TH39980A - Rotary internal combustion engine and compressor - Google Patents

Rotary internal combustion engine and compressor

Info

Publication number
TH39980A
TH39980A TH9801003657A TH9801003657A TH39980A TH 39980 A TH39980 A TH 39980A TH 9801003657 A TH9801003657 A TH 9801003657A TH 9801003657 A TH9801003657 A TH 9801003657A TH 39980 A TH39980 A TH 39980A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
piston
chamber
gear
combustion engine
internal combustion
Prior art date
Application number
TH9801003657A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH16130B (en
Inventor
ศานติยานนท์ นายชาญชัย
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of TH39980A publication Critical patent/TH39980A/en
Publication of TH16130B publication Critical patent/TH16130B/en

Links

Abstract

DC60 (29/10/46) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนที่ประกอบด้วยเปลือกนอกที่เรียกว่าห้องทรงกระบอก ทุ่นหมุนที่มีเพลาส่งกำลังเป็นแกนกลางอยู่ภายในห้องทรงกระบอก ภายในทุ่นหมุนมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ มีเฟืองตามอยู่ปลายข้างหลัง ภายในทุ่นหมุนยังมีห้องลูกสูบและมีลูกสูบอยู่ภายใน เฟืองชุดทำให้ จังหวะการหมุนของเพลาส่งกำลังและเพลาข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องสัมพันธ์กัน เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนที่ประกอบด้วยเปลือกนอกที่เรียกว่าห้องทรงกระบอก ทุ่นหมุนที่มีเพลาส่งกำลังเป็นแกนกลางอยู่ภายในห้องทรงกระบอก ภายในทุ่นหมุนมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ มีเฟืองตามอยู่ปลายข้างหลัง ภายในทุ่นหมุนยังมีห้องลูกสูบและมีลูกสูบอยู่ภายใน เฟืองชุดทำให้ จังหวะการหมุนของเพลาส่งกำลังและเพลาข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องสัมพันธ์กัน DC60 (29/10/46), a rotary internal combustion engine composed of an outer shell called a cylinder chamber. A rotary buoy with a transmission shaft as the central axis in a cylindrical chamber. Inside the pivot buoy there is a crankshaft that With a gear at the back end The rotary buoy also has a piston chamber and a piston inside. Gear set make The rotational stroke of the transmission shaft and the corresponding crankshaft A rotary internal combustion engine that consists of an outer shell called a cylinder chamber. A rotary buoy with a transmission shaft as the central axis in a cylindrical chamber. Inside the pivot buoy there is a crankshaft that With a gear at the back end The rotary buoy also has a piston chamber and a piston inside. Gear set make The rotational stroke of the transmission shaft and the corresponding crankshaft

Claims (6)

1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุน ประกอบด้วย เปลือกนอกเป็นห้องทรงกระบอกพร้อมเพลาส่งกำลังที่ถูกรองรับแบบหมุนผ่านเปลือกนอก นี้: ทุ่นหมุน ประกอบด้วยโครงวงกลม (Annular Body), ห้องลูกสูบ, ลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, และเพลาส่งกำลัง: เฟืองชุด (Drive Train) ทำให้การหมุนของเพลาส่งกำลัง และเพลาข้อเหวี่ยง สัมพันธ์กัน ประกอบด้วย ฝารับเฟืองที่ยึดเฟืองวงแหวน, และเฟืองตาม (Pinion Gear) ซึ่งขบกับเฟืองวงแหวน, ลูกสูบและห้องลูกสูบหมุนรอบเพลาส่งกำลังและแกนกลางห้องลูกสูบแต่ละห้องตั้งฉากกับรัศมีของเพลา ส่งกำลัง, เฟืองชุดนี้ เจาะจงให้อัตราทดของเฟืองวงแหวนกับเฟืองตาม เป็นสองเท่าของจำนวนลูกสูบ ในแต่ละตอน, จำนวนครั้งการจุดระเบิดของแต่ละลูกสูบในแต่ละรอบการหมุนเท่ากับจำนวนลูกสูบ ในแต่ละตอน; ห้องลูกสูบที่กล่าวถึงแล้วนี้มีวาล์วทรงกระบอกปลายโค้งเคลื่อนที่ขึ้นลงตามแนวแกนห้อง ลูกสูบได้เล็กน้อย, ถูกกดให้สนิทกับผิวทรงกระบอกด้านในของห้องทรงกระบอกด้วยสปริงขด เพื่อป้องกันการรั่วไหลของแก๊ส; วาล์วเปิดและปิด ที่ปลายของวาล์วทรงกระบอก; ห้องทรงกระบอกที่กล่าวถึงแล้วมี ช่องไอดีและช่องไอเสียซึ่งทำงานร่วมกับวาล์วเปิดและปิด, และมีช่องหัวเทียนที่จุดระเบิดเชื้อเพลิง1. The rotary internal combustion engine consists of a cylindrical outer shell with a power transmission shaft supported by rotation through this outer shell: the float consists of an annular body, a piston chamber, a piston, a crankshaft, and a shaft. Transmission: The gear set (Drive Train) makes the rotation of the transmission shaft. And the relative crankshaft consists of a support cap, a pinion gear, and a pinion gear, which is attached to the ring gear, the piston and the piston chamber revolve around the transmission shaft and the center axis. Transmission, this set of gears specifies the ratio of the ring gear to the gear according to Twice the number of pistons in each chapter, the number of pistons ignition for each spin is equal to the number of pistons in each chapter; The piston chamber, as mentioned above, has a cylindrical valve with curved ends moving up and down along the axis of the chamber. The piston is slightly pressed against the inner cylinder surface of the cylinder chamber with a coil spring. To prevent gas leakage; Open and close valve At the end of the cylindrical valve; The already mentioned cylindrical chamber has The intake and exhaust ports work with the valve open and close, and have a spark plug that ignites the fuel. 2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนในข้อ 1. ซึ่งตรงกลางฝารับเฟืองวงแหวนถูกขึ้นรูปเป็น ปลอกรับตัวรองรับเพลาส่งกำลัง และด้านหลังของปลอกรับเพลานี้ถูกยึดติดกับแผ่นปิดด้านหลัง เปลือกนอก, และเฟืองวงแหวนขบกับเฟืองตามที่ขึ้นรูปบนด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง2. The rotary internal combustion engine in item 1. In which the center of the ring gear housing was formed into Supporting sleeve, transmission shaft support And the rear of this shaft support sleeve is attached to the rear cover, the outer shell, and the ring gear against the sprocket as formed on the rear of the crankshaft. 3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนในข้อ 1. ซึ่งการเผาไหม้เกิดขึ้นเมื่อลูกสูบ, ก้านลูกสูบ และข้อเหวี่ยงตั้งฉากกับรัศมีของเพลาส่งกำลัง3. The rotary internal combustion engine in Article 1., where combustion occurs when the piston, piston rod and crankcase are perpendicular to the radius of the transmission shaft. 4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนในข้อ 1. ซึ่งมีหลายตอน4. Rotary internal combustion engine in item 1. There are many parts. 5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนในข้อ 4. ซึ่งในแต่ละตอน มีหลายลูกสูบ และหลาย ห้องลูกสูบ5.The rotary internal combustion engine in Article 4., in which each section has multiple pistons and multiple piston chambers. 6. เครื่องอัดซึ่งประกอบด้วย ; เปลือกนอก เป็นห้องทรงกระบอกพร้อมเพลารับกำลังที่ถูกรองรับแบบหมุนผ่านเปลือกนอก นี้; ทุ่นหมุน ประกอบด้วยโครงวงกลม (Annular Body), ห้องลูกสูบ, ลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, และเพลารับกำลัง; เฟืองชุด (Drive Train) ทำให้การหมุนของเพลารับกำลัง และเพลาข้อเหวี่ยง, สัมพันธ์กัน ประกอบด้วย ฝารับเฟืองที่ยึดเฟืองวงแหวน, และเฟืองตาม (Pinion Gear) ซึ่งขบกับเฟืองวงแหวน, ลูกสูบ และห้องลูกสูบหมุนรอบเพลารับกำลัง และแกนกลางห้องลูกสูบแต่ละห้องตั้งฉากกับรัศมีของ เพลารับกำลัง, ชุดขับเคลื่อนนี้เจาะจงให้อัตราทดของเฟืองวงแหวนกับเฟืองตาม เป็นสองเท่าของจำ นวน ลูกสูบในแต่ละตอน, จำนวนครั้งการอัดของไหลของแต่ละลูกสูบในแต่ละรอบการหมุนเท่ากับสอง เท่าของ จำนวนลูกสูบในแต่ละตอน; ห้องลูกสูบที่กล่าวถึงแล้วนี้มีวาล์วทรงกระบอกปลายโค้งเคลื่อนที่ขึ้นลงตามแนวแกนห้อง ลูกสูบได้เล็กน้อย, ถูกกดให้สนิทกับผิวทรงกระบอกด้านในของห้องทรงกระบอกด้วยสปริงขดเพื่อ ป้องกันการรั่วไหลของแก๊ส; วาล์วเปิดและปิด ที่ปลายของวาล์วทรงกระบอก ; ห้องทรงกระบอกที่กล่าวถึงแล้วมี ช่องดูดของไหล และช่องไอเสีย ซึ่งทำงานร่วมกับ วาล์วเปิดและปิด6. Compactors which consist of; The outer shell is a cylindrical chamber with a support shaft that is rotated through this shell; The spin buoy consists of an annular body, a piston chamber, a piston, a crankshaft, and a power shaft; The gear set (Drive Train) makes the rotation of the power shaft. And the crankshaft, relative to each other, consists of a support cover, a gear that holds the ring gear, and the pinion gear, which is attached to the ring gear, piston and piston chamber rotating around the power shaft And the center axis of each piston chamber is perpendicular to the radius of Power transmission shaft, this drive specifies the ratio of the ring-gear to Twice the number of pistons in each chapter, the number of fluid compression of each piston in each rotation is twice the number of pistons in each chapter; The piston chamber, as mentioned above, has a cylindrical valve with curved ends moving up and down along the axis of the chamber. The piston is slightly pressed against the inner cylinder surface of the cylinder chamber with a coil spring to Prevent gas leakage; Open and close valve At the end of the cylindrical valve; The already mentioned cylindrical chamber has Fluid suction channel And exhaust channel Which works with Open and close valve
TH9801003657A 1998-09-18 Rotary internal combustion engine and compressor TH16130B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH39980A true TH39980A (en) 2000-08-31
TH16130B TH16130B (en) 2004-01-29

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4494500A (en) Rotary valve assembly
US7677207B2 (en) Rotary internal combustion engine
CA2289261A1 (en) A rotary and reciprocating internal combustion engine and compressor
US6769384B2 (en) Radial internal combustion engine with floating balanced piston
KR0144452B1 (en) Rotary sleeve valve carrying internal combustion engine
US6615793B1 (en) Valveless revolving cylinder engine
CA1098043A (en) Rotary piston machine
US4202315A (en) Single cycle rotary engine with constant fuel feeding
JP3377968B2 (en) Internal combustion rotary engine and compressor
JPS6243049B2 (en)
JPH09512873A (en) Rotating radial-piston engine valve system
EP0258511A1 (en) Rotary valve internal combustion engine
TH16130B (en) Rotary internal combustion engine and compressor
TH39980A (en) Rotary internal combustion engine and compressor
US20040050356A1 (en) Stotler radial rotary piston engine
WO2020141553A1 (en) A radial opposed piston reciprocating internal combustion engine
US4154199A (en) Reciprocating and rotary internal combustion engine
JPH08177511A (en) Cam type engine
US3854460A (en) Roto-piston internal combustion engine
JPH02252909A (en) Opposed piston rotary type sleeve valve internal combustion engine
JPS5996436A (en) Four-stroke-cycle engine to reciprocate piston by rolling ball and guide groove
EP1085182A1 (en) Internal combustion rotary engine
JP2018132054A (en) Four-cycle rotary engine
RU2109966C1 (en) Piston-type rotary internal-combustion engine
JPH0385307A (en) Exhaust system of internal combustion engine