reduction gears mounted rotatably within gear pits constructed in the reduction gear housing, with the pinions having their longitudinal axes parallel to the axis of the side gears and each pinion (round gear) mounted to the side gears; and a locking mechanism consisting of a separating block with a body placed between the ends of the output shafts and side wings extending from opposite sides of the body, enclosing the outer surfaces of the ends of the output shafts. This locking mechanism rotates freely relative to the reduction gear housing and the output shafts.
16. ชุดประกอบเฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ15 ซึ่งชุด ประกอบสำหรับล็อคปุ่มดังกล่าวยังคง จะมีส่วนที่เป็นฝา สำหรับล็อคที่ถูกยึดติดกับบล็อกที่เป็นตัวคั่นดังกล่าว โดย ที่ฝาสำหรับล็อคดังกล่าว ทำงานร่วมกันกับปีกรอบข้างดังกล่าว เพื่อยึดชุดประกอบสำหรับล็อคปุ่มดังกล่าวระหว่างท่อนปลาย ของเพลาส่งกำลังออกดังกล่าว16. The reduction gear assembly, as specified in claim 15, which includes a locking mechanism, shall retain a locking cover attached to the separating block, and such locking cover, in conjunction with the surrounding wings, shall secure the locking assembly between the ends of the output shaft.
17. ชุดประกอบเฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 15 ซึ่งปีกรอบ ข้างดังกล่าวจะกำหนดคู่ของช่อง กักกันที่มีปลายเปิด ซึ่งทอน ปลายดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออกจะถูกยึดไว้ภายในนั้น และ ท่อนปลาย ดังกล่าวของเพลาส่งกำลังออกจะมีส่วนที่เป็นร่องรูป วงแหวน และแผ่นรองส่วนปลายที่ถูกปรับให้ถูก ยึดไว้ในช่องกัก กันดังกล่าว และยังคงประกกอบด้วยคลิปจับยึดที่ถูกปรับให้ ถูกยึดไว้ในร่องรูปวงแหวน ดังกล่าว และต้านกับเฟืองข้างอัน หนึ่งดังกล่าวที่สอดคล้องกันสำหรับกำหนดตำแหน่งตามแนวแกน และยึดเฟืองข้างดังกล่าวบนท่อนปลายดังกล่าวของเพลาส่งกำลัง ออก ระหว่างกรอบหุ้มดังกล่าวและ คลิปจับยึดดังกล่าว17. The gear reducing assembly, as specified in claim 15, shall have a pair of open-ended containment slots into which the end of the output shaft is held, and the end of the output shaft shall have an annular groove and an end plate adjusted to be held in the containment slots, and shall also have a retaining clip adjusted to be held in the annular groove and against a corresponding gear for axial positioning and to hold the gear on the end of the output shaft between the enclosure and the retaining clip.
18. ชุดประกอบเฟืองลด ดังระบุในข้อถือสิทธิ 17 ซึ่งคลิป จับยึดดังกล่าวจะถูกปรับให้ถูกยึดไว้ ในห้องรูปวงแหวนที่ถูก สร้างในเฟืองข้างดังกล่าว และเรียงแนวได้กับร่องรูปวงแหวน ดังกล่าวในเพลา ส่งกำลังออก โดยที่ว่าคลิปจับยึดดังกล่าวจะ ถูกยึดแน่นทางด้านข้างโดยชุดประกอบสำหรับล็อคปุ่ม ดังกล่าว และเฟืองข้างดังกล่าว18. The reduction gear assembly, as specified in claim 17, where the retaining clip is adjusted to be held in an annular chamber constructed in the side gear and aligned with the annular groove in the output shaft, where the retaining clip is laterally secured by the locking mechanism assembly and the side gear.