TH39980A - เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนและเครื่องอัด - Google Patents
เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนและเครื่องอัดInfo
- Publication number
- TH39980A TH39980A TH9801003657A TH9801003657A TH39980A TH 39980 A TH39980 A TH 39980A TH 9801003657 A TH9801003657 A TH 9801003657A TH 9801003657 A TH9801003657 A TH 9801003657A TH 39980 A TH39980 A TH 39980A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- piston
- chamber
- gear
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 12
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 1
Abstract
DC60 (29/10/46) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนที่ประกอบด้วยเปลือกนอกที่เรียกว่าห้องทรงกระบอก ทุ่นหมุนที่มีเพลาส่งกำลังเป็นแกนกลางอยู่ภายในห้องทรงกระบอก ภายในทุ่นหมุนมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ มีเฟืองตามอยู่ปลายข้างหลัง ภายในทุ่นหมุนยังมีห้องลูกสูบและมีลูกสูบอยู่ภายใน เฟืองชุดทำให้ จังหวะการหมุนของเพลาส่งกำลังและเพลาข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องสัมพันธ์กัน เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนที่ประกอบด้วยเปลือกนอกที่เรียกว่าห้องทรงกระบอก ทุ่นหมุนที่มีเพลาส่งกำลังเป็นแกนกลางอยู่ภายในห้องทรงกระบอก ภายในทุ่นหมุนมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ มีเฟืองตามอยู่ปลายข้างหลัง ภายในทุ่นหมุนยังมีห้องลูกสูบและมีลูกสูบอยู่ภายใน เฟืองชุดทำให้ จังหวะการหมุนของเพลาส่งกำลังและเพลาข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องสัมพันธ์กัน
Claims (6)
1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุน ประกอบด้วย เปลือกนอกเป็นห้องทรงกระบอกพร้อมเพลาส่งกำลังที่ถูกรองรับแบบหมุนผ่านเปลือกนอก นี้: ทุ่นหมุน ประกอบด้วยโครงวงกลม (Annular Body), ห้องลูกสูบ, ลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, และเพลาส่งกำลัง: เฟืองชุด (Drive Train) ทำให้การหมุนของเพลาส่งกำลัง และเพลาข้อเหวี่ยง สัมพันธ์กัน ประกอบด้วย ฝารับเฟืองที่ยึดเฟืองวงแหวน, และเฟืองตาม (Pinion Gear) ซึ่งขบกับเฟืองวงแหวน, ลูกสูบและห้องลูกสูบหมุนรอบเพลาส่งกำลังและแกนกลางห้องลูกสูบแต่ละห้องตั้งฉากกับรัศมีของเพลา ส่งกำลัง, เฟืองชุดนี้ เจาะจงให้อัตราทดของเฟืองวงแหวนกับเฟืองตาม เป็นสองเท่าของจำนวนลูกสูบ ในแต่ละตอน, จำนวนครั้งการจุดระเบิดของแต่ละลูกสูบในแต่ละรอบการหมุนเท่ากับจำนวนลูกสูบ ในแต่ละตอน; ห้องลูกสูบที่กล่าวถึงแล้วนี้มีวาล์วทรงกระบอกปลายโค้งเคลื่อนที่ขึ้นลงตามแนวแกนห้อง ลูกสูบได้เล็กน้อย, ถูกกดให้สนิทกับผิวทรงกระบอกด้านในของห้องทรงกระบอกด้วยสปริงขด เพื่อป้องกันการรั่วไหลของแก๊ส; วาล์วเปิดและปิด ที่ปลายของวาล์วทรงกระบอก; ห้องทรงกระบอกที่กล่าวถึงแล้วมี ช่องไอดีและช่องไอเสียซึ่งทำงานร่วมกับวาล์วเปิดและปิด, และมีช่องหัวเทียนที่จุดระเบิดเชื้อเพลิง
2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนในข้อ 1. ซึ่งตรงกลางฝารับเฟืองวงแหวนถูกขึ้นรูปเป็น ปลอกรับตัวรองรับเพลาส่งกำลัง และด้านหลังของปลอกรับเพลานี้ถูกยึดติดกับแผ่นปิดด้านหลัง เปลือกนอก, และเฟืองวงแหวนขบกับเฟืองตามที่ขึ้นรูปบนด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง
3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนในข้อ 1. ซึ่งการเผาไหม้เกิดขึ้นเมื่อลูกสูบ, ก้านลูกสูบ และข้อเหวี่ยงตั้งฉากกับรัศมีของเพลาส่งกำลัง
4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนในข้อ 1. ซึ่งมีหลายตอน
5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนในข้อ 4. ซึ่งในแต่ละตอน มีหลายลูกสูบ และหลาย ห้องลูกสูบ
6. เครื่องอัดซึ่งประกอบด้วย ; เปลือกนอก เป็นห้องทรงกระบอกพร้อมเพลารับกำลังที่ถูกรองรับแบบหมุนผ่านเปลือกนอก นี้; ทุ่นหมุน ประกอบด้วยโครงวงกลม (Annular Body), ห้องลูกสูบ, ลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, และเพลารับกำลัง; เฟืองชุด (Drive Train) ทำให้การหมุนของเพลารับกำลัง และเพลาข้อเหวี่ยง, สัมพันธ์กัน ประกอบด้วย ฝารับเฟืองที่ยึดเฟืองวงแหวน, และเฟืองตาม (Pinion Gear) ซึ่งขบกับเฟืองวงแหวน, ลูกสูบ และห้องลูกสูบหมุนรอบเพลารับกำลัง และแกนกลางห้องลูกสูบแต่ละห้องตั้งฉากกับรัศมีของ เพลารับกำลัง, ชุดขับเคลื่อนนี้เจาะจงให้อัตราทดของเฟืองวงแหวนกับเฟืองตาม เป็นสองเท่าของจำ นวน ลูกสูบในแต่ละตอน, จำนวนครั้งการอัดของไหลของแต่ละลูกสูบในแต่ละรอบการหมุนเท่ากับสอง เท่าของ จำนวนลูกสูบในแต่ละตอน; ห้องลูกสูบที่กล่าวถึงแล้วนี้มีวาล์วทรงกระบอกปลายโค้งเคลื่อนที่ขึ้นลงตามแนวแกนห้อง ลูกสูบได้เล็กน้อย, ถูกกดให้สนิทกับผิวทรงกระบอกด้านในของห้องทรงกระบอกด้วยสปริงขดเพื่อ ป้องกันการรั่วไหลของแก๊ส; วาล์วเปิดและปิด ที่ปลายของวาล์วทรงกระบอก ; ห้องทรงกระบอกที่กล่าวถึงแล้วมี ช่องดูดของไหล และช่องไอเสีย ซึ่งทำงานร่วมกับ วาล์วเปิดและปิด
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH39980A true TH39980A (th) | 2000-08-31 |
| TH16130B TH16130B (th) | 2004-01-29 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4494500A (en) | Rotary valve assembly | |
| US6769384B2 (en) | Radial internal combustion engine with floating balanced piston | |
| US7677207B2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
| KR0144452B1 (ko) | 회전식 슬리이브밸브 내연기관 | |
| US6615793B1 (en) | Valveless revolving cylinder engine | |
| US4202315A (en) | Single cycle rotary engine with constant fuel feeding | |
| CA1098043A (en) | Rotary piston machine | |
| JP3377968B2 (ja) | 内燃ロータリ・エンジンおよび圧縮機 | |
| JPS6243049B2 (th) | ||
| JPH09512873A (ja) | 回転式ラジアル−ピストンエンジンのバルブ装置 | |
| EP0258511A1 (en) | Rotary valve internal combustion engine | |
| TH16130B (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนและเครื่องอัด | |
| TH39980A (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบหมุนและเครื่องอัด | |
| US20040050356A1 (en) | Stotler radial rotary piston engine | |
| US4154199A (en) | Reciprocating and rotary internal combustion engine | |
| JPH08177511A (ja) | カム式エンジン | |
| US3854460A (en) | Roto-piston internal combustion engine | |
| WO2020141553A1 (en) | A radial opposed piston reciprocating internal combustion engine | |
| RU2109966C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
| JPH02252909A (ja) | 対向ピストン型回転式スリーブバルブ内燃機関 | |
| JPS5996436A (ja) | 転がり球と案内溝によりピストンを往復動させる四サイクル機関 | |
| EP1085182A1 (en) | Internal combustion rotary engine | |
| KR950014403B1 (ko) | 회전식 밸브의 내연기관 | |
| JPH0385307A (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
| JP2018132054A (ja) | ４サイクルロータリーエンジン |