Claims (7)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1. เครื่องดูดกลืนแรงกระแทกสำหรับกระบอกพวงมาลัย ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่ว่า ประกอบด้วยปลอกหุ้มเลื่อนที่มีส่วนปลอกแหวนที่ยึดติดแบบเคลื่อนที่ไม่ได้กับตัวถังยานพาหนะ; ส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่หนึ่ง ซึ่งมีส่วนช่องผ่านยึดติดที่เป็นรูปทรงช่องยาวตามทิศทางแนว ยาวของกระบอกพวงมาลัยอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของช่องยาวนั้น, ชิ้นส่วนคล้ายแกนที่สามารถโค้งงอได้ ที่สร้างขึ้นในบริเวณของส่วนช่องผ่านยึดติดดังกล่าวให้หันจากปลายด้านหนึ่งทางด้านกว้างของช่อง ยาวดังกล่าวข้างต้นไปทางปลายอีกด้านหนึ่งโดยใช้ปลายด้านหนึ่งนั้นเป็นส่วนฐานที่ใช้ยึดติดและใช้ ส่วนฐานเป็นจุดหมุนโดยประมาณ: และแป้นกระบอกซึ่งมีช่องดูดกลืนแรงกระแทกที่มีการสร้างส่วน ดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่สองซึ่งมีขอบรอบด้านในที่รับการบดอยู่ที่ขอบปลายด้านข้างของช่องยาว ขึ้นให้ต่อเนื่องกันโดยประมาณในทิศทางแนวยาว โดยที่เมื่อเกิดการชนขึ้นนั้น ส่วนปลอกแหวนของ ปลอกหุ้มเลื่อนดังกล่าวข้างต้นจะทำให้ชิ้นส่วนคล้ายแกนโค้งงอ และจะบดส่วนดูดกลืนแรงกระแทก ส่วนที่สองดังกล่าวข้างต้นเพื่อดูดกลืนพลังงานจากการชน1. Shock absorber for steering cylinder Which has the characteristics that It consists of a sliding casing with a ring portion that is mounted immobile to the vehicle body; Part one shock absorption part Which has an adhering channel section that is a long channel shape along the vertical direction The long barrel of the steering wheel is at one end of the long channel, the axial-like piece that can be bent. Created in the area of the aforementioned passage section facing from one end on the wide side of the channel. Long as above, towards the other end, using one end as the base part to attach and use. The base section is approximately the pivot point: and the pedal, which contains the shock absorption cavity where the Absorbs the second impact, whose inner periphery is milled at the lateral edge of the long slot. Continue approximately in the longitudinal direction Where when the collision occurs The casing ring of The sliding casing as above will bend the rod-like part. And will crush the shock absorption part The second part as mentioned above to absorb the energy from the collision.
2. เครื่องดูดกลืนแรงกระแทกสำหรับกระบอกพวงมาลัยตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะ พิเศษที่ว่าชิ้นส่วนคล้ายแกนของส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่หนึ่งดังกล่าวข้างต้นสร้างขึ้นให้เอียง และยื่นจากด้านหนึ่งของขอบรอบด้านในตามทิศทางตามความกว้างของส่วนดูดกลืนแรงกระแทก ส่วนที่หนึ่งดังกล่าวข้างต้นไปทางอีกด้านหนึ่งและไปทางส่วนช่องผ่านยึดติด2. Shock absorber for the steering cylinder according to claim 1, which has the effect that the axial-like part of the first shock absorbing part is built to be tilted. And extends from one side of the inner periphery in the direction of the width of the shock absorption area The first segment above goes to the other side and towards the fixed through section.
3. เครื่องดูดกลืนแรงกระแทกสำหรับกระบอกพวงมาลัยตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะ พิเศษที่ว่าชิ้นส่วนคล้ายแกนของส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่หนึ่งดังกล่าวข้างต้นสร้างขึ้นให้ ต่อเนื่องจากด้านหนึ่งของขอบรอบด้านในตามทิศทางแนวกว้างของส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่ หนึ่งไปทางอีกด้านหนึ่ง และจัดให้มีส่วนรับแรงเฉือนตัดตรงปลายอีกด้าหนึ่ง3. Shock absorber for steering cylinder according to claim 1, which has the effect that the axial-like part of the first shock absorbing part has been created to Continues from one side of the inner periphery in the wide direction of the shock absorbing element One to the other And provide a part to bear the shear cutting at the other end
4. เครื่องดูดกลืนแรงกระแทกสำหรับกระบอกพวงมาลัยตามข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งมีลักษณะ พิเศษที่ว่ามีส่วนช่วยตัดสร้างขึ้นที่บริเวณใกล้กับส่วนเชื่อมต่อของชิ้นส่วนคล้ายแกนและช่องดูดกลืน แรงกระแทกดังกล่าวข้างต้น4. Shock absorber for the steering cylinder according to claim 2, which is characterized by the presence of a cut-off element near the junction of the rod and the absorption cavity. Above shocks
5. เครื่องดูดกลืนแรงกระแทกสำหรับกระบอกพวงมาลัยตามข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งมีลักษณะ พิเศษที่ว่าประกอบด้วยส่วนร่องตัดที่สร้างไว้ที่ส่วนปลายด้านหลังของตัวถังยานพาหนะของแป้น กระบอกดังกล่าว ในลักษณะที่ถูกเปิดที่ส่วนปลายด้านหลังของแป้นกระบอกดังกล่าว, ส่วนปลอก แหวน, ปลอกหุ้นเลื่อนที่มีส่วนรองรับแบบยืดหยุ่นที่กดและรองรับแป้นกระบอกแบบยืดหยุ่น โดย ปลอกหุ้มเลื่อนดังกล่าวจะรองรับแป้นกระบอกดังกล่าวข้างต้นในลักษณะยืดหยุ่น, และเมื่อเกิดการชน ขึ้นจะหลุดออกจากส่วนร่องตัดของแป้นกระบอกดังกล่าว, และจัดให้มีส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วน ที่สามที่ถูกทำขึ้นให้เป็นกลไกเสียดทานเมื่อเลื่อนแบบยืดหยุ่นของปลอกหุ้มเลื่อนที่รองรับส่วน ใกล้เคียงทางด้านข้างของช่องดูดกลืนแรงกระแทกดังกล่าวตลอดแนวยาว ด้วยส่วนรองรับแบบ ยืดหยุ่นของปลอกหุ้มเลื่อนที่มีส่วนปลอกแหวนที่สองผ่านช่องดูดกลืนแรงกระแทกดังกล่าวในบริเวณ โดยรอบส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่หนึ่งดังกล่าวข้างต้นและส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่สอง ดังกล่าวข้างต้น5. Shock absorber for the steering cylinder according to claim 3, which is characterized by that it consists of a cut-out section created at the rear end of the vehicle's pedals. Such cylinder In such a way that it is opened at the rear end of the cylinder, the ring sleeve, the slide stock with an elastic support that is pressed and supported by the flexible cylinder, the sliding casing supports the sidewall. Early in a flexible manner, and when collisions It will escape from the cut-off portion of the cylinder, and provide a shock absorption part. The third is made as a flexible sliding friction mechanism of the sliding casing that supports the section. Adjacent to the side of the shock absorption cavity along the entire length With support The elasticity of the sliding sleeve with the second ring portion passes through the shock absorption cavity in the area. Around the first part of the shock absorption part and the second shock absorption part. As above
6. เครื่องดูดกลืนแรงกระแทกสำหรับกระบอกพวงมาลัย ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่ว่า ประกอบด้วยส่วนร่องตัดที่สร้างไว้ที่ส่วนปลายด้านหลังของตัวถังยานพาหนะของแป้นกระบอก ดังกล่าว ในลักษณะที่ถูกเปิดที่ส่วนปลายด้านหลังของแป้นกระบอก, ส่วนดูดกลืนแรงกระแทรก ด้านหลังซึ่งแต่ละส่วนติดตั้งไว้บนด้านเปิดของส่วนร่องตัดดังกล่าว และมีชิ้นส่วนคล้ายแกนที่ สามารถโค้งงอได้ด้วยน้ำหนักตามที่กำหนด, ส่วนปลอกแหวนที่สามารถสอดผ่านระหว่างขอบรอบ ด้านในทางด้านหน้าของส่วนร่องตัดดังกล่าวข้างต้นและชิ้นส่วนคล้ายแกนได้, และปลอกหุ้มเลื่อนที่มี ส่วนรองรับแบบยืดหยุ่นที่รองแป้นกระบอกในลักษณะยืดหยุ่น โดยที่ปลอกหุ้มเลื่อนดังกล่าว ข้างต้นสวมติดไว้กับช่องดูดกลืนแรงกระแทกที่สร้างขึ้นตามทิศทางแนวยาวของกระบอกพวงมาลัย ทางด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะของแป้งกระบอกดังกล่าวข้างต้นที่บริเวณส่วนร่องตัด และปลอก หุ้มเลื่อนดังกล่าวข้างต้นรองรับแป้นกระบอกที่ยึดติดแบบเคลื่อนที่ไม่ได้กับตัวถังยานพาหนะใน ลักษณะยืดหยุ่น6.Shock absorber for steering cylinder Which has the characteristics that It consists of a cutout section built at the rear end of the vehicle body of the said cylinder in such a way that it is opened at the rear end of the cylinder pad, the shock absorption section. The back side, each mounted on the open side of the slit section. And has axial-like parts that Can be bent with a specified weight, the casing that can pass between the edges. Inside the front of the aforementioned slit and axial-like parts, and a sliding sleeve with Flexible support that supports the cylinder pad in a flexible manner. With the sliding casing as said The above is attached to the shock absorption cavity created along the longitudinal direction of the steering cylinder. In the front of the vehicle body of the aforementioned powder cylinder, in the area of the above-mentioned cutout and the sliding casing, support the immobilizer cylinder to the vehicle body Elastic characteristics
7. เครื่องดูดกลืนแรงกระแทกสำหรับกระบอกพวงมาลัย ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่ว่า ประกอบด้วยแป้นกระบอกที่มีช่องดูดกลืนแรงกระแทกซึ่งมีช่องผ่านยึดติด, ส่วนดูดกลืนแรงกระแทก ส่วนที่หนึ่ง, ส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่สองที่สร้างไว้จากทางด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะให้ เป็นช่องยาวตามแนวยาวของกระบอกพวงมาลัย, และปลอกหุ้มเลื่อนที่มีส่วนปลอกแหวนที่สามารถ สอดผ่านช่องผ่านยึดติดของแป้นกระบอกดังกล่าวได้และส่วนรองรับแบบยืดหยุ่นที่กดและรองรับ แป้นกระบอกในลักษณะยืดหยุ่น, โดยที่ส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่หนึ่งดังกล่าวข้างต้นมีชิ้นส่วน คล้ายแกนที่สามารถโค้งงอได้ที่ส่วนปลอกแหวนของปลอกหุ้มเลื่อนดังกล่าวข้างต้นโดยใช้ส่วนฐาน เป็นจุดหนุนโดยประมาณสร้างขึ้นในบริเวณของส่วนช่องผ่านยึดติดดังกล่าวให้หันจากปลายด้านหนึ่ง ทางด้านกว้างของช่องยาวดังกล่าว ข้างต้นไปยังปลายอีกด้านหนึ่งโดยใช้ปลายด้านหนึ่งนั้นเป็นส่วน ฐานที่ใช้ยึดติด โดยที่ส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่สองดังกล่าวข้างต้นเป็นรูปทรงช่องยาวและมี ขอบรองด้านในตามแนวกว้างอย่างน้อยหนึ่งด้านเป็นขอบรอบด้านในที่รับการบดขยี้, โดยที่ปลอกหุ้ม เลื่อนดังกล่าวข้างต้นมีส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่สามซึ่งใช้บริเวณรอบช่องดูดกลืนแรงกระแทก เป็นกลไกเสียดทานเมื่อเลื่อนแบบยืดหยุ่นในสภาพรองรับแบบยืดหยุ่นโดยอาศัยส่วนรองรับแบบ ยืดหยุ่นดังกล่าวตามแนวรูปทรงช่องยาวที่ประกอบด้วยส่วนดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่หนึ่งและส่วน ดูดกลืนแรงกระแทกส่วนที่สอง และปลอกหุ้มเลื่อนดังกล่าวข้างต้นรองรับแป้นกระบอกที่ยึดติดแบบ เคลื่อนที่ไม่ได้กับตัวถังยานพาหนะในลักษณะยืดหยุ่น7. Shock absorber for steering cylinder Which has the characteristics that It consists of a cylinder with a shock absorption cavity with a fixed passageway, a shock absorption section. First part, the second shock absorbing element created from the front of the vehicle body. It is a longitudinal opening of the steering cylinder, and a sliding casing with a ring portion that can It can be inserted through the mounting holes of the cylinder and the flexible support that is pressed and supported. The cylinder pad is flexible, with the first shock absorbing part above it. Like a rod that can be bent at the casing ring of the sliding casing mentioned above using the base section It is an approximate support point, built in the area of the said through-hole section, facing from one end. On the wide side of the long channel Above to the other end using one end as the Fixed base Where the second shock absorption part above is a long channel shape and has At least one wide inner margin is the crushed inner edge, where the casing The slider as mentioned above has a third shock absorption component, which occupies the area around the shock absorption cavity. It is a flexible sliding friction mechanism in a flexible support condition by means of a support. It follows a longitudinal shape that consists of one shock absorbing element and the Absorbs the second shock. And the aforementioned sliding cover supports the cylinder that is attached to the Immobilization with the vehicle body in a flexible manner