TH41481B - ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 (03/04/56) ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์รวมถึงคู่ของตัวโครงด้านข้างด้านขวาและด้านซ้าย 13 โดยแต่ละ ตัวโครงด้านข้างจะมีส่วนตัวโครงดิ่ง 13a ซึ่งถูกหิ้วแขวนลงมาจากท่อส่วนหัว 12 ซึ่งรองรับตะเกียบ คู่หน้า 11 ไว้ให้สามารถหมุนบังคับเลี้ยวได้ ซึ่งสวมรับล้อหน้า WF เอาไว้ให้หมุนได้รอบแกน และ ส่วนตัวโครงด้านล่าง 13b ที่ต่อยาวไปทางด้านหลังจากส่วนปลายด้านล่างของส่วนตัวโครงดิ่ง 13a ตัวโครงกลาง 14 ซึ่งถูกหิ้วแขวนลงมาผ่านส่วนที่อยู่ใกล้ชิดกับตัวโครงด้านข้าง 13 จากท่อส่วนหัว 12 ระหว่างตัวโครงด้านข้าง 13 ทั้งสอง และตัวโครงเชื่อมต่อ 17 ซึ่งถูกจัดวางอยู่เหนือส่วนตัวโครง ด้านล่าง 13b เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับตัวโครงกลาง 14 และตัวโครงด้านข้าง 13 ทั้งสอง ตัวโครง เชื่อมต่อ 17 ได้ถูกจัดวางอยู่ข้างใต้พื้นวางเท้า 26 ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ประกอบอยู่ด้วยคู่ของตัวโครงด้านข้างด้านขวา และด้านซ้าย 13 โดยแต่ละตัวโครงด้านข้างจะมีส่วนตัวโครงดิ่ง 13a ซึ่งถูกหิ้วแขวนลงมาจากปลอกก้าน 12 ซึ่งสวมรับ ไว้ให้สามารถหมุนบังคับเลี้ยวได้อยู่ด้วยแกนบังคับล้อหน้า 11 ซึ่งสวมรับลูกล้อด้านหน้า WF เอาไว้ และส่วนตัวโครงด้านล่าง 13b ที่ต่อยาวไปทางด้านหลังจากส่วนปลายด้านล่างของส่วนตัวโครงดิ่ง 13a ตัวโครงกลาง 14 ซึ่งถูกหิ้วแขวนลงมาผ่านส่วนที่อยู่ใกล้ชิดกับตัวโครงด้านข้าง 13 จากปลอกก้าน 12 ในระหว่างตัวโครงด้านข้าง 13 ทั้งสอง และตัวโครงเชื่อมต่อ 17 ซึ่งถูกจัดวางตำแหน่งไว้อยู่เหนือ ส่วนตัวโครงด้านล่าง 13b เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับตัวโครงกลาง 14 และตัวโครงด้านข้างทั้งสอง 13 ตัวโครงเชื่อมต่อ 17 ได้ถูกจัดวางตำแหน่งไว้อยูใต้พื้นวางเท้า 26

Claims (10)

1. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ที่ประกอบด้วย ปลอกก้าน (12) ซึ่งสวมรับไว้ให้สามารถหมุนบังคับเลี้ยวได้อยู่ด้วยแกนบังคับล้อหน้า (11) เพื่อสำหรับการสวมรับลูกล้อด้านหน้า (WF) เอาไว้ คู่ของตัวโครงด้านข้างด้านขวา และด้านซ้าย (13) โดยแต่ละตัวโครงด้านข้าง มีส่วนตัวโครงดิ่ง (13a) ซึ่งถูกหิ้วแขวนลงมาจากปลอกก้าน (12) และส่วนตัวโครงด้านล่าง (13b) ที่ต่อยาวไปทางด้านหลังจากส่วนปลายด้านล่างของส่วนตัวโครงดิ่ง (13a) ตัวโครงกลาง (14) ซึ่งถูกหิ้วแขวนลงมาผ่านส่วนที่อยู่ใกล้ชิดกับตัวโครงด้านข้าง (13) จากปลอกก้าน (12) ในระหว่างตัวโครงด้านข้าง (13) ทั้งสอง และ ตัวโครงเชื่อมต่อ (17) ซึ่งถูกจัดวางตำแหน่งไว้อยู่เหนือส่วนตัวโครงด้านล่าง (13b) และซึ่งทำหน้าที่เสริมความแข็งแรงให้กับตัวโครงกลาง (14) และตัวโครงด้านข้าง (13) ทั้งสอง โดยที่ตัวโครงเชื่อมต่อ (17) ได้ถูกจัดวางตำแหน่งไว้อยู่ใต้พื้นวางเท้า (26)

2. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งตัวโครงกลาง (14) ถูกประกอบทำไว้ใน มีรูปร่างภาคตัดขวางรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ยาวไปทางด้านข้าง

3. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ที่ประกอบด้วย ปลอกก้าน (12) ซึ่งสวมรับไว้ให้สามารถหมุนบังคับเลี้ยวได้อยู่ด้วยแกนบังคับล้อหน้า (11) เพื่อสำหรับการสวมรับลูกล้อด้านหน้า (WF) เอาไว้ คู่ของตัวโครงด้านข้างด้านขวา และด้านซ้าย (13) โดยแต่ละตัวโครงด้านข้างจะมี ส่วนตัวโครงดิ่ง (13a) ที่ถูกหิ้วแขวนลงมาจากปลอกก้าน (12) และส่วนตัวโครงด้านล่าง (13b) ที่ต่อยาวไปทางด้านหลังจากส่วนปลายด้านล่างของส่วนตัวโครงดิ่ง (13a) และ ตัวโครงเชื่อมต่อ (17) ที่มี ส่วนรูปตัวยู (U) (32) ซึ่งได้ถูกประกอบทำขึ้นเป็นรูปร่างรูปตัวยูในภาพแปลน และมีส่วนปลายด้านหน้าปิด และส่วนปลายด้านหลังถูกเชื่อมต่อกับโครงด้านข้าง (13) ทั้งสอง และ ส่วนรองรับ (33) ซึ่งเชื่อมต่อส่วนที่อยู่ใกล้ชิดกับส่วนตรงกลางตามความกว้างของ ส่วนปลายด้านหน้าของส่วนรูปตัวยู (32) เข้ากับตัวโครงด้านข้าง (13) ทั้งสอง โดยที่ตัวโครงเชื่อมต่อ (17) ถูกจัดวางตำแหน่งไว้อยู่เหนือส่วนตัวโครงด้านล่าง (13b) ของตัวโครงด้านข้าง (13) ทั้งสอง และอยู่ข้างใต้พื้นวางเท้า (26)

4. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ที่ประกอบด้วย ปลอกก้าน (12) ซึ่งสวมรับไว้ให้สามารถหมุนบังคับเลี้ยวได้อยู่ด้วยแกนบังคับล้อหน้า (11) เพื่อสำหรับการสวมรับลูกล้อด้านหน้า (WF) เอาไว้ คู่ของตัวโครงด้านข้างด้านขวา และด้านซ้าย (13) โดยแต่ละตัวโครงด้านข้างจะมี ส่วนตัวโครงดิ่ง (13a) ที่ถูกหิ้วแขวนลงมาจากปลอกก้าน (12) และส่วนตัวโครงด้านล่าง (13b) ที่ต่อยาวปทางด้านหลังจากส่วนปลายด้านล่างของส่วนตัวโครงดิ่ง (13a) และ คู่ของตัวโครงเชื่อมต่อข้างขวา และด้านซ้าย (55) ที่มีส่วนปลายด้านหน้าของมันถูกเชื่อมต่อ กับส่วนตัวโครงดิ่ง (53a) อยู่เหนือสว่นตัวโครงด้านล่าง (53a) ของส่วนตัวโครงด้านข้าง (53) ทั้งสอง และ โดยมีส่วนปลายด้านหลังของมันถูกเชื่อมต่อกับส่วนตัวโครงด้านล่าง (53b) ขาค้ำยึดรองรับ (56) ซึ่งเชื่อมต่อส่วนตัวโครงด้านล่าง (53b) ของตัวโครงด้านข้าง (53) ทั้งสองเอาไว้ด้วยกัน และ ตัวโครงกลาง (54) ซึ่งถูกหิ้วแขวนลงมาผ่านส่วนที่อยู่ใกล้ชิดกกับตัวโครงด้านข้าง (53) จากปลอกก้าน (12) ในระหว่างตัวโครงด้านข้าง (53) ทั้งสอง และ โดยมีส่วนปลายด้านล่างของมัน ถูกเชื่อมต่อกับขาค้ำยึดรองรับ (56) โดยที่ตัวโครงเชื่อมต่อ (55) จะถูกจัดวางตำแหน่งไว้ข้างใต้พื้นวางเท้า (26)

5. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 4 ซึ่งยังประกอบอยู่ด้วย หม้อน้ำ (37) ซึ่งถูกจัดวางตำแหน่งไว้ระหว่างส่วนโครงตัวโครงดิ่ง (13a, 53a) ของตัวโครงด้านข้าง (13, 53) ทั้งสองกับตัวโครงกลาง (14, 54)

6. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งผิวหน้าด้านบนของพื้นวางเท้า (26) ได้ถูกกำหนดจัดวางตัวไว้อยู่ที่ตำแหน่งต่ำกว่าตำแหน่งตรงกลางในแนวดิ่งของหม้อน้ำ (37)

7. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามในข้อถือสิทธิ 1, 3 และ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่แต่ละส่วนโครงด้านข้าง (13, 53) จะประกอบรวมอยู่ด้วยส่วนตัวโครงยกขึ้น (13c, 53c) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านหลังของส่วนตัวโครงด้านล่าง (13b, 53b) และยกตัวขึ้นทางด้านบน อยู่ข้างหลังพื้นวางเท้า (26) และ โดยที่แกนหมุนด้านตัวโครงรถ (45, 73) ของกลไกก้านต่อ (42, 72) ซึ่งถูกอำนวยให้ไว้ อยู่ในระหว่างชุดต้นกำลัง (P) กับตัวโครงรถ (FA, FB) ที่ประกอบอยู่ด้วยปลอกก้าน (12) ตัวโครงด้านข้าง (13, 53) ทั้งสอง และตัวโครงเชื่อมต่อ (17, 55) นั้นได้ถูกจัดวางตำแหน่งไว้ อยู่ข้างหน้าของผิวหน้าด้านหลังของส่วนตัวโครงยกขึ้น (13c, 53)

8. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามในข้อถือสิทธิ 1, 3 และ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่แกนหมุนด้านชุดต้นกำลัง (49, 77) ของกลไกก้านต่อ (42, 72) ซึ่งถูกอำนวยให้ไว้ อยู่ในระหว่างชุดต้นกำลัง (P) กับตัวโครงรถ (FA, FB) ที่ประกอบด้วยปลอกก้าน (12) ตัวโครงด้านข้าง (13, 53) ทั้งสอง และตัวโครงเชื่อมต่อ (ทั้งหลาย)(17, 55) นั้นได้ถูกจัดวางตำแหน่งไว้ อยู่ในส่วนโค้งของวงกลมสมมติ (C) ที่ลากผ่านจุดศูนย์กลางของการหมุนของลูกล้อด้านหน้า (WF) โดยมีจุดศูนย์กลางอยู่ที่ด้ามจับ (22) ซึ่งถูกอำนวยให้ไว้อยู่ที่ส่วนปลายทั้งสองของคันบังคับเลี้ยว (21) ที่ถูกเชื่อมต่ออยู่กับแกนบังคับล้อหน้า (11) ตามที่ปรากฎบนภาพฉาย ซึ่งถูกวาดโดยการฉายภาพ ยานพาหนะลงบนระนาบที่ตั้งฉากกับแกนหมุนของลูกล้อด้านหน้า (WF)

9. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังประกอบอยู่ด้วย ส่วนดามเสริม (31) ถูกอำนวยให้ไว้อยู่ในระหว่างปลอกก้าน (12) กับก้านหลัก (15) ซึ่งถูกหิ้วแขวนลงมาจากปลอกก้าน (12) โดยที่ส่วนปลายด้านบนของส่วนตัวโครงดิ่ง (13a) ของแต่ละโครงด้านข้าง (13) ได้ถูกเชื่อมยึดเข้ากับทั้งปลอกก้าน (12) และส่วนดามเสริม (31)

10. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งส่วนด้านบนของตัวโครงกลาง (14) ถูกเชื่อมต่อกับก้านหลัก (15)