TH40494A - ระบบเซลล์เชื้อเพลิงและวิธีการให้กำเนิดพลังงานไฟฟ้าโดยอาศัยระบบเซลล์เชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (17/06/42) การประดิษฐ์นี้เกี่ยวกับระบบเซลล์เชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในรูประบบ ขับดันสำหรับรถยนต์ที่มีหน่วยรีฟอร์มที่ปรับ อุณหภูมิโดยอัตโนมัติ (18) สำหรับผลิต ไฮโดรเจนจากวัตถุดิบ (28) สำหรับปฏิบัติการหน่วยเซลล์เชื้อเพลิงปลายทาง (10) โดยที่ อุปกรณ์สำหรับทำปฏิกิริยาออกซิเดชั่น (34) สำหรับแปลง รูปคาร์บอนมอนน็อกไซด์ให้ เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ จะถูกจัด เรียงระหว่างหน่วยรีฟอร์ม (18) และหน่วยเซลล์ เชื้อเพลิง (10) ในกรณีนี้ ระบบเซลล์เชื้อเพลิงจะถูกกำหนดให้มีคอมเพรส เซอร์ชนิด ทำงานสองขั้น (49) ซึ่งจะป้อนขั้วลบ (14) ของ หน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10) โดยผ่านขั้นที่ หนึ่ง (54) ที่มี ความดันที่หนึ่ง และในขั้นแรกจะป้อนความดันที่สอง โดยผ่านขั้นที่สอง (56) ไปยังหน่วยรีฟอร์ม (18) การประดิษฐ์นี้เกี่ยวกับระบบเซลล์เชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในรูประบบ ขับดันสำหรับรถยนต์ที่มีหน่วยรีฟอร์มที่ปรับ อุณหภูมิโดยอัตโนมัติ (18) สำหรับผลิต ไฮโดรเจนจากวัสดุ (28) สำหรับปฏิบัติการหน่วยเซลล์เชื้อเพลิงปลายทาง (10) โดยที่ อุปกรณ์สำหรับทำปฏิกิริยาออกซิเดชั่น (34) สำหรับแปลง รูปคาร์บอนมอนน็อกไซด์ให้ เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ จะถูกจัด เรียงระหว่างหน่วยรีฟอร์ม (18) และหน่วยเซลล์ เชื้อเพลิง (10) ในกรณีนี้ ระบบเซลล์เชื้อเพลิงจะถูกกำหนดให้มีคอมเพรส เซอร์ชนิด ทำงานสองขั้น (49) ซึ่งจะป้อนขั้วลบ (14) ของ หน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10) โดยผ่านขั้นที่ หนึ่ง (54) ที่มี ความดันที่หนึ่ง และในขั้นแรกจะป้อนความดันที่สอง โดยผ่านขั้นที่สอง (56) ไปยังหน่วยรีฟอร์ม (18)

Claims (23)

1. ระบบเซลล์เชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูประบบขับดันสำหรับรถยนต์ ซึ่ง มีหน่วยรีฟอร์ม (18) สำหรับผลิตไฮโดรเจน จากแหล่งพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัตถุ ดิบที่เป็นของเหลว (28) ที่มีการป้อนอากาศสำหรับทำให้หน่วยเซลล์เชื้อเพลิง ปลายทาง (10) ปฏิบัติการ โดยที่อุปกรณ์สำหรับทำปฏิกิริยา ออกซิเดชั่น (34) สำหรับแปลงรูป คาร์บอนมอนน็อกไซด์ให้เป็น คาร์บอนไดออกไซด์ จะถูกจัดเรียงระหว่างหน่วยรีฟอร์ม (18) และหน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10) ที่ถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า หน่วยรีฟอร์ม (18) และหน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10) จะมีคอมเพ รสเซอร์สำหับอากาศชนิดทำงานสองขั้น (49)

2. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า คอมเพรสเซอร์ (49) มีขั้นที่หนึ่ง (54) สำหรับป้อนอากาศไปยังขั้วลบ (14) ของหน่วย เซลล์เชื้อเพลิง (10) ที่มีความดันต่ำล่างขั้นที่สอง (56) ของคอมเพรสเซอร์ (49) ซึ่งจะถูก ใช้สำหรับป้อนอากาศไปยังหน่วยรีฟอร์ม (18)

3. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า คอมเพรสเซอร์ (49) เป็นคอมเพรสเซอร์ลูก สูบ,เครื่องคอมเพรสเซอร์แบบใช้ท่อนเกลียว (50) หรือคอมเพรส เซอร์หมุนแบบโรตารี่

4. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 2 หรือ 3 ซึ่งถูกทำ ให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ความดันในขั้นที่หนึ่ง (54) มีขนาด ประมาณ 2.5 บาร์ ถึง 3.5 บาร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประมาณ 3 บาร์

5. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามหนึ่งในบรรดาข้อถือสิทธิ 2 ถึง 4 ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า ความดันในขั้นที่สอง (56) มีขนาดประมาณ 3.2 บาร์ ถึง 4.2 บาร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประมาณ 3.7 บาร์

6. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า ความ ดันในขั้นที่สอง (56) มีขนาดประมาณ 0.5 บาร์ ถึง 0.9 บาร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสูงกว่า ในขั้นที่ สอง (54) ประมาณ 0.7 บาร์

7. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า หน่วยรีฟอร์ม (18) มีตัวผสม (20) สำหรับ วัตถุดิบ (28) และอากาศ

8. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามหนึ่งในบรรดาข้อถือสิทธิก่อนหน้า นี้ ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า อุปกรณ์แยกน้ำ (40,62,68) โดยเฉพาะอย่างยิ่งคอนเดนเซอร์ซึ่ง แยกน้ำที่ถูก บรรจุในก๊าซที่สอดคล้องกัน (38,60,66) และส่งป้อนอุปกรณ์ สำหรับเก็บน้ำ (30) ที่อยู่ต้นทางของหน่วยรีฟอร์ม (18) จะ ถูกจัดให้มีขึ้นในกระแสการไหลของก๊าซไอ เสีย (66) จากขั้วลบ (14) ของหน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10) และ/หรือในกระแสการไหล ของ ก๊าซไอเสีย (60) จากขั้วบวก (12) ของหน่วยเซลล์เชื้อ เพลิง (10) และ/หรือในกระแสการ ไหลก๊าซใหม่ (38) จากหน่วยทำ ปฏิกิริยาออกซิเดชั่น (34)

9. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 8 ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า วงจร ของน้ำหนักที่แยกต่างหาก (72) จะถูก จัดให้มีขึ้น ซึ่งจะระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์แยก น้ำ (40,62,68) หน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10,16) อากาศที่ป้อน (48) ไปยังขั้วลบ (14) ของ หน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10) และ/หรืออากาศที่ป้อนไปยังหน่วยรีฟอร์ม (18,20) อย่างน้อย หนึ่งอัน

10. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิหนึ่งข้อหรือมากกว่า ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า อุปกรณ์ฉีดน้ำนำหน้า (46) จะถูกจัดให้มีขึ้นที่หน่วยทำปฏิกิริยา ออกซิเดชั่น (34) ซึ่ง อุปกรณ์จะฉีดน้ำเข้าไปยังหน่วยทำปฏิกิริยาออกซิเดชั่น

11. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามหนึ่งในบรรดาข้อถือสิทธิ ก่อนหน้านี้ ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า เครื่องเผาไหม้ที่เป็นตัว เร่ง (82) จะถูกจัดให้มีขึ้น ซึ่งจะเผาไหม้ก๊าซ ไอเสีย (60) จากขั้วบวก (12) ของหน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10) และจะส่ง ป้อนความร้อนของ เสียที่สอดคล้องกันไปยังหน่วยรีฟอร์ม (18) โดยผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน (22)

12. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 11 ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า เครื่องเผาไหม้ที่เป็นตัวเร่ง (82) จะถูก ต่อกับภาชนะสำหรับจัดเก็บ (28) สำหรับวัตถุดิบ

13. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามหนึ่งในบรรดาข้อถือสิทธิก่อน หน้านี้ ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า ตัวขยาย (94) จะ ถูกจัดให้มีขึ้นในกระแสการไหลของก๊าซไอเสีย (66) จากขั้วลบ (14) ของหน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10) และคอมเพรสเซอร์ (96) โดยเฉพาะอย่าง ยิ่ง คอมเพรสเซอร์ชนิดทำงานสองขั้น (50) จะ ถูกจัดให้มีขึ้นในกระแสการไหลของเครื่อง ป้อน (98) ไปยัง หน่วยเซลล์เชื้อเพลิง (10) โดยที่ตัวขยาย (94) และคอมเพรส เซอร์ (96) จะถูกจัดเรียงบนเพลาร่วม (100)

14. ระบบเซลล์เชื้อเพลิงตามหนึ่งในบรรดาข้อถือสิทธิก่อน หน้านี้ ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า วัตถุดิบ (28) จะ เป็นสารที่บรรจุไฮโดรเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมธานอลหรือน้ำ มันเบนซิน

15. วิธีการให้กำเนิดพลังงานไฟฟ้าโดยอาศัยระบบเซลล์เชื้อ เพลิง โดยเฉพาะ อย่างยิ่ง สำหรับระบบขับดันของรถยนต์ โดยที่ ไฮโดรเจนจะถูกผลิตในกระบวนการ รีฟอร์มจากวัตถุดิบที่มีการ ป้อนอากาศ เพื่อที่จะทำให้หน่วยเซลล์เชื้อเพลิงปฏิบัติการ ซึ่งคาร์บอนมอนน็อกไซด์จะรวมตัวกับออกซิเจน เพื่อสร้าง คาร์บอนไดออกไซด์ปลาย ทางของกระบวนการรีฟอร์ม และที่อยู่ต้น ทางของหน่วยเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งถูกทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ ว่า อากาศจะถูกป้อนไปยังหน่วยเซลล์เชื้อเพลิง โดยผ่านขั้น ที่หนึ่งของ คอมเพรสเซอร์ชนิดทำงานสองขั้น และอากาศจะถูก ป้อนไปยังหน่วยรีฟอร์ม โดยผ่าน ขั้นที่สอง

16. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 15 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษ ที่ว่า คอมเพรสเซอร์จะ ส่งป้อนอากาศไปยังขั้วลบของหน่วย เซลล์เชื้อเพลิง โดยผ่านขั้นที่หนึ่งด้วยความดันที่ต่ำ กว่า ขั้นตอนที่สองของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะถูกใช้เพื่อป้อนอากาศ ไปยังหน่วยรีฟอร์ม

17. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 15 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษ ที่ว่า น้ำจะถูกฉีดใน ระหว่างปฏิกิริยาออกซิเดชั่น (รวมตัว กับออกซิเจน) ของคาร์บอนมอนน็อกไซด์ เพื่อสร้าง คาร์บอนได ออกไซด์

18. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 17 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษ ที่ว่า น้ำจะถูกฉีดในรูป แบบที่เป็นไอ หรือรูปแบบที่เป็น ละออง

19. วิธีการตามข้อถือสิทธิ 15 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษ ที่ว่า อากาศที่ถูกอัดจะ ถูกป้อนไปยังก๊าซที่ผ่านกระบวนการ ระหว่างปฏิกิริยาออกซิเดชั่น (รวมตัวกับออกซิเจน) ของ คาร์บอนมอนน็อกไซด์ และหน่วยเซลล์เชื้อเพลิง และ/หรือขั้ว ลบของหน่วยเซลล์ เชื้อเพลิง

20. วิธีการตามหนึ่งในบรรดาข้อถือสิทธิ 15 ถึง 19 ซึ่งถูก ทำให้มีลักษณะพิเศษที่ ว่า น้ำจะถูกแยกจากกระแสการไหลของ ก๊าซไอเสียจากขั้วลบของหน่วยเซลล์เชื้อเพลิง และ/หรือจาก กระแสการไหลของก๊าซไอเสียจากขั้วบวกของหน่วยเซลล์เชื้อ เพลิง และจะ ถูกป้อนไปยังกระบวนการรีฟอร์ม

21. วิธีการตามหนึ่งในบรรดาข้อถือสิทธิ 15 ถึง 20 ซึ่งถูก ทำให้มีลักษณะพิเศษที่ ว่า ก๊าซไอเสียจากขั้วบวกของหน่วย เซลล์เชื้อเพลิงจะถูกเผาไหม้ และความร้อนที่เป็น ของเสียที่ เป็นผล จะถูกป้อนไปยังกระบวนการรีฟอร์ม

22. วิธีการตามหนึ่งในบรรดาข้อถือสิทธิ 15 ถึง 21 ซึ่งถูก ทำให้มีลักษณะพิเศษที่ ว่า วัตถุดิบจะถูกเผาไหม้ และพลังงาน ความร้อนที่สอดคล้องกัน จะถูกป้อนไปยัง กระบวนการรีฟอร์ม

23. วิธีการตามหนึ่งในบรรดาข้อถือสิทธิ 15 ถึง 22 ซึ่งถูก ทำให้มีลักษณะพิเศษที่ ว่า วัตถุดิบจะเป็นสารที่บรรจุ ไฮโดรเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมธานอลหรือน้ำมันเบนซิน