TH38968A3 - ชุดข้อต่อระบบรองรับ - Google Patents

Abstract

DC60 (23/04/42) การประดิษฐ์นี้จัดให้มีชุดข้อต่อระบบรองรับเพื่อการใช้ในการเชื่อมต่อชิ้นส่วนรองรับ กับโครงสร้างโครงในรถยนต์ และประยุกต์อย่างเหมาะสมในระบบรองรับอิสระด้านหลัง ชุดข้อต่อระบบรองรับรวมถึงรางส่งยาวและชุดคันส่ง รางส่งเป็นส่วนประกอบแบบกดขึ้น รูปซึ่งโดยทั่วไปภาคตัดขวางเป็นรูปตัวยู รางส่งมีส่วนปลายที่หนึ่งที่ได้รับการปรับแต่งให้ เชื่อมต่อแบบหมุนได้กับโครงสร้างโครงและส่วนปลายที่สองซึ่งจำกัดขอบเขตซอกเกตปลาย เปิด ชุดคันส่งรวมถึงส่วนหุ้มที่มีโพรงรูปวงแหวนและส่วนก้านและข้อต่อลูกหมากที่ได้ รับการเหนี่ยวรั้งในโพรงหุ้มและได้รับการปรับแต่งเพื่อการเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนรองรับแบบ หมุนได้ ส่วนก้านของส่วนหุ้มคันส่งได้รับการสอดใส่เข้าสู่ซอกเกตของรางส่งแบบ เลื่อนได้ เมื่อความยาวที่ต้องการของชุดข้อต่อระบบรองรับได้รับการกำหนดส่วนก้านจะ ได้รับการยึดแน่นกับซอกเกตเช่นอาจจะโดยการเชื่อมประสาน การประดิษฐ์นี้จัดให้มีชุดข้อต่อระบบรองรับเพื่อการใช้ในการเชื่อมต่อชิ้นส่วนรองรับ กับโครงสร้างโครงในรถยนต์ และประยุกต์อย่างเหมาะสมในระบบรองรับอิสระด้านหลัง ชุดข้อต่อระบบรองรับรวมถึงรางส่งยาวและชุดคันส่ง รางส่งเป็นส่วนประกอบแบบกดขึ้น รูปซึ่งโดยทั่วไปภาคตัดขวางเป็นรูปตัวยู รางส่งมีส่วนปลายที่หนึ่งที่ได้รับการปรับแต่งให้ เชื่อมต่อแบบหมุนได้กับโครงสร้างโครงและส่วนปลายที่สองซึ่งจำกัดขอบเขตซอกเกตปลาย เปิด ชุดคันส่งรวมถึงส่วนหุ้มที่มีโพรงรูปวงแหวนและส่วนก้านและข้อต่อลูกหมากที่ได้ รับการเหนี่ยวรั้งในโพรงหุ้มและได้รับการปรับแต่งเพื่อการเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนรองรับแบบ หมุนได้ ส่วนก้านของส่วนหุ้มคันส่งได้รับการสอดใส่เข้าสู่ซอกเกตของรางส่งแบบ เลื่อนได้เมื่อความยาวที่ต้องการของชุดข้อต่อระบบรองรับได้รับการกำหนดส่วนก้านจะ ได้รับการยึดแน่นกับซอกเกตเช่นอาจจะโดยการเชื่อมประสาน

Claims (9)

1. ชุดข้อต่อระบบรองรับสำหรับการเชื่อมต่อชิ้นส่วนรองรับเพื่อการเคลื่อนที่สัมพัทธ์กับ โครงสร้างโครงของรถยนต์โดยชุดข้อต่อระบบรองรับดังกล่าวประกอบด้วย ชุดคันส่งซึ่งรวมถึงส่วนหุ้มที่มีส่วนก้านแบบไม่เป็นเกลียวและส่วนวงแหวนที่กำหนดโพรง และข้อต่อลูกหมากซึ่งมีส่วนเม็ดกลมที่ได้รับการเหนี่ยวรั้งไว้ในโพรงดังกล่าวและส่วนหลักที่ได้รับ การปรับเพื่อที่จะยึดแน่นกับชิ้นส่วนระบบรองรับ; รางส่งซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งที่ได้รับการปรับเพื่อติดแน่นกับโครงสร้างโครงแบบหมุนได้ และส่วนปลายที่สองซึ่งกำหนดขนาดซอกเกตปลายเปิดให้เข้าประกอบแบบเลื่อนได้และเหนี่ยวรั้ง ส่วนก้านดังกล่าวของส่วนหุ้มไว้ในส่วนที่เกี่ยวข้อง เพื่อการเชื่อมต่อชุดคันส่งดังกล่าวกับรางส่ง ดังกล่าวและกำหนดความยาวโดยรวมของข้อต่อระบบรองรับดังกล่าวที่อาจจะถูกทำให้เพิ่มขึ้น หรือลดลง; และ ข้อต่อเชื่อมระหว่างพื้นผิวต่อร่วมของส่วนก้านดังกล่าวของส่วนหุ้มดังกล่าว และรางดังกล่าว ที่ติดกับซอกเกตดังกล่าว

2.ชุดข้อต่อระบบรองรับตามข้อถือสิทธิ 1, ซึ่งในที่นี้รางส่งดังกล่าวโดยทั่วไปเป็นรูปตัวยู และมีผนังข้างเว้นระยะคู่หนึ่งซึ่งยื่นออกจากผนังด้านบน ผนังด้านล่างดังกล่าวมีส่วนขอบนูนลู่เข้า เพื่อทำให้เป็นซอกเกตปลายเปิดดังกล่าว

3. ชุุดข่อต่อระบบรองรับสำหรับใช้ในระบบรองรับยานยนต์ เพื่อที่จะเชื่อมต่อโครงสร้าง ของโครงและชิ้นส่วนการรองรับ , ชุดข้อต่อระบบรองรับดังกล่าวประกอบรวมด้วย ลูกหมากซึ่งมีส่วนเม็ดกลมและหลักที่ได้รับการปรับเพื่อเชื่อมโยงอย่างตายตัวกับชิันส่วน ระบบรองรับ; ส่วนหุ้มซึ่งรวมถึงส่วนวงแหวนที่กำหนดส่วนโพรง ซึ่งส่วนเม็ดกลมดังกล่าวของลูกหมาก ดังกล่าวได้รับการรองรับแบบหมุนได้ภายในนั้น ส่วนหุ้มดังกล่าวยังรวมถึงส่วนก้านที่ไม่เป็นเกลียว ซึ่งยื่นออกจากส่วนวงแหวนดังกล่าว ; และ รางส่งแบบกดขึ้นรูปซึ่งมีซอกเกตปลายเปิดที่ส่วนปลายแรกซึ่งมีขนาดที่จะเข้าประกอบกัน และเหนี่ยวรั้งส่วนก้านดังกล่าวของส่วนหุ้มดังกล่าวไว้ในนั้น เพื่อที่ว่าความยาวโดยรวมของชุดข้อต่อ ระบบรองรับดังกล่าวอาจจะถูกทำให้เพิ่มขึ้นหรือลดลง และส่วนปลายที่สองที่ประกอบกันอย่างหมุน ได้กับโครงดังกล่าว เพื่อการส่งผ่านแรงระหว่างชิ้นส่วนรองรับและส่วนโครงในขณะที่มีการยอมให้มี การเคลื่อนที่เชิงมุมระหว่างส่วนที่เกี่ยวข้องกันนี้ ส่วนก้านดังกล่าวของส่วนห่อหุ้มดังกล่าว ได้รับการ เชื่อมในซอกเกตดังกล่าวของรางส่งดังกล่าว

4.ชุุดข่อต่อระบบรองรับของข้อถือสิทธิ 3 ยังประกอบรวมด้วยข้อต่อเชื่อมระหว่างพื้นผิว ข้อต่อร่วมของส่วนก้านดังกล่าวและรางส่งดังกล่าวติดกับซอกเกตดังกล่าว

5.ชุุดข่อต่อระบบรองรับของข้อถือสิทธิ 3 ยังประกอบรวมด้วยตัวกำหนดตำแหน่งบน ส่วนก้านไม่มีเกลี่ยวดังกล่าว เพื่อการทำให้มีการอ้างอิงเมื่อการกำหนดความยาวทั้งหมดสำหรับชุด ข้อต่อระบบรองรับก่อนที่จะมีการเชื่อมส่วนก้านดังกล่าวกับรางส่งดังกล่าว

6. ระบบรองรับสำหรับรถยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงสร้างของโครง ชิ้นส่วนรองรับ ; และ ชุดข้อต่อระบบรองรับที่มีการเชื่อมต่อระหว่างโครงสร้างของโครงสร้างดังกล่าวและชิ้นส่วน รองรับดังกล่าว , ชุดข้อต่อระบบรองรับดังกล่าวรวมถึงชุดคันส่ง ซึ่งรวมถึงส่วนหุ้มซึ่งมีส่วนก้านแบบ ไม่มีเกลียวและส่วนรูปวงแหวนที่กำหนดโพรง และข่อต่อลูกหมากที่ได้รับการเหนี่ยวรั้งในโพรง ดังกล่าว และได้รับการยึดแน่นกับชิ้นส่วนรองรับดังกล่าว , ชุดข้อต่อระบบรองรับดังกล่าวยังรวมถึง รางส่งซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่ง ที่ได้รับการยึดแน่นกับโครงสร้างของโครงดังกล่าวแบบหมุนได้ และ ส่วนปลายที่สองที่มีซอกเกตปลายเปิดซึ่งมีขนาดที่จะสวมและเหนี่ยวรั้งส่วนก้านดังกล่าวของส่วนหุ้ม ในส่วนที่เกี่ยวข้องแบบเลื่อน ได้เพื่อการเชือ่มต่อชุดคันส่งดังกล่าวกับรางส่งดังกล่าว และกำหนด ความยาวโดยรวมของชุดข้อต่อรองรับดังกล่าว ที่อาจจะถูกทำให้เพิ่มขึ้นหรือลดลง และข้อต่อเชื่อม ระหว่างพื้นผิวข้อต่อร่วมของส่วนก้านดังกล่าวและรางดังกล่าวติดกับซอกเกตดังกล่าว

7. วิธีการประกอบชุดข่อต่อระบบรองรับ ,วิธีดังกล่าวประกอบด้วย การจัดชุดให้มีคันส่งซึ่งรวมถึงข้อต่อลูกหมากและส่วนหุ้มทีมีส่วนก้านและส่วนวงแหวนที่มี โพรงซึ่งข้อต่อลูกหมากได้รับการยึดไว้ การจัดให้มีรางส่งซึ่งมีซอกเกตปลายเปิดในส่วนปลายที่หนึ่งของส่วนที่เกี่ยวข้องกันนั้น การเลื่อนส่วนก้านดังกล่าวของส่วนหุ้มดังกล่าวเข้าสู่ซอกเกตดังกล่าว ก้านดังกล่าวได้รับ การปรับสำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนสัมพัทธ์ในที่นั้น เพื่อว่าความยาวโดยรวมของชุดข้อต่อ รองรับดังกล่าวอาจจะถูกทำให้เพิ่มขึ้นหรือลดลง ความยาวทั้งหมดที่กำหนดไว้ระหว่างรางส่งดังกล่าว และชุดคันส่งดังกล่าว และ การเชื่อมส่วนก้านดังกล่าวของส่วนหุ้มกับพื้นผิวของส่วนรางส่งดังกล่าวติดกับซอกเกต ดังกล่าว

8. วิธีการของข้อถือสิทธิ 7 ซึ่งในที่นี้ขั้นตอนดังกล่าวของการจัดให้มีรางส่งดังกล่าว ยังประกอบรวมด้วยการจัดให้มีรางส่งแบบกดขึ้นรูปซึ่งมีการจัดวางแบบรูปตัวยู ซึ่งรวมถึงผนังข้าง ที่เว้นระยะตามแนวข้างหนึ่งคู่ซึ่งยื่นออกจากผนังด้านบน ผนังข้างดังกล่าวมีส่วนขอบนูนแบบลู่เข้า เพื่อการกำหนดซอกเกตดังกล่าว

9. วิธีการของข้อถือสิทธิ 7 ยังประกอบรวมด้วยขั้นตอนของกาเรชื่อมส่วนรูปนัยน์ตา กับส่วนปลายที่สองของรางส่งดังกล่าว