TH39030A - Liquefied petroleum gas (LPG) fuel for compression ignition engines. - Google Patents

Liquefied petroleum gas (LPG) fuel for compression ignition engines.

Info

Publication number
TH39030A
TH39030A TH9901001732A TH9901001732A TH39030A TH 39030 A TH39030 A TH 39030A TH 9901001732 A TH9901001732 A TH 9901001732A TH 9901001732 A TH9901001732 A TH 9901001732A TH 39030 A TH39030 A TH 39030A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
fuel
lpg
petroleum gas
liquefied petroleum
compression ignition
Prior art date
Application number
TH9901001732A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH39030A3 (en
Inventor
โกโต นายชินอิจิ
มาเมดะ นายทาเคชิ
ทามูระ นายมาซามิตสึ
วาคาโอะ นายโยชิทากะ
Original Assignee
อิวาตานิ อินเตอร์เนชั่นแนล คอร์ปอเรชั่น
Filing date
Publication date
Application filed by อิวาตานิ อินเตอร์เนชั่นแนล คอร์ปอเรชั่น filed Critical อิวาตานิ อินเตอร์เนชั่นแนล คอร์ปอเรชั่น
Publication of TH39030A publication Critical patent/TH39030A/en
Publication of TH39030A3 publication Critical patent/TH39030A3/en

Links

Abstract

DC60 (23/07/42) เชื้อเพลิงแก๊สปิโตรเลียมเหลวที่สะอาดที่สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่จุดระเบิด โดยการอัดทดแทนสำหรับ น้ำมันดีเซล เช่น น้ำมันมันเบาและน้ำมันหนัก ส่งเชื้อเพลิง เข้าไปในห้อง เผาไหม้ของเครื่องยนต์จุดระเบิดโดยการอัดที่มี อัตราการอัดที่ตั้งไว้ในช่วงเท่ากับจาก 11 ถึง 23 และ ประกอบด้วยแก๊สปิโตรเลียมเหลวและสารก่อกำเนิดอนุมูลชนิดห นึ่งซึ่งไม่น้อยกว่า 0.1% โดย ปริมาตรของเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงแก๊สปิโตรเลียมเหลวที่สะอาดที่สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่จุดระเบิด โดยการอัดทดแทนสำหรับ น้ำมันดีเซล เช่น น้ำมันมันเบาและน้ำมันหนัก ส่งเชื้อเพลิง เข้าไปในห้อง เผาไหม้ของเครื่องยนต์จุดระเบิดโดยการอัดที่มี อัตราการอัดที่ตั้งไว้ในช่วงเท่ากับจาก 11 ถึง 23 และ ประกอบด้วยแก๊สปิโตรเลียมเหลวและสารก่อกำเนิดอนุมูลชนิดห นึ่งซึ่งไม่น้อยกว่า 0.1% โดย ปริมาตรของเชื้อเพลิงDC60 (23/07/42) is a clean liquefied petroleum gas (LPG) fuel that can be used as a replacement for diesel fuel, such as light and heavy oils, in compression-ignition engines. The fuel is introduced into the combustion chamber of a compression-ignition engine with a set compression ratio ranging from 11 to 23. It consists of LPG and a non-ionic compound containing at least 0.1% by volume of the fuel.

Claims (4)

1. เชื้อเพลิงแก๊สปิโตรเลียมเหลวที่ป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์จุดระเบิดโดย การอัดที่ตั้งอัตราการอัด ไว้ในช่วงเท่ากับจาก 11 ถึง 23 เชื้อเพลิงแก๊สปิโตรเลียมเหลวดังกล่าวประกอบด้วยแก๊ส ปิโตรเลียมเหลว และสารก่อกำเนิด อนุมูลซึ่งไม่น้อยกว่า 0.1% โดยปริมาตรของเชื้อเพลิง1. Liquefied petroleum gas (LPG) fuel is fed into the combustion chamber of a compression ignition engine with a compression ratio set between 11 and 23. This LPG fuel consists of liquefied petroleum gas and a radical scavenger of not less than 0.1% by volume of the fuel. 2. เชื้อเพลิงแก๊สปิโตรเลียมเหลวตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ปริมาตร ของสารก่อกำเนิดอนุมูล ดังกล่าวเท่ากับจาก 0.1% ถึง 15% ของ เชื้อเพลิง2. Liquefied petroleum gas fuel under claim 1, where the volume of such radical-generating substance is between 0.1% and 15% of the fuel. 3. เชื้อเพลิงแก๊สปิโตรเลียมเหลวตามข้อถือสิทธิ 1 ที่สารก่อ กำเนิดอนุมูลดังกล่าวเป็นสาร อย่างหนึ่งที่เลือกจากกลุ่มที่ ประกอบด้วย ไนเทรท ไนไทรท์ เพอร์ออกไซด์อนินทรีย์และสาร ประกอบ แอโซ3. The liquefied petroleum gas fuel under claim 1, where the aforementioned radical generator is one of the selected substances from a group consisting of nitrates, nitrites, inorganic peroxides and azo compounds. 4. เชื้อเพลิงแก๊สปิโตรเลียมเหลวที่ส่งเข้าไปในห้องเผา ไหม้ของเครื่องยนต์ที่จุดระเบิดโดย การอัดที่ตั้งอัตราการ อัดไว้ในช่วงของจาก 11 ถึง 23 เชื้อเพลิงแก๊สปิโตรเลียมเหลวดังกล่าวประกอบด้วย แก๊ส ปิโตรเลียมเหลวที่ประกอบด้วย พรอเพน และบิวเทนเป็นส่วนมาก และมีสารก่อกำเนิดอนุมูลซึ่งเท่ากับจาก 0.1% ถึง 15% โดย ปริมาตรของเชื้อเพลิง เลือกสารก่อกำเนิดอนุมูลดังกลาวจาก กลุ่มที่ประกอบด้วย ไนเทรท ไนไทรท์ เพอร์ออกไซด์อินทรีย์ และสารประกอบแอโซ ที่ความล่าช้าของการจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ที่จุดระเบิดโดยการอัดไม่ มากเกินกว่า 3 มิลลิวินาที4. Liquefied petroleum gas (LPG) fuel is delivered to the combustion chamber of a compression ignition engine with a compression ratio ranging from 11 to 23. This LPG fuel consists mainly of propane and butane, and contains radicals ranging from 0.1% to 15% by volume of fuel. These radicals are selected from groups including nitrates, nitrites, organic peroxides, and azo compounds, with an ignition delay in the combustion chamber of the compression ignition engine not exceeding 3 milliseconds.
TH9901001732A 1999-05-21 Liquefied petroleum gas for engines ignited by compression TH39030A3 (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH39030A true TH39030A (en) 2000-06-28
TH39030A3 TH39030A3 (en) 2000-06-28

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2369754C2 (en) Gas engine
CA2054482A1 (en) Special purpose blends of hydrogen and natural gas
FI980181A0 (en) A diesel-type internal combustion engine for burning gas and a method for supplying fuel to such an engine
Tripathi et al. Effect of methane augmentation on combustion stability and unregulated emissions in compression ignition engine
KR102017190B1 (en) Clear, high efficient and environmentally friendly gasoline product
DE69940691D1 (en) MORE FUEL ENGINE
ATE513123T1 (en) METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP6125777B2 (en) Reciprocating piston internal combustion engine and method for operating a reciprocating piston internal combustion engine
ATE517243T1 (en) METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CA2439154A1 (en) Tuning fuel composition for driving cycle conditions in spark ignition engines
JPH024773B2 (en)
CA2439948A1 (en) Process for treating fuel
US20080017136A1 (en) Method of controlling combustion in an hcci engine
Shioji et al. Knock characteristics and performance in an SI engine with hydrogen and natural-gas blended fuels
Singh et al. Development of multi-fuel spark ignition engine
JP6913270B2 (en) Fuel injection device for internal combustion engine using low ignitability fuel
KR20030004373A (en) Liquefied gas fuel for compression ignition engines
AU737889B2 (en) Liquefied petroleum gas fuel for compression ignition engine
RU2006127178A (en) FUEL COMPOSITION CONTAINING IRON AND Manganese, TO REDUCE Ignition Candle Clogging
TH39030A3 (en) Liquefied petroleum gas for engines ignited by compression
Rosyadi et al. Investigating Diesel-Propane Fuel Blends with EGR through Numerical Analysis for Enhanced Performance
Machado et al. The Impact of Fuel Composition on SI Engine Calibration and Performance
OHTA et al. Evaluation of ignition quality of LPG with liquid hydrocarbons and cetane improver
Mizutani et al. Fuel Vapor-Spray-Air Mixture Operation of a Spark-Ignition Engine
Choi et al. Engine performance and emissions characteristics in an LPG engine converted with mixer and LPi system fuel supply methods